chaika

Ну люфт то тот, который ощущается если тянуть обоймы подшипника в разные сторны в осевой плоскости подшипнега. Он в любом подшипнике новом всегда есть махонький.

Подарил мне Эдик из Донецка КПП 412, вполне нормальную и рабочую. Что при этом сделал бы каждый из нас? Ясно - поменял все сальники и прокладки. Заодно мне не понравился люфт первичного вала, великоват. Решил поменять подшипник. Рассчитывал гривень на 40-50. Оказался на рынке по 25 грн. Производство россия говорят. Бери говорят - это хорошие. Но есть унас на базарее один дед - он всякую фигню себе у народа стягует и потом продает. Ващет я стараюсь у него ниче не брать, но иногда проверяю - вдруг есть че хорошее. Вот у него оказалось 2 таких подшипника, по 18 грн. На вид они конечно немного не свежие, но однозначно советские. Причем на тех что по 25 люфт таки был ощутимей чем на тех что у деда по 18. Конечно когда подшипник помылся то люфт стал поболее, но все-равно не такой. Это при проверке "от руки". Ну люфт то конечно на обеих был вполне нормальный для нового подшипника, просто ощутилась разница вот и все. Но! Было еще одно важное отличие, нет - два важных отличия. Один из советских подшипников был полузакрытым, то есть с одной стороны в нем был (и есть ) пыльник, только не пластиковый как обычно, а металлический. Он находится с той стороны которая обращена внутрь коробки. Это меня немного смутило. Забегая наперед скажу, что взял я этот подшипник и думал этот пыльник просто снять. Но потом положив подшипник пыльником вниз и налив в него немного масла увидел, что масло легко протекает, т.е подшипник таки будет смазываться маслом нормально во время работы. Ну еще литолп напихал для надежности. Второе отличие, которое для меня оказалось решающим - в одном подшипнике было 9 шариков, а в другом 7. Я решил ,что тот в котором - 9 тот лучше. Вот чесгря не обритил внимание сколько в тех что новые продают по 25 рэ, но помойму тоже 7. Те шарики которых 7 -побольше, а те которых 9 - поменьше. как считаете - правильно ли взял тот что закрытый и не вытащил пыльник? Правильно ли что взял тот что 9 шариков? еще - тот что стоял в коробке был производства 11ГПЗ, тот что я взял - 3ГПЗ. вроде так. Подшипник, о которм идет речь называется 150206. Тот, который я себе купил - 150206К, что значит К - конструктивные изменения . Вот тут написано http://www.az.km.ua/info.htm Ну вот такая инфа так сказать для общего развития, и вытекающие отсюда вопросики. ЗЫ: с новым подшипником люфт первичного вала стал совсем небольшим. ЗЫЫ: Коробку уже поставил, но мнения ваши интересны.

а вот ты посмотри. Там не зеркально и именно то шо ты хочешь и относительно не дорого.

Купил себе такое Рыночная цена 100 грн 3 литра, но купил узнакомого за 85. http://leol.ua/prod/text/name=oil-leol- ... -universal

Крестовины наверое в первую очередь и потом же сам редуктор.

может. Вчера были дружественные гонки - драг. Я легко делал сенса и немного труднее десятку. Но уже с 3й передачи они меня догоняли, но не успевали. вот и хочу момента в середине добавить. Наверное пара 4,22 была б тут кстати. ЗЫ. Задний привод таки рулит.

Я вот люблю (или привык пока была 4,55) ездить на очень низких оборотах, до 2 тыщ. И тут как-раз 4,55 рулид. Теперь хочу разрезную звезду шоб момент вниз сдвинуть, бо не хватает.

На моторе 1,6 и паре 4,55 было у меня 12 литров минимумна 100км, ну может местами 11. При мотре 1,7 и паре 3,89 расход примерно 8-9. Ну и я оченьрад что поставил 3,89. Теперь по километровым столбам получаетсячто я проезжаю 103 км а на одометре 100. Т.е у меня расход 8-9 литров не на 100 км, а на 103. 3% это значительная цифра. Когда была пара 4,55 то я об этом не знал и все удивлялся динамичности машины и все приписывал мотору. Динамика была офигительная, но максималка неизвестна , шум мотора и КПП страшные. Короче мое мнение - 4,55 ф топку, только для езды исключително в городе или на гонках. И то смотря на каких гонках, если например драг то на меньшей паре на первой передаче можно достичь большей скорости , и потом на второй, а с парой 4,55 только переключаться будешь чаще. Ну тут конечно от мотора много зависит и ряда КПП. Может быть будет неплохо 4,55 сочетаться с бОльшими колесами. Но больше ставить себе 4,55 я не буду, хотя даже с мотором 1,7 динамика на 3,89 никудышняя в сравнении с 4,55 на1,6.

