chaika

Щас оденусь и пойду в сарай смотреть, на 2105 у меня точно было. Не может быть чтоб на этом не было.

Ну а че там искать винт хх, это винт который слегка приоткрывает заслонку первой камеры, помойму в этом карбе он в приливчике от корпуса карба. Вполне возможен и этот вариант -добавить хх и провал уйдет.

Тезка, попробуй рукой двигается ли шток привода второй камеры который из мембраны (или как там оно) выходит. Бывает гдет подкисает и клинит. при 3 тыщ может и не открываться, крути дальше и резко. При плавном наборе оборотов тож могет не открываться. В том что захлебывается может быть 2 основных причины - или не работает ускорительный насос (из носика УН должен брызгать бенз) или нужно обогатить смесь, т.е. поставить больше топливный жиклер или меньше воздушный. Расход может вырасти. Если это начало проявляться сейчас то вполне возможно что из-за подачи холодного воздуха в карб. а может это проявляется при снятом возд.фильтре? Его наличие тоже влияет на работу карбюратора.

ну так ото ж уровень поднялся до 24-25 , появился перелив и начались провалы. Делай что Доктор прописал - обратка, прокладки под БН, а может просто иглу поплавковой камеры надо поменять.

Ну че могу сказать. 1. Заглушку и штуцер можно поменять местами конечно, вместо заглушки в некоторых карбах вкручен штуцер обратки. 2. Полости которые ты показал сообщабтся с поплавковой камерой, значит то и есть реальный уровень бенза в поплавковой камере. Наверное нужно уменьшать. Ты как уровень вообще мерил? Я мерил как писалось в статье Грина - прогазовал,подырынчал, заглушил, снял верхнюю часть карба и металлической линейкой мерил. 3. Наверное потому и не реагирует карб на настройки что уровень высокий.

Никто не подскажет, потому что в названии темы не отображен ее смысл. ЗЫ. Паштет, эт я.

Я бы тоже не стал таким заниматься, но - хозяин - барин.

ОЙ БЛИИИИИН. Надо было написать нижнюю плоскость средней части. Да, туда может подсасываться воздух. В таком случае у меня расход был до 30 литров. Но может можно использовать если только совсем немного, и компенсируется прокладкой. А иниче надо притирать.

Ты только гайки крепления к коллектору не тяни сильно - погнешь нижнюю часть сорпуса нижнюю плоскость средней части корпуса , будет дуга. Да и когда разберешь то проверь плоскость что прилегает к коллектору ребром металлической линейки на плоскостность.

может резьбу чем-то таким тугим намазать. . Выточить его немного побольше наверное не получится?

ХЗ, надо тщательно перемывать все каналы и канальчики наверное. А может есть зазоры между осями заслонок и корпусом, туда подсасывает воздух и может быть такая байда.

Я тоже так колодец обрезал сразу, это еще в книжке какой-то советовалось, как и рассвелить отверстия для вынимания жиклеров. Так намного удобней регулировать, подлазить отверкой.

Это которая в систему пуска ? (или как там оно называется.) и какой солекс.

поставил "инжекторный" (на шару попался) до насоса, а чтоб видно было наличие бенза после насоса поставил пластиковый прозрачный. Так от пропускает этот железненький инжекторный огогогогогогогогогогогогогогогогогого сколько гадости, что хорошо видно в прозрачном.

Современный "пекар" тоже говно.

Чисть топливный жиклер 1й камеры и его каналы. попробуй поменять катушку зажигания, но скорее всего первое. или не работает ускорительный насос.

ну ты принудително сможешь по своему желанию открывать заслонку второй камеры в любой момент. Экономичность может уменьшится, а динамика при тапке в пол улучшится (именно при тапке в пол). Зависит от стиля езды конечно. Там же не так много переделывать, попробуй, будешь иметь полезный опыт и с нами им поделишься.

Может ты в соседнем дворе живешь, я бы тебе и помог, а так хз, хз. Намек понят?

Три с половиной месяца прошло, а ребята еще дают советы. интересно, решил ли проблему Дима? Или сама ушла после очередной заправки бензином?

Какой полуавтомат? Заклепочник и 4 заклепки. А опра за 15 минут сделана молотком из оцинковки. еще тут пара мелочей по теме. http://my-photo.ru/?g=32135

Наоборот, поставить его под тягу развернутым буит намного проще. !!!

Сеточку на входе в карб чистил?

Немного похуже динамика с вакуумным приводом 2й камеры, но это если тапку в пол давить. А так я на таком в 7,5л100км вкладывался по трассе. На Иже.

То, что машина дергается это после 100-105 кмч это 99,9% низкий уровень топлива в поплавковой камере. НО!! Но! Если после сброса газа мотор еще пару секунд держит обороты - это наверное богатая смесь, (или бедная, чето не соображу). По идее должно отрегулироваться винтом качества смеси. Все-же стоит наверное перемыть карб и перепродуть его каналы. И уровень заодно отрегулировать. Должно помочь.

Dr. Livesey писал(а): Главное убедись что она при тапке в пол открывается полностью. И я б не парился. ... Да да, именно так.