chaika

Всем спасибо мужики, постараюсь разобраться тут по месту. насобирать железа думаю удастся. Снял сегодня колнвал со старого мотора, коренные шейки, и следовательно постели блока, в порядке, ну это уже хорошо. В красном пропала зарядка, раньше нужно было пошевелить и появлялась, ща ваще пропала, надо снимать генератор смотреть, не хочется, устал и все заколебало, пока заряжать аккум на ночь поставил.

Не понял смысла вопроса. Спсибо Воолодя, наверное не надо. Я кажется решил уже, тут Санек подогнал поршневую под 93 б.у., поршни там отличные, а гильзы не очень, но есть гильзы в которые они не влазят, пусть уже потрачусь, но проточу гильзы, куплю новые порши, и будет нормальная поршневая. Шатуны завтулю, куплю палцы и будет хороший мотор. Хотя блин это гривень 500, и ушло уже примерно так, вот и временный ремонт.

Детонация на инжекторном новом моторе бывает, и бедная смесь тоже может быть ее причиной.

Печальные новости для вас, Борода. В моем помершем моторе провернутым оказались еще и 4е шатунные вкладыши, 2й шатун тоже застучавшим, ну и все 4 пары подранные просто капец, так что обработки мегачемто оказались до одного места. Фотки может позже осилю сделать. Хорошая новость для вас - 2 марта я на работе и не смогу "встретить" вашу бригаду со своими экспонатами, характеризующими работу\неработу мегажижи, и не уведу от вашей точки даже парочку доворчивых земляков. Хотя может и получится, посмотрим.

В связи с полным крахом планов на сборку необычного мотора, решено собирать опять временную унылую полтораху в Весельчака, а Красного Луча пытаться продать целиком, если нет - то частями. В полтораху прошлифован коленвал в единицу, куплены вкладыши, сальники были "мастер Спорт" красные в запасе, буду ставить их, комплект прокладок, голова была собрана хорошая еще раньше. Проблема встала в выборе поршневой группы, для экономии было ставить б.у. что то, выбор есть их 3х под 76й бенз, одна из которых своя что в моторе, и одна под 93й. Ну было решено оставить свою, хоть и под 76й, шатун с провернутым вкладышем удачно заменился другим, подошел один из б.у. пальцев практически идеально. Но когда полез дальше разбирать мотор, то обнаружил легко стучашим и второй шатун, а четвертый тоже был провернут, но не стучал. Привет пан Борода с гавнофорсом, чота не помогло)). Тепрь как минимум надо искать еще один шатун чтоб подошел, ну буду смотреть, денег чота нету чтоб новое поставить, но задумываюсь..

Думаю это много, столько нрмально не снимешь, эти 40 грамм (я ж правильно посчитал, 40 а не 50?) это одна двадцатая часть шатуна, это много очень. Не, ну спилить то спилишь, но я б советовал поискать шатун изначально более близкий по весу к тем трем.

присоединяюсь к поздравлениям, вчера тырнета не было, так я седня!!! Всех благ тебе в жизни!!!

В солюксах ваще ниче сложного нет, все строится нормально иподбирается, долго конечно, но справиться можно.

Маладцы, и девченки у вас красивые!!!

Довольно редкаяя модель для Украины. В живую выглядит тоже симпатично.

Ну стартер то через замок не идет, а втягивающее работает одинково и в редукторном и в простом, задача то одна.

Ну видишь, Скорп говорит что ему попался вазовский оригинал, и он нормальный. У меня просто поплавились и погорели контакты где больше всего ток идет. Може быть стоило бы разгрузить самые большие нагрузки этой цепи через реле, и может быть прожил бы тот замок новый. Старый тоже немного подклинивает, но я уже привык и знаю как повернуть, все кто чужой садится не могут включить зажигание, противоугонка )).

А ваще, Ян, ставь в него инж. Мотор желательно 1,7 хотя б, ваще его вполне достаточно. Если будет 1,7 на инже, то это будет самый идеальный для 2141 мотор. Для корча инж нахрен ненадо, для корча достаточно развороченного до огроных дыр солекса.

Так же само в неподходящий момент загорают контакты, уходит зазор, слизываются кулачки, перегорает вариатор в КСЗ, точно так же. БСЗ же дает бОльшую по мощности и продожительности искру , чем увеличивет мощность мотора и снижает расход топлива, дает ее при низком напряжении в сети, делая более уверенным пуск в холодное время. Запчастей на БСЗ как говна в любом придорожном магазине, потому что все ДХ, катушки и коммутаторы и проводки одинаковы, отличия только в трамблере. Найдите щас москвичевский трамблер в придорожном магазине.

Та всеравно, будут и очетики, и вопросики, поэтому создавай, не ленись. Мое предложение ТРамблер+проводка+катушка , это БСЗ, за 200грн в силе.

Вместо иглы менять весь карб, ну это понашему, я тоже вместоремонта стучащего мотора другую машину купил)). Поздравляю с покупкой!! Семья наверное безумно раба огромности салона и комфортности? Создавай новую тему, думаю он теперь у тебя главным будет, и совершенно отдельным.