Назови тему правильно. и в следующий раз создавай новые темы в правильном разделе. Считай это устным предупреждением. Изменить название темы можешь сам, редактируя первое сообщение.

Спасибо. За пиво я ессно шутил.

та на почту в архиве нормально. vovk@list.ru Пива могу "Ахтырского" пару двухлитрушек ин-таймом выслать. Попрошу знакомого шоб свежака спиндил.

Офигенно, а можно куда-нить одним файлом?

Можно подумать что масло в коробке постоянно на одном уровне находится. Думаю оно колышется там сильно, никакой датчик ровно не покажет. О! А может заменить его датчиком температуры в КПП? Или хотя б лампочкой аварийной температуры? Масло вытекло - пошел перегрев, вот тебе и сингнал.

Успехов.

По деньгам -зависит от региона и случая. У нас у разборщиков гривень по 400, на форуме тут по 100-150, а мне одноклубник из Донецка 2штуки ваще подарил. Одну я уже почти добил,собираюсь ставить вторую. Так плавно и перешли к слову "ставить". На самом деле менять коробку недолго и не сложно. Желательно работу выполнять на яме, хотя подняв повыше на домкрате и поставив на пеньки можно и с земли. Чтоб снять коробку нужно открутить и потом снять кардан от редуктра заднего моста - 4 гайки. Открутить тяги управления КПП. Открутить трос спидометра. Открутить саму КПП от колокола кожуха) сцепления (4 болта). И открутить траверсу(поперечину), которая крепит кпп к кузову (вернее поддерживает). Перед снятием КПП обязательно слить из нее масло, а то когда кардана не будет масло может побежать черед удлинитель кпп. Ну,вроде и все. перед тем как снимать кардан пометить мелком или маркером положение фланца кардана относительно фланца редуктора, и потом собрать на то же место.

фантастические цены. Надо брать. Если есть конечно возможность.

возможно, только велосипедный вроде цифровой, а мой вариант стрелочный. Да , люди вроде ездют с велосипедными. А как он калибруется? Там вроде диаметр колеса куда-то вводится и т.п.

Есть мысли. Сделать спидометр из тахометра, жигулевского. Что имеем. Нам нужно измерить количество оборотов колеса. Можно поставить на колесе лепесток, и рядом датчик холла от того же безконтактного зажигания. Конечно же лепить что-то на колесо не годится, и крутится оно примерно в 4 раза медленнее кардана, поэтому есть более подходящий вариант - поставить лепесток на кардан, или где-то на выходе вторичного вала, и ДХ там. Обороты вторичного вала на 4й передаче такие-же как и обороты мотора, поэтому думаю шкалы должно хватить, даже с 5ти ступкой. Шкалу конечно же нужно разметить по новой,пользуясь ЖПСом или эталонным автомобилем. Для всей системы нужен тахометр, ДХ от БСЗ, провода, и изготовить и поставить лепесток где-то. Не знаю особенностей БСЗ, но где-то читал, что тахометр с БСЗ может работать некорректно, возможно придется использовать тахометр более современный, который устанавливался уже на машинах с БСЗ. Вобщем надо заняться этим вопросом, думаю больших сложностей не будет. Стрелка думаю будет перемещаться нормально и равномерно. У меня есть тахометр безкорпусный от какой-то ВВ-Ауди 5 цилиндровой, если моя идея примется - могу подарить.

А ещекогда не вся ОЖ выливается при откручивании кранов. Ну да ладно, вымочишь. А каки много все-равно останется, и когда вынешь гильзу кака упадет в поддон. Да, люди меняют так кольца, но я считаю что это полное звращение. А сняв мотор можно и сальники предусмотрительно на КВ поменять, и маслоприемник почистить, ну и т.п. Помойму ты хотел еще прокладку поддона поменять.

От і добре.

Спробуй поборотися з детонацією: запалення, марка бензу, карбюратор (суміш). Хтозна чим і допомогти . (

А х.з.

Свист - то мабуть не змазав маслом задній сальник КВ коли складав мотор. Про стук важко так відповісти по описаних симптомах. Та в мене подібне також є. Я довго шукав де стукає, також після ремонту, та так і не знайшов. Забив в результаті. Думаю що насправді торохтить розподвал, бо я йому нічого не робив.

Да блин карб однозначно помыть-почистить и будешь радоваться.

Богатая смесь. Или воздушная заслонка (подсос) закрыта, или где-т че-т внутри карба забилось, или плоскость средней части относительно нижней погнута. Или заклинила иглаклапан поплавковой камеры. Копай вобщем карб.