chaika

Угу. Наверное ))

Варю уже. Понял что надо смотреть по месту и действовать по обстановке. Вскрыл наружный порог, осталась его верхняя часть. Теперь меняю куски днища,которые прилегают к внутреннему порогу, чтоб была база к чему варить внутренний порог. Ессно удалил поддомкратники. потом буду ставит машину на колеса и менять сначала внутренний, потом наружный порог. Кста с поргами внутренними пока в тупике. Про это спрошу в отдельной теме. Поддомкратники приварю как будут приварены внутренние пороги. потом останутся "закаты" и ремонтные арки на задние крылья. Засада со сваркой - плохо варит. То-ли напруга у нас недостаточная (200-210В), то-ли па такой (скорей всего, полусамодельный). Дугу нифига не держит нормальную, металл не прогревается, а проволоку плавит сильно. Буду решать. По возможности фоткаю и буду выкладывать. Вот например:

Спасибо, немного понял, последовательность: 1. Заднее крыло, если надо арка заднего колеса - машина стоит на земле. 2. Внутренние пороги - машина на земле. 3. Наружнные пороги - машина опрокинута. 4. арка колеса что под дверью - на земле. 5. Днище латками - опрокинута. вопросы - 1. куда вваривать растяжкираспорки? 2. как менять лонжерон (может и не буду - пойду щас простучу и только полатаю, а мож и буду)? 3. если лонжерон менять то каким пунктом в списке выше он будет?

Это у же третья похожая тема в разделе. В обеих есть советы где поварить, сколько это стоит и что самому это нре сложно. Здесь же прошу рассказать тех кто знает и кто сам варил кузов о последовательности, порядке и способах ремонта кузова. Конкретней: есть кузов, мой. Днище гнилое в раене переднего крепления рессоры, длинными участками вдоль порогов, участки спереди. Пороги гнилые совершенно снаружи и изнутри. Как оказалось еще гнилые и задние лонжероны. Немного арки крыла гнилые и арки колеса что прикрывается задней дверью. Вот именно и интересует вопрос о том с чего начинать, что делать и менять в первую очередь, как при этом ставитьложить машину, где по каким линиям отрезать, к чему приваривать. Ответы принимаются только по существу, советы купить другой кузов или отдать на поварку другим людям будут восприниматся как флуд и удалятся (для этого в разделе уже есть 2 темы). Ответы по существу принимаются любые, даже не полные. Просто сам этого никогда не делал и не видел процесса. Варить буду полуавтоматом. Заранее спасибо.

Вродь у 4ки бак слева. Или показалось?

Андрюх, там если посмотреть то весь кузов как ты говоришь на соплях. Это рассказывать долго, да и выразить не могу этого толком, это как веник сломать - понимаешь? Много точечной сварки крепче одного сплошного шва. а с жигой не сравнивай- там же конструкция кузова совсем иная. И, а вот чем без поддомкратника лучше, какие преимущества?

Йопты. Как человек сам поваривший машину скажу что поддомкратники являются элементами жесткости кузова. ИМХО ессно, но именно ими и поперечными кробами, к которым крепятся сиденья, пороги соединяются с лонжеронами. Так и впреди, так и сзади.

Может быть стоит поменять такой кузов?

говорят под этой средней частью шниет не слабо, и ваще задний из-за этого не проветривается и гниет. Говорят на другом форуме.

нижняя плоскость печки по самому центру. Трубочка вниз. Сам не знал та вот неделю назад печку менял.

Сфоткай,по возможности, как он крепится к телевизору. Чтоб хоть знать.

Не знаюкакого года был красный, а мой 82го. Санек мне посоветовал учить матчасть и сказал, что изменения с крыльями произошли вроде с 86го. Вот еще пара фот отличий фартуков: Вложение: P5190040.JPG [ 70.76 Кб | Просмотров: 6 ] Вложение: P5190041.JPG [ 78.37 Кб | Просмотров: 4 ] Вобщем от старого я отрезал полочку как-раз по линии прилегания к самому фартуку. В новом поотрезал кронштейны по бокам. Приложил полочку к новому фартуку по той же линии, и как-раз на обеих деталях совпало по 2 отверстия, по ним и скручу, и еще пару болтов добавлю. А вот фотки примерки - новое уже замазюкано серым грунтом (предварительно почищено и обработано преобразователем ржавчины), а старое еще желтое. Вложение: P5200043.JPG [ 66.92 Кб | Просмотров: 5 ] Вложение: P5200045.JPG [ 64.5 Кб | Просмотров: 5 ] С крыльями решил не мудрить, а просто от старого отрезать щиточек и прикрутить к машине. Так и сделал, отрезалось и отделилось довольно легко.

