Таблиця лідерів

Тепер я щасливий власник раннього Москвича 2140 =)) Та вже встиг витратити на нього багато часу, грошей та сил. Деталі та історії наших стосунків ви можете знайти в майбутньому на сторінці мого Полум'я. Як все трапилось…так як в попереднього мосі був достатньо побитий кузов, я думав про те щоб знайти щось добре збережене. Та пошуки не увінчались успіхом. І ось одного дня я загнав містера Гріна на естакаду щоб поставити новішу полонез коробку. Привіз від майстра і…звідки не з'явись під естакадою дід. І каже: не хочете москвич купити? Але без мотора (мотор я ж з заберу з містера Гріна, то вже пів роботи зроблено — витягнутий мотор)…Ціна 1500 грн 0_оКинули ми з клубнем ту коробку і поїхали на оглядини. За таку ціну не дуже важливий стан. В будь — якому випадку його вигідно взяти. Хоча б на метал.А там таке чудо: І що заполонило мою втомлену від ремонту і експлуатації душу, після містера Гріна — салон, не чіпаний, рідний, все в оригіналі. Правда панель приборів чогось така була розламана, ніби в ній жив вулкан. Цілі шкла, з молдингами, не потерті! Ну і ще деякі рідні запчастини, те чого бракувало для задоволення, хрому. Приїхали назад, і почались довгі роздуми про те, що ж робити вже і зараз. Бо якщо робити майбутнього Флейма, то нашо ставити назад на Гріна коробку. Вона ж піде на Флейма…чи робити оранджевий кар…вирішив поставити назад на містера коробку…все ж таки треба виїхати з естакади. І бац! Жабка заднього ходу проломала корпус коробки. Треба замінити. Так коробка на Містера більше і не ставилась… Ну а на наступний день, я придбав авто. І через декілька годин майбутній Флейм був в дворі в майстра по кузову, за Львовом.

розаблачение от анцифера)))))

Примерно по 10-30 тыс каждая деталь из феноксовской гидравлики ездила на наших москвичах. Потом успешно была продана )) Хз чё там дальше, не жаловались.

Неужели еще остались дибилы, которые думают что на москвиче можно заработать?

Ну вот, на дороге прибавилось еще на одного москвича с ГБО. Баллон и редуктор брал б/у, все остальные комплектуюшие новые. Редуктор, заправочник томасетто, балон stako 34л, мультиклам тоже томасетто с э/м клапаном, магистраль термопластик. Ставил все сам, за исключением настройки, настраивал на станции. Долго пришлось поиграться с балоном, нету для него места в багажнике комби. Но все же его впихнул, не без жертв конечно, пришлось немного порезать пол самого багажника и кришка теперь полность не закрывается. Но то потом может как-то решу этот вопрос. По расходу получилось что город где-то 13,5, трасса 11

Я вот задумываюсь, почему на щупе написано 412 и почему в книге написано лить 4,8 л? Ну будет лезть - солью, вообще не вопрос. Еще вчера пришел в гараж, перекинул местами провода на стартере, ключ на старт..... и тишинаааа... И снова мертвые с косами стоять)))) Снял стартер, обнаружил, что пайка на втягивающем треснула. Подогнул там, подстучал, паяльника не было при себе. Заработало. Поставил на место, ключ на старт... Пошла жара, крутит. Покрутил стартером немного, чтоб масло пошло везде. В принципе, пока крутил стартером, лампа потухла через пару сек. Потом накачал бензина, начал пробовать заводить. И так как-то оно тяжко, еле-еле с интенсивным педалированием завелась. Но работать не хочет. Только если газ нажимать постоянно, чтоб ускорительный брызгал, тогда работает. А если просто держать педаль на одном уровне - глохнет. С подсосом, без подсоса - не важно. И что-то у меня идей нет совсем, что делать. Единственное, проверю уровень в поплавковой камере. Ну а так вообще не знаю, че делать. Комп не подключить, параметры смеси, ошибки, ниче не посмотреть)))

лить в домашних условиях вообще не вариант. алюминий хитрый металл, образует много окислов. нормального не получится. у нас на рынке продают всякий люминь. не дёшево, но можно поискать разные куски. напиши габаритные размеры болванки я поищу. рынок у меня рядом. дядя Вова, не ведись на эти мысли)))) если к ним прислушиваться там за ними скукота и духовная пустота))) тулинг - это и есть смысл. сначала перестаёшь следить за машиной, потом за домом, потом за детьми, женой. потом херак, а ты уже пердун старый и никому с тобой не интересно, не смотря на то, что тебе всего сорок. движение это жизнь. мозг тоже работать должен. а если тулинг прекратить как ему работать? по хандрить немножко можно)) в качестве отдыха, но не останавливаться. на тебя же близкие смотрят и жизни учатся.

