chaika

так если у тебя машина колхозная, то нахрена тебе бампер новый красивый? Ездь с паяным как колхозник. От у меня паяный бампер и милион трещин, я езжу, не парюсь покупкой новых бамперов, и мне не дорго. Причем спереди у меня паяный дырявый сток, сзади ломаный тюнех. У кого мотор проходит 50 тыщ у того руки из жопы наверно, и коленвалы 3317 и 3318 не по 2 тыщи, а реально даже у нас на форуме в раене 1000-1500 купить. Не надо тут загибать. поршневую с кольцами можно в 650-750грн порешать если задаться вопросом, еще около 100грн пальцыи 100грн вкладыши . Кароче, я себе щас делал мотор, не так все и дорго.

да висела она на форуме у нас в продаже, костя из Харькова продавал, и продал почти за безценок. 500-600грн продаются.

хорошо выглядит.

Двигатель то снимать и не обязательно, я откручивал его от подушек, поднимал вверх домкратом под поддон, ложил между крыльями брусок, к нему привязывал двигатель, потом снимал балку. Потом в обратной последовательности собирал.

На рынке за 480 грн штука только кажутся бамперами )).

минский ИЖ комби Лехи АДа. Сейчас он отремонтррован после аварии и темно коричневый вроде и морда нестандартная. А это бредятина очередная.

ну так а че, на заводских МПСЗ туда и ставились ДНО и ДИ (или как там оно звалось?)

Главное чтоб межцилиндровое совпадало. Ну и думаю что стоит обратить внимание, что у нас он с другой стороні мотора, и получается тут он уходит немного назад, уходя от генератора, то у нас вперед пойдет, к генератору, но хорошо что подальше от тормозов. Ну а ваще мерить надо, чтоб не уперся в блок.

Лёцик, пожалуйста, стараюсь. bonfire, так можно конечно. Зубья нарезаются на фрезерном станке . Один такой маховик , правда 2141 и не облегченныйуже делали, сделано нормально, но не пофоткал я его, сразу отдал заказчику. Счас в заказе стоит такой маховик только 2141, уже проточен и облегчен и ждет фрезеровщика. Фрезеровщик в отьезде, будет после 17го числа, потом и сделаем, фотки потом покажу. Сначала мы протачиваем маховик, выравниваем поверхность, для 2141 делаем выступ как на заводском 0,8мм, если надо то и на 412м делаем выступ 0,5мм, облегчаем если надо, и только потом нарезаем зубы. Делаем так для того, чтоб резцом при проточке не повредились, не порвались боковые поверхности зубов. Оно то конечно и так нормально будет, и сильно не порвет, а может ваще не порвет, но будет некрасиво наверное. Вобщем один такой положительный опыт есть, получилось хорошо, знач так и будем делать. Было б неплохо если сделаешь заказ до середины следующей недели, тогда условие 180+150 будет более приемлемо для меня и я на него легко соглашусь (я то и так соглашусь) , просто там +150 за зубья указано если и супероблегчение будет делаться, а оно будет делаться у того же фрезеровщика. Та и фрезеровщик точно будет на месте, а то он часто по командировкам каким-то ездит длительным.

skit предупреждение за оверквоттинг. посмотрел фотки Гудвина на этой странице и фотки со встречи прошлогодней, обратил внимание на флаги и флажки.

Практически закончил, но вылез еще косяк, течет масло из под передней крышки ГБЦ, надо разобрать, поменять прокладки да намазать герметиком от души. Так же надо поставить летние колеса. Ну и сегдня вечером в гараже вспомнил, что у меня страховка кончилась в начале января. Из хорошего - сумел сделать равномерной работу мотора, и на хх работает хорошо, а всего-то заменил жиклер ХХ на меньший на единичку. Вобщем с первого раза удалось исправить проблему)). А еще поставил новый воздушный фильтр, хоть старый был тоже относительно свежий, но пусть новому мотору будет новый фильтр, казалось бы че тут такого, но есть изюминка - он выпущен в 1991 году, ровесник моей машины, есть бирочка от него. И еще есть штук 4 тех годов, но немного не такие, на вид, размеры такие же, возможно масляные какие-то.

Задолбали вы такое показывать. Теперь и я такое хочу, мне какраз 0,25 и надо. А денег ваще нет, хоть почку продавай.

