Таблиця лідерів

купить можно. но проще ездить на реношке в которой она стоит изначально

Развал сделан. Кастор +2 с копейками в итоге. Я думаю визуально видно разницу как колеса встали.

Знайомтесь - Флейм.

Вопрос и ответ: А если серьезно, то да, дорого. Ибо 41-й, в просто стоковом состоянии говно еще то. Вот и получается что ты такой покупаешь за 1500$+ ухоженный и четкий москаль. Который в стоке и обслужен, ну может еще с бсз. А по факту, резинки в передке высыпаются через 1500км, и вот ты покупаешь полиуретан за 1100. Потом ты едешь и замечаешь что 331-power, совсем не power, и оказывается твой 412 очень даже ехал по сравнению с новой машиной, и оп, вуаля, ты собираешь 1.7-1.8, попадая в 10-15 килогривен(как повезет). Потом по истечению времени, ты начинаешь понимать, что для 1.8 он едет вяловато, и что китайский трамблер наверное все-таки не варик. Ставишь мпсз, потратив еще 3000 грн, и хз сколько времени чтобы его отстроить. И вот ты вроде откатал зажигание, он поехал веселее, и чуть экономичнее. Но он сволочь все равно не крутится больше 4000. И вот вложено уже около 800$, и ты думаешь что же дальше? То ли колхозить инж, то ли наплавлять себе 58 вал в башку... А тут прервемся, и представим что у тебя нет мгм(москвич головного мозга), и ты взял ваз, типа такого https://auto.ria.com/auto_vaz_2109_baltika_21835867.html Который уже с инжем, и с 4-м поколением. И который "из коробки" едет лучше любой большеобъемной уфы, и экономнее полторахи. И на который выбор запчастей просто шикарен, притом везде. И который если вдруг срочно понадобятся деньги(и продавать надо быстро), ты легко продашь за 1500, а не как москвич из сказа выше за 600-700 Так что да, я считаю что 1.5-2 за околостоковый косм, это дорого, 1 килобакс его цена, ну плюс еще зазор 100-300 баксов на диски-тюнячки.

Титан. Я серьезно.

та просто задок поднять и угол уменьшится.))

Я уже два шлифовал: Озон на жиге, и Вебер на москалике, и ничо. Нужно под гайки ставить мощные, максимального размера шайбы, и карб буде прижат.Я щаз купил толстые шайбы, кот. кое-где и не встанут на карб, то я буду их конфигурировать, нужно прижимать большой площадью. Москалику требуется деликатес, и это Вебер. Трошки отладить под машину, и москалик полетел как птица, я кайфанул практически сразу.

Аморты Шеви-Нива в круг! Всё остальное - Г!

У меня на 1,5, как купил машину, стоял жиговский Озон 2107 с переделынным приводом 2-й камеры на мех. открытие. Так вот ехала с ним машина - ни горы ни низу! Но расхода меньше 10/100 не получалось ни с какими другими жиклёрами. Вот тупо 10 хавал на сотку и всё. Говорят, что именно 2107 для Узама - самое то... Из Озонов, конечно.

а в москвиче большинство доработок не от нефиг делать ?

Та и не нужна та семёрка. F3 проще, надёжней и дешевле.

Продолжим... пока пыли ещё нет... Поставил новый шкив помпы уменьшенного диаметра разумеется пришлось поменять и ремень... был родной La=875 теперь стоит размер La=838 (внешний), ставится немного туговато.... в качестве резервного взял La=850.. Да, если вдруг кто-то не знает для чего на задней кромке крышки багажника сделаны отверстия, так это именно для хранения запасного ремня, он там всегда должен быть!!!

это чтоб не забыть его второй год рождения

Там бОльшая часть доработок ни о чем от нефиг делать, яркий пример когда пересел с доисторического совка на более-менее современный авто, а руки продолжают чесаться Я тоже когда-то, когда новую машину купил, первые недели две накидал себе такой список, чего хочу поставить, что капец (что-то вроде плафончиков подсветки зеркал в солнечных козырьках ), потом попускает и понимаешь, что все тлен и нафиг не нужен этот колхоз

продолжим. Поездил немного и оставил дней на шесть стоять в гараже По факту - одна капля тосола на полу под поддоном, со стороны впуска под плоскостью разъема блок-голова опять влажно. Масло чистое. ОЖ вроде не уходит. Завел, прогрел наполовину - масло вроде чистое осталось. С выхлопа паром не душит Фигня какая-то, короче. Ладно, еще чуть постоит, протяну в третий раз (типа 1000 км пробега) Новый поцыэнт появился: Weber 32-34 TLDR с рено-19 1.4. Куплен был на запчасти к фиатовеберу за 400 грн, но че-то он начинает мне нравиться все больше и больше. Пневмопривод второго дросселя, нет вакуумного антистопа и клапана ЭПХХ, зато есть какая-то непонятная приблуда сбоку Что вот это за коробка, я хрен его: Она подключена к задроссельному и к вакуумному пулл-дауну воздушной заслонки Не могу найти манул к нему. На фиаты есть, на эскорты есть, на вжупели есть. На рено нету. Это уже четверта разновидность модели TLD, которая мне известна. TLDE (фиат), TLDM (форд), TLDA (опель), TLDR (рено). Найти полное описание линейки тоже не могу Приехал по почте кусок шлака, а почистил - вроде и ничего: Вместе с бюратором бонусом ишло отакое чудо: Просто охрененная черепашка - толстая, небольшая, с подводом для картерной вентиляции. Но от западло - на штатном вебере капот с ней не закрывается: Шо так не закрывается, шо эдак: Так что щас пойдет карбюратор под разборку и ревизию, там посмотрим. Хочу из двух собрать один мегонавороченный, с вакуумом на второй дроссель и полуавтоматом прогрева Такое пока, не переключайтеся

Сегодня готовился к завтрашнему развал. Заменил болты стоек верхние над развальными. Один был давно потянут, а второй пошел до кучи. Развернул опоры пружин. Вычитал давно что отверстие среднее из трех должно быть наружу. И проточил стабилизатор. Слева на 12мм справа на 21. Должно получиться +1.5 градуса. Из минусов тяги рулевые стали цеплять за подкрылки. Пока крутил опоры нашел под правым подкрылком привет от Сереги Космича) Немного фото на новых лаптях добавлю. И фотку печальки. Затирает на загруженной заднее колесико одно (

Мужики, все решил я, не буду даже завязываться с этим гемором. Буду чтото лучше искать. Удалите тему плиз. Спасибо.

Спасибо!) Тем временем за две недели я проехал уже 1000 км))) Расход получается 11 л с пробками. На набережной ремонт, раз поехал туда, перся полтора часа на работу!) Шулявка перекрыта. Сейчас езжу через левый берег. Тоже не особо, куча светофоров. Собираюсь подтягивать сопли по мотору. Текут сальники полуосей в коробке. Течет из-под трамблера. Это то, что явно заметил. Завтра вымою мотор, заменю эти сальники, дальше буду наблюдать. Под москвич я без домкрата могу залезть. Тут даже голову не всунуть!)))

Есть оригинальные такие ёмкости под подогрев тосола перед печкой. На дизельных моторах такое практикуют. Но цены на них лучше не смотреть. Я как то на экзистенциализм имел неосторожности глянуть шопочём - потом неделю глаз дёргался.