chaika

Вот про вито я и говорю )).

По малозаборнику или не догадались или не заметили оибку потому что по фотке это не очень видно. Ошибка заключается в том, что под низ я установил сетку с более крупной ячейкой, а на верх поставил более мелкую. Это не правильно. Хотя, что тут неправильного, подумал я, и решил что так оно и будет. Крупная будет играть просто роль каркася для мелкой. По уровню масла мне тоже никто не подсказал до вечера, поэтому пришлось самому вычислять. И навычислял я, что масло в моторе находится не выше уровня поддона, что логично вроде как, хотя я думал что оно выше находится. Сначала я просто вкрутил в блок трубку щупа, вставил щуп, блок в это время был вверх-ногами, приложил поддон, и понял глядя на метку максимумма, что масло до разьема блока с поддоном вряд-ли дойдет. Потом применил еще один очень простой метод измерения для проверки сколько масла входит поддон, и правда ли оно все в него влазит в моторе. Я тупо поставл поддон на ровную поверхнсть и налил в него воды. Влезло примерно 4,5 литра,но не меньше. Мерил 2х литровой конечно_же_пивной бутылкой )) Думаю влезло бы и 5, а то и более, но суть не в этом, а втом, что если влить в мотор 4.5 л масла, и пол-литра а то и больше будет в фильтре и прочих местах системы, то уровень масла будет значительно ниже разьема поддона с блоком. А еще ж прокладка )). Ну и второе доказательство этого - взляд внутрь УЗАМА. На фото не очень понятно, потому что под углом сфотографировано, метка МАХ находится примерно на 5мм выше противоотливной пластины, а край поддона слева (по фото) примерно на 1-1.5 см выше. При этом мотор стоит на поддоне в таком положении как стоит на машине. Это для меня хорошо. Вся эта морока для того, чтоб сделать слив масла из турбины в нужном месте, ну не то чтоб нужном, а по возможности более правильным. Читал седня интернеты по этому поводу, и понял основные требования к сливу - магистраль должна быть как можно короче, желательно чтоб она была максимально вертикальной, с минимумом углов и загибов, категорически запрещены сильфоны, очень нежелательны заужения, диаметр не меньше диаметра слива в турбине, должна быть размещена как можно ниже но выше уровня масла. Все эти правила продиктованы одним единственным условием - масло стекает из турбины самотеком, под действием силы гравитации, и поэтому любые препятствия этому будут вредны. Бывают случаи, и вы наверное неоднократно такое видели в жизни или на картинках, что масло сливается из турбины в самый низ поддона, но и этому есть обьяснение или причина. Во первых этого как бы нельзя делать, потому что иногда в слив прорываются газы из горячей части турбины, совсем немного, но есть, и тогда они по трубке слива выходят в картер, если есть подпор масла и они не выйдут, то турбине будет плохо, тогда для решения проблемы из трубки слива просто делают отвод и соединяют его с сапуном, все просто, но сложнее конструкция немного. Ну и во вторых это просто может быть система смазки с сухим картером, тогда масла там в поддоне то и нет. А еще иногда делают так , что масло сливается в отдельную емкость, типа ресивера, и оттуда откачивается дополнительным насосом. Все эти системы конечно сложнее простого слива, но и они находят место в моторах, основной причиной конечно является низкое расположение турбины в силу компоновки двигателя и силового агрегата, и в большинстве случаев это спортивные и гоночные автомобили, там бывает по другому никак, и такие средства оправданы. Ну я делаю простой слив, и все эти измерения проводил для того, чтоб определить минимальную высоту, куда можно сливать масло. А озаботился я этим потому, что хоть до установки турбины еще як до Кива рачки, но точка будет внизу в труднодоступном месте, и лучше сделать ее сейчас, а потом просто подключиться, чтоб не извращаться потом и не вытаскивать мотор. Решил, что буду сливать сюда, между плоскостью разьема и вот этим ребром. Вот ту конечно опять нестыковочка мотор стоит на поддоне на столе, и угольник тоже стоит на столе, и видно что расстояния от стенки блока до угольника вверху под ребром жесткости и внизу над плоскостью разема разные, разница там 7мм. И если под прямым углом вкрутить штуцер, то будет масло застаиваться в нем, ближе к местк изгиба. трубка у меня есть вот такая, из комплекта к турбине, внутренний диаметр как и на сливе турбины - 16мм. пока решил выточить типа штуцер, или флянец правильней, и закрепить его гайкой изнутри, и к нему прикрутить уже эту трубку. Как то так Синее - стенка блока (она толщиной 6мм). красное - штуцер, зеленое - гайка, все это стянуть, все стыки сильно намазать герметиком. Коричноевое - фланчик трубки. И желтым показано как будет стоять масло. В реальности из за того, что диаметртрубки 16мм, то перекрываться канал будет маслом примерно на половину. Для устранения этого косяка , в прямом и переносном смысле, попрошу чтоб отверстие проточили конусом, расширяющимся внутрь блока, а потом может еще и напильником подправлю. Ну и привалочную плоскость флянца может под углом немного сделаю, хотя отогда трубка будет криво , и даже на гофре она плохо гнется. Ну и есть еще пара вариантов, но это потом напишу для общего развития, сейчас решил делать так, и писать устал уже.

