chaika

Нормальна стаття. Все правильно зробив шо написав її.

Дааа, вычистил, тоже было там каки огого. И сам длинный канал почистил, и канальчики от него к постелям. Обратил внимание еще, что колено которое я взял для этого мотора лежит у меня с незапамятных времен, я и не припомню откуда оно у меня, вроде как с желтого люкса еще, когда мотор 1,6 делал то туда поставил другое, а это осталось, потому что годилось под последний ремонт, я туда получше поставил , друзья подогнали. Так с нем в заднем флянце для крпеления маховика есть отверстие и под штифт для маховика. Откуда там оно? Маркировка 412-тралала.

Ну от, 10го числа все было готово к сборке. Но немного я приболел и вот столько времени совсем ничего не делал, и да и щас еще не одужал полностью, но уже лучше. Вчера только вычистил окончательно поршни, много нагара было в канавках для колец, одел поршни на шатуны, на поршни одел кольца, и позасовывал поршни в гильзы. Сегдня всю вторую половину дня вымывал блок, котрый херово помыли на мойке. Каустическая сода в большой концентрации почти сотворила чудо, и теперь блок внутри чистый, хоть и не идеально. Правда она и сожрала 3 кисточки, впервые такое вижу, сначала щетины стают как мокрые волосы - мягкие и никакие по жесткости, потом просто распадаются, жесть химия. Ну и почистил каналы в КВ, не выкручивал пробки правда, почистил только то что доступно, перед этим заматывал отверстия плотно изолентой и на ночь заливал растворителем, ну вроде промывается бензом все хорошо, и каналы из коренной в шатунную проливаются, ваще говна много повыковыривал с каналов. Ну и само колено вычистил сверху. Низ можно собирать, пока правда полуколец еще не мерил, там будет видно.

помню, ржали тогда капец ))))))))))))))))))))))))

интересен результат конечно.

У меня точно так же стучал. Начинал стучать где-то на 3,5-4 тыщи, потом уже около 3, потом до 1,5-2 не стучало а выше стучало. Ну я так долго ездил, в итоге когда уже снял, то провернуты были 1 и 4 шатунные, и застукана просто без проворота 2я шейка. И т.к масло было минералка, то пока холодный не стучал ваще. Счас новый собираю мотор.

ну вот как я и говорил.

знач богатит все таки немного. Хотя для Одессы счас я хз какая там у вас погода, но судя по наличию конденсата думаю еще не совсем жара. Посмотри, может элементарно недозакрывается заслонка подсоса. Ну, вобщем считаю что слегка богатовато.

СУдя по состоянию свечей скажу, что немного попадает масло в цилиндры, и пути два - или через поршневые кольца, или через направляющие клапанов. Думаю стоит проверить компрессию, и без масла и с маслом, может это что-то подскажет. И дымок оттуда. Еще можно сказать что богатовата смесь, но тут надо думать, если пробеги маленькие и много едешь на подсосе то могут и не очищаться, если же после прогрева едешь долго без подсоса, то смесь богатовата.

аж неинтересно

Под водителем резонатор, и часто его можно отремонтировать. А ваще в 41м резонаторе отваливается труба или на входе, или на выходе, дибильная там конструкция консольная, часто достаточно просто приварить, и усилить немного по желанию.

да экспериментировал, никаких пропорций.

Я испытывал на поршне, тоже отлично получается. Добавлял соль, чистит лучше, но если соли много то 3 амперный БП отключается защитой.

Сразу скажу чтоя не гуру, но свои карбы всегда срою сам, и получается)). Ну по делу - имею мнение что ставить такой карб можно, и думаю что будет работать. Но, думаю что в связи с синхронным открытием заслонок будет большой расход. Возможно можно будет его настроить до небольшого, но хз, практически это получается два однокамерных карба в одном. Конечно если нужно валилово то ставить такой карб нужно, если экономия то надо или подумать и быть готовым что не получится, или рискнуть и пробовать. 83й солекс я б тоже не советовал, маловат, ставить или 53, или 73й, или 41й, а 83 только если валить не надо.

Ну вот, я лично думаю что проблема именно там. А у меня ваще есть несколько крышек маслонасосв газ-52, там прям в нее вмонтирован редукционный клапан, простейший, а родной можно будет просто заглушить.)

Если еще почитать где-то, то можно вычитать мысль, что бывает редукционный клапан пропускает мимо корпуса, как бы вы его не регулировали. Поэтому его корпус облуживают, тогда он плотно садится. Погуглите, найдете.

я еще клапан выкручую и в его канал в карбе дую карбклинером, трубкой.

А подшипнику генератора не тяжко будет? Хай бы подшипник, но и передняя крышка бывает страдает.

Ну если уже стоял и работал и полодительно, то вапросав нет.) А зачем двухручейковый, гур от него будешь крутить?

Поздравляю!!!

Имею мнение, что для десятошного генератора надо иметь на нем и шкив, близкий по диаметру к десятошному. Этот будет великоват, оборотов будет мало. Себе делал маленький, кто-то из автоэлектриков мне советовал. А может то он просто кажется большим. Немножко отут http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-80 пост 1595

Седня отправил маховик , на котором будет гибридная сцепа, с фордовским диском сцепления, сделали под него выступ с егойным диаметром. У человека стоит фордокпп. Заказы на маховики принимаются. С выступом под мощный мотор один маховик есть в наличии.

Ну эта цена это исключение скорее.

Ремкомплекты бывают, но проще и безопасней поставить другой. А лучше как Космич, и я по его следам - от Деу.

Вот надпись на коробке. первые цифры означают ГП, тут 4,1. Посмотри у себя, в99% случаев совпадает,ибо никто ее не менял.