chaika

Nikola, если убогое состояние, то может лучше не стоит связываться?

Rasp, спасибо, отличная статья.

вот почти случайно нашел статьи http://zar.potwater.kg/htm/vostresor.php далее предлагают какой-то другой способ, но статья полностью не открывается http://zar.potwater.kg/stat/vosstressor.htm ну и я наверное отрихтую немного и сделаю подрессорник, как тут. http://zar.potwater.kg/htm/vosstressor.php

Цитата: чтоб сделали хорошо правильно и быстро Я ни грама не сомневаюсь что я сделаю так же, дружище. Я уверен что я могу это сделать. Ведь я смог сделать несколько моторов, могу сам сделать как-надо себе карб и зажигание, я сам смог поварить машину и при наличии времени летом ее подготовлю и покрашу сам. Я сам сделал передок. Я не уверен, что могу правильно сделать сход-развал, вернее я то уверен что смогу, но больше доверяю дядькам с лазерным обордованием, на которое нет у меня денег, да и нецелесообразно это. Вобщем в сервисе я делаю только сход-развал, балансировку и шиномотаж - то, для чего у меня нет условий. А вот кувалда есть у соседа, да и сосед друг, москвичевод, и живем мы в частном секторе. и руки у нас не из жеппы. я в себе уверен. 300 грн это 16 моей месячной зарплаты, и отдавать эту часть за то что я могу сделать за день, или за 2-3 вечера, я не могу, и не хочу. К чему я это говорю - друзья, в теме я спросил именно технологию рихтовки рессор, а вот о том буду ли я это делать сам я не спрашивал, так что давайте не отвлекаться.

kIRILL2140 писал(а): вот тут вроде писали http://www.moskvich.forumy.com.ua/амортизаторы-и-рессоры--t255.html-&hilit=ресоры От блин, куда я смотрел? И искал же ж. космич писал(а): да уж... процедура не из лёгких. по моему проще денег отдать, чем самому Ну, эта не цпартивна. Работы которые мне под силу я сам делаю. 200 грн я за день и за два не зарабатываю, а рессоры сам отремонтирую. спасибо за советы и за ссылку. Там, в ссылке, есть нужная цифра расстояния между концами рессоры.

мои рессоры просели, разварки подтирают, нагрузка одним пассажиром на заднее сиденье уже вызывает подтирание. Или даже загрузка в багажник еще двух колес. Вобщем рессоры потеряли свою форму и жесткость. Хотелось бы их немного подрихтовать, или как еще говорится - отбухтовать. Думаю что эта проблема касается не только меня имногим будет интересно. Как это делается я не знаю. Думаю что на самом деле работа не очень сложная, но все же. Некоторые наши соклубники писали, что уже делали это, хотелось чтоб поделились опытом. Ну чтоб сделать так чтоб и на долго, и чтоб амморты налезли. З.Ы. Когда ездил на море то подставлял по половинке пружины от ЗАЗа, на сильно загруженной машине нигде ниче не терло и машина шла четко, но пустая прыгала сильно. Вобщем это не выход.

Йес.

Spirit писал(а): Про угол забыл спросить. А что действительно бывает такое что нужно точить оси? Подвеска вся новая, с магазина. Может оси нового образца тольше идут? Бывает, может быть балка гнутая к примеру.

Я уже до этого дошел, но поездить почти не успел т.к. наип.ээээ. сломался ГТЦ, и вот уже месяц не езжу, пока. Но проба удовлетворила. дала надежду.

Абижаишь, нащальникэ.

Я вот не чувствую себя уверенно на скорости больше 80-90 кмч на этой машине. На предыдущем ИЖе крейскрская была 100-110, без напряга вааще, шел почти "как утюг". Сейчас передок и амморты гуд 100%, остались еще рессоры, и вот теперь думаю про эти углы. Сход развал делал уважаемый в нашем городе мастер именно по этим делам. Но я вот не уверен теперь после прочтения этой темы. Руль ровно, никуда не тянет, все в порядке, но вот как-то не могу обьяснить, но больше 85 ехать именно на этой машине уже спокойно не могу - не чувствую уверенности в управлении , в устойчивости, что то меня тревожит, вобщем хз что как-то. может стоит самому перепроверить это дело? Тем более машина явно была бита в левую сторону и менян левый передний лонжерон. может стоит там копать?

Шнивовские то что надо - у мну стоят.

Я поставил, но проехал мало, пару тыщ, отзываться пока нечем.

Так говорит же он, что шайб там быть не должно. Есть такие рессоры грузовые, в которых под шайбы отверстий нету. Так что могут скрипеть и рессоры. Папа рассказывал, что в армии когда служил , то рессоры вымывали, смазывали, и заматывали во что-то чтоб пыль не садилась и смазка не вымывалась, и не скрипели рессоры. Еще бывают вроде чехлы для рессор. Ну нам это не нужно. Кроме того если скрип спереди, то бывает что и пружины скрипят.

