chaika

Сфоткай,по возможности, как он крепится к телевизору. Чтоб хоть знать.

Не знаюкакого года был красный, а мой 82го. Санек мне посоветовал учить матчасть и сказал, что изменения с крыльями произошли вроде с 86го. Вот еще пара фот отличий фартуков: Вложение: P5190040.JPG [ 70.76 Кб | Просмотров: 6 ] Вложение: P5190041.JPG [ 78.37 Кб | Просмотров: 4 ] Вобщем от старого я отрезал полочку как-раз по линии прилегания к самому фартуку. В новом поотрезал кронштейны по бокам. Приложил полочку к новому фартуку по той же линии, и как-раз на обеих деталях совпало по 2 отверстия, по ним и скручу, и еще пару болтов добавлю. А вот фотки примерки - новое уже замазюкано серым грунтом (предварительно почищено и обработано преобразователем ржавчины), а старое еще желтое. Вложение: P5200043.JPG [ 66.92 Кб | Просмотров: 5 ] Вложение: P5200045.JPG [ 64.5 Кб | Просмотров: 5 ] С крыльями решил не мудрить, а просто от старого отрезать щиточек и прикрутить к машине. Так и сделал, отрезалось и отделилось довольно легко.

Вот кстати он и продаются http://moskvich.net/запчасти-м ... t9620.html И морда там продается такая как у меня стояла. Нижняя часть этих щиточков крепится к фартуку, а скошеная - к телевизору. Так вот в желтом фартуке само полочка имеет скос, к которому щиточек крепится, и в красном есть только кронштейн, который на последней фотке видно, и можно прикрепить только 1м болтом.

Да, к телевизору радиатор крепится. У меня СЛ, и скорее всего что правое родное, с щитком, а левое 10 раз битое и меняное. Про щель - выше есть фотка P5180026.JPG - вид на фартуки сверху, нои поставлены зад к заду. Сверху красный "новый", видно что полочка, в которой видно два отверстия как раз, прямаю и еоротенькая, вернее узкая. А внизу желтый родной с полочкой фигурной и более широкой при этом. Этой полочкой фартук крепится к телевизору, и ессно новая полочка доставать не будет до телевизора сантиметров 5 -7. Это видно и на фотке P5180029,да и на P5180034

Вобщем тут такое дело. Я столкунлся впревые, наступил так сказать на грабли, может кому и пригодится информация. Первое на, что я обратил внимание - бывают разные передние крылья для 2140. Отличие в том, что в один тип уже вварены впереди, не знаю как называется, грязевые щики, которые закрывают фару от грязи, что летит от колеса. Этот щиточек так же прикручивается к телевизору и фартуку, и держит крыло. Во втором же типе этой штуки нету. Это штука прикручивается отдельно к тому же телевизору и фартуку (наверное), а к крылу только плотно прилегает изнутри. С этим я столкнулся еще когда варил машину, и увидел, что правое крыло с таким щиточком, а левое без. И с левой стороны вставлен такой самодельный, прикрученый только к брызговику. Он еще был прикручен как-попало и тарабанил всегда. Но тогда я особо не обратил внимания, ведь машина была бита в левую сторону, и крестьяне (бывший хозяин) могли что угодно там наапгрейдить. Но вот теперь снял крылья чтоб поменять,и увидел что они в той передней части даже изготовлены по разному. Фотки, думаю Вы поймете о чем я пишу. Вложение: P5180020.JPG [ 70.48 Кб | Просмотров: 8 ] Вложение: P5180019.JPG [ 79.34 Кб | Просмотров: 9 ] Вложение: P5180017.JPG [ 75.57 Кб | Просмотров: 7 ] А новые крылья (условно новые ) у меня без этих штучек. Ну то ладно, можно их поискать на разборке или самому сделать. Даже вроде недано такое продвал тут кто-то. Но вот вылез еще один сюрприз, посерьезней. Снял я фартук, а он онказался совершенно не такой как у меня был наготовлен на замену. Сам то фартук и очки спереди совершенно такие, но вот крепление этого фартука к телевизору совершенно иное, и непонятно как мне этот фартук ставить. Вобщем если фартук и очки стоят вертикально, то между ними горизонтально приварена пластина, которой фартук крепится к телевизору. Так вот в "новом" фартуке эта пластина короче и совершенно другой формы. Вложение: P5180023.JPG [ 65.89 Кб | Просмотров: 16 ] Вложение: P5180026.JPG [ 63.08 Кб | Просмотров: 12 ] Вложение: P5180029.JPG [ 62.74 Кб | Просмотров: 6 ] Вверху крепление очков нормально совпадает, а вот внизу все не так. Краме того в етом "новом" фартуке есть по бокам по краям какой-то двойной кронштейн, вилимо как-раз к нему и крепится тот щиточек в крыле, о котором я писал выше. притулил я фартук, притулил крыло у которого есть щиточек - примерно там вроде сходится, точно не доглядел, стемнело уже. Но факт в том, что остается огромная щль между тем щиточком и фартуком. Может надо искать тот отдельный щиточек. Вложение: P5180034.JPG [ 66.5 Кб | Просмотров: 7 ] Вложение: P5180035.JPG [ 66.15 Кб | Просмотров: 8 ] Вобщем пока не знаю что делать, можно от старого отрезать пластину и прикрепить к новому, но оно в старом помятое и потресканое и кривое такое. Главное что я хотел сказать - я хотел предупредить, что если вдруг такое вам предстоит - сначала посмотрте какое вам надо железо, потом покупайте. Чтоб потом не было неожиданных неприятных открытий, как у меня. Все что здесь описанон - касается АЗЛК 2140. Фартук "новый" тоже от 2140 99%, потому что вместе с ним в том же месте был приобретен икапот 2140 точно того же цвета, снятый с той же машины.