Вот кстати он и продаются http://moskvich.net/запчасти-м ... t9620.html И морда там продается такая как у меня стояла. Нижняя часть этих щиточков крепится к фартуку, а скошеная - к телевизору. Так вот в желтом фартуке само полочка имеет скос, к которому щиточек крепится, и в красном есть только кронштейн, который на последней фотке видно, и можно прикрепить только 1м болтом.

Да, к телевизору радиатор крепится. У меня СЛ, и скорее всего что правое родное, с щитком, а левое 10 раз битое и меняное. Про щель - выше есть фотка P5180026.JPG - вид на фартуки сверху, нои поставлены зад к заду. Сверху красный "новый", видно что полочка, в которой видно два отверстия как раз, прямаю и еоротенькая, вернее узкая. А внизу желтый родной с полочкой фигурной и более широкой при этом. Этой полочкой фартук крепится к телевизору, и ессно новая полочка доставать не будет до телевизора сантиметров 5 -7. Это видно и на фотке P5180029,да и на P5180034

Вобщем тут такое дело. Я столкунлся впревые, наступил так сказать на грабли, может кому и пригодится информация. Первое на, что я обратил внимание - бывают разные передние крылья для 2140. Отличие в том, что в один тип уже вварены впереди, не знаю как называется, грязевые щики, которые закрывают фару от грязи, что летит от колеса. Этот щиточек так же прикручивается к телевизору и фартуку, и держит крыло. Во втором же типе этой штуки нету. Это штука прикручивается отдельно к тому же телевизору и фартуку (наверное), а к крылу только плотно прилегает изнутри. С этим я столкнулся еще когда варил машину, и увидел, что правое крыло с таким щиточком, а левое без. И с левой стороны вставлен такой самодельный, прикрученый только к брызговику. Он еще был прикручен как-попало и тарабанил всегда. Но тогда я особо не обратил внимания, ведь машина была бита в левую сторону, и крестьяне (бывший хозяин) могли что угодно там наапгрейдить. Но вот теперь снял крылья чтоб поменять,и увидел что они в той передней части даже изготовлены по разному. Фотки, думаю Вы поймете о чем я пишу. Вложение: P5180020.JPG [ 70.48 Кб | Просмотров: 8 ] Вложение: P5180019.JPG [ 79.34 Кб | Просмотров: 9 ] Вложение: P5180017.JPG [ 75.57 Кб | Просмотров: 7 ] А новые крылья (условно новые ) у меня без этих штучек. Ну то ладно, можно их поискать на разборке или самому сделать. Даже вроде недано такое продвал тут кто-то. Но вот вылез еще один сюрприз, посерьезней. Снял я фартук, а он онказался совершенно не такой как у меня был наготовлен на замену. Сам то фартук и очки спереди совершенно такие, но вот крепление этого фартука к телевизору совершенно иное, и непонятно как мне этот фартук ставить. Вобщем если фартук и очки стоят вертикально, то между ними горизонтально приварена пластина, которой фартук крепится к телевизору. Так вот в "новом" фартуке эта пластина короче и совершенно другой формы. Вложение: P5180023.JPG [ 65.89 Кб | Просмотров: 16 ] Вложение: P5180026.JPG [ 63.08 Кб | Просмотров: 12 ] Вложение: P5180029.JPG [ 62.74 Кб | Просмотров: 6 ] Вверху крепление очков нормально совпадает, а вот внизу все не так. Краме того в етом "новом" фартуке есть по бокам по краям какой-то двойной кронштейн, вилимо как-раз к нему и крепится тот щиточек в крыле, о котором я писал выше. притулил я фартук, притулил крыло у которого есть щиточек - примерно там вроде сходится, точно не доглядел, стемнело уже. Но факт в том, что остается огромная щль между тем щиточком и фартуком. Может надо искать тот отдельный щиточек. Вложение: P5180034.JPG [ 66.5 Кб | Просмотров: 7 ] Вложение: P5180035.JPG [ 66.15 Кб | Просмотров: 8 ] Вобщем пока не знаю что делать, можно от старого отрезать пластину и прикрепить к новому, но оно в старом помятое и потресканое и кривое такое. Главное что я хотел сказать - я хотел предупредить, что если вдруг такое вам предстоит - сначала посмотрте какое вам надо железо, потом покупайте. Чтоб потом не было неожиданных неприятных открытий, как у меня. Все что здесь описанон - касается АЗЛК 2140. Фартук "новый" тоже от 2140 99%, потому что вместе с ним в том же месте был приобретен икапот 2140 точно того же цвета, снятый с той же машины.