вот тут они прямоугольные Вот тут разные две вот еще Нк а вобще Яндекс рулит, а гугль чет подкачал.

Одинаковые. Чтоб поставить просто раздвинуть в месте установки листы рессоры широкой отверткой. Хотя, у меня есть и круглые, и прямоугольные. а вот я буду ставить грузовые 8ми листовые рессоры, так в них нет в концах листов отверстий для установки этих шайб .

Смотри противоскрипные шайбы - такие кругляшки пластиковые, между листами рессор, на концах листов. В продаже есть.

В чем проблема в том что не ставишь обычный 412?.

Тему слегка почистил :-)

Был на выходных прикол с температурой на батином пирожке. Поехали мы к моему куму за 80 км смотреть москвичи на замену моему. Едем и греемся до 100 почти. Че делать? Зажигание попозжа сделали - вроде помогло, печку регулярно включали и т.п. Но не то, греется. Батя грит - сделаю зажигание раньше , а то тянет хуже. Встал открыл капот, крутнул зажигание, И ТУТ я обратил внимание, что от воздухана к коллектору идет шланг гофрированый, воздух подогревается. Мы и раньше заглядывали, но я чет не обратил внимания, просто мимо как-то ума прошло. АААААААААА, я ему сказал, сняли, едем, стало лучше, расслабились. но чет все-равно не то. Ну я и говорю между прочим так - "и картонка наверное стоит?". Он на меня глянул, гворит - "да, стоит". стали, картонку вытащили и поехали. поржали. А просто было что на улице потеплело и он снял подогрев и картонку, а потом родители ездили ко мне и на улице похолодало, мотор не догревался от картонку и поставили. А потом он про нее забыл, ездил в основном по месту и не догревался просто никогда.

Хм, интересно даже. А пробовал термостат в кастрюле?

А штангенциркуль є?

Ну люфт то тот, который ощущается если тянуть обоймы подшипника в разные сторны в осевой плоскости подшипнега. Он в любом подшипнике новом всегда есть махонький.

Подарил мне Эдик из Донецка КПП 412, вполне нормальную и рабочую. Что при этом сделал бы каждый из нас? Ясно - поменял все сальники и прокладки. Заодно мне не понравился люфт первичного вала, великоват. Решил поменять подшипник. Рассчитывал гривень на 40-50. Оказался на рынке по 25 грн. Производство россия говорят. Бери говорят - это хорошие. Но есть унас на базарее один дед - он всякую фигню себе у народа стягует и потом продает. Ващет я стараюсь у него ниче не брать, но иногда проверяю - вдруг есть че хорошее. Вот у него оказалось 2 таких подшипника, по 18 грн. На вид они конечно немного не свежие, но однозначно советские. Причем на тех что по 25 люфт таки был ощутимей чем на тех что у деда по 18. Конечно когда подшипник помылся то люфт стал поболее, но все-равно не такой. Это при проверке "от руки". Ну люфт то конечно на обеих был вполне нормальный для нового подшипника, просто ощутилась разница вот и все. Но! Было еще одно важное отличие, нет - два важных отличия. Один из советских подшипников был полузакрытым, то есть с одной стороны в нем был (и есть ) пыльник, только не пластиковый как обычно, а металлический. Он находится с той стороны которая обращена внутрь коробки. Это меня немного смутило. Забегая наперед скажу, что взял я этот подшипник и думал этот пыльник просто снять. Но потом положив подшипник пыльником вниз и налив в него немного масла увидел, что масло легко протекает, т.е подшипник таки будет смазываться маслом нормально во время работы. Ну еще литолп напихал для надежности. Второе отличие, которое для меня оказалось решающим - в одном подшипнике было 9 шариков, а в другом 7. Я решил ,что тот в котором - 9 тот лучше. Вот чесгря не обритил внимание сколько в тех что новые продают по 25 рэ, но помойму тоже 7. Те шарики которых 7 -побольше, а те которых 9 - поменьше. как считаете - правильно ли взял тот что закрытый и не вытащил пыльник? Правильно ли что взял тот что 9 шариков? еще - тот что стоял в коробке был производства 11ГПЗ, тот что я взял - 3ГПЗ. вроде так. Подшипник, о которм идет речь называется 150206. Тот, который я себе купил - 150206К, что значит К - конструктивные изменения . Вот тут написано http://www.az.km.ua/info.htm Ну вот такая инфа так сказать для общего развития, и вытекающие отсюда вопросики. ЗЫ: с новым подшипником люфт первичного вала стал совсем небольшим. ЗЫЫ: Коробку уже поставил, но мнения ваши интересны.

а вот ты посмотри. Там не зеркально и именно то шо ты хочешь и относительно не дорого.