Ну, если электроды из люминя или нержавейки то работать будет плохо, эфекта не увидите, надо из платины делать, однозначно. имхо фигня это. Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание. Нуегона.

А вот сосед на комбике нижний кусок переднего крыла заклепками призвиздячил, форму изделию придал, зашпаклевал и покрасил - ниче не видно, нормальное ровное крыло. Так что заклепки это вполне вариант. Думаю по зеленой линии не надо, а сделать ровную линию ниже нее, на уровне верхнего участка синей. Вот только нужно смотреть - такаяли форма этой части крыла у комбика как у 2140. Вобщем как сказал Гринмайл.

Искать надо ступицу нормальную. Работы там на пол-часа.

Когда осенью сделал ремонт передней подвески и рулевого то ессно поехал на схождение и развал. Там мужики обратили мое внимание что надо б поменять подшипники в передних колесах. Я на ус намотал но отпложил это "на потом". При езде на скорости был какой-то шум непонятного происхождения, и я, честно говоря, грешил на штаны и выпускной коллектор. Но они целые. И вот когда прокачивал тормоза то обратил внимание, что ступица правого колеса крутится хоть и легко, но с сильним таким шумом. Решил поменять подшипники в ней. Купил новые, они у нас по 20-25 грн штука. Когда разобрал то увидел такое. :shock: Причину нашел потом, когда вставлял новый - обойма нового почти свободно вращалась в "гнезде". Видимо старую просто раздавило. Ну поступил просто - подложил тонюсенькой бумаги, а вернее тоненького малярного скотча, он хорошо приклеился к обойме и почти не слез при запресовке. Теперь сидит торошо. Ну поступать как я в этом случае я б особо не рекомендовал - не знаю правильно ли я поступил и как оно будет ходить. Второму подшипнику тоже капец, он то целый, но износ огромен. На скорости еще не пробовал ездить, может это и было причина шума. Во всяком случае надеюсь. ЗЫ. Левое колесо тоже отложил "На потом" )). Оно крутится вродь нормально и почти не шумит. Надо б помыть и смазать хотя-бы. Но это пусть как потеплеет, а сегодня был мороз.

длину резьбы смотри по месту, длинная упрется в брызговик при поднимании, короткая будет короткая )), диаметр шпильки чтоб влезла в верхнее отверстие крепления амморта (гдет 16), внизу не шайба а пруток, сантиметров 12. У меня 2 и оба разные )).

Нижние я перетачивал нивовские. составной шток чтоб удобней подлазить если рычаг нижний не высоко над землей. Можно и сплошной, тогда просто шпильку на базаре купить и два блина и 2 гайки ( я сварил по высоте по 2, чтоб длинней резьба была, а то ее ест на шпильке и гайке). Без сьемника есть большая вероятность стать твоим клиентом, чтоб ты пружину из бошки доставал. Та и машину не надо домкратами маслать вверх-вниз со сьемником. Я ваще перед сборкой ставлю гидравлический 5 тонник под балку, поднимаюи ставлю под нее пенек. и с подвеской делаю че хочу.

Машину поднимаешь как обычно, снимаешь амморт и колесо. Вместо амморта стягиватель и гайкой (коричневая) стягиваешь немного пружину. Открычиваешь шаровую, отсоединяешь ее и разжимаешь пружину крутя гайку в обратную сторону. На самом деле геморой это в любом случае.

Лучше конечно для этого стягивательпружины иметь. У меня 2! ). Делается просто. Или скобы чтоб витки пружины зафиксироватьв сжатом положении.

или все-же полуось.

я считаю что эти цены кастмические и просто смотрю рна это дело сбоку.

рахитная какая-то та короткая втулка.

Паштет, Ридж, что курим? Нормально они стают на зад и на перед. Я ставил без всяких довариваний. Вот фотки. Передние. Задние уже тогда поставил.

ДА, какая цель? Ясно что пружины ставить будешь. У нас у Саныча подвеска по тазовым мотивам помоему. И еще И вот тут избавлекние от рессор в картинках, с вопросами и каментами http://mzma.net/club/board/archindex.php?msid=215107 Эта машина готовится для дрифта. В ней кроме этого есть дроселя, инжектор ессно и турбина.

Болгарка - вульгарно и грубо. Два ключа на 19 и молоток. Немного ВД40 еще может понадобиться.

Верхние точно с классики, а нижние не знаю.

В Харькове на Лоске ПОЛНО осей с втулками и тазовыми сайлентами на верхние и нижние рычаги по 100-110 грн за штуку. Купил, поставил и балдей. Где ж они быил когда я себе нивовскими голову морочил?

с передним немного сложнее но если взяться то работы на 30 минут. Не переживай. Все получится. Но если уж ты сам заговорил о полуоси , то предположим что заднее, и проблемы нет ваще чтоб заменить.

и... ? Что думаешь дальше делать?

Создается впечатление что у тебя разогнулся рычаг. Ведь если он слез с сайлента с одной стороны то другая должна сдвинутся внутрь. Так ведь? Но внутри ж у тебя стоят шайбы на оси.попробуй поставить теперь вместо сайлентов волговские рессорные встулки. У меня они стоят не много больше твоего , в смысле по пробегу. но сейчас целые. Снаружи я ставил большие шайбы. но это касаемо таких втулок, про сайленты счас и не вспомню. но помоему должны быть шайбы небольшие. это я примерял втулки.