chaika

SashaWhite писал(а): ;;-))) Барабан будет стиратся как колодки, с одинаковой скоростью. ГЛУПОСТЬ!!! ИМХО!!! А если чугуниевый? Седня был у токарей и по случаю спрашивал. Сказали что если из моего материала то будет работа примерно 60 гривнОв. При цене барабана около 250 грн возможно и вариант. Вобщем начинаю неспешно искать кусок трубы.

Ну для меня это новая байка. Байка - потому что в расказе присутсвовала фраза - "у одного деда вроде так сделано", так что может и не факт. Ну вот в чем смысл: В тормозной барабан вставляется просто новая втулка выточенная из подходящей большой трубы, ессно все это дело протачивается после сборки, да и до сборки тоже само собой барабан ровняется. Еще байка гласила - барабаны чугунные, а дед вроде стальную трубу брал и всю жизнь проездил. Ну и что вы по этому поводу думаете? На то чтоб после такого ремонта барабан ездил всю жизнь претендовать конечно глупо, ну а вобще ? ИМХО - стоит поискать подходящий кусок трубы, при нынешних то ценах на барабаны. Чтоб вставка не проворачивалась по началу можно прихватить ее сваркой, а потом ее так расплющит что хрен свернет. Завтра наверное буду у токарей и спрошу смогут ли сделать. Кто помнит или книга под рукой - какой-там диаметр номинальный и максимальный у барабана внутренний напомните? ЗЫ. БАйку рассказал Geka вчера на встрече в Харькове, уважаемый мною человек, так что может и правда.

Блииииин, точно, сорри. )))

Докладываю. собрал, прокачал. Выдавило поршенек заднего левого ртц. Надо искать барабан(ы). Пока наварил колодки. Собрал, прокачал. Поехал. Все работает. Тормоза нормальные. Иногда педель уходит почти до полика. Хотелось бы более жесткой педали. На асфальте колеса срываются в юз при желании. При резком сильном торможении ведет влево в самом конце. За все время владения машиной ни разу не заглядывал в правый задний барабан. Видимо там собака порылась. Будем ждать тепла. А може просто еще прокачать надо, со временем, ведь раньше этого не было. Бачек гтц 2141 для нас все же неудобный, жидкости много не нальеш, выливается через крышку. Выводы - 1. лучше бы я поставил гтц от Волги и получил более жесткую педаль. 2. могу и продать этот гтц 2141 в отличном состоиянии + 2 комплекта манжет. А вдруг кому надо. )) 3. неспешно куплю и не дорого тормозные барабаны в хорошем состоянии, внутренний диаметр не более 231 мм.

Ну все уж. Шишки набил. пока вдохновения особо нет я активно пока занимаюсь решением.

Резинки поменял. Нет результата положительного. В бачке стенку просто сломал. чудо-дырочка есть и в моем старом 412 и в купленом б.у. 2141.

Вал, у меня ж вакуум не такой, у меня обычный 2140, а у тебя Лукас. У меня вроде нормально ставил и шток достает. А вот жидкость через перегородку в таком положении бачка не перетекает. Думаю ее (перегородку)или продырявить, но там неудобно подлезть), или сделать еще одно заливное отверстие. Седня лазил на базаре - все думают что гтц 412 и 2141 одинаковые. Купил у одного мужика комплект без этикетки, манжеты вроде меньше за 6 грн. Потом в магазине почти возле работы спросил - есть именно под 2141 с этикеткой, немного по другому манжеты упакованы, написано "резинотехника" )), стоят 5 грн. Купил, сравнил с теми что за 6 грн - одинаковые вроде. Вечером попробую поставить. Тазовский ГТЦ+вакуум стоит у товарища в 2140 - работает вроде норм ально. Где есть подробней по устаовку Волговского?