Это вещи почтине взаимосвязанные. Пружины я себе поставил б.у. передние от ваза заднеприводного. в принципе ничо, но хочу по витку таки отрезать, Хотя вроде ты писал что у тебя есть пружины.

да просто разжать колодки регулировочной планкой и все, ну че ты там проверять будешь. Час работы с перекурами и размышлениями, а тои 20 минут. правда если на барабанах есть выработка, то немного мороки добавится.

да, "было дело , сначала" (с) , с газелькой ганялся и проиграл)). Но я не по трассе и не городским улицам, а на почти гоночном участке )).

вы бы еще с Икарусами гонялись, у них вон сколько лошадей, и аж вон сколько момента, и обьема 10 литров аж Особенно когда они даже не думают об этом ))

Представляю, приходит Ян с рыночка, куда жена типа попросила сходить за овосчами (хотя он сам так сделал что надо сходить и пока она с детьми только он может сходить), и мзрядно рьяненький. Нв ее вопросы отвечает - случайно одноклубников встретил, чисто случайно, в лицо каждого узнал, всего 7 человек, чисто случайно там оказались ))

О, первай всеукраинка тоже была на Амсторе в Кременчуге. И сразу хочу вас поправить - давайте хотя б к 11-00. Это чтоб нам в 9 приехать надо очень рано выехать, а мы же и с детьми к тому же некоторые. А может сразу на базу без Амстора? Если с нашей стороны то нам лишние 40-50 км пилить..., а может и попилим.

потрошку делаю, но сначала вопрос - на каком уровне находится масло в моторе? Надо сделать заранее слив для турбины, чтоб потом не мучиться, и надо сделать с одной стороныы как можно ниже, а с другой - выше уровня масла в картере, иначе пудет подпор и плохо будет стекать, говорят. Где эта линия на правом борту? Картинки бывают, но чето не нагуглил, может кому попадется. Уже пора мыть чистить блок и собирать, но надо сначала это сделать. Цепь сделал. Сначала выкинул 2 звена, процесс конечно довольнопорнографический. И для примеки соединил цепь сверлышком. Вот так получается, чуток не достает звездочкой вроде. Одел крышку, вроде не цепляется звездочка. Но мы то не пальцем деланы, мы знаем про сущевствование в мире "пластигаги", поэтому применяем ее и к УЗАМу, правда пластигага у нас своя ))). Отметка показывает, что звездочка чуток не достает до крышки. Оно то и хорошо, но еще ж будет прокладка ГБЦ, которая поднимет головку немного, и цепь натянется сильнее, и может чиркать, поэтому немного спилю крышку в том месте. Вот я отметил это место красным маркером, но и так видно, что когда-то уже кто-то накосячил с натяжкой цепи, и звезда оставила свой след. Потом перешел к маслозаборнику, 331го у меня нет, потому буду ставить от 0102, кторый показывал ранее, немного он не такой, я его гнул немного и т.п. Вот так оно с поддоном сначала было. Развальцевал, вынул сеточки. Вот эта трубочка немного торчала вниз, это плохо, и я спили ее, ну там миллиметра 2-3 было. А плохо, потому что сеточки терлись о нее, и вот что поучилось. Поэтому я сделал , как и принято у нас в москвичеводской среде, улучшайзинг ))). Теперь будет тянуть и прямо, и если чо, то с боков. Вырезал сеточки, собрал, завальцевал, немного спили забирарающий конус по высоте, проверил с пластилином, забор будет примерно на высоте от 5 до 10 мм до дна поддона, и еще ж плюс прокладка будет. Ну гляда на фото готового понял, что придется опять развальцовывать блин, и переделывать. Кто догадался почему?

