Таблиця лідерів

Я не пойму чо вы хоть с задними паритесь. Берете задний амморт 2108 и его говнородичей, отпиливаете в нем чешку под пружину болгаркой, а если хотца красоты то у токаря (хотя там под низом не видно), и в ушах крепления на балке рассверливаете отверстие под болт на 12мм, бо у ВАЗа 12мм болт а у нас 10мм (или у нас 12мм у а ВАЗа 14мм, но вроде у ВАЗа12мм), вобщем работы на 20 минут на все. Все!. Пересверлить отверстия один раз и каждый раз можно ставить вазоамморты "биспириделак". А есть еще такие амморты 2108 что у них эти чашки под пружины сьемные. Они в вытянутом состоянии от наших отличаются на 1см, не помню в какую сторону. Я на прошлой машине на таких ездил, и на эту буду так делать. Мне Витя Викар подарил пару б.у. отличнейшей Каябы от 2108, буду ставить. Работают отлично они на нашей машине, на себе проверил и об этом и в гараже прошлом писал, и говорил не раз.

всё просто дядя Вова)) я не хочу отпиливать и рассверливать, я хочу приваривать честно, я смотрел и в эту сторону, но как то вот не срослось в голове. та и я бедный рихтовщик, куда мне до каябы))

Я буду пока относиться к тем ребятам которые еще не поняли. Вова, я не могу понять почему ты говоришь что нужно будет по несколько раз нажимать педаль? Объема ГТЦ вполне хватает, педаль твердая под самым верхом. Зазоры в колодках везде минимальны, для торможения не нужно измещать много жидкости. Просто мне есть с чем сравнивать. Я 6 лет ездил на волговском ГТЦ, у которого объем мама не горюй. Должно было быть все отлично, НО той грани эффективного торможения достичь было тяжело. Очень сильно нужно было давить на педаль. Просто напросто у ВУТ не хватало усилия и приходилось додавливать ногой. Сейчас наверное в меня полетят помидоры что я так раскритиковал волговский ГТЦ, но это все сугубо дело вкуса))) Я не говорю что он совсем плох, нет, тормоза с ним информативные, но когда дело доходит до того что нужно резко затормозить вот тут получается проблема. С малым ГТЦ должно быть все гут.

Мысля меня такая посетила!!! что если б вылазка для пьянки засветила то народу сразу куча привалила!!!

Замена прошла успешно. Правда не знаю когда на этом моторе вообще меняли свечи) Фотка старых по порядку 1 2 3 4. По реношному порядку)

В связи с падением сайти my-photo.ru , кудя я выкладывал фотки, а потом сюда, фотки в этой теме пропали, щас просто накидываю в конец поста что понасобирал на компьютере, в принципе все так оно и есть. Надеюсь может когда-то поднимуут тот сайт. вобщем фотки в конце поста Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Маховики. примеры работ, маркером понаписыван вес. Переходник под маслофильтр Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.

Продам свой москвич кузов 2140 в родном окрасе есть подкрасы на фото пыльный и грязный так как долго стоит отмыть и будет огонек,кузов живой варить не нужно,комплектность салон весь и все что на фото салон весь есть, тормоза есть можно тянуть,за все 7 тысяч,нужно освободить место время,и душу, документы в порядке любое переоформление.0939700527

я бы родные поставил и не парился, у меня даже лса работают

Что я могу сказать.... это наверно много, но там проблема не только в компрессии До 80 он и при таком состоянии позволяет держаться в городском потоке. Видео выложены на предмет рассуждения о динамических характеристиках УЗАМ 1.5 в стандартом исполнении, и при разных технических состояниях. У меня 1.5. дефорс до 100 за 20 сек. лучше не как.

А, ну я тогда точно рано свечи поменял))) Мои выглядели как новые)

Скорпа с днюхой!!!!!!!!!!!!!!!!

Красоты ради люди стали прятать крепёжные элементы, портящие внешний вид. Будь бампер Ситроена закреплён хоть на двадцати саморезах, но снаружи, это бы не вызывало таких неудобств. Верно? И четыре болта, крепящих москвичевскую решётку. Если бы это были не болты, а шпильки, залитые в пластик, и прикручивавшиеся изнутри? Два верхних из моторного отсека, а до двух нижних можно добраться, сняв нижнюю пелену, и, соответственно, защиту картера . Или подкрылки. Картина меняется! Так что, учитывая, сколько факторов нужно совместить инженерам в современных авто - эстетика, функциональность, безопасность и т.д. - то замена лампочки через выхлопную - не самый худший вариант

Не Серега, мы этот Аддинол всем клубом несколько лет уже пользуем, и на работе у меня вся техника на нем (еще и до меня было), и всегда только отличный результат. Та ну не горит уже лампа ну и хорошо. Может и проверю на досуге манометром, ну и шо, а вдруг плохо, тогда расстроюсь, нервничать буду, а так лампа не горит та и хорошо. Она то и тогда не горела, только на ХХ., но я подгазовывал и она гасла, тоесть суммарно на мигающей лампе мотор отработал минуту-две за два дня, тоесть это секунды, это не страшно, страшно что он все это время мазался херовым маслом.

