chaika

Купи все новое на 5ю педерачу, уфты там, шайбы, че там еще по книжке, и поставь, думаю шарик там непричем 99%.

она

Дедушка, расскажи сказку, верни 3р(убля) сеье и близким,

Ну как же, сначала музыку, колоночки, саб, магнитовон под флешку, затонировать обязательно, платмассовые колпаки на колеса, потом если хватит то шумку какую-то, еще чехлы на сидухи, ну там светодиодные подсветки всякие. Ну а торморза, подвеска, кузов, мотор - это все вторично, это потом. Ну это шютка конечно. Ну скока я читаю интернет, то так в основном делают. Чтоб советовать с чего начинать надо б конечно знать что в каком состоянии. Я б советовал начинать с тормозов, рулевого и подвески, потом кузов и мотор исходя из состояния. мотору конечно можно провести обслуживание сразу- масло, фильтра, чистка карба и регулировка клапанов и натяжка цепи, и т.п., и поездит еще.

Сделай фото.

это я написал что мне еще осталось, учитыая что есть уже коленно 3317, сцепление, тоетопоршни с шатунами и вкладыши кним, голова 248под ремонт, ну и всякое, так что общая цена минимум 8 будет, учитывая что собираю сам и многое сам делаю.

Ночь была, усталый был, пойду исправлю. Спсибо за внимательность. О, та не, то так завернуто, а следует понимать что от тоеты буду ставить, хотя перед этим почти решил ставить люк+шниво.

эсли это мне, то где-то я недопонял где я такое писал. Я собираюсь от тоеты все ставить целиком. Корзину Люк купленную у Вахи продам, может надо кому.

Пока жизнь моих машин текеть своим чередом. Красный вполне выполняет свою функцию временной машины, ездит, возит меня по делам, все счас вроде хорошо. Залил ВДшкой место установки топливоприемника в бак, надо его снять, а кольцо не поддается, пора уже таки решить проблему с топливоподачей, а то сегодня 3 раза подливал в канистру бенза. В пятницу была проблема с электровентилятором, мотор немного перегрелся, думал проблема и в проводке, и электромоторе, даже снимал его, а оказалась она в предохранителях (за дурною головою и рукам нэма покою ), оказывается их в схеме включения электровентилятора 2 штуки. Ну и все никак не могу его продать на своих просторах, уже он почти не нужен, потому что - читай ниже. Как и писал выше, т.к планы на постройку 1,7 на тоетопоршневой пока не сбыточны, решил собирать опять временный 1,5. На данный момент есть все - поршни ( хоршие б.у.) под 93 бенз, гильзы проточены под них, поршневые кольца, колечка под гильзы, проверены и отобраны шатуны, завтулены в них новые пальцы, прошлифован КВ, есть все вкладыши, есть свежесобранная ГБЦ из б.у. деталей с малым износом, новыми выпускными клапанами, плотно посаженным распредвалом, звезды ГРМ будут б.у. отличные, цепь тоже подберу хорошую б.у., успокоитель поставлю БМВ тот что готовился для 1.7, туда еще один куплю, сальники есть, блок и крышки и поддон вымыли на мойке, плоховато, надо еще додрать, вычистить каналы КВ надо. Ну полуколец упорных еще нет, сцепа и маховик будут те что и были, там все ОК. Комплект прокладок есть. Вобщем осталась только сборка, че-то настроения на сборку нет, но хотелось бы за неделю справиться. К турбе далекоперспективной пришел дадтик давления в впускном коллекторе турбовый от СААБа от нашего одноклубника. Так же у другого одноклубника купил комплект новых УЗАМовских пружин на ГБЦ, это будет тоже к мотору 1,7. Ну и из большой радости - решился вопрос по сцеплению для 1,7, оно будет б.у, отличнейшее, от тоеты, ф 215мм, подробности можно почитать в теме про сцепление Лагуны. Хотя уже 99% было решил ставить корзину ЛЮК от 248 мотора (могу продать вдруг кому надо, покупал у Вахи) и диск от шнивы. Так что по мотору 1,7 коекакие сдвиги таки пошли, хотя много еще надо, прикидывал по деньгам - тыщи 3грн на низ и не менее тыщи на головку, вобщем все тыщ в 5грн встало б.

