Таблиця лідерів

Всем привет! Сегодня у нас немного потеплело, во время работы появилось немного свободного времени, ну и решил я заняться машиной. Как я писал АКБ купил новый, а машина не заводится. Причем дважды пробовал с буксира, заводилась с пол оборота. Поэтому достал пару стартеров СТ 117, провел испытания на столе, выбрал поновее, разобрал , смазал, почистил, проверил щетки, собрал, и еще раз проверил. Снял тот что стоял от газели, с матюками всунул на место, закрепил , подключил. И с молитвой автомобильному богу, попробовал запустить. Молитва была услышана , и машина без напрягов и долгих стонов запустилась с пол оборота. Поработала , была заглушена и снова запуск, и опять нормально. Крутит стартер резво, только довольно громко срабатывает втягивающее. Старые были немного тише. Тот стартер что поставил наверное лет 10 не эксплуатировался, поэтому вся смазка что в нем была засохла до состояния жирной пыли... Поэтому посоветую всем достающим запчасти с хранения , если в них должна быть смазка вскройте и смажте...Для уверенной и долгой работы.

По большому счёту, именно так и должно быть организовано обслуживание и маркетинг автопрома -- у клиента не должна болеть голова по поводу надёжности или ресурса его машины, он покупает в трёх-пятилетний кредит без первого взноса машину которая ему нравится по дизайну / комфорту / динамике, в среднем на 5 лет, откатывает от 100 до 150 тыс., тачку на свалку, и далее просто берёт машину следующего поколения. Всякие там ремонты и т.д. -- пусть об этом болит голова у дилера и страховщика. Страховщик в условиях конкуренции будет буквально облизывать каждого клиента, отсюда и такси, и подменные тачки. При средней зарплате 2 тыс.$ и цене тачки с конвейера от 10 и выше, без первого взноса и 2-5% за кредит, выплачивать от 250 баксов (включая полное Каско и любые ремонты/такси/подмены) -- это не в напряг, отсюда и отношение к машинам как к одноразовому ширпотребу ...

Я пластилином без прокладки мерял зазор в 0.5, с прокладкой нормально становится

еще можно измерить зазор пластилином, или довести до касания, а потом добавить еще одну прокладку. У меня сейчас помпа АТ, я тоже отдавал токарю на обработку. именно так

зазор между крыльчаткой и корпусом должен составлять 0.9мм, если больше - падает эфективность помпы.

Так это давно известно. Форд-европа клепает машины, которых в штатах отродясь не видали. Про Шевроле вообще молчу.

Я скажу что тот же ваг чудит в роззии ой как жесть. На русском гольфе приехали люди в Германию и дойчеры там с удивлением спрашивали "это что... ГОЛЬФ?" дело в том что месные заводы не будут делать авто для далёких земель. Это тупо не выгодно с точки зрения затрат на доставку. Бу-га-га. Вот и клепают у нас лАносы, которые на родине Део и на... никому не на... А в Роззии - гольфы, которых немцы никогда не видели

ну во первых 2-3 года. зачастую рестайлят и еще годик или два. во вторых я выше писал про универсальность платформ и элементов. поэтому с 0 там машину никто не строит. в третьих могут отдавать модель на другие рынки и заводы. и там модель будет жить еще года 3-5-10-20 лет. например в свое время очень удыбнул факт что фольц джетта 2го поколения закончила свою конвейерную жизнь в 2013 году. а это машина 1984 года. снятая с производсва в европах в 1991м. после этого с различными рестайлами еще 22 года выпускалась в китае до автовазовских сроков им далеко канеш, но удачные модели и у них могут жить десятилетиями. опятьже помойму в мексике старую короллу толи чегойта подобное делали по такомуже принципу. или теже уздеу с матизами и джентрами. та ну вон тотже ланос. корейцы наверн его года 4 пособирали и 2000м сняли с производства. а у нас все делают. тем более что уже в конце 90х это глубокий рестайл кадетта так что в европах штатах япониях и прочем развитом мире модельные ряды обновляются стабильно. но это не весь мир. и даже тотже передовой ваг или тоета может десятками лет держать старые модели на конвейере в менее богатых регионах. ибо там нормы безопастности и экологичности не такие жесткие. а низкий ценник новой машины крайне важен. а тут читал про их программу поддержки в стране? или гдет в другом месте. что образно выражаясь французам ваще побоку на качество. если ломается машина во франции. сразу приезжает эвакуатор. если надо с подменной машиной. и все ремонтится по гарантии. а клиент при этом не имеет такой головной боли с ремонтами как у нас.

Иномарки 80-90'ых годов намного надёжнее и ресурснее чем то, что сейчас продаётся в автосалонах. Даже французы, кто бы что бы там на них не гнал ...

Пока вышла заминка с отсутствием патрубка радиатора в нашем регионе, решил сделать крепление расширительного бачка и заодно крепление бачка омывателя лобового стекла. Поскольку вышеуказанные бачки предусмотрены для содержания в них жидкостей, то кронштейны крепления решено изготавливать только из нержавеечных комплектующих, включая нержавеечные заклепки и нержавеечные саморезы. От крепления резиновым жгутом, как у Жигулей, отказался. Не нравится мне такой метод крепления. Шарнирные части изготовлены из нержавеечных электродов 4мм. Полоски — из листового металла толщиной 1,5мм и 2мм. Специальную пластину, на которой крепится бачек омывателя отдалил на 5 мм при помощи проставки из 2-х пластин толщиной 2,5мм:

Респект! Ностальгия... 13-я?-не помню такого цвета, мот родная краска " липа зеленая"?...11-я была ярко-зеленая, но в 1982г?, . Ну шо сказать:- противотуманки и номер ниже бампера были и у меня ( 1984 г.в.), как же без этого...Вот на 03 или 06 такие туманки не смотрелись. Но номер быстро сгнил, т.к. секло его всем, что было на дороге ( 15 лет каждый день, всепогодно), а туманки не включал, т.к. они хорошо светили( растягивали свет на поле) только не в туман, и не в снегопад. В туман, и в снегопад туманки засвечивали белую стену. В эти года ( у мну были) ставились высочайшего качества чешские фары ( с галогенками), которые подрезали и туман и снегопад лучше любых туманок.

Мы живём в прошлом веке, Вот это подход VC-Turbo И типы реально курят.

Бесспорно самый красивый автомобиль

Я так думаю, что такой шедевр есть только у меня, и даже такое не снилось покойному Майклу Джексону! (с) Кто имеет желание, может сделать такое же, а может и лучше. Никаких претензий с моей стороны не будет. Кому надо, могу произвести дополнительные замеры нужных размеров.

На улице хорошая погода способствовала продвижению задуманного. По морозу варил, а в снегопад обрабатываю сваренное. Решил изготовленной крышке корпуса термостата перед установкой придать эстетический вид. Заодно, окромя передмалярной подготовки, притер плоскость фланца крышки:

Ну на драйве Лукойл Генезис в дорогезные инно лют. И прикинь им ничего нет))) Возможно "Пока" Но говорят что русские конвейера иномарок еще на заводе сразу лют Лукойл. Типа в мерсы и так далее. По этому у многих сейчас лукойл не такой уж прям ужас вызывает.Раз его на конвейерах заливают. Я бы на пример даже в свое ведро его не залил. Мне стремно

Всего три бана по три дня, и не говорите что я не предупреждал. не, пусть по неделе бана, тоесть ридонли.