Таблиця лідерів

Уже традиция у меня, поздравлять самого себя тут каждый год. Раньше обижался ) А теперь все ровно, на драйве столько поздравлений посыпалось что прям целый день ели успевал отписывать. Тут я 7 лет, а там полгода) А какая разница как оказалась в отношении людей к тебе, но не суть. С праздником тебя! Всех благ, я рад что если ты не смог сменить за год ситуацию. То нашёл выход в чем то другом. Желаю тебе здоровица. Скорее восстановить машину. и что бы по жизни шло вот именно так как есть. И тебя ничего не огорчало. Огромное спасибо всем кто меня поздравил, и мою жену. Так как у нас у двоих именины. Ну в общем успехов тебе во всем! Зачем я это пишу? Это традиция. Я имею право в свой день рождения поздравить самого себя. _______ Твой "Я"

Вот такого друга семьи недавно приобрели, 60-го года выпуска. Хотим сделать сверкающего хромом красавца максимально приближенного к оригиналу. Опыта в восстановлении не много, но с автомобилями дружим давно.

Подумал немного, да и махнул рукой Гулять - так шобы до усрачки: Штатные блоки предохранителей остаются только как коммутационные колодки. Предохранителей в них не будет. Вся защита цепей будет в одном месте, обычным тазовским евроблоком Реле зажигания (слева) и два реле фар (справа) привесил прямо на блок предохранителей. Удобнее, чем где-то дальше на планке, тем более она у меня не откручивается: Вместо того, чтобы добавлять провода к существующей проводке, я делаю радикально - вытаскиваю старые и вместо них вставляю новые, нужного сечения, нужной длины, но с максимальным цветовым соответствием заводской схеме Размотал штатную новодельную проводку. Еще раз удивился куче логических просчетов создателей электрооборудования Что сделано: Вытащил провод от ручника, который идет аж под капот (зачем это сделано было? Можно же напрямую к лампе в приборке подключить) Завел провода, идущие на клеммы 30 и 30/1 замка зажигания на предохранители Убрал провод от стартера к клемме ВК-Б катушки зажигания (катушка все равно жигоБСЗ, там такого нету). Часть этого провода стала проводом питания стоп-сигналов от предохранителя слева, другая часть - сигнальным проводом тахометра Вытащил провода на мотор печки (выключатель у меня на консоли, а провода висели петлей от консоли к левой стороне и обратно) Убрал штатный провод от замка зажигания к катушке и реле-регулятору. Теперь на реле-регулятор свой провод, на катушку - свой. Так как теперь под капотом стоит БСЗ, то штатный провод сечением 0.75 мм. кв. меня не устраивает, воткнул вместо него провод на катушку сечением 1.5 мм. кв. Пришлось заново проложить провод на прикуриватель, который идет через весь салон на правые предохранители. Так как предохранители слева, то штатный провод, который прикручивался к амперметру, оказался коротким, заменил и его Еще что-то, уже не помню что В общем, электросхема изменяется на 70%, попутно она же рисуется в кореле, чтобы не забыть все изменения

Стекла от Москвича + поршни Минск. Совпадение? Не думаю! XD

Возможности ИЖ и АЗЛК...... перевезти свой зад с точки "А" в точку "Б", на кардане загрузив пол тонны картофана, на П.П. разложив задний диван перевезти что-то габаритное и поспать если что в дальней дороге. При знании деталей устройства автомобиля и наличие под рукой запов и инструмента - ремонтировать самостоятельно. При очень хорошем,или идеальном состоянии кузова ловить взгляды прохожих. Возможность вытянуть ноги при управлении той-же классики или П.П. что является более комфортной позицией чем в моделях семейства ВАЗ. Более чего либо возможного не обнаружил. Может кто ещё дополнит

Зі святом )) Всіх благ,і побільше!