Пропали вобщем на той неделе у меня тормоза, педаль провалилась нафик. Вчера дошли руки и было в вакууме обнаружено дофига тормозухи. Снял ГТЦ. Разобрал. Оказался сильно изношен первый к вакууму поршенек. он имеет глубокие продольные царапины, думаю жидкость через них и тю-тю. Пошел на базар. Есть ремкомплекты с резиночками и резиночки с поршеньками. Только с резинками по 10 грн, с поршеньками по 45-60 грн в разных местах. Кста те что по 45 вроде поршеньки получше, а те , что по 60 ваще некрасивые, точеные грубо. Вобщем отказался я от них. Новые ГТЦ от 160 до 190 грн. 190 - фенокс - вроде красивый и нормальный, но че-то не захотел я его, у меня новый ихниы рабочий километров 200 только проехал и резинку поравло. Ну, денег все-равно обмаль. Пошел посмотрел у разборщиков. У одного есть 2141, давл даже с гарантией за 50 грн. Забрал без гарантии за 40. Разборщик советовал, да и ребят там москвичистов встретил - не лезть внутрь и не трогать - мол пусть стоит то что было с завода. Резиночки для ГТЦ 2140412 я все-же взял ( я ж не знал :? ). Пришел домой, понажимал на поршенек и понял что он нифига не качает. Разобрал. Офигел. Оказалось диаметр поршеньков и соответственно цилиндра ГТЦ 2141 меньше чем 412. Резиночки мои знач не подойдут. Наш по книжке 23,8 мм, а 41й по кривому штангелю примерно 22мм. Как видно поршеньки и начинка немного отличаются и конструкцией. Особо внимательные заметили, что корпус ГТЦ 2141 еще и длиннее чуток - около 5 мм. Ну да ладно - видимых повредений и сильного износа нет. Поставил бачек, заил жидкость и попробовал качать - да вродь качает. Потом на машине пробовал - не, не работает. Какие еще отличия: Длиннее он в части между отверстиями крепления бачка - старый бачек не станет - в нем отверстия ближе, и отверстия под резиновые муфты бачка больше. А это плохо, потому что в 41м москвиче ГТЦ стоит под наклоном и бачек сделан наклонным. если его ставить на классику, то сколько жидкости не лей, а в второй резервуар она не затечет. попробую слегка перегородку выломать( а че делать ). Ото такое дело. В остальном они одинаковы. Почему я его купил? На одном из старых форумов я спрашивал - пойдет ли на 2140 ГТЦ и вакуум от 41го? Все дружно промолчали. Лишь косвенно кто-то сказал что они одинаковы. Потом я у кого-то читал: "поставил ГТЦ от 2141". Ну да ладно, резинки завтра куплю и поставлю, бачек "исправлю". Меня вот интересует - не повлияет ли разность в диаметре цилиндра на эффективность тормозов?. И то что он длиннее - может ход надо больше или как? Мож кто знает ньюансы - подскажите.

купил какие-то мелитопольские вроде. Продавцы на Лоске сами сказали что Фенокс нынче Китайский. А эти не дорогие и на пару лет хватит. Мне хватило фенокса в прошлом году километров на 300, правда барабан изношен и ессно поршеньки были на краю.

У меня и некоторых еще товарищей пока бегают.

Ремонтируй как Гарри прописал. Я так делал. У нас в продаже есть отдельно и поршеньки, и резинки и комплекты. Колодка не вынимается потому что поршенек своим колечком выдавил металле колодки канавку и сам туда влез. Вот оно и не дает ее вынуть. Сам через это прошел. Снимай суппорт. Разбирать его там просто, но трудно, но реально. поменяй заодно все тормозные шланги, и заодно второй суппорт посмотри на предмет работы всех поршеньков.

Мадам, а ви уважно туму читали? Я писав у ній, який я поставив, і не тільки я.

SanyaSL писал(а): Юз не показатель для меня) Тем более если у тебя стоит узкая резина. А вот интересно торможение например от 130 до 70, а то на моей 195-й резине порой такое чувство, что тормозов уже не хватает. Ну спереди 185 а сзади еще 175. 130 я не езжу.

Даже не знаю как ответить. Ну в юз сорвать километров с 50 легко. Различие между силами продавливания - тоже хз, с начала жмется легко, а по мере утапливания педали туже и туже. Я с этим гтц еще очень мало поездил, а перед этим не ездил на своей машине месяца 4, перед этим ездил долго с плоховатым гтц ,с нового года езжу на новой таврии служебной, привык, поэтому однозначно обьективно ответить не могу. Ну пока нравится.

Попробовал ездить с волговским ГТЦ - педаль жмется туговато, но нормально.

