Таблиця лідерів

Вот машина https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_20812476.html с виду очень даже ничего НО... Верить обьявлениям надо очень осторожно... Сегодня мы с Николаем ( Nicholas ) , проезжая мимо решили заглянуть на рынок и посмотреть на этот экземпляр, ну совсем не дорого, да и заменить трос сцепления, я думаю не сложно. Визуально машина соответствует фото в обьявлении, и выглядит неплохо. Ржавчины на кузове совсем не много, и по сравнению с моей она в намного лучшем состоянии. Внешне очень живая. А вот когда мы открыли капот и заглянули в салон.... Под капотом УЗАМ 1,5 литровый. Пяти литровая бутылка вместо бака, термостата нет , радиатор подключен напрямую, пластика обдува радиатора нет вообще. Печка отключена , патрубки закольцованы. Бачка омывателя нет. Вокруг ЧЯ все рыжее , сам ЧЯ набор запчастей, даже не скрученные между собой, и не прикрученный к кузову. В салоне тоже весело - например управления печкой нет вообще, ни рычажков , ни переключателя скорости печки ( в принципе на фига оно надо, если она не подключена). Половина ручек салона сломаны, водительское окно не попадает в пазы в верхней части рамки двери( как так не понимаю ). Куча шурупов держит верхнюю накладку. Зеркала стоят не на месте , видимо от какого-то ВАЗа, так как дыры в салон на пару пальцев. На полу линолеумные коврики , под ними мокрая шумка. Замки на дверях непонятные, вставлены как небудь, задний отсутствует вообще, но ляда закрыта. Запаска отсутствует, из од машины видно что масло с двигателя течет, а еще висит тяга кулисы. В целом если есть время и деньги то машину можно было-бы восстановить. Но ведь мы покупаем машину чтобы ездить , а не ремонтировать ее сразу.

Эх какие вы все нежные Отлично вакуум снимался с помощью обычного набора ключей рожок-накидок.(2 раза точно) Да немного матюкаясь, но куда ж без этого А сейчас с помощью трещетки на 1/2 дюйма, и удлинителя вовсе за 2 минуты все скручивается и закручивается. А кардан я во всей машине использовал только в двух местах: верхняя гайка на колоколе(которая по центру тунеля) и одна гайка штанов.

Как то стало скользко на дороге и передних тормозов мне стало не хватать :), Фарги привез мне зимнюю резину, за это ему огромное спасибо и вот пришли выходные, я решил убить сразу 2х зайцев, подвести задние тормозные колодки и сменить резину, ни че криминального там я не увитед, барабаны с бороздами, опель колодки еще живы, торм цилиндры в норме, протачивать было не когда бо заняться тормозами я решил в 21 часу , да и сегодня мой одноклассник работал, пока потриндел с соседом домой зашел около 12 часов ночи Докатал еще одно колесо до кондиции, когда ставил оно конечно было полусликовым, но без шишек, щас там шишки образовались, + с гвоздем я ездил как минимум с лета, я его не трогал бо колесо и так не спускало + поймал еще один саморез, это случилось недавно +- месяц. Сегодня тормоза проверил, теперь все 4 тормозят, я счастлив Долил правильную тормозуху, за год где то грам 20, может 30 куда то делось. На ГТЦ Лукс крышка с поплавком подходит от тройки вазовской. На неделе закончилась жидкость в бачке омывателя, я долил новой, с тойотовским обратным клапаном насос прокачать не может, пришлось ртом протянуть + сколхозил переходник с капельницы, что бы следующий раз когда прозеваю вовремя долить омывайку проще было снимать бачек, сальник из герметика работает отлично. Ща все мажут резинки уплотнителя силиконовой смазкой, я уже пару месяцев мечтаю, да в е машину помыть ни как не могу , плюнул намазал все резинки, вроде как дверцы стали приятней закрываться, завтра посмотрим, стало ли тише, использовал этот силикон. Поменял местами щетки дворников, с вод стороны плохо вытирает, позже сменю на новые. Сегодня ездил на родник за водой, там уже весна, зеленая травка появилась https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_20992913.html интересно, кто что думает по поводу, для 41-го, что лучше рено 2.0 или ауди мотор 2.0?

Капот, жабо, передние крылья, проём лобового стекла, контур стекла ляды -- 2141. Рено-20 / 30 ?

у хомутов из нержи есть один недостаток. они жестковаты. и не всегда адекватно затягиваются. да и отечественные патрубки при нагреве становятся излишне мягкими. особенно если затягивать их на холодную и не летом я тоже так боялся перетянуть. а поитогу сорвало и потерял литров 5 антифриза...

Всем привет! После капиталки понемногу обкатываю двигатель. Понемногу, потому как ездить особо не куда, до работы ок 3 км, по дороге. А сегодня решил просто покататься, заодно заехать к товарищу Nicholas пообщаться. Поездили по делам и делишкам. В общем как едет машина мне нравится, скорость набирает уверенно, мотор работает ровно на всех режимах, причем не регулируя ничего после ремонта, я не замечаю разницы при движении на бензине и на газу. Тяга на газу такая же уверенная как и на бензине. И вот все было так хорошо пока не поехал домой, где-то за километр до работы, увидел что загорелась лампа низкого уровня ОЖ. Стал в кармане, заглушил, полез под капот и реально прифигел. ОЖ ушла, а причина слез резиновый патрубок с верхнего патрубка термостата, причем слез через окантовку при затянутом хомуте. И в верхней части он тоже начал ездить. Затягивая сделал больше трех полных оборотов винтом, причем я его при сборке одевал и затягивал нормально. Нижний тоже открутил и закрутил по самое не могу. Патрубки ставил новые, так как старые были дубовые, и немного короткие. Вот новые внутри как чем-то смазаны , очень скользкие и очень мягкие. Завтра буду искать более широкие хомуты , а то мне что-то эти не внушают доверия, при затяжке очень сильно врезаются в патрубок. Долил я с запаса литр ОЖ , и дополз до работы, Там еще долил около 3-х литров антифриза,( причем в бачек ОЖ влазит ок 1,5 литра), и поехал домой. При передвижении стрелка до красной зоны не дошла. Заводится нормально. Надеюсь ничему не повредит такая поездка .

