chaika

ну запаска то есть у всех, почти.

спасибо.

Решил таки ставить новые пружины, которые берег на голову с большими клапанами. Ну а на нее потом по ситуации буду решать что ставить. Неизвестно когда это наступит.

закладки. поиск по форуму рулит! http://moskvich.net/topic/5629-пружины-шрик-schrick-на-узам/ http://moskvich.net/topic/4798-клапанные-пружины-замена-на-не-родные/

Раз некоторые товарищи пытаются тихоноко, преднамеренно или нет свести дело к политике, но ну ее в сраку такую тему. Закрываю.

Вчера ниасилел уже писать. Вобщем вчера в перемешку с другими делами выпадало время на мотор, так я почистил клапанные пружины и тарелки. Когда начинал чистить чистить тарелки, то заметил, что на трех из всего комплекта вокруг упора внутренней пружины есть какой-то выступ, вот они три внизу. Они отличаются как то от остальных еще и сверху, те что нормальные как-то грубо точены, а эти три более гладкие. Но присмотрелся, и увидел, что это выработка такая, износ какой-то блин. Как оно так получается - хз. Пружину прикладывал, вроде нормально в этот упор упрается, неоп краю, но вроде и по краям гуляет, если пошевелить . Головка то ремонтировалась, может из разных комплектов собрали. Вот поэтому и спрашивал про тарелки новые купить. А точить новые дорого наверное будет. Потом пересмотрел и промерил длину пружин. Большие по длине примерно одинаковые, ну там +\- 0,5 мм максимум отличие. А вот выпускные 7 штук 40-41мм, а одна 39мм. А я то думаю, когда рассухаривал, то все сразу одевал на проволочку, а вчера когда разбирал, то увидел в комплекте одну чужеродную шайбочку, примерил - точно ее подкладывали под маленькую пружину. Блин, нормального узама из б.у. комплектухи та еще веселуха. Теперь вот хочу пребрать все пружины в гараже, и как то их перемерить что-ли. Есть же в книжках методика измерений и параметри какая должна быть пружина, надо поискать. Есть еще комплект совсем новых пружин, но я их берегу на имеюющуюся под ремонт полу-248 голову. И во всех магазинах, в которых продаются у нас москвичезапчасти, нет шпилек в головку на коллекторы, еще на базаре не смотрел. Ага, вспомнил, вот еще что. Одна из больших пружин тоже както отличается, посмотрите, на всех места контакта пружины с тарелкой, или упорной тарелкой внизу, не знаю как они стояли до этого, одинаковые, они показаны красными стрелками, а вот на одной, есть участок, который не контачил, указано синей стрелкой. Кривизна какая-то.

живу и работаю чтоб жить, радоваться жизни, растить детей, заниматься москвичеводством. )

Круто. У меня для подобной цели есть двухсекционній газоновкий насос.

А случайно нет ниукого новых тарелок клапанов? Нидорага?

та хто ж говоит шо он врет. Многие, кто делают 1,7 и 1,8 на поршнях 85 мм и колене 412 так и уверенны, что делают 1,7 или 1,8

В описанном мной , и наверное Леоном, случае работает не кислота и не щелочь, работает реакция, вот когда ржавчина напитывается щелеочью из раствора, и потом - жах по ней кислотой, вот она и распадается и отпадает.

при всем уважении к знакомым твоего бати все же советую снять хотя б голову, посмотреть какие там поршни и посмотреть нет ли недохода. А то попадался тут у ожного нашего коллеги мотор по словам прежнего владельца "1,6!". А был 331, с коленом 412 и поршнями 1,8, недоход 5мм !!!. И даже ездило. Голову с зеленки сними, пильни, и потавь сюда. Но сначала сковырни голову с этого, я говорю, можно че угодно там ожидать.

так я не понял, он 1,8 или 331?

ты не мог доставить им такого удовольвствия чтоб они пищали ))

ну слышно что звук не т ляды, а извне.

у меня 2 года с половиной алюминиевый так не любимый Фимой МастерСпорт, нормально все.

тоже так думаю, только немного наоборот. Я та самовар чистил древний, все предлагали механически чистить, а я налил в него воды с содой и закипятил, сода растворилась, получился щелочной раствор, и потом влил в негорезко бутылку уксуса, и еще покипятил, отчистилось до блеска само. То есть то же самое, только сначала сода, чтоб растворилась, а потом кислота. просто блин головка чистая, притертые клапана, опять мочить не хочется. ну пасту я один раз купил, и она у меня уже лет 6-7, и еще на пау десятков головок хватит )). Не, нормалная цена, я ж не против, он весь этот час плясал с моей головкой.