Что-то я пропустил вопрос. Извини. Смазку не менял пока целенаправленно. Езжу всего полтора года на этих тормозах. Зимой вот пришлось лезть в один задний суппорт, и осенью в один передний, то там смазку поменял, но была чистая. Ну я всетаки привязую это не к направляйкам, потому что во-первых там действительно все хорошо, а во вторых на всех 4х колесах картина одинаковая, абсолютно, то-есть не могут клинить все направляйки одинаково , а связываю это явление в первую очередь с отсутсвием щитков. Седня машину поставил на прикол. попробую пока ездить на ИЖе. А тут капец - сзади все-таки что-то трет , слева сзади шото стучит сильно, очень пора менять аммортизаторы. И это по задку как минимум. К тому-же уже месяцев 5-6 езжу с разбитым задним бампером, надо поремонтировать.. Ну и поставить летние колеса б пора. Ну и по передку, тоже надо смотреть шо там, а то руль стоит криво, наконечник один разбило, и это ж только из видимого не закглядывая под машину. Решил потроху двигать в сторону инвжухтура, бо скока ж можно. Старею уже , уже эти тюненги надоедать начинают, уже мотор меня и так устраивает, если еще немного ниче не делать, то брошу все, распродам ништяки, или раздарю.... Вобщем надо начинать, натхнэння малэньке уже пришло, а там, как грится - аппетит во время еды. Вот пару недель кручу в руках это вульвоколлектор, и так и сяк крутил, решил переносить дроссель вверх. Пока только все пооткручивал кроме рампы с форсунками, чтоб ориентироваться по рампе куда дроссель ставить, спилил выступы на верхней части соединения каналов, прикинул. Надо делать проставку. Из чего делать не нашел, есть такой как надо кусок люменя, но тонковат, где-то 10-12 мм, а надо чтоб с одной стороны был сантиметра 2 толщиной, с другой стороны 6см. тоесть или искать готовый такой кусок, покупать. Или лить самому. Лить есть из чего, но насмотрелся видео и начитался в интернетах, что получается пористое литье, вот опасаюсь. Но, думаю, надо пробовать. Кстати, может кто подскажет фирмы где можно кусок алюминия по примерно моим размерам заказать, хочу прикинуть сколько это будет стоить? Или может кто имеет опыт литья, поделитесь, как сделать чтоб было не пористое.

Ну цепь отпадает. Когда цепь то стучит не равномерно и не в такт, а как попало. Надо по любому снять головку и глянуть пружины клапанов. Есть ещё такой малоизвестный момент, как чашечка или шайба не знаю как выразиться, по моему проставка стержня. Я видео скину.

Ну ты замахнулся, 500ткм... Оно абы 500 км проехало))) Гидравлика у фенокса ну прям совсем совсем не пригодная к использованию...

в теории да, но я бы поставил водород у Деда водород. штука классная, но есть 2 существенных недостатка: 1. громоздкая установка! 2. с начала нужно растопить печь, подождать пока оно будет продуцировать газ если с первым пунктом еще можно бороться, то со вторым, не вариант вообще не вариант, у меня 2-3 коротких поездки за день, это мне нужно 2-3 раза разжигать печь!

А как кузовня, целая?

Хорошо, что вернулся! реанкарнация машины тоже хороший вариант! ждем продолжения.

так жл5 синхроны жрет сильнее жл4. но ввиду нашей ГП жл 4 низзя)

А если в 2141 КПП и мост, тоесть редуктор ГП по нашему в одном корпусе и мажутся одним маслом? Значит нужно масло для гипоидных передач (ГП у нас такая), и в то же время ГЛ-5, потому что синхроны у нас из желотого митола, так еще и дорогущие писец. Никаких ГЛ-4 или ГЛ-4\5 в КПП 2141 низя ни в коем случае.

200 грн/шт

І права сторона.

История с колодками продолжается, ну я другого и не ожидал . стирается только внутренняя, наружная совсем чуть-чуть. Надо ставить грязезащитные щитки в первую очередь.