Предупреждения за политическое содержание постов.

У меня валаются какие то вкладыши, думаю от шаровой классического москвича, могу подарить, но наверное они не такие, в 2141 шаровая очень меньше.

скорее всего это просто конденсат. Ох, сколько моторов же зря было разобрано, потому что люди видели под клапанкой конденсат, и думали что чему-то капец. Хотя если завести мотор и поездить на нем пол-часа, то ничего не увидится.

Примерял именно на первичник от коробки 2101. Надевается отлично насквозь.

Даже не слышал, что коллекторы под к-126 и озоны разные. Это миф какой-то, ну штуцеры по разному, ну длина шпилек может быть разная, но коллекторы одинаковые. Ясно что в 41м не такой.

Думал отдельную тему делать, а потом подумал, что кому надо тот и тут прочитает. Или может переименовать тему, и собирать тут варианты сцеплений на москвич? Вобщем выбирал себе сцепление на будущий мощный мотор, и появился вариант от тойоты. Сначала мне пришел от Вахи , корзина ЛЮК для 248 мотора, с сцеплением диаметром 215мм. Ваха говорит что у него садится на штифты маховика 412го, но не совпадает по отверстиям креплений. Ну отверстия креплений я думаю пересверлить даже в гараже не проблема и потом нарезать резьбу. Но блин у меня эта корзина на три 412х маховика не села на штифты, совсем чуть-чуть, ну молотком я уже садить не стал)). Как вариант решения я думал зажать маховик в токарный станок, выставить очень четко, и почутьчуть срезать штифты по наруже, там даже меньше чем пол-миллиметра. Но тут пришла тойотовская сцепа, причем товарищь давно предлагал прислать ее, а я отказывался, думая что она совершенно москвичу не подойдет, ипония все-таки, но таки она вчера пришла. Знач так, сцепление от тойоты короллы, с роботизированной КПП, год и прочее хз, мощности вроде больше 120 сил, диаметр сцепления 215мм. Для опознания вот циферки Вот кстати диски сцепления, слева Люк 2141, по середине полусамоделка, серединка хз, а накладки от 2106, сам клепал, справа диск этой тойоты. Специально обрезал фотку чтоб видно было разныцу диаметров. ГЛАВНОЕ- этот диск отлично садится на первичный вал жигулевскорй КПП, а значит сядет и на вал КПП2141, и подойдет тем кто ставит вазовскую коробку, или полонезовскую! НЕ САДИТСЯ!! Садится красиво, но если присмотреться, то совсем не подходит. К сожалению понимание пришло через горький опыт одноклубника. ( Вот оно в компании козины 2141 тюменской, слева, а справа - это тойотовская. Вот слева б.у. тоетовская корзина, а справа Люк 248й, обратите внимание на место где они соприкасаются - одинаковые, только место под штифт не совпадает, и в остальном одинаковы очень. Вот здесь 248й Люк лежит на тойоте, совпадают отверстия, кроме отверстий под штифты. Вот так эта корзина выглядит на маховике 412м, если ее одеть только на болты крепления. Садится четко но, правда, на болтах немного двигается, поэтому штифты , думаю, нужны. Вот если сместить козину так, чтоб попадали штифты в отверстия, то тогда не попадают болты в отверстия. Отверстия под штифты больше чем в москвичевской, но если все три поставить на штифты примерно одинакого, то будет примерно так, видно что все-таки снаружи зазорчик меньше, а к середине больше, и так на всех трех, т.е.есть немного несовпадение. Такое же несовпадение и на ЛЮК 248й, только там отверстия под штифт как в 412м маховике. Вот так оно сверху, если отверстия штифтов на штифтах, то отверстия болтов не совпадают. сбоку Для себя все-таки решил оставить тоетовскую. Все таки у меня есть возможность заиметь еще такую, если вдруг эта сломается, новый ЛЮК под 248 мотор я хрен где куплю опять. Во вторых я думаю качество у японских деталей очень на высоком уровне, и,следовательно, ресурс. Конкретно эта сцепа проехала 40 тысм, думаю даже с таким пробегом она будет не хуже нового ЛЮКа. Меняют эти сцепы на тойотах этих потому, что внутри в выжимном подшипнике тефлоновая втулка немного изнашивается, перекашивается, и соленоиду робота становится трудно нажимать подшипник и выжимать сцепление, ну а сервисы, конечно, только рады менять все в сборе)), для выжима ногой вряд-ли нам будет это чувствительно, ну вернее будет, но малочувствительно. Сначала думал выточить более толстые направляющие и постаивть их в маховик и перерезатьотверстия под крепления, старые или кусками резьб заглушить, или оставить, чтоб для балансировки в них можно было груз закручивать. Но теперь думаю все-таки, что прикручу корзину, чтоб отцентрировать по отверстиям крепления сделаю три болта с конусами у шляпок,чтоб посередине стало сцепление на маховике, зажму, и прямо так просвелю через имеющиеся новые отверстия для штифтов, из сверл, которыми буду сверлить, и сделаю штифты. Потом все-равно это все дело будет балансироваться. Ксати вот так выглядит выжимной подшипник Вывод: данное сцепление целиком с минимальными усилиями можно использовать на классическом москвиче, если на нем установлена вазовская или полонезофиатовская КПП, прада нужно переделать привод выжимного подшипника, подобные переделки привода выжимного встречаются в интернете. Или использовать от этого сцепления только корзину, подбирать ведомый диск и выжимной подшипник. Так же можно использовать данное сцепление с минимальными переделками на 2141, приспособив выжимной подшипник, и используя маховик от 412го мотора.