Не пойму шо смішного, 126карб? може там мотор 2 л або 2,2л, і стоїть модифікація карба од газ-53 с паралельним відкриттям заслонок, і воно валить ніпадецкі. А ще там на моторному щиті, там де гофра на корпус воздушного фільтра надівається, шось похоже на газовий редуктор, тоді ваще пофіг який карбюратор.

Пока есть время и на работе скучно - напишу "пару" строк еще. При сборке мотора , уже когда регулировал клапана столкнулся такой проблемкой: в одном из положений распредвала он клнился, казалось клапан упирается в поршень, и это клапан 4 цилиндра, ибо больше нечему. Немного недополнял, т.к одел все верно и по меткам. Долго крутил вертел и не мог понять, потом досмотрел, что вместе в опусканием подозреваемого выпускного клапана 4го цилиндра опускается клапан впускной 3го цилиндра, и вот тарелкой, т.е маслоотражательной шайбой, он упирается в шпильку, которой прикручивается впусной коллектор, как раз в раене шланца 3го цилиндра. Просто я когда готовил головку, то менял плохие шпильки с ставил новые где их не было, и одну закрутил сильно глубоко, она была длинной. Ну заклепал шпильку на конце чтоб гайка не откучивалась (почти некуда было контрайу крутить), выкрутил немного, потом расклепанное болгарочкой подчистил, гайку выкрутил и накрутил новую, стало ОК. Ещенемного перепугался когда масло прокачивал - не текло масло из отверстий в кулачках распредвала, думал где-то канал забит, или того хуже - головка втуленая, и где-то во втулках дырки не сделаны. Длго думал и размышлял, потом таки достал с полки другую голову голую, распред другой, посмотрел как там расположены дырки и отверстия, все понял, првернул распред так чтоб оно у меня в моторе соместилось, начала качать и масло побежало, хорошо. Но вместе с этим немного расстроился тем, сколько много масла из этих отверстий в кулачках распреда вытекает, и как теряется давление. Но потом понял - отверстия в распредвале на средней шейке всего 4 и они во время вращения совмещаются только с одним отверстием в постели РВ, так что потери не так велики. Ну и еще из проблем с мотором - осталась проблема что была и на предыдущем - неравномерно работатет на ХХ. Проблема или в карбе или в зажигании. Карб ставил на вазомотор, вроде ровнее работает. В мою машину ставили мотор 1,7 для запуска после сборки - тоже неровно работает. Вижу три возможных причины - подсос воздуха в зазорах осей заслонок карба и корпуса, проблемный коммутатор какой то (у меня их 2 в зажигании), или проблемная катушка. Буду постепенно устранять. На МПСЗ так-же работало, т.е проблема не в трамблере, ну буду разбираться.

Ну от, дособрался, завелся, поработал, традиционно вскипел из-за пробки в печке, устранил, поработал до нескольких включений вентилятора, пошел в хату, 12 ночи.

В мене такий стартер, купував з донором, майже новий був, поїздив місяців 2 і поставив машину на ремонт, наче непоганий стартер. Тільки коли його поставив перестала працювати МПСЗ )), хз чого.)) В помпах таких завжди великий зазор між крильчаткою і корпусом в блоці, тому, поки мотор збирати не почав, рекомендую віднести її до токаря і хай привалочну площину трохи зріже обережно, міліметрів 2, потім, навіть якщо зазор малий буде, завжди можна буде прокладками відрегулювати. Бо крильчатку з валу навряд зтягнеш.

Вобщем почти до часу ночи опять был в гараже. Действительно заглушка от коленвала джигулей нам подходит по диаметру в ось коромысел. но мне не помогло, чтоб ее вставить пришлось немного рассверлить ось, сверлил сверлом 10мм, и пробка 10мм. Когда забил и проверил, то всеравно текло. И еще рассверливание показало что в оси есть пробка, но она пробита, еще немного посверлив и прослабив отверстие вынул остаток старой пробки. В качестве пробки забил латунный пруток 10мм, влез он немного более 1 см и уперся, как бы я не бил. Так с прутком в оси и проверил - не течет, отрезал пруток по месту, заклепал немного ось чтоб не выпала моя пробка, проверил - гуд. Осталось прицепить трос газа и подсоса, соединить проводку стартера, генератора, вентилятора, датчики, поставить и подсоединить аккумулятор, придумать какой-нибудь бензонасос из металолома (свой на красный поставил), и можно заводить. Может завтра свершится. потом еще ОЖ залить.

