chaika

А представь если размеры шеек РВ разные в разных валах?

а можэ 1-3-4-2 ??

Ну там еще маховик до 4,0кг и шатуны облегчались, каналы в головке не увеличивал, а так просто выравнивал по людски. То после стока конечно чувствовалось. В Харькове на Холодной Горе разгонялся до 80кмч на 3й, переключался на 4ю и еще ускорялся, с 3мя челами в салоне. Правда и пара тогда была 4,55. Получалось на 110см3 больше стока. Эх, на самом старом форуме была целая большая тема с фоткаме и последовательным описанием что-как делалось, все пропало. Фотки то есть у меня, но выкладывать по второму разу уже никто не будет. Хотя, при желании можно мосмотреть, я вспомнил, здесь, немного : http://my-photo.ru/?g=32374 . Я его продал, себе собрал 1,7.

Я блок пилил когда стваил поршни 85 мм от 1,7л на колено 70 мм.

den111 писал(а): масло берет примерно 200г на 1000км...... Ну, я бсказал что это не мало. Тема про картерные газы,а не про сальники клапанов. Картерные газы - это газы, которые прорываются из надпоршневого пространства в картер, а прорываться они могут ессно только через поршневые кольца. из чего вобще взял, что картерных газов у тебя много? Если засирает карб, то может просто набивку в маслозаливной горловине поменять? Но вобщет я б сказал что такой расход масла, если потеков нет, это уже показатель изношенности поршневой группы. Это еще не критичная ситуация, такой мотор может проехать не одну тыщу км, а то и десяток тыщ, но готовиться пора. Если капиталка по какой-то причине невозможна (время, деньги), то вполне реально разобрать мотор, поменять поршневые кольца, поставить вкладыши новые того размера что и стоят, и такой мотор проходит еще ого-го. Сам так делал когда-то. Только вусе-же надо и гильзы внимательно посмотреть - может и их менять надо.

Да, делай фото, а так мало что понятно.

Та все нормально. Читай тему "глохнет при прогреве".

Не ошибусь, если скажу что это проявляется на большинстве москвичей. Таких вопросов стречал много, а ответов ниодного, поэтому советую забить. Тема недавно у когото тут поднималась и на другом еще москвичевском форуме буквально пару недель назад, это только за последнее время. У меня примерно то-же,может с не такими немного подробностями,иногда не глохнет. Ваще старые москвичеводы советуют в холод завести и подырчать буквально пару минут, потом заглушить. Постоять минут тоже несколько немного и потом заводить. За это время тепло равномерно распределится по мотору и т.п. кста про свечи ятож так думал.

Да, но у меня было -приехал и стал на стоянке возле работы, а на крыше были металлические двери. А уехать не смог. Что, двери ивноваты? После завправки как минимум несколько минут может проработать на бензе в поплавковой камере и из магистрали. Хотя, возможно и из-за плохого бензина конечно, особенно если перед заправкой бак был пустой. Но я бы начинал с зажигания.

Сопротивление на катушке - явный признак того что мотор работает пока крутит стартер, ведь во втягующем стартера есть контакты, которые его перемыкают.просто замкни контакты этого резистора - два нижних на катушке. Это конечно если у тебя контактное зажигание, если БСЗ тоя не в курсе пока. И раз было то -же самое у меня, перемыкание контактов не помогло, был вечер и темно и надо было ехать домой. Решил ситуацию - кинул прямой провод от + аккумулятора на катушку и завелся с пол-тыка. потом по видному оказалось что отпала одна клеммка с замка зажигания, поставил на место и все отремонтировалось.

Рома, читай первый пост Грина и мой первый пост в этой теме. Вобщем закрою я тему, чтоб не нафлуживать и не повторятся. Такая тема есть.

Видно что с Бондом вы друзья - вы очень похожи. У него тоже после каждого предложения восклицательный знак.

И в ней стоит обратить внимание на посто Тома о поршнях новых с ПАЗа, у них компрессионная высота как у обычных 1,5х УЗАМовских.

У меня был такой вариант ремонта - кольца и вкладыши, и то вкладыши только шатунные. И поехал. Стороил-строил - а оно не едет и дурацки на настройки реагирует. пока 2000 не проехал, а потом стал ехать по-людски. Так что мой опыт такой. Ну хоть 1500 км.

Ну вот, люкс. На давление только лампочка. С одной стороны и хорошо, но в данном случае лучше б манометр. Ну, как вариант, может торохтит распредвал. возми деревяный брусочек длиной сантиметров 70, одим концом прислони к уху, другим поочередно к разным точкам мотора, при работающем моторе ессно. Где источник стука может услышишь.

Ну раньше в пору супермегадифицитов, я его застал немного, такие поршни ставили и ездили, по слачаю и в запас откладывали . а теперь может и не стОит с ними связываться.

А диаметр 82 мм? Какие-то они самодельные. Может с газоновских переточены.

ТАКАЯ ТЕМА ЕСТЬ В ДОКУМЕНТАЦИИ !!!!!!!! только картер блоком назван. Ищите.

точно

Повезло, придется делать по-людски.

исчо бы знать на каком автомобиле и какой мотор..

Ну тогда богатит карбюратор. Попробуй поменять воздушный фильтр, или немного проехаться без него. Если фильтр старый то может и в нем быть причина. Но скоре всего загрязнен воздушный жиклер первой камеры. Или может банально не полностью открывается воздушная заслонка, та что "подсос".

Да, если б пробки можно было выкрутить то они б сами выкрутились еще при работе мтора. Тоесть их нужно только высверливать, и это гемор еще тот.

Я щоб повисвердлювати пробки і потім закрутити потратили з товаришем 2 вечори. За 200 грн дійсно можна купити колінвал для 1,5л, може вжей проточений. від смайликів рябить в очах.

Токо в целофан замотайся перед этим и все вокруг замотай клеенкой.