Мдаа...создание этой темы это сурьёзная и большая каменюка в огород форума. Пора исправиться! С Днём рождения Николоса, всяческих успехов тебе на жизненном пути и людей по больше хороших

Николас, ты застрял в капсуле времени. Уже и отечественные авто, начиная с десятки, и китаемобили давно продвинулись в плане безопасности. Не все правда. С днюхой тебя, друже!

Коля с Днем Варенья ! Давай собирай скорее машину , пора собирать компанию.

"Старые японские машины! Вот умели делать! Не то што современное кредитоговно! Металл то какой! Моторы миллионники!"

Спасибо) Приятно)

С Днем Рождения! Думал создать веточку вечером, не успел

О Да, с днем Варенья. И обижатся никогда не надо, как знать - на обиженных воду возят и балконы падают . А по сути желаю только самого главного - здоровья (i натхнення естественно) - если они есть, то будет все. И твоей супруге могу пожелать только по моему мнению из самого-самого - это здоровья и благополучия в семье.

Не сложилось ))

Ну, все заглохло.Времени нема ваще. Буквально вот 3 дня назад перетащил на работу, там есть условия чтоб делать вечерами и по выходным, с директором согласовал, нужно быстро будет поварить. Вобщем думаю что дело сдвинулось, по крайней мере хочется чтоб так было.

Как раз наоборот. Потому-что сейчас времена не 2013, то сейчас москали увы ничего не стоят. У меня знакомый купил поздний иж недавно с погнутыми клапанами, за 6500. С бсз, и еще ведром запчастей в придачу. И даже в нашем, совсем не дешевом по ценам(по сравнению с другими регионами) крае, просто немерянно предложений 08-09 в диапазоне 1000-1500.

Обновим к лету малёхо . После зимы обновил задние колодки, а то старые начали по теплу пищать, шо дурные! Взял Бош. Ещё била правая полуось очень сильно. Так сильно, что подымал сторону, снимал колесо, заводил машину и на 4й передаче суппорт плавал миллиметра на 4-5 туда-сюда. Пришлось менять полуось. В планах поменять обе и шпильки с Акцента поставить. Сёдни ещё таки попросверливал суппорта передние и впихнул направляющие вольвовские. Пришлось снимать суппорт и сверлить практически на весу, т.к. сверла такого длинного найти не получилось. Колодки, оказалось, пришло время и поменять. Лежали Dafmi в коробочке новые - шли в комплекте с машиной. Передние колодки ваще ниразу не менял, какие-то они вечные были. Хотя так токо казалось. Одна вообще отслоилась от основы да и вообще износ был порядочный - 50% точно. Прижимные скобы мне, если честно, не особо понравились. Жестяная пластина была бы понадёжнее. Совет, кто будет тоже ставить: лучше направляющие на концах немного заострить болгаркой ,будет удобней попадать.

НАЧАЛО 6 мая 2017 Во времена СССР для подавляющего числа граждан автомобиль был недостижимой роскошью. Наша семья инженера и учительницы про собственный транспорт могла только мечтать. И мы мечтали, но, конечно, не о новой волге или "семерке" - это даже для мечты было запредельно круто, а о чем-то попроще. Двадцатилетний дедушкин 407-й с автобазара был куда более близкой, а потому милой сердцу целью. Шли годы, менялись эпохи. Машина давно стала неотъемлемой частью повседневной жизни, жигули сменились породистыми азиатами и европейцами, но только по-детски наивная мечта "о москвичике" жила где-то в глубинах подсознания. И вот однажды, буквально в один день пришло четкое понимание - пора. Мы решили купить 407-й и отреставрировать его до состояния сияющей красоты. Сохранился и советский альбом, с картинками знакомыми с детства.

Интересная статья про редуктор привода спидометра. Различия и как проверить тип привода 1-й- на 38 зубьев моста и 2-й - на 35 зубьев моста. http://azlk2.ru/?id=site&content=20&mainrazd=37&subrazd=491 Интересно, а куда влепить ижевский редуктор 43-11??? Какой у таких ижей комби ставился редуктор спидометра???

Собираю поворотнички))