chaika

Лучше конечно для этого стягивательпружины иметь. У меня 2! ). Делается просто. Или скобы чтоб витки пружины зафиксироватьв сжатом положении.

или все-же полуось.

я считаю что эти цены кастмические и просто смотрю рна это дело сбоку.

рахитная какая-то та короткая втулка.

Паштет, Ридж, что курим? Нормально они стают на зад и на перед. Я ставил без всяких довариваний. Вот фотки. Передние. Задние уже тогда поставил.

ДА, какая цель? Ясно что пружины ставить будешь. У нас у Саныча подвеска по тазовым мотивам помоему. И еще И вот тут избавлекние от рессор в картинках, с вопросами и каментами http://mzma.net/club/board/archindex.php?msid=215107 Эта машина готовится для дрифта. В ней кроме этого есть дроселя, инжектор ессно и турбина.

Болгарка - вульгарно и грубо. Два ключа на 19 и молоток. Немного ВД40 еще может понадобиться.

Верхние точно с классики, а нижние не знаю.

В Харькове на Лоске ПОЛНО осей с втулками и тазовыми сайлентами на верхние и нижние рычаги по 100-110 грн за штуку. Купил, поставил и балдей. Где ж они быил когда я себе нивовскими голову морочил?

с передним немного сложнее но если взяться то работы на 30 минут. Не переживай. Все получится. Но если уж ты сам заговорил о полуоси , то предположим что заднее, и проблемы нет ваще чтоб заменить.

и... ? Что думаешь дальше делать?

Создается впечатление что у тебя разогнулся рычаг. Ведь если он слез с сайлента с одной стороны то другая должна сдвинутся внутрь. Так ведь? Но внутри ж у тебя стоят шайбы на оси.попробуй поставить теперь вместо сайлентов волговские рессорные встулки. У меня они стоят не много больше твоего , в смысле по пробегу. но сейчас целые. Снаружи я ставил большие шайбы. но это касаемо таких втулок, про сайленты счас и не вспомню. но помоему должны быть шайбы небольшие. это я примерял втулки.

Я ставил машину на пеньки (кирпичи опасно и запрещено правилами ТБ). Потом под поддон ложил дощечку и, открутив подушки от балки, поднял мотор домкратом немного вверх. Между крыльев, где ложиться капот,положил толстый деревянный брусок. Мотор привязал к бруску канатом, можно проволокой, вроде за коллекторы привязывал. Убрал домкрат - мотор ессно чуток опустился и повис на веревке. Потом я снимал балку и ставил все в обратной последовательности. Тогда я еще менял передий сальник КВ и снимал радиатор. Может, если радиаторе не снимать, то хотя-бы отсоединить от него патрубки, чтоб радиатор не сломать.

Доработки, да, даже наоборот. Просто отрезать пару витков, по месту.

Ага, а еще сайлентблоки и шаровые опоры, что скорее всего будет при наезде на неровности. Ну и резинки аммов тоже само-собой.

Nikola, если убогое состояние, то может лучше не стоит связываться?

Rasp, спасибо, отличная статья.

вот почти случайно нашел статьи http://zar.potwater.kg/htm/vostresor.php далее предлагают какой-то другой способ, но статья полностью не открывается http://zar.potwater.kg/stat/vosstressor.htm ну и я наверное отрихтую немного и сделаю подрессорник, как тут. http://zar.potwater.kg/htm/vosstressor.php

Цитата: чтоб сделали хорошо правильно и быстро Я ни грама не сомневаюсь что я сделаю так же, дружище. Я уверен что я могу это сделать. Ведь я смог сделать несколько моторов, могу сам сделать как-надо себе карб и зажигание, я сам смог поварить машину и при наличии времени летом ее подготовлю и покрашу сам. Я сам сделал передок. Я не уверен, что могу правильно сделать сход-развал, вернее я то уверен что смогу, но больше доверяю дядькам с лазерным обордованием, на которое нет у меня денег, да и нецелесообразно это. Вобщем в сервисе я делаю только сход-развал, балансировку и шиномотаж - то, для чего у меня нет условий. А вот кувалда есть у соседа, да и сосед друг, москвичевод, и живем мы в частном секторе. и руки у нас не из жеппы. я в себе уверен. 300 грн это 16 моей месячной зарплаты, и отдавать эту часть за то что я могу сделать за день, или за 2-3 вечера, я не могу, и не хочу. К чему я это говорю - друзья, в теме я спросил именно технологию рихтовки рессор, а вот о том буду ли я это делать сам я не спрашивал, так что давайте не отвлекаться.

kIRILL2140 писал(а): вот тут вроде писали http://www.moskvich.forumy.com.ua/амортизаторы-и-рессоры--t255.html-&hilit=ресоры От блин, куда я смотрел? И искал же ж. космич писал(а): да уж... процедура не из лёгких. по моему проще денег отдать, чем самому Ну, эта не цпартивна. Работы которые мне под силу я сам делаю. 200 грн я за день и за два не зарабатываю, а рессоры сам отремонтирую. спасибо за советы и за ссылку. Там, в ссылке, есть нужная цифра расстояния между концами рессоры.

мои рессоры просели, разварки подтирают, нагрузка одним пассажиром на заднее сиденье уже вызывает подтирание. Или даже загрузка в багажник еще двух колес. Вобщем рессоры потеряли свою форму и жесткость. Хотелось бы их немного подрихтовать, или как еще говорится - отбухтовать. Думаю что эта проблема касается не только меня имногим будет интересно. Как это делается я не знаю. Думаю что на самом деле работа не очень сложная, но все же. Некоторые наши соклубники писали, что уже делали это, хотелось чтоб поделились опытом. Ну чтоб сделать так чтоб и на долго, и чтоб амморты налезли. З.Ы. Когда ездил на море то подставлял по половинке пружины от ЗАЗа, на сильно загруженной машине нигде ниче не терло и машина шла четко, но пустая прыгала сильно. Вобщем это не выход.

Йес.

Spirit писал(а): Про угол забыл спросить. А что действительно бывает такое что нужно точить оси? Подвеска вся новая, с магазина. Может оси нового образца тольше идут? Бывает, может быть балка гнутая к примеру.

Я уже до этого дошел, но поездить почти не успел т.к. наип.ээээ. сломался ГТЦ, и вот уже месяц не езжу, пока. Но проба удовлетворила. дала надежду.

Абижаишь, нащальникэ.