Я как-то ставил ноый замок, ну он говно, сгорел тоже за пару месяцев, тогда я отремонтировал родной, венгерские они вроде, в нем контакты по другому работают, несут лучше нагрузку, и ремонт заключается в их чистке, как оказалось. Уже больше 2х лет проработал. Посему всем советую родной, хоть и б.у., иногда попадаются в обьявах и на разборках.

У меня есть достаточный опыт таких загибов на служебной машине, и знаб как оно спускает. В своем же случае я даже не снимая колеса доехал домой, не имея ни домкрата, ни насоса.

Ну очевидно , что без камеры до дома я б не поехал, колесо б спустило мгновенно при таком загибе.

Вчера поставил другие колеса, насобирал всесезонки, спереди 175\65\14, сзади 185\65\14, они хоть и больше, но одно почти лысое, потому сзади их поставил. Машина с наклейкой о продаже ездит, жаль продавать с зимней резиной на 15" ауди дисках, а вдруг купят)). Заодно расскажу коротеньку поучительную историю о решении одной проблемы. Может быть помните, я писал что тормоза стали брать сильно низко и доходить до пола, тогда еще решил прокачать и тут немного обсуждали? Так вот тогда я тормоза прокачал, и результата не было. Но вчера все исправил, а неисправности чередовала цепочка условий. Сначала, когда тормоза были отличные, очень резко хватало левое заднее колесо, я еще писал об этом, и писал что трос ручника было не возвращается и я поливаю в него ВДшкой, на этом же колесе. Потом стало тормозить все ровно, но и педаль стала брать ниже. Решение пришло несколько дней назад и вчера подтвердилось. Оказывается, что трос ручника был в подклиненном, не совсем отпущенном так сказать состоянии, поэтому колодки этого колеса всегда были подведены впритык, потому и хватало оно сразу, и тормоза были отличные, потому что зазор меж колодками и барабаном был минимален. Но потом трос отпустило, может повлияла ВДшка, может там была замерзшая вода и сейчас с теплом оттаяла, факт есть, и он отошел и отпустил колодки, зазор меж колодками и барабаном стал огромен, и потому тормоза стали брать так поздно. Вчера , переставляя колеса, таки полез туда поменял барабан (поставил свой почти без буртика, как и на правое колесо раньше), и отрегулировал впритык распорную планку. Теперь тормоза берут почти сразу, педаль с этими деутормозами необчно мягкая, и тормоза жесткие, все как-то непривычно. Ну и из сегоднешних приключений был один бабах в яму пока я ехал домой с работы. Я знал что там ямы на дороге и надо брать левее, но там встречки были, пройти хотел колесом правым по обочине, но гад откуда нивозьмись велосипедист, пришлось ехать в яму, тормозить было поздно. потом я ему предьявил слова что он гомосек без светоотражателя сзади ездит, оказалось катафот есть, но нихрена не отражает свет. После ямы стало сильно стучать справа спереди, в руль не било, два раза останавливался и щупал колесо, шишку не находил. Думал что-то оторвал, потому что при наборе скорости стук уходил, при сбросе или торможении - появлялся. Когда дома снял колесо, то все оказалось прозаичней. Не больше 2х минут работы молотком, и вот что имеем в последствии Вот именно поэтому я езжу зимой и после зимы, когда дорог нет и ямы выростают буквально за день в новых местах, на камерах и на штампованых дисках, та и летом на штамповках. И что бы не говорили, случись это где-то под Запорожьем или Харьковом я б так-же починился за 10 минут и поехал домой, в любое время суток в любом зажопье. Говорят литые диски крепче - может быть, но тогда б диск просто разрубил покрышку, сами поимаете что это и как это. Конечно, на литые диски надо ставить высокую резину, скажете вы, для безопасности, но я возражу, потому что поставил 15" ауди диски с высокой и широкой зимней резиной 195\65\15 себе недели 3 назад, а вчера снимая колеса нашел на одном переднем небольшую деформацию. может дело во мне и я неаккуратно езжу, согласен, такое есть, но дорог у нас нет вообще.

О!, та у вас тут ціла купа претендентів на бан за політичні заклики! Ви ж знаєте, політика на форумі заборонена. Для цього в інтернетах повно місць, спеціально для цього створених, так, і ми там теж буваємо, наш же форум не для цього. Остап вже отримав бан за іншу тему, решті роблю усні зауваження, яке є останнім попередженням одночасно. Прошу зрозуміти і поставитися відповідально.

Так и надо делать, сразу хорошо, и надеяться на себя.

2 февраля прошло уже. Саньку предложите в коробку, она щас тоже шуметь сильнее стала , даже после мегафорса. )))

Вчера разговаривал с одноклубником из Харькова, он к нам заезжал, нет, не Кул, говорил что пришлось проехать на УЗАМе без масла 170км, вынужденно, проехал, потом масла влили и мотор до сих пор жив. О Мегафорсе ваще не говорили, обсуждали другие вопросы. Кул собирает мотор, получается не быстро, ну он сам расскажет как посчитает нужным, я и сам не знаю так то ниче, знаю что готовится и с темы не спрыгивает..

а ниче что больше 2х лет прошло, и цены изменились?