Таблиця лідерів

тад-17 для нашей кпп зло

Пока ступицу отложил на потом, может и так хорошо будет... А пока по рейке - сделали мне новую втулку - старую завтулили. Новая втулка разрезная - сделано по три пропила с каждой стороны примерно на 2\3 длины. втулка с небольшим усилием двигается по рейке. Ессно зазора нету, моя же родная втулка болталась на рейке. Собрал, но еще не ездил, надеюсь все будет хорошо. По крайней мере теперь когда дергаю за то место где тяги прикручены, то не болтается. Вот такие прорези с одной и другой стороны. с рулем долго мучился, родной не хотел покупать, потому что опять не понятно на сколько его хватит. А тюненговать не хотелось. Решил таки варить свой, но сначала порасшатывал чтоб лучше увидеть где трещины, а потом когда ровнял все на место, то он сломался совсем. Варить не захотел, потому что у него , есть подозрение, что и спица одна сломана. Опять долго думал, понаходил уже разборки, но в итоге таки купил у одноклубника отличный родной б.у. руль. С одной только проблемой - ерхняя часть середины сильно так задута грунтовкой, основная масса то отмылась, но много точек отмыть не удалось. Изучил тему иномарочных рулей - почти все не подходят, а те что подходят имеют малый вылет, и если панель родная, не вектровская к примеру, то будешь руками цеплять за козырек. тоесть пол-любому делать проставку-удлинитель. И пишут что опелевские имеют шлицевую часть конусную, а у нас шлицевая часть прямая, и руль садится примерно на половину длины шлицов только. Дальше - всеукраинка на носу, а машина выглядит паршиво. Многие меня знают, и знают что внешний вид машины для меня не на самом первом месте, но было настолько плохо что нужно было делать. А не нравилось вот это. Оно было и в прошлом году уже в значительном количестве, и я планировал исправить, но я за работой было некогда. А тут уже даже не ради красоты, а ради спасения кузова надо было исправлять. Ну, позачищал разными крунгами и наждачками, обработал немного Р-Стопом, погрунтовал, задул антигравием по выштамповку , немного арки и полоски на крыльях, потом подкрасил. Но вместе с тем позачищал и жучки на кузове, поподкрашивал их и получилось паршиво, очень, пятна ужасные. Подкрашивал маленьким пульвером, потому и пятна. А ри больших пульвера неисправны. Короче психанул я, собрал из трех один, с дюзой 1,5мм, и покрасил им, и получилось хорошо. Не то чтоб прям хорошо, но без пятен и отностельно равномерно. Если б знал что так получится, то и потеки б поубирал старые, я то их поубирал, но не все. Сделал это подкрашивание только на боках, капот все еще страшный, рамки дверей не крашены толком, бумпира, ну и т.п. Ручки дверей на фотках некоторые закрашены в цвет машины )), сегодня уже покрасил черным. Вчера почти весь день переделывал безопасность. А именно убрал старые задние ремни, они у меня были от Ёпель Вектры,и поставил от ТАЗ2112. Почему? Вектровские были нормальные рабочие ремни, но я с дуру повыкидывал из них шарики, и малого в детском кресле они практически не держали, он мог спокойно на ходу нагуться и достать с пола игрушку, которую уронил. И вроде бы и рассказывать нечего,но надо. Надо развеять один миф - про то, что "ваз 2112 ита ж тожэ хачибэк, и кронштейны там такие же, и надо лишь немного их подогнуть.". А вот и НИ-ХЕ-РА ! Як кажуть у нас у селові - "похоже як свиня на коня". Если конечно на этих фотках что-то видно, бо фоткал на ответки от ремней этих. Вобщем на первой фотке муже установленый ремень на правую сторону, а на второй притуленый рядом к нему же левый ремень. Плохо наверное видно, но поясню - тазовский кронштейн не походит абсолютно! Он не походит ни по плоскостям совсем, ни по наклону, но отверстиям, и, важно - не походит по длине. Если плоскости можно погнуть в тисках и молотком, дырку новуб просверлить, то по длине - только резать, иначе не оденете обшивку, тесть кронштейник должен быть совсем коротюсеньким. И вот немного фоток Вот левый кронштейн тазовский новый, целый. Вот так я его разрезал. Верхняя часть нам понадобится, она уже разогнута, но потом я ее еще много разгинал и подгонял плоскость чтоб ремень стоял ровно и шарик не клинил ремня. И еще новое отверстие в нем сделано. А вот как должны выглядеть кронштейны родные, видно что коротенькие они Взято отсюда https://www.drive2.ru/l/480167998917706499/ там еще фотки есть как они стоят по заводскому. Примерно так у меня стояли и опелевские, и был вот такой кронштейн. Кстати на бывшем 2141 точно так же у меня были установлены задние ремни от БНВ. кроме того у 2112 еще и ремешки ответок коротковаты, вот для сравнение,двенашные те что короче И поэтому и из сиденья они выглядывают рахитно, тоже есть сравнительная фотка Суть этого описалова установки ремней - если вам нужны задние ремни - покупайте любые, которые вам доступны, главное чтоб они были расположены "лежа", как на фотках у меня и по ссылке, тогда из них ремень будет вытягиваться и назад затягиваться хорошо, то-есть чтоб они изначально были задними и с таким расположением, то-есть креплением на кузове. И чтоб они были от 2112 совсем не обязательно, это не дает никакого преимущества в удобсте установки. И еще не работал совсем у меня передний пассажирский ремень, затягивался и вытягивался легко, но не фиксировался вообще. Снял его, разобрал, а там и механизма фиксирующего нету. Спасибо Михе, который продал мне эти 2112 ремни, он положил мне в посылку еще и третий такой же ремень, видимо передний, кронштейн у него был не такой как на задних. Нам на 2141 от опять же не подходит, сам то он по конструкции такой же как 2141, но крепление к кузову не такое, вернее нету петли чтоб закрепить ее к стойке кузова вверху. И он был заклиненый. Но я из него вынул стопорящий механизм, с шариком, поставил в свой ремень, и все теперь работает. Ну а так пока готовлюсь неспеша к поездке. И еще с помощью жены покормил панду, но что это значит увидите на всеукраинке