Поставил пару дней назад. Встал на наш вакуум как родной, шток немного регулировал, но я его и до этого регулировал когда от 2141 ставил. Резиновое колечко между вакуумом и ГТЦ еще со своего поставил, на новом волговском не было. Подключил по стандартной москвичевской двухконтурной схеме. Так как в передней части (по ходу машины) в ГТЦ31029 имеется только одно отверстие для трубки то туда вкрутил короткую трубку, в нее тройничек, и уже в тройничек те две трубки что прикручивались в переднюю часть москвичевского ГТЦ. Сегодня прокачал, когда мотор не заведен то сначала педаль жмется легко и потом постепенно усилие возрастает. когда мотор заведен и работает вакуум то педаль жмется на много легче, под конец ессно усилие тоже возрастает, до пола педаль не доходит. Одинаково жмется и с одного и с нескольких качков. Чесгря я был немного напуган прогнозами что усилие увеличится и ход уменьшится, т.к. диаметр больше. Пока каких-то ощутимых неприятностей не проявилось. Но правда я еще и не ездил - переезжал из соседского гаража к себе во двор - тормозит, но на дороге лед и снег, и как оно тормозит сказать трудно. Вроде хватает сразу. Если не забуду то отпишу про ощущения когда дорога будет сухой. пока дорога такая вобще то не езжу. А ща еще и бак сильно потек. Ну я еще и сигнальное устройство убрал, и вместо него тоже тройничек. В бачке ГТЦ31029 есть сигнализатор уменьшения уровня жидкости, его и буду подключать, надо разьемчик найти. Владельцам ИЖей: если будете повторять эту схему то обратите внимание что в вашем случае диаметр штуцера больше, и естесственно вам придется мудрить еще и переходники. Я бы советовал брать тройники под ваши штуцера, а переходники использовать только на трубке от ГТЦ к тройнику, возле тройника. В таком случае их нужно будет только два. И еще совет где брать тройники. В каждом москвиче их два. Т.к. у меня ранее был донор то я их и использовал. Был один медный и один алюминиевый. Поэтому советую поискать на разборках. Из медного штуцеры не хотели выкручиваться - ведь за пару десятков лет они там хорошо прижились, но после прогрева на газу сдались. Наверное совет более актуален ИЖеводам, на АЗЛК вазовские идут четко. Хотя ситуации на ИЖи не знаю, может и там просто. Вот только думается что советские детали понадежней. Там еще трубки короткие можно брать использовать, тем более что в моем случае как раз трубка от гтц к сигнальному была с переходником каким-то.

Вылет штока вакуума регулируется, резьба там.

Че-то я потерялся - что это за коробка? В гаражах не нашел. сорри за офф, я просто , ну, эта - .......

Ребята, сделайте пожалуйста эскизики , а тоя как-не совсем понимаю.

В любом случае он ремонтированый самомтоятельно, не важно кем. Я тож думал что это было сделано до тебя.

тут проскакивала фотка, как у одного из наших после ремонта вакуум при торможении распался на 2 части, ессно отвалился со 2й частью и ГТЦ, и канешна тормозов не стало и он в кого-то вьехал. Поэтому я б не ремонтировал. вот, поискал: Отсюда - http://moskvich.net/мой-москви ... 89s15.html

serjys писал(а): serjys писал(а): А в твоем случае менять надо было ГТЦ, а вакуумник по желанию. Иначе опять в вакуумник тормозуха потечет. да в том то и дело,что проблема была именно в вакууме...там от старости все что резиновое было рассохлось и все,жидкость ушла и поэтому тормозов небыло... кажется кто-то путает ГТЦ и вакуумный усилитель. или таки не понимает откуда жидкость куда уходит. Из вакуумника жидкость уйти не может,т.к. там ее ваще не должно быть. (Хотя конечно может , если ее туда много натекло из главного,и потому она начинает искать себе пути и уходит).

У меня в вакуумнике была тормозуха, давно. Года два уже рабртает. А в твоем случае менять надо было ГТЦ, а вакуумник по желанию. Иначе опять в вакуумник тормозуха потечет.

чтоб определить естьли там жидкость ваще достаточно проволочку. А если есть и много - то тогда клизмочку, или просто 20 кубовый шприц с трубочкой. Если там есть жидкость, то отбирать ее будет удобней если ГТЦ снят. Потому что дырка больше.

выйми штуцер из вакуумника, к которому подсоединяется шланг от впускного коллектора, и проволочкой "посмотри" (проволочку туды вставь). Если на проволочке т ормозуха есть - знач она там есть, в вакуумнике. проволчка должна быть такой, чтоб достать почти до нижней точки.