Seryk

Москвичеводы
  • Публикации

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

3 Neutral

О Seryk

  • Звание
    Участник
  • День рождения 06.06.1987

Converted

  • Авто
    ИЖ 21251
  • Год выпуска авто
    1990
  • Откуда
    Луцк
  • защита от ботов
    3751-3897-54-913

Посетители профиля

3 101 просмотр профиля
  1. Біля Луцька постраждав АЗЛК 2140 https://www.volynnews.com/news/extreme/poblyzu-lutska-avto-protaranylo-parkan-i-lehkovyk/
  2. ТАААК, то Вова з сто по гбо в якого я брав редуктор оказується ше той "спєц". Показував де чуствітєльность і хх. Але в мене своя чуйка, настроїв, машина робить добре, хх рівний, без провалів, вихлоп чистий.
  3. В мене італійський електронний редуктор і гвинти латунні. Великий збоку біля клапана - холостий, а чутливість знаходиться зверху в потайці під викрутку. Настройки індивідуальні же, через штуцер в дифузорі мотор тягне газ краще через те і чутливість зменшив. З проставкою його треба було викручувати більше.
  4. Цікавлять лише ремні. Під Иж ответку підійдуть?
  5. Я думаю що виступаючий штуцер буде тормозити потік повітря, завихрення там всякі. Да, зріз зроблений під невеликим кутом і штуцер теж трохи. Внутрішній діаметр врезки 6 мм і його вистачає, бензин наприклад іде через жикльор 1 мм, змішується з повітрям і через малий дифузор в якому отвір десь 3мм. Чутливість редуктора відкручена лише на 1 оберт, їде класно, з проставкою було гірше. Побачим як розхід буде.
  6. Вчора пів дня займався карбом. Засвердлив, получилось нормально. Спочатку потренувався на старому корпусі карба з мото (вроді ява). Настроїлось легко, заводиться з обороту даже холодна (сьогодні зранку провіряв). Зробив пару фото
  7. Не подобається мені проставка на газ. Регулюю щоб нормально їхала і розхід нормальний (в межах 10) то не хоче заводитись - маслаєш стартером і газ в пол тоді по чуть-чуть пихкає і колінвал розкручується. Якщо добавити газу, щоб заводилась з півтика то газу жере більше, а динаміка также. Зібрав комплектуючі і завтра вихідний буду свердлити врезки. Перечитав трохи інтернет, відео різні і хочу зробити схоже як на фото нижче. Якщо є кращий варіант, то підкажіть?
  8. Дорогу з Луцька до Львова в 2016 році почали робити і місцями ще незробили, до того ппц
  9. Усім привіт, добавлю свіжих новин. Замінив карбюратор на 21073, підігнав під свій мотор, а саме УН 45/40, "наильський" кулачок #4, на дросельні заслонки потайні болти, жикльори стандарт і машина тепер валить ппц. Думав ще врезки на газ зробити, але поки залишив проставку, получилось збільшити щілину для проходу газу - проставка з двох частин, було 1 мм стало 2 мм. Їде вроді нормально, розхід на газу навіть зменшився - тепер менше 10л. Ще зробив одну фішку з датчиком рівня газу в балоні, а саме вивів показання на штатну приборку. Інфу взяв звідси http://lanos.com.ua/forum/topic/83906-uroven-gaza-na-shtatnoj-pribornoj-paneli/ Опір нашого датчика 0 - 60 Ом.
  10. В мене виникають думки під газ шліфонути головку до ст 10.
  11. На вихідних зробив хорошу обкатку - їздив у Київ. В дві сторони більше 900км. Газу близько 10/100, повна загрузка, швидкість 100-110 по жпс.
  12. Зложив 1,7? У мене на обкатці вже 1000 км і газу бере 11.
  13. Вже накатав 800 км. Масло замінив на 500 км, регульнув клапана і протягнув головку. Поки їзджу 80км\год, бо при 90-100 ще починає грітися, може спека 300, бо їхав в 6 ранку то не грілась. Цього тижня займався установкою гбо. Балон тор на 34л якраз вдалось запихнути в нішу де запаска і вихід трубок получився між лонжероном і баком. Редуктор італайський zavoli бу, клапан газу lovato бу, мультиклапан, клапан бензу, заправка і кнопка нові, трубки faro. Карбюратор повернув на 180 і зробив привод на тросік, поставив верхню проставку. Ще треба провода в гофру заховати, поки так накинуті. Їде на газу нормально, на педальку слабше (порівняно з бензином) реагує.
  14. Я ще газ не давлю і більше 60км\час не розганяю. Треба хоть 500км і масло поміняти і можна буде другу камеру відкривати.
  15. Розкажу про свій досвід переходу на 1,7. Основою став мотор з иж 2715 девяностих років обємом 1,6 (колінвал 3317 і поршні 82мм). Номер мотора 412Є W******, а спереду на блоці 3317, посадка під гільзу 89мм. Під гільзами були мідні кольца і дві прокладки головки, а при зборці вияснилось, що кілець взагалі не має бути! Були взяті нові поршні 3317 і під них проточені старі гільзи. Головка стандартна 412, за моїм розрахунком ст сж 9,2. Облегшений маховик 5,2 кг. Поки на обкатці, так що реальний результат буде пізніше.