Ну как не долго, гдет 150-200 км. Что пронесет конечно буду надеяться, бо тоетовские шатунные вкладыши 25 баксов, а комплект поршневых колец 125 баксов. Конечно надо надеяться. Такое хоть мегафорс заливай

Работы типа идут. Типа - потому что очень медленно. Осень, холодно, сыро, темно, на работе устаю. Покрасил внутренние стороны капота и крышки багажника, наружные еще красить. Не помню писал ли - собрал стекла, ручки и замки левых дверей. попесочили мне диски. процесс. Готовые На работе есть пескоструйка мощная. Потом диски прокатал, погрунтовало Потом покрасил и уже обул 2 покрышки. еще 2 надо как-то купить где-то. Обулись без камер. Покрасил еще немного мелочей, в т.ч. и нашел ручку которую долго не мог найти )) Собираю головку. Отвез в Сумы завтулили, очень отлично человек дклает, 400 грн. Отдал клапана на правку фаски, тоже сделали, клапана были отличные. Все никак не свезу на фрезеровку поверхности, надо немного подправить, та и еще немного надо подчистить грязючку. А это я отмыл ее соляркой, потом растворителем, а потом вынес положил на улице в прицеп и брызгаю химией, и так оно лежит 2 дня уже киснет, вроде помогает. Ну еще прикрутил стартер и генератор и немного по мелочи.

Езжу, ну чето с проблемами все. Ну, первое - стала мигать лампа давления на ХХ на прогретом моторе, в первую очередь заменил маслофильтр, не помогло. На следующий лень увидел что уровень масла вроде поднялся, а тряпка, о которую вытирал щуп - воняет бензином. Жалко масла,масло хорошее и дорогое, и проехало всего 4,5 тыщи. Минералка, и хотел его менять на полусинтетику на зиму, но еще б пару тыщ хотя б проехал,Сегодня залил новое, полусинтетику, как всегда АДДИНОЛ, ну 10вв40 МХ шото там премиум., ну чет немного больше 100 грн за литр. Лампа на ХХ перестала гореть. Залил немного меньше 4 литров, а слил с мотора около 5 литров, так еще ж и из фильтра сливал не в канистру и немного разлилось, вобщем жестяк. Больше всего жалко не масла и не денег, а что я с этими добавками проехал километров 150-200. Жидкое такое, хоть на пальцах вроде и скользкое. Это я на замене фильтра Т.к. работаю в колхозе то у нас болото, и машина очень грязная. Это первыйэтап загрязнения, когда мзаезжал еще 2 раза то сталы залеплены фары и передний номер полностью наглухо. немного седня помыл. Кстати на летней резине по болоту ваще не едет, пора ставить зимку, а ее еще жалко ставить на асфальт, у меня же шипы. В колхозе у нас были только ремкомплекты бензонасосов с мембраной со штоком, клапанами и пружиной по 75 грн, мне всего этого не надо было, но была еще и просто мембрана за 15 грн.Купил ее. когда разобрал насос то порывов на мембране не увидел, зато увидел причину - мембрана зажата между двумя тарелками, сквозь них проходит шток, и он просто расклепан. Клепка видимо прослабилась и туда подтекало. Вот с таким же расклепаным штоком и ремкомплект продавался. Палево какое-то, оригинальный шток должен быть с гайкой вверху или разборный на разьбе внизу. Ессно мембрану я заменить не смог. Зато нашелся на территории колхоза донор, и с него я снял легендарный Б7. Поставил, работает. Ну а уже после этого заменил масло. Вот он ) Еще уже не могу терпеть высокого расхода газа. Хоть теоретически он меня и не должен волновать,потому что большую часть времени машиной я езжу по работе и меня заправляет фирма, сам я заправляюсь только если езжу на дальняки по личным делам, но всеравно большой расход это плохо и это мня задолбало. А в последнее время расход стал 16, а в последний лень стало очень сильно вонять газом, даже на ходу. Поэтому я снял редуктор и отправил его в гарантию. Редуктор Атикер VR04, гарантия у него 2 года, прошло только полтора с момента покупки, посмотрим что там, хотя проблема может и не в нем. еще решено менять смеситель. Есть одна идея, как реализую - покажу., если получится. вобщем меняю все. Да, степень сжатия мотора низкая, но такой расход это слишком даже для такого мотора. Ну и еще вчера шото зашкребло сзади справа, взял на всяк случай с собой на работу старые колодки тормозные. И правда - одна колодка, внутрення, стерлась до метала, заменил пока на б.у. старую нормальную, но новый комплект уже ищу. Но как бы ни было, а машина в строю, и каждый день минимум 50-70 км проезжает. Москвич форева!))

Тут принимаются предложения по улучшению/дополнению правил форума.

для перетяжки руля купил каучуковый материал и переобул машинку на зиму пробег 88т.км (50грн.) готовлюсь к ТО9 замены: масла+замена, в моторное 4л - 650 грн.+100грн, в МКПП 2.2л, а покупаем 3л - 630 грн.+100грн, в ГУРе 1л -160грн.+100грн, тормозуха 1л - Бош 166грн.+100грн, =2003грн. Также надо проверить сход+развал

Название темы похоже на название какой-то фантастической книги о далеком будущем, в котором передвижение на колесах по поверхности матушки-земли будет не актуально.К тому времени мы будем лысыми и без зубов)) и будем рассказыаать правнукам как мы тратили нашу драгоценную жизнь на лечение,реанимацию,профилактику авто по имени АЗЛК и ИЖ ))