Для меня все кажется немыслимо простым: можно ставить любой электронный спидометр, который без троса, от любой машины, например от каких нибудь 2110 и прочего г..на. И на привод спидометра можно ставить любой датчик скорости (специально говорю любой, хоть 6 хоть 10 импульсный), который накрутится на ваш привод. Все это соединяется тремя проводами, два из которых это "+" и "-". И будет работать, конечно будет врать. А чтоб не врало меж ними в разрез ставится устройство, которое называется корректором спидометра, вот http://www.dikoy44.narod.ru/projects/odometr.htm. У меня к этому делу уже имеется приборка от СААБ с электроспидометром, датчик скорости от Оды, и разьем к нему, три цветных провода для прокладки и гофра, и в ближайшую поездку на радиорынок в Харьков куплю комплектуху для корректора, думаю гривень в 50-70 вложусь. И буду неспеша собирать. Опыт использования прибора есть даже у нашего одноклубника Сергей 2010. Вещь нужная и полезная,потому что при любом изменении размера колес или ГП всегда можно подкорректировать до точного значения спидометр.

спасибо, пошукаю после работы

Серег, внутри нет. Когда качаю дрелью масло, то из-под коромысел впускных масло идет. Оно конечно слабо идет, потому что на входе масло выливается, но если отодвигаю коромысло в сторону, то масло из дырочки выдавливается, и так со всех дырочек, т.е. там оси нигде не забиты. Диаметр не мерил, хотел, но штангель у меня с нутрометром, который с 10мм только начнается, ну ты понял какой это. Я наверное просто выбью из строй оси пробку как писал выше та и все, раздам ее немного, мазну герметиком, а может и ненадо, забью, закерню, да и все.

если снять, то без гмора можно другую ось поставить, но тогда я б и вопроса не задавал как отремонтировать. Как- то не хочется опять снимать голову и разбирать ее. Тем более доступ есть чтоб пробку вбить туда нормально, вот и спрашую какую и где взять.

Та варить нечем, это ж надо сварку тащить, та и варить на моторе незнаю правильно ли будет. А что, новые пробки продаются?

Ахтун ахтунг! Нэвдача спиткала украйинськых спортсмэнив (С) , нужен совет. Вобщем собрал почти мотор, осталось нацепить кароб, залить воду, соединить проводку, вкрутить свечи, и еще бензонасос прикрутить, но приключилась бяда. Оно конечно хорошо что она приключилась счас и я ее увидел, иначе если б завел - была в огромная ..опа. Вобщем решил я прокачать систему маслом, приспособа есть, начал крутить дрелью, и вроде сначала все хорошо, но потом как поперло масло с переднего конца оси впускных коромысел, ой мамачги, вобщем снял звезду, осмотрел - нет пробки. Как ее проевали при сборке - хз, собирали почти всем ахтырским москвичеклубом, но уж упустим этот момент, выяснять не будем, щас как-то надо выйти из ситуации. Ну доступ туда есть и голову снимать и разбирать не надо, это хорошо. Вопрос - какую пробку поставить? Как? Самое подходящее щас для моей головы во втором часу ночи (в гараже был до половины первого) что приходит на ум - поставить пробку от другой оси, их несколько есть изношеных, отрезать конец который нужен сантиметров , и выбить пробку, потом раздать ее немного какими нибудь пробойчиками и впендюрить (забить) в мою ось. Будет ли держаться и будет ли герметично?Ну может еще забить так чтоб утопилась она немного в ось, и край оси загнуть трошки внутрь, чтоб пробка точно не выпала. возможен ли такой варинт? Второй вариант - нарезать в оси резьбу и вкрутить туда пробку. но тут сложнее - во первых надо или длинный метчик , или извернуться подлезть коротким, опять же хз какой там диаметр и каким метчиком нарезать, есть ли у меня такой метчик, и если нужно сверлом рассверлить то у меня такого может не быть и опять же нужно длинное. Ну болт то можно будет потом вкрутить, отрезать и раскернить. Вобщем этот вариант мне не очень нравится. В оси выпускных пробки какието совсем не такие.. И второй вопрос, по давлению масла. Даже сейчас при вращении маслонасоса дрелью и отсутсвующей пробке, когда масло просто выливается из оси, мехманометр показывает давление 3,5 и больше не поднимается. Я боюсь что при больших оборотах и заглушенной оси оно может вырасти очень сильно и будет очень большое, может ли такое быть? При сборке винт редукционного клапана немного закрутил , может не надо было, может открутить назад? Масло полусинтетика Шелл Хеликс, холодное и немного густое конечно.

немного не такая.

пуля