Думал отдельную тему делать, а потом подумал, что кому надо тот и тут прочитает. Или может переименовать тему, и собирать тут варианты сцеплений на москвич? Вобщем выбирал себе сцепление на будущий мощный мотор, и появился вариант от тойоты. Сначала мне пришел от Вахи , корзина ЛЮК для 248 мотора, с сцеплением диаметром 215мм. Ваха говорит что у него садится на штифты маховика 412го, но не совпадает по отверстиям креплений. Ну отверстия креплений я думаю пересверлить даже в гараже не проблема и потом нарезать резьбу. Но блин у меня эта корзина на три 412х маховика не села на штифты, совсем чуть-чуть, ну молотком я уже садить не стал)). Как вариант решения я думал зажать маховик в токарный станок, выставить очень четко, и почутьчуть срезать штифты по наруже, там даже меньше чем пол-миллиметра. Но тут пришла тойотовская сцепа, причем товарищь давно предлагал прислать ее, а я отказывался, думая что она совершенно москвичу не подойдет, ипония все-таки, но таки она вчера пришла. Знач так, сцепление от тойоты короллы, с роботизированной КПП, год и прочее хз, мощности вроде больше 120 сил, диаметр сцепления 215мм. Для опознания вот циферки Вот кстати диски сцепления, слева Люк 2141, по середине полусамоделка, серединка хз, а накладки от 2106, сам клепал, справа диск этой тойоты. Специально обрезал фотку чтоб видно было разныцу диаметров. ГЛАВНОЕ- этот диск отлично садится на первичный вал жигулевскорй КПП, а значит сядет и на вал КПП2141, и подойдет тем кто ставит вазовскую коробку, или полонезовскую!
НЕ САДИТСЯ!! Садится красиво, но если присмотреться, то совсем не подходит. К сожалению понимание пришло через горький опыт одноклубника. ( Вот оно в компании козины 2141 тюменской, слева, а справа - это тойотовская. Вот слева б.у. тоетовская корзина, а справа Люк 248й, обратите внимание на место где они соприкасаются - одинаковые, только место под штифт не совпадает, и в остальном одинаковы очень. Вот здесь 248й Люк лежит на тойоте, совпадают отверстия, кроме отверстий под штифты. Вот так эта корзина выглядит на маховике 412м, если ее одеть только на болты крепления. Садится четко но, правда, на болтах немного двигается, поэтому штифты , думаю, нужны. Вот если сместить козину так, чтоб попадали штифты в отверстия, то тогда не попадают болты в отверстия. Отверстия под штифты больше чем в москвичевской, но если все три поставить на штифты примерно одинакого, то будет примерно так, видно что все-таки снаружи зазорчик меньше, а к середине больше, и так на всех трех, т.е.есть немного несовпадение. Такое же несовпадение и на ЛЮК 248й, только там отверстия под штифт как в 412м маховике. Вот так оно сверху, если отверстия штифтов на штифтах, то отверстия болтов не совпадают. сбоку Для себя все-таки решил оставить тоетовскую. Все таки у меня есть возможность заиметь еще такую, если вдруг эта сломается, новый ЛЮК под 248 мотор я хрен где куплю опять. Во вторых я думаю качество у японских деталей очень на высоком уровне, и,следовательно, ресурс. Конкретно эта сцепа проехала 40 тысм, думаю даже с таким пробегом она будет не хуже нового ЛЮКа. Меняют эти сцепы на тойотах этих потому, что внутри в выжимном подшипнике тефлоновая втулка немного изнашивается, перекашивается, и соленоиду робота становится трудно нажимать подшипник и выжимать сцепление, ну а сервисы, конечно, только рады менять все в сборе)), для выжима ногой вряд-ли нам будет это чувствительно, ну вернее будет, но малочувствительно. Сначала думал выточить более толстые направляющие и постаивть их в маховик и перерезатьотверстия под крепления, старые или кусками резьб заглушить, или оставить, чтоб для балансировки в них можно было груз закручивать. Но теперь думаю все-таки, что прикручу корзину, чтоб отцентрировать по отверстиям крепления сделаю три болта с конусами у шляпок,чтоб посередине стало сцепление на маховике, зажму, и прямо так просвелю через имеющиеся новые отверстия для штифтов, из сверл, которыми буду сверлить, и сделаю штифты. Потом все-равно это все дело будет балансироваться. Ксати вот так выглядит выжимной подшипник Вывод: данное сцепление целиком с минимальными усилиями можно использовать на классическом москвиче, если на нем установлена вазовская или полонезофиатовская КПП, прада нужно переделать привод выжимного подшипника, подобные переделки привода выжимного встречаются в интернете. Или использовать от этого сцепления только корзину, подбирать ведомый диск и выжимной подшипник. Так же можно использовать данное сцепление с минимальными переделками на 2141, приспособив выжимной подшипник, и используя маховик от 412го мотора.
