Новостей мало.
Подраял немного головку. Но сначала еще раз отвез ее к фрезеровщику и профрезеровал трошки вместе с передней крышкой. (или уже писал про это?)
Немного прошелся абразивным камешком в дрели по впускным каналам, и совсем чутьок по выпускным. Советую всем, если вы ремонтируете головку, делать это. Необязательно увеличивать, растачивать, шлифовать и т.п, но надо хотя б немного поубирать огрехи литься. Вот в данном фото видно один из возможных дефектов, он остался в канале выхода ОЖ из головки, это такая блестящая штучка которую хорошо видно на фоне ржавчины, шарик диаметром миллиметров 3-4, такое бывает и в каналах. В этой головке у меня был в впускном канале выступ в форме призмы, треугольника такой миллиметров 3 в основании и высотой миллиметров 3, и длиной полтора сантиметра, спиливал минут 10 напильником. И расположен он был под углом примерно 45 градусов к оси канала. Может это конечно какой завихритель был, но почему только в одном канале ? )))).
И вчера уже почти ночью начал притирать клапана. Но в процессе притирки результат мне казался не очень хорошим, на впускных полоска была очень широкая, и было видно все таки углубление в месте прилегания клапана к седлу. Выпускные были с раковинками, седла не дотирались, были пропуски большие. Конечно можно было потратить больше времени, усилий, и дотереть до более-менее приемлемого результата. Но это шопопало, так не годится, видно что все неверно и неправильно. Хотя предварительно осматривая клапана и седля я думал что они отличные.
Незадолго до этого узнал, что у нас есть человек в городе, который занимается головками, именно клапана-седля-направляйки, и все что с этим связано. Санек дал его номер телефона, позвонил ему , и человек согласился меня принять. Мастеркая его недалеко от меня, и через 10 минут езды на велике я был у него. Почему-то согласился все сделать сразу, чтоб я 2 раза не ездил, и делал все при мне. Скажу так - состояние клапанов и седел было , ну если грубо говорить - ужасное. При правке фасок клапанав оказалось, что впускные ваще овальные, неравномерно изношены, выпускные более-менее нормальные, просто поправили. Седла естесственно были тоже крывые. Мало того, видно что седла меняные, и некоторые сидят не ровно, потому притираются и прирезаются неравномерно. Поэтому фаска на впускных получилась не одинаковой ширины при окружности, и все ж шире, чем хотелось бы сделать по-книжному, на выпускных практически почти идеально получилось. Но притерлось все хорошо, каждый клапан проверялся на герметичность, при необходимости перерезалось седло , перетирался и дотирался, пока не получится герметично.
Вообще нормальный и грамотный человек, поговорили о направляйках, о маслосьемных колпачках и т.п., и мнения наши сошлись - нпаправлякий УЗАМу лучше металлокерамика или чугун, бронза-латунь не годится,и если люфта (большого зазора) ножки клапана нет, то ставить не колпачки, а колечки, как я раньше и решил. Ну ваше много о чем поговорили нормально. Ну и ему понравилось что головка идеально чистая, клапана чистые, берии работай чистыми руками.
Делалось все примерно час, но делел все быстро, оперативно, четко, за работу взял 200 грн. Многовато, но с другой стороны, нормально за такую работу. Теперь я уверен в герметичности всех клапанаов, все сам видел. в этом месте я уверен.
Теперь головку можно собирать. Надо докупить еще шпилек на впускной коллектор, ни одной нету, и еще несколько штук нету, в одном из магазинов, где смотрел и обычно москвичевское есть - нету, видимо придется поискать, на москвич уже много чего нету у нас в магазинах. И шпилек на клапанную крышку купить, наверное как обычно куплю метровую и нарежу. Помню как папе мотор очень давно капиталили, в селе жили, там нет ни магазинов и ничего, так я эти шпильки, на клапанку, из прутка 6 мм делал, плашкой резал резьбу, жесть, пруток кривоват, выправили как смогли, резьбу рвет...
И еще может подскажете - внутри, в головке, там где водяная рубашка, все покрыто ржавчиной, как бы его там почистить? Думал так и оставить, не придумал что делать, но может можно что-то сделать.