У меня есть такая головка, в смысле универсальная. Могу померить, если не забуду. Но вот буквально недавно вертел ее в руках, рассматривал седло - нормально там все, все как надо, вроде.

Вобщем когда ездил в Харьков по работе, но это было больше года назад последний раз, и попадал на Лоск, то там на каждом углу было полно вот таких пробок с штуцером Но они какие-то силуминовые или алюминиевые, на вид стремненькие, кажутя слабыми.

у меня головка лежит, в которой патрубок к пробке как-раз приварен.

о чем тема?

Немного не так. Заходишь в тот же гуглмапс, ставишь точку на нужном тебе месте, потом в нижнем правом углу между человечком и вопросительным знаком жмешь "поделиться с друзьями и получить код" (ну что то такое), тебе даст ссылку, ты ее скопируй и сюда вставь.

красавчик!

сурйозно.

могли, че.

О, не знал.

я ж говорю, стойки для винограда варил без газа, держится, а красота там не на первом месте Ищи, мне тож надо,

и еще причиной может быть бедная смесь, попробуй обогатить трошки.

нада познее чтоб не"стучали", епта.

Поздравляю!

Поздравляю!

Некогда блин с этими помидорами, то еще чем-то. Сегожня только примерил трошки. Вот "золотой" запас )). Из них одна новая такая что подходит, две новых "старого образца" не стем модулем то ли шагом, обсуждали недавно, пара нормальных б.у., и пара только на переделку под разрезную. И пара новых нижних есть. И так, ставлю звезды и успокоитель БМВ, первое что кидается в глаза - успокоитель упирается не слабо в верхнюю звезду, это уже я ее повернул так чтоб успокоитель меж звездами попал. Ну и не мудрено, ведь общая снятая высота 5,2мм, и без прокладки. Вообще и поршни вчера мерил и пилил без прокладки, чтоб запас заиметь, и тут тоже. Так вот по успокоителю - на предыдущий мотор ставил, и подошел отлично, потому сто ниголова ни блок не были пилены. Ну немножечко спилю пластика, не проблема. Ну и конечно цепь оочень длинная. Она немного б.у,совсем немного, отличная, не растянутая, и вот как получается, ну очень длинно, опять же это все от спиливания блока и головы. Та смотрите сами. А если убрать 2 звена, то получается вот так. Вполне нормально. Правда сфоткано снизу, на самом деле звездочка натяжителя очень близко будет к боковой стенке передней крышки, где верхний правый по фото угол водяного канала, но вобщем до него не достает. Конечно же и прокладка еще уберет немного длины цепи, но ведь сейчас и цепь не натянута практически, да и если шо то пару миллиметров на том углу на крыщке запилить можно будет. Помоему там у меня и так следы от звезды есть. Оставил на ноччь вот так., чтоб свыкались )) Кстати подскажите по натяжителю, там где звездочка. Вобщем оно б.у., новое покупать что-то влом. Звездочка на оси заметно как люфтит, на оси есть заметная глазу и пальцу на ощупь выработка, но микрометром поймать не могу блин, ну наверное 1-2 сотки есть, просто мерить неудобно. Что делать, новое покупать? Ему то там какая работа,одной стороной только поджимать та и все. Клинить не будет, слетать не будет, перекашивать тоже. Разве шуметь трошки, то с чего бы. Или пойти все ж посмотреть новое, пощупать как он люфтит, и купить? Ваще там и система смазки дибильная конечно, через меняющий 2 раза свое направление канал, самотеком, маслом залетевшим от разбрызгивания. Или ото какие-то на подшипниках бывают, может его покупать? Как Валера переделывал я видел, но некогда уже делать, токарь очень занять. да и заморачиваться так сильно, считаю, не стоит для этого узла мне вданный момент.

Подмотать конечно не проблема, генератором каким то простейшим, схем в интернетах полно. Но наверное всеравно долго мотать придется, даже если в режим 200 кмч поставить. Я свою СААБовскую так ваще выходом со звуковухи, считай выводом для наушников и простейшей программой генератором звука кручу )). Но там не такой тип немного, вернее совсем не такой. Датчик у меня тот что не РАР, а что дешевле. На вид качество исполнения какашное конечно, но работает исправно, правда и езжу мало. Приборка нравится , классная, светит приятно.