Ездил на 2113, при своих почти 190см и что-то я такого не заметил. Может нужно было сиденье отодвинуть?

ХЗ. У меня друг, машины меняет каждый месяц, и как то умудряется говно откровенное выше рыночной стоимости впарить. И как то находятся такие. Видимо от модели авто зависит и от таланта. Я когдато БУса обменять хотел. ЗВонит один. ПРЕдлагаю 2107 ИНЖЕКТОР,, ТАК бляя кичятся инжектором, вроде это супер достижение человечества. Владельцы ВАЗ классики головой в 70 х и остались многие)))) Психологический барьер 2000 макс. ЛАнос 3000=3500 . будет в оч нормальном состоянии. Ибо ланосов ка кговна у нас. И цены на них в Адеквате. ТА кэто с ГУРОМ и КОНДЕЕМ Я ничего не говорю ЧЕтверка машиан неплохая, но нужно адекватно воспринимать все. Я Форда брал нового за одну сумму , А продать не мог ха эти деньги. Пменял . и получилось .. МАшина была с 30 000 пробегом. И то даже 10 просить глупо было за него, ибо рынок переполнен. А здесь КЛАССИКА, ТАКИХ ЦЕН на КЛАССИКУ НЕТ!!!! НЕ обмануй себя.

Доехал домой нормально. Снял приборку. И действительно причина— отпустились две гаечки на 5 сзади показометра заряда подтянул. И все ок.

вкруговую вот тем игрушечным маленьким воротком? у космича в наборе оно такоеж мелкое как и у меня. я его из коробки беру когда обе мелкие трещотки в процессе ремонта находятся не под рукой. наверно у нас или разные руки. или разный инструмент. или разный подход к пользованию инструмента... зы. ромашковый чай успокаивает. я регулировал кинешмовский вакуумник. и тоже снимал-ставил с рожковыми ключами... и с первого раза он естессна отрегулировался не так как хотелось

Тогда вольво 740

за то АКБ новый

Вот мы с Лёшей были сегодня, на так званом городском рынке, и смотрели в живую того москвича! Хотелка в мужика 650 енотов даже без торга. По кузову вроде как да, норм. Но на этом все! Под мотором лужа масла, термостата нет, печка заглушена, кулисы кпп висят, тросик сцепления порван.Салон ушатаный. Ляда - дыра вместо замка, панель вся в саморезах, ручки на дверях сломаны. Позвонил хозяину. Про машину ничего говорить не хочет.Сказал мотор масла не бере! (Напомню лужа масла под мотором) Карб убитый надо перебирать, и порван трос сцепления - остальное бомба ракета. Говорит. Тот ужас - это бомба ракета. Торга говорит не будет) В общем, туда вложить еще хз сколько надо, что бы оно ехало. Мои фото:

ахренеть. Нужно быстро выкупать, пока не ушла. Спасибо за подсказку!

халява. дядьке только не говори. лет 10 назад они стоили около 100 грн. и продавались только в сборе с горловиной.

пролистал гаражик. красивый москвич и хозяин правильный, дай Бог Вам здоровьечка, сил и нервов.

На Ланосах ставились 16-клапанники такие же, как и на Нубирах-1 Нубирах-2: A16DMS, на наш и европейский рынок шли без датчика фаз с попарно-параллельным впрыском на мозгах ITMS-6F и ещё какими-то, не помню уже название. Другие мозги к этим моторам шли на американский рынок. Дачик фаз с другими мозгами начали ставить в Нубирах-3 (она же Лачетти) после 2003 года, с чуть другой модификацией мотора. Возможно позже сменили мозги к 16-клапаннику и для Ланоса у нас, но до 2014 года я таких комплектаций не слышал, потом не вникал. По Нексиям узбекской сборки: я когда-то интересовался краш-тестами и оттуда почерпнул, что узбекская Нексия (дорестайлинг), в отличие от корейской сборки и даже в отличие от нашего Ланоса, не проходит адекватно тест. Было несколько тестов с разницей по годам, и все разы она складывается. В одних причинами названы плохое качество применяемого узбеками металла, в других — плохое качество выполняемых узбеками сварных швов. Коллега как-то владел Нексией с салона, зимой пришлось оттормозиться по льду в бурдюр (чтоб не снести выскочивших на дорогу людей). Передок изрядно повело, хотя скорость была не очень большой, увозил эвакуатор.

Переходи на ЭБН низкого давления для карбюратора, если всегда на газе, там точно бензин не будет разливаться. А челу на рено - респект и уважуха.

А я снимал тапки, отодвигал сидуху до упора и головой под торпеду лезу. Советские ключики творят чудеса. Тут Я согласен со @scor.pом З.Ы. с пружиной не всегда удобно, по крайней мере на больших карданчиках. Я больше люблю термоусадку

это не бла бла, а обсуждение технических проблем))))

Тоже так себе давно уже хочу. Но пока ограничивается все только хотением. Хм... А как часто его снимать разве надо? Тут другое плохо - все пары от аккумулятора тянутся печкой прямо в салон, а это очень плохие пары. Думаю между аккумом и печкой какую-то герметиную перегородку, впритык к капоту, и какую-то вентиляцию вниз, чуть ли не эжектроную. Посмотрим.

Клапан закрывает именно та самая кнопка, "без которой и так работает" ...