Таблиця лідерів

Ну все мучения закончились.

Читал тему с самого начала . Сегодня была возможность проверить тему, - машина - АЗЛК 2141 , двиг - 1,8 ( надеюсь), топливо - газ пропан. Колеса - 185/70/14, зимние. Карб - Солекс 2141..... газовая проставка... Загрузка пол багажника хлама и запчастей, пассажир ( сестра) + я, водитель... Регистратор есть ... Участок дороги относительно ровный с парой плавных поворотов, и очень легким подъемом. Скорость по спидометру достигла 120км/ч . Так вот мой жопомер говорил мне жми еще, а жопомер сестры в истерике вопил хватит... Типа ей страшно, хотя только в пятницу на ее Шкоде Фабии , мы ехали точно с такой-же скоростью.... Из звуков ( кроме писка сестры) были - 1, Шум сильного встречного ветра. 2, гул глушителя и вибрации кузова от неровностей дороги. 3, свист неплотных (старых) уплотнителей дверей. 4, скрип стоковой торпеды. 5, легкий , на пределе слышимости гул двигателя... Так вот по какому звуковому параметру мне определять , все ли возможности с завода были мной использованы? Может мне надо было выгрузить сестру, чтоб не вмешивалась своим писком, в проведении замеров ( если слово изначально было мощность, а потом его надо забыть,) чего -то там? короче тему перенести наверное надо в юмор, или флуд... А то начитавшись подобных тем начну высчитывать за сколько я доеду до Альфа-Центавры , если газа в моем баллоне хватает на 400 км, а бензина еще на 500-600 км ( плюс пару полторашек), и какой танкер надо будет зацепить за фаркоп. ( все равно там нет воздуха и объем груза как-бы не влияет)

Ваще, скажу честно - из всех вполне доступных способов измерения динамики, с использованием вполне доступных ныне приборов - секундомера, тахометра, спидометра, ГПС, этот способ самый , скажем так - плохой. Неточный, сложный, примерный и относительный. Но, я читал первый пост. Я честно скажу, не ходил по ссылкам но основное понял. И считаю, что большинство учавствующих в обсуждении, темы ваще не поняли. Ведь явно написано - чтоб был слышен выхлоп. У кого он громкий у того и регистратор запишет, а у кого тихий - тот запишет на МП3 диктофон ближе к выхлопу . Но это если вам это надо, а если вам это не надо то вы и делать этого не станете.Ну зачем спорить если вам это не нужно? Если нужно то проблемы нет ваще никакой устранить все посторонние шумы - положите телефон в багажник, включите запись на диктофон, все четко услышите. Но вам это не надо же. Далее - вы сильно придираетесь к словосочетанию "по звуку". Фактически звук тут не имеет почти никакого значения, просто с помощью примитивных звукообрабатывающих программ мы фильтруем звук, берем вершины и таким образом определяем частоту вращения коленвала ( ну еще применив немного математики). Тут конечно тахометр, скажете вы, ничем не хуже, и проще, но в данном случае можно потом дома смотря на картинки анализировать изменения, динамику увеличения или уменьшения оборотов, сохранять в конце концов в виде файлов в компе. Ну, это все-равно что записать на видео тахометр, потом увеличить жиклер в карбюраторе и еще одно видео записать, и потом смотреть одновременно два видео и увидеть в каком случае стрелка тахометра сильнее в право отклоняется. И всякое такое. Многие из вас примеряют способ к себе, применять его не станут и поэтому хают. Я б тоже не стал его применять. Но если действительно в тех же соревнованиях прощупать машину конкурента на нет никакого способа, то такой дистанционный способ вполне отличный, ведь им можно и динамику померить хотя б относительно, и передаточные числа КПП, и режимы работы мотора и всякое такое. К сведению, кстати, приму, возможно где-то, не в москвичеводстве, этот способ пригодится,идея интересная. Кстати, регистратор тоже не у всех есть. И прошу автора темы немного в выражениях быть сдержанней, иначе возможны последствия.

А вот я считаю, что права на жизнь байда, которая меряет непонятно что, не имеет. Потому как вводит в заблуждение пользователей Это то же самое, что экономить бензин, впихивая неведому китайскую фиговину в прикуриватель с суперпуперконденсатором, который сохраняет энергию машины при торможении

Важное отличие - шумы на сигнале с ДПКВ имеют частоту, во много раз превосходящую частоту следования импульсов от зубцов реперного диска. Они вносят искажения в полезный сигнал. Но они не меняют полезный сигнал Шумы от дороги, вибрации кузова имеют частоту, близкую к частоте звука с глушителя, поэтому они не просто искажают полезный сигнал, но и полностью его меняют, делая невозможным извлечение полезной информации