констатация

Нормально все получилось.

Видим, тат там где-то в глубине все написано, а если в четырех словах - случился облом с москвичевским мотором, неасилела мегафорса его оживить.

нет.

или если литые или кованные диски с очень большими окнами.

Ну шо, ты не един в своей мечте. http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=59&start=50

Я уж не помню, но где-то там , в раене пятой, есть какая-то хитрая шайба с усиками внутрь, и еще что-то там к чему она прижимается. Могу ошибаться за давностью событий, но что то там такое есть, советую почитать. Вот порылся в своем "гараже" (если интересно, про коробку начинай с 50й страницы), нашел, фотка есть. Оно еще с другой хренью с ушами в паре продается, на фотках дальше оно Тотти в синей упаковочке. Все советуют его менять. Говорят еще есть что-то всместо этого современное выдуманное, но я такого не видел и не представляю что это может быть.

Поживи в селі, як ми, годів д-цять, і сам тоді будеш ходить і втикать по торгово-развлікатільних центрах з отакими очима , на те шо там продаєтьця, шо виставлено, на тьолочок і разні всякі діковинки. Ну трошки з йюмором стався до моїх слів )). Он Попаус тоже нипоняв шо я хотів сказать. А я мав на увазі, шо, приїхали ми наприклад на якусь площадку там, і давай скидаться баблом, а Попуас у каже - "а нема в мене пацачики грошей" а ми отвічаєм "та понятно, братан, ну тоді хоть площадку позамітай ось де ми стоїм, стекла в машинах нам попротірай, отработай короче, а баблом ми самі скинемось". Перекладу - це шутка звичайно, не сприймайте серйозно.

Выше, на этой же странице говорит что бестолку все было, и вот уже его жижа оказывается сотворяла чудо! Вы такой переменчивый))

Из данной ссылки дам цитаты, которрые повторяют то, что я писал выше и про коммутаторы про влияние ширины шторки на длительность и мощность искры ничего не сказано. И опять повторюсь что в моей ДБСЗ шторки 2 штуки, их грани расположены строго под 90 градусов, при входе вырабатывается сигнал , что и написано в первой цитате, при выходе происходит падение сигнала, это падение переворачивается у меня дополнительным приборчиком, инвертором, и подается на второй коммутатор. Если упустить это , то все-равно понятно, что когда шторка не проходит через прорезь ДХ, ну, грубо говоря, проходит пустота, то искра все равно есть, и длительность искры формируется уж никак не длиной пустоты )).