Їзжу та й їзжу. Пару тижнів тому побачив що мокріє задній лівий тормозний щит, а тоді в той же вечір стало клинить заднє ліве колесо. Розібрав - вискочили колодки з пазів циліндрика. Циліндрики я нові ставив, перед установкою робирав і перемазував, то вони були хоч і нові, але різні. В одному з них механізм самопідводу був чисто умовним, тому воно мабуть і вискочило , коли ручником колодки розжав, а коли зняв з ручника то вони на місце не стали. Ну трохи попустив ручник, поміняв сальник півосі. Підшипник мабуть уже був міняний, бо маде ін раша. Їзжу, пробіг вже без 50ти км 3000км після виїзду. Запіліл ще собі отаку наклеєчку. )

1. Электроды от сильной искры сплавиться не могут в принципе, они будут выгорать, как электрод у сварки. Если у кого-то сплавились, значит, было механическое повреждение или разрушение свечи. 2. Про зазор в 1 мм даже я в своей статье писал. Увеличить можно, но не всегда оно идет в плюс. Воспламенение смеси зависит прежде всего, от ее качества. Если карбик фиговый, смесь имеет неидеально соотношение, компрессия плохая и т.д., то увеличение зазора либо сделает хуже, либо, в лучшем случае, останется на уровне обычной КСЗ. На зубилы, у которых БСЗ шло с завода, рекомендуют для карбюраторных зазор выставлять в пределах 0,7-0,85, для инжекторных (!) 1-1,13. 3. Поскольку БСЗ дает таки более мощную искру, то зазор можно немного увеличить, но делать это надо после того, как поездишь со штатным зазором, тогда сможешь оценить разницу.

А теперь продолжение темы о ланос запчастей, выжимной ланос хорошо пакуется на нашу кпп.

Такой как и был, 0,8-0,85.

Я покупал тот, что дешевле, так как не было в продаже родных Славутовских .Производство ,якобы Черкассы . По указаному на этикетке адресу находится частный сектор . Короче , он у меня заглючил через неделю . Машина стоит на месте , а он показывает скорость , причем не реальную для Москвича . В итоге купил родной от Славуты , когда появился в продаже, а это дерьмо выкинул.

Та все в порядке с ТАДом,абы он был заводской, а по щупам....Кажись они одинаковые,а вот трубки под щуп могут быть разные,или вкручиваются в блок на разную глубину

Там же, на сайте, есть такой самый проходной датчик скорости, но другого производителя. Но видимо даже с фото, хуже по качеству. А цена - в 1,5 раза меньше.

зло это выливать дорогое масло на асфальт. а коробка у меня уже четвёртая за 600000 км

От Оды в Украине найти проблема. У меня стоит БК-21 и датчик скорости проходной от Славуты. Подходит без каких либо переделок , правда цена -космос . https://detali.zp.ua/catalog/10007-datchik_skorosti_1102i_ar64/ А в остальном всё правда .

если мотор часто перегревается его лучше разобрать и найти причину иначе он долго не протянет. амперметр очень полезная вещь. проблема пожароопасности возникает только из за невнимательности, но информативность превыше всего)) плохо, что нет цифрового варианта автомобильного амперметра, а те что есть в продаже, стрелочные, выглядят уж очень архаично и страшно.

Это да, мне тоже фраза понравилась. И не понятно, что значит немного подточил... В каком месте? Может, там тоже конус... А может он эти шлицы сбрил вообще))) И теперь садится руль на колонку, как у меня поводок дворника на трапецию)))

я родные ставил - больше чем пол дня убил. а ты с колхозингом за день фраза "немного подточил шлицы" мягкоговоря пугает. потом будем немного ослабла гайка на руле. и колеса немного потеряли связь с рулем...

Вполне можно Стоял у меня БК-51 Там главное - датчик скорости подключить От Оды проходной датчик ставится, без переходников. Остальные сигналы легко подключаются Самое главное, чтобы БК универсальный был У сделанных под конкретную модель, нет калибровок А у универсальных - есть

Наскільки мені відомо, то наразі "Приз" не випускається. Його виробляли в Донецьку. Але можна знайти б/в, або ж нове, але не встановлене, чи навіть не продане. Спрва в тому, що "Приз" - електронний блок, який містить функції БК, а вищевказані моделі - чисто БК.

В мене встановлений такий пристрій. З усіх перелічених пунктів в нього відсутній лише пункт 5 (амперметр). До речі, мене повністю влаштовує штатній амперметр, що знаходиться на приборній панелі. На фото по зсилці пристрій знаходиться справа від керма під торпедою: Вищевказаний пристрій має назву "Электронный блок "Приз". На даний час цей блок замінений на поліпшений "Электронный блок "Приз-2" з можливістю підключення 4-ох вивідної катушки (модуля) запалювання.

Після заміни кпп проїхав 1500км (переважно траса) підшипник перв.вала задній почав сук тарахтіти (ставив пріоровський критий),середній тоже міняв поставив новий рідний гпз-11. Масло залив таке: Масло походу контрабас,на етикетках ні одного слова по-нашому.

автор если есть возможность покупай ставь и радуйся как едит рено 2л и расход нормальный будет не слушай всяких советчиков типа газ ваз краз ) забей