Для любого измерения нужна начальная точка отсчета.... Для этого есть инструмент калиброваный по эталону. Никакой точной информации ЗВУК работы двигателя не даст! Кроме явного стука , визга и писка.... Но нам эта информация не только не нужна в замере динамики разгона, но и будет отвлекать, как проблемная. Мне например важнее обороты двигателя, температура ОЖ, расход топлива, и если уже углубиться то - расход воздуха , выход СО2, Для этих параметров есть эталон, и есть отчего отталкиваться. И есть к чему стремиться.... Теперь возьмем ситуацию когда на стенде стоит мотор и у нас сломались все приборы кроме микрофона и вашего анализатора звука... И вот испытания идут , их нельзя остановить , срыв графика , конкуренты на очереди... Насколько точную инфу вы нам выдадите. А от испытаний зависит многое.... И вдруг , пока все на перекуре-обеде, прогорает например прокладка выхлопного коллектора. Звук тот-же , или другой? Блин да оно бубнит на голову, заменить пара минут, заменил слесарь дежурный , чтоб и ему и вам не бубнело.... А попалась бракованая, и хоть все вроде тихо снаружи, а вот канал чуть не так перекрыло.... И вот вы возвращаетесь с обеда - перекура, а график уже другой. Или на улице похолодало , и входящий воздух стал плотнее, что ваш микрофон выдаст? Вот вы говорите на комиссии что все нормально , они вам верят, а реальность вам что скажет?

Согласен. Он не признает то, о чем не правильно написал. Конечно нельзя. Потому что - долго писать. Все опытные водителя сами знают это, почему! Все идеи имеют право на жизнь даже такая прикалюга с Огромной погрешностью как эта. Все чего я добиваюсь лично. Признания автора ошибок. И корректировки темы. И все. Вообще если бы тема была написана чуток по другому. Ни каких споров не было бы.

Добавлю еще ... Настраивал работу ГБО на Газели на двух фирмах. На одной ( авторитетной ) настраивали по ЗВУКУ работы двигателя, на второй меньше известной настраивали по ПРИБОРАМ. Приборы - газоанализатор, диагностический сканер, Так вот автор поедет настраивать машину в первую контору, а я если еще раз надо будет настраивать поеду на вторую. Потому что после настройки на первой , машина едет офигенно на максимальных оборотах двигателя. А вот после настройки на второй фирме, у меня машина едет нормально на ВСЕМ рабочем диапазоне , и еще и экономит топливо. Кстати такие графики у меня обе дочки могут нарисовать, вот что они обозначают хоть и на примере парой постов выше я хотел бы услышать и какая мне и моей машине может быть польза от графика разложения звука на отдельные дорожки. Ведь не все люди имеют музыкальный слух и образование. А отличить гул двигателя , кардана и новой зимней резины, в шуме встречного ветра смогут вообще единицы. Переименование темы тоже фигня. И по звуку динамику разгона мерить фигня. Я не физик , но помню что скорость распространения звука в различных средах - разная. И еще зависит от температуры , влажности, плотности. Также при прохождении звуковой волны через материалы различной плотности в конце изменит и тембр. И вот тут как по мне и будет засада. Одно дело мерить звук мотора на стенде в помещении , и совсем другое на улице. Надо уметь признавать свои ошибки. И если 10 человек говорит что это не правильно , то вы или предоставьте доказательства или признайте неправоту. Я лично пару раз пошел против мнения большого количества специалистов, и не только доказал что это можно сделать , но и сделал сам , без помощи со стороны, только за счет своих знаний и умений. Так что жду расшифровки ваших логов, что там показало и что можно улучшить или изменить...

Хмммм. .. Что ли автору задачку подкинуть и записать свой разгон на гольфе ) Звук выхлопа не обещаю. Его может быть не слышно.

это не тайна, а интрига

Ты знаешь, скорее всего не вернусь, еще раз привести 2141 в порядок просто не хватит сил и желания Мне-то все равно, но вдруг человек хочет остаться инкогнито

особо не сталкивался, но сразу вычёркивай нива 5дверей. полный фуфел в плане проходимости... яб ещё добавил сюда луазика.

Машина продана

Спасибо, осталось процентов 50 до полного сбора гбо, больше времени убил на карб и проставку в нем, а оказалось что заклинившая оська второй камеры в нем... ппц Вот щас мудрю где и как лучше закрепить редуктор, за ним подключение кнопки (ох как я люблю работать с электроникой)

то что сейчас называют Литолом можно только на глаз намазать...

а на каких именно оборотах лучше или хуже можно определить? я не предлагаю использовать GPS, ничего не предлагаю тарировать. Все что нужно - запись звука, любой отрывок из видеорегистратора. короче я уже выражался по поводу записывания на тетрадку показаний секундоментра. Выходит больше заморочек в обмен на менее полезный результат. Хоть это и топорно опять втираете про мощностя... господи, дай мне сил Если до вас не доходит что именно я меряю после 4 страниц разъяснений, хотя бы не пытайтