chaika

ТНВД наверное сравним по цене с нормальным 2141. По расходу - а цена на ДТ какая?

Я тебе ссылку дал. Спишись с человеком и уточни. Нам потом обязательно раскажешь.

Э-э-э-э! Торопиться не надо с советами. Во времена моей учебы в славном городе Глухове ездил один такой, с дизелем, своими очима видел. Это раз. Второе, в славном городе Сумы есть такой, и его хозяин есть на одом из Сумских форумов. Вот щас дам ссылку, и кому надо сами там темку почитайте и обратитесь к хозяину. http://forums.sumy.ua/showthread.php?t=39250 Я имею ввиду что заводские 2141 с дизелями были.

Хреново с 4 ступкой, мне. На море ездил - 3т, редко 3,5т , ну совсем иногда на необкатаном моторе 4т.

Та при чем тут колхозник? .Есть просто такое выражение - "колхозное название". Это если какую-то вещь называют не так так она действительно называется правильно, а так как все привыкли, хотя например это технически и не правильно. Ничего колхозного в этом нет. просто так говорят. Епт. Хорошие насосы, пользуйтесь на здоровье. Если б качественный был когда я себе покупал то и себе поставил бы.

S@K писал(а): chaika писал(а): Ну по колхозному плунжерный, все верно. Вот только язвить не нужно. . Я по человечески спрашивал, подкалывания держим присебе . я не подкалывал, Я сам его так называю. И остальные когда хотят сказать о таком то так говорят. Слово "колхоз" в данном случае никого лично не касалось. Точно такие насосы есть "weber", так на упаковке написано. Поэтому называть их "Пекар" , и тем более "ПекарЬ" тоже получается не корректно как-бы. Ну вобщем я себе на ИЖа такой покупал и ставил и был доволен. А щас купил обычный тазовский. Знакомый продавец, которому я верю, сказал что именно этот нормальный, а "пекары" щас неважные. Чесно говоря у меня проблем с перегревом б.н. никогда не было. правда и пробок у нас практически нет. Но вот щас буду ставить обратку из трубки топливопровода от разобранного на зч москвича. а то псевдообратка врезанная перед бензонасосом фигня полная. Получается что бензонасос высасывает бенз из карбюратора и качает потом воздух по кругу. Уже и клапан обратный менял. Ну у большинства этот способ работает, а вот в моем случае почему-то нет.

Ну по колхозному плунжерный, все верно.

Я делал. Фигня. сосет бенз насосом из карба и все. и бенз типа кончается. Так задолбало. щас пока машина перевернута на поварку буду ложить вторую магистраль от порезаного на куски донора.

купи или одну большую мочалку или две маленьких. Не помню, но вроде одной маленькой хватило

Я нихера не понимаю, в первом посту 900 км.

Санек, я блин когда на Иже еще себе мотор сделал та же фигня была. вот точно то что ты описал - то тупит, то троит то еще чо-то. И ничего не помогало. Пока не проехал 2 тыщи км. Точно это я написал в теме Сержа Мартина про обкатку. Так что пока выставь как будет тебе оптимально и после хотя бы 2 тыщ пробега уже настраивай и регулируй. ЗЫ -я тогда тоже трамплер раза 3 разбирал и карб раза 3 тоже.

У мну тоже свистел как турбина мотр что был 1,6 когда обороты были к 5ти тыщам и выше. Та я забивал. Грешил на ремень или типа того. Я так очень редко крутил.

vano_412 писал(а): я в неделю двигатель мою(или оптираю) 2-3 раза magnac

Та ладно там. Надо просто ополоснуть большим или огромным количеством воды. Если в том санклине есть кислотная составляющая то сначала водой с содой потом чистой. А я седня забрал себе назад головку с проданного двигателя. Ну что сказать - отмыта она при сборке мотора была идеально. Потом тыщ 5-6 мотор ездил у меня на полусинтетике и еще потом у Андрея немного больше на синтетике. Так я ее просто бензинчиком от пыли сполоснул и она блестииииит.

И де ты был с таким советом 3 дня назад? моей бочке пришел капец и я мучился с бензином и разными порошками.

Разобраный мотор практически весь варил в 100 литровой бочке с мылом и порошками. при этом из всех отложений вымылась составляющая масла (что-ли) и осталась сухая грязь, которая потом легко щеткой металлической счищается.

АЗМОЛ поменяй и помни о нем как о самом_говняном_говне. и фильтр тоже. Сразу улучшится давление, вот увидишь. Ну а потом аккуратно то что советовали ребята, еще тыщ 50 проедешь точно, а то и 100.

Я прокладку вырезаю из обложки обычной тетрадки. Тонююсенькую. Для закачки масла, особенно на новом моторе, сделал супермегадевайс - купил привод трамплера бушный самый дешевый, обточил зубы шестерни и вставил вместо нормального привода. потом дрелью на малых оборотах против часовой стрелки крутил пока не потекло масло под клапанной крышкой. когда масло пошло то чувствуется сопротивление резко.

Срезать необходимости нет. В 3317 и так юбка короче чем у 412. Или? я немного не в теме, ты на валу 3318 собирал? - тогда конечно наверное стоит обрезать теоретически на 2,5 мм не менее, а там на практике сам смотри. Хотя если не черкает то наверно не обязательно. Ваще по понятиям надо было если колено номинал и износ небольшой то надо было его промерить и узнать каков же все-таки износ и какой размаер шеек. Если в пределах номинала то и вкладыши ставить номинал. Ваще эти все "крутиться от руки" и "крутится от пальца" понятия это дедушкин век. Ведь не такая уж проблема найти микрометр, промерить шейки,подобрать вкладыши, если надо прошлифовать колено и потом затянуть гайки как положено динамометрическим ключем. Я и с моим участием уже 4 мотора так сделал и нигде не пришлось срывать - все завелись стартером.

Да, как на нижнем рисунке.

Если бы господин соизволил отписать в профиле свое местоположение, то возможно кто-нить из земляков и вызвался помочь. Работы то на час с пивом и перекурами. А так приходится мистеру ДжеймсоБонду платить специалисту. Может оно быть зашифрованым и важней. Нам, простым, кто сам перебирал москвичевский мотор, наверное не понять.

Я собирал мотор мегачисто и мегааккуратно, но при замене прокладки поддона стружки в поддоне оказалось немеряно, плюс сестички герметика и т.п. Это после пробега около 500-600 км. Масло еще тогда не менялось. Хотя вот у товарища новый Пассат и эму первое ТО с заменой масла надо делать на 15 000. Так там ценник за ТО как за мой москвич, или 2 :-).

А масло при этом уходит, уровень проверял? Обычно тосол в масло, а маслов тосол редко. Он человек про сапун тебе намекнул - ты че не ответил?

Чтоб так сделать нужно разьедтнить цепь и к концу старой прицепить начало новой и крутить КВ, я так понимаю, чтоб протянуть новую цепь, иначе наверное никак. Как-то нужно наверное вслед крутить и РВ, чтоб поршни в клапана не уперлись. Но цепь то в принципе не разьемная, а практически ось выбивается не трудно и потом вставляется назад и слегка расклепывается. Я так делал чтоб укоротить цепь (когда пилен блок был), и нормально ходит еще вроде. И я не первый так делал. Если так делать то радиатор никак не мешает, мешает только если переднюю крышку снимать.

Паштета спроси. Вроде камазовкий какой-то. У мну на Иже был механический, проведен медной трудкой. Раз трубку обрезало в зоне развальцовки со стороны моторы и масла литров полторя шмякнулось на плитку около офиса. вовсремя заметил и заглушил. Поэтому я за резиновый шланг. Вобщет мех прибор надежний и точнее, ИМХО.