у нас тож такая контора есть.

Новостей мало. Подраял немного головку. Но сначала еще раз отвез ее к фрезеровщику и профрезеровал трошки вместе с передней крышкой. (или уже писал про это?) Немного прошелся абразивным камешком в дрели по впускным каналам, и совсем чутьок по выпускным. Советую всем, если вы ремонтируете головку, делать это. Необязательно увеличивать, растачивать, шлифовать и т.п, но надо хотя б немного поубирать огрехи литься. Вот в данном фото видно один из возможных дефектов, он остался в канале выхода ОЖ из головки, это такая блестящая штучка которую хорошо видно на фоне ржавчины, шарик диаметром миллиметров 3-4, такое бывает и в каналах. В этой головке у меня был в впускном канале выступ в форме призмы, треугольника такой миллиметров 3 в основании и высотой миллиметров 3, и длиной полтора сантиметра, спиливал минут 10 напильником. И расположен он был под углом примерно 45 градусов к оси канала. Может это конечно какой завихритель был, но почему только в одном канале ? )))). И вчера уже почти ночью начал притирать клапана. Но в процессе притирки результат мне казался не очень хорошим, на впускных полоска была очень широкая, и было видно все таки углубление в месте прилегания клапана к седлу. Выпускные были с раковинками, седла не дотирались, были пропуски большие. Конечно можно было потратить больше времени, усилий, и дотереть до более-менее приемлемого результата. Но это шопопало, так не годится, видно что все неверно и неправильно. Хотя предварительно осматривая клапана и седля я думал что они отличные. Незадолго до этого узнал, что у нас есть человек в городе, который занимается головками, именно клапана-седля-направляйки, и все что с этим связано. Санек дал его номер телефона, позвонил ему , и человек согласился меня принять. Мастеркая его недалеко от меня, и через 10 минут езды на велике я был у него. Почему-то согласился все сделать сразу, чтоб я 2 раза не ездил, и делал все при мне. Скажу так - состояние клапанов и седел было , ну если грубо говорить - ужасное. При правке фасок клапанав оказалось, что впускные ваще овальные, неравномерно изношены, выпускные более-менее нормальные, просто поправили. Седла естесственно были тоже крывые. Мало того, видно что седла меняные, и некоторые сидят не ровно, потому притираются и прирезаются неравномерно. Поэтому фаска на впускных получилась не одинаковой ширины при окружности, и все ж шире, чем хотелось бы сделать по-книжному, на выпускных практически почти идеально получилось. Но притерлось все хорошо, каждый клапан проверялся на герметичность, при необходимости перерезалось седло , перетирался и дотирался, пока не получится герметично. Вообще нормальный и грамотный человек, поговорили о направляйках, о маслосьемных колпачках и т.п., и мнения наши сошлись - нпаправлякий УЗАМу лучше металлокерамика или чугун, бронза-латунь не годится,и если люфта (большого зазора) ножки клапана нет, то ставить не колпачки, а колечки, как я раньше и решил. Ну ваше много о чем поговорили нормально. Ну и ему понравилось что головка идеально чистая, клапана чистые, берии работай чистыми руками. Делалось все примерно час, но делел все быстро, оперативно, четко, за работу взял 200 грн. Многовато, но с другой стороны, нормально за такую работу. Теперь я уверен в герметичности всех клапанаов, все сам видел. в этом месте я уверен. Теперь головку можно собирать. Надо докупить еще шпилек на впускной коллектор, ни одной нету, и еще несколько штук нету, в одном из магазинов, где смотрел и обычно москвичевское есть - нету, видимо придется поискать, на москвич уже много чего нету у нас в магазинах. И шпилек на клапанную крышку купить, наверное как обычно куплю метровую и нарежу. Помню как папе мотор очень давно капиталили, в селе жили, там нет ни магазинов и ничего, так я эти шпильки, на клапанку, из прутка 6 мм делал, плашкой резал резьбу, жесть, пруток кривоват, выправили как смогли, резьбу рвет... И еще может подскажете - внутри, в головке, там где водяная рубашка, все покрыто ржавчиной, как бы его там почистить? Думал так и оставить, не придумал что делать, но может можно что-то сделать.

А че б ему не налезть?! Отлично смотрится!

Поздравляю!!!

без фотошшопа на этот бордюр он бы не вьехал ))

Так а че старую прокладку не использовать?

Чувствую, шо где-то через годик я приглашу тебя в Ахтырку пива попить )))

Вот возьми это идеальное колесо с запаски, поставь на передок сначала на левую сторону, потом на правую (или наоброот) ) , и увидишь есть ли изменениея, и на каком колесе, вот то и перебалансируешь.