VictorP

Я не грунтовал всю машину, 2 банки грунтовки и 3 краски (0.75краска+0.25отвердитель) хватило.

У меня такой. http://www.diytrade.com/china/pd/10462060/Digital_Thermometer_WT_1.html

Все датчики что у меня были проверял в кастрюле, температура срабатывания отличалось от той что написано на датчике не больше 2гр (российские 92/87, 87/82 такие как на картинке), тот что стоит сейчас на машине 95/90 и в кастрюле тоже самое 95/90. От ино у нас тоже дороже, тот что я купил тоже в 4 раза дороже российских. Пока нашел то что мне нужно я купил 4 датчика российские 87/82, 92/87, 99/94, Вернет 92/87 пока не пришла мысль купить электроный термометр и мерять температуру на машине. Российский 92/87 при затяжке в тройнике лопнул, теперь валяются 3 датчика. Может термометр глючит?

От 2108 датчик, от класики не подойдет, крепеж другой.

У меня инжекторный стоит 4-й год, подачя через трубку 10мм, обратка родная, давление при этом было 1кг, поставил посладовательно лампу на 21вт и давление стало около 0,1кг, никаких проблем.

Гдето 70-72мм.

Значит на фары + не идет. Можно разобрать и смотреть что там с контактами, у меня были плавлены что толька замена помогла.

Самое простое лампочкой, если реле родное то один провод на боковой котакт другой на массу, если лампа горит то все в порядке, выход из реле тоже самое, включаешь дальний и проверяешь, контакт тот что смотрит в сторону фары.

Предохранители не причем, на 2140 ближний, дальний не идут через предохранители, силовой + на реле идет прямо от силовой клеме стартера (считай + АКБ) и потом прямо на фары. Либо нет силового плюса на реле дальнего, либо в реле котакты плавлены, либо провотка после реле что идет на фары повреждена (если лампы в порядке).

У меня был случай когда реле щелкало но свет не горел, разобрал реле а там силовые контакты внутри реле плавились.

У меня обычное 5-ти контактное реле свазаное с лампой аварийного давления масла, нету давления не работает насос. Подачу тянул новую рядом с родной медной трубкой внутреного диаметра 8мм, родная теперь обратка. Насос инжекторный б/у бош через лампу 21Вт, стоит межну задними амортизаторами почти на уровне днище бака, работает с 2009-го, никаких проблем с ним небыло .

АКБ, амперметр.

Да, + на 30 тянуть от силового плюса (провода по толще).

Похоже что 17 это и есть реле стартера на твоей картинке. Черный провод что идет от стартера к реле 17 это тот который подключяется к клеме 87. Зеленый что идет от замка к клеме 85. Серый что идет от ампереметра к клеме 30.

Провод что идет от замка на стартер режешь, конец что идет от замка к клеме 85, второй конец что остался к клеме 87. Берешь кусок нового провода один конец к клеме 30 второй к + (но не на замке).

Тогда так к контактам 85, 86 на картинке белые, к одному цепляешь минус, к второму + от замка зажигание что идет на стартер к контактам 30, 87 на картике желтые, к одному + из какойто силовой цепи, лучше от блока предохранителей, к второму провод что идет на стартер. У меня так было http://www.my-photo.ru/photo.php?z=YvtC&p=704721 сейчас http://www.my-photo.ru/photo.php?z=cq2O&p=704723

Белые контакты на реле это + и - катушки реле (управление реле), остальные две это силовые. Куда хочешь подключить реле?

У мена были проблемы с вис, 2106 пробег около 2000км уже в трещинах http://www.my-photo.ru/photo.php?z=NP-U&p=646932 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=HZse&p=646931 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=8ip8&p=646930 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=P9oF&p=646928

2121/2106 тоже самое. 2123 это Ф215мм.

108,5 для 412 головы На 4,9 мм меньше по моему невозможно, достает до шпилек колектора.

У меня недавно тоже такое случилось, переходник был установлен лет 7 назад а сломался только недавно, у меня есть лампа и мехманометр но все равно проехал метров 200 пока заметил, по времени это 35с по регистратору, купил зуммер чтоб еще поставить. Взял по мощнее типа такого

С днём рождения тебя!!!

Так и сделал, купил, проездил года полтора, поменял пальцы на оригинал и пыльники силикон, второй год уже, пока все в порядке.

То где толщина стенки вокруг стакана больше.