Ну, если электроды из люминя или нержавейки то работать будет плохо, эфекта не увидите, надо из платины делать, однозначно. имхо фигня это. Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание. Нуегона.

А вот сосед на комбике нижний кусок переднего крыла заклепками призвиздячил, форму изделию придал, зашпаклевал и покрасил - ниче не видно, нормальное ровное крыло. Так что заклепки это вполне вариант. Думаю по зеленой линии не надо, а сделать ровную линию ниже нее, на уровне верхнего участка синей. Вот только нужно смотреть - такаяли форма этой части крыла у комбика как у 2140. Вобщем как сказал Гринмайл.

Искать надо ступицу нормальную. Работы там на пол-часа.

Когда осенью сделал ремонт передней подвески и рулевого то ессно поехал на схождение и развал. Там мужики обратили мое внимание что надо б поменять подшипники в передних колесах. Я на ус намотал но отпложил это "на потом". При езде на скорости был какой-то шум непонятного происхождения, и я, честно говоря, грешил на штаны и выпускной коллектор. Но они целые. И вот когда прокачивал тормоза то обратил внимание, что ступица правого колеса крутится хоть и легко, но с сильним таким шумом. Решил поменять подшипники в ней. Купил новые, они у нас по 20-25 грн штука. Когда разобрал то увидел такое. :shock: Причину нашел потом, когда вставлял новый - обойма нового почти свободно вращалась в "гнезде". Видимо старую просто раздавило. Ну поступил просто - подложил тонюсенькой бумаги, а вернее тоненького малярного скотча, он хорошо приклеился к обойме и почти не слез при запресовке. Теперь сидит торошо. Ну поступать как я в этом случае я б особо не рекомендовал - не знаю правильно ли я поступил и как оно будет ходить. Второму подшипнику тоже капец, он то целый, но износ огромен. На скорости еще не пробовал ездить, может это и было причина шума. Во всяком случае надеюсь. ЗЫ. Левое колесо тоже отложил "На потом" )). Оно крутится вродь нормально и почти не шумит. Надо б помыть и смазать хотя-бы. Но это пусть как потеплеет, а сегодня был мороз.

длину резьбы смотри по месту, длинная упрется в брызговик при поднимании, короткая будет короткая )), диаметр шпильки чтоб влезла в верхнее отверстие крепления амморта (гдет 16), внизу не шайба а пруток, сантиметров 12. У меня 2 и оба разные )).

Нижние я перетачивал нивовские. составной шток чтоб удобней подлазить если рычаг нижний не высоко над землей. Можно и сплошной, тогда просто шпильку на базаре купить и два блина и 2 гайки ( я сварил по высоте по 2, чтоб длинней резьба была, а то ее ест на шпильке и гайке). Без сьемника есть большая вероятность стать твоим клиентом, чтоб ты пружину из бошки доставал. Та и машину не надо домкратами маслать вверх-вниз со сьемником. Я ваще перед сборкой ставлю гидравлический 5 тонник под балку, поднимаюи ставлю под нее пенек. и с подвеской делаю че хочу.

Машину поднимаешь как обычно, снимаешь амморт и колесо. Вместо амморта стягиватель и гайкой (коричневая) стягиваешь немного пружину. Открычиваешь шаровую, отсоединяешь ее и разжимаешь пружину крутя гайку в обратную сторону. На самом деле геморой это в любом случае.

Лучше конечно для этого стягивательпружины иметь. У меня 2! ). Делается просто. Или скобы чтоб витки пружины зафиксироватьв сжатом положении.

или все-же полуось.