VictorP

Гдето 70-72мм.

Значит на фары + не идет. Можно разобрать и смотреть что там с контактами, у меня были плавлены что толька замена помогла.

Самое простое лампочкой, если реле родное то один провод на боковой котакт другой на массу, если лампа горит то все в порядке, выход из реле тоже самое, включаешь дальний и проверяешь, контакт тот что смотрит в сторону фары.

Предохранители не причем, на 2140 ближний, дальний не идут через предохранители, силовой + на реле идет прямо от силовой клеме стартера (считай + АКБ) и потом прямо на фары. Либо нет силового плюса на реле дальнего, либо в реле котакты плавлены, либо провотка после реле что идет на фары повреждена (если лампы в порядке).

У меня был случай когда реле щелкало но свет не горел, разобрал реле а там силовые контакты внутри реле плавились.

У меня обычное 5-ти контактное реле свазаное с лампой аварийного давления масла, нету давления не работает насос. Подачу тянул новую рядом с родной медной трубкой внутреного диаметра 8мм, родная теперь обратка. Насос инжекторный б/у бош через лампу 21Вт, стоит межну задними амортизаторами почти на уровне днище бака, работает с 2009-го, никаких проблем с ним небыло .

АКБ, амперметр.

Да, + на 30 тянуть от силового плюса (провода по толще).

Похоже что 17 это и есть реле стартера на твоей картинке. Черный провод что идет от стартера к реле 17 это тот который подключяется к клеме 87. Зеленый что идет от замка к клеме 85. Серый что идет от ампереметра к клеме 30.

Провод что идет от замка на стартер режешь, конец что идет от замка к клеме 85, второй конец что остался к клеме 87. Берешь кусок нового провода один конец к клеме 30 второй к + (но не на замке).

Тогда так к контактам 85, 86 на картинке белые, к одному цепляешь минус, к второму + от замка зажигание что идет на стартер к контактам 30, 87 на картике желтые, к одному + из какойто силовой цепи, лучше от блока предохранителей, к второму провод что идет на стартер. У меня так было http://www.my-photo.ru/photo.php?z=YvtC&p=704721 сейчас http://www.my-photo.ru/photo.php?z=cq2O&p=704723

Белые контакты на реле это + и - катушки реле (управление реле), остальные две это силовые. Куда хочешь подключить реле?

У мена были проблемы с вис, 2106 пробег около 2000км уже в трещинах http://www.my-photo.ru/photo.php?z=NP-U&p=646932 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=HZse&p=646931 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=8ip8&p=646930 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=P9oF&p=646928

2121/2106 тоже самое. 2123 это Ф215мм.

108,5 для 412 головы На 4,9 мм меньше по моему невозможно, достает до шпилек колектора.

У меня недавно тоже такое случилось, переходник был установлен лет 7 назад а сломался только недавно, у меня есть лампа и мехманометр но все равно проехал метров 200 пока заметил, по времени это 35с по регистратору, купил зуммер чтоб еще поставить. Взял по мощнее типа такого

С днём рождения тебя!!!

Так и сделал, купил, проездил года полтора, поменял пальцы на оригинал и пыльники силикон, второй год уже, пока все в порядке.

То где толщина стенки вокруг стакана больше.

Как обычно при подключение напрямую к АКБ ставятся провода по толше, если будет КЗ до магнитолы то предохранитель защитит ее а провода нет, поэтому нужен предохранитель как можно ближе к АКБ.

На волгопальцы всегда ставил силиконовые пыльники, резиновые сыпались через несколько месяцев. http://www.my-photo.ru/photo.php?z=0bUx&p=991534

На шкиве первая метка это момент зажигания (-10градусов от ВМТ), вторая это ВМТ.

При сборке в книге написано, насколько помню, не больше 0,15.

Так у меня и стоит мех манометр, давление такоеже как было, 6 на холодную, 1,2 на холостом при полностью прогретом двигателе, такое давление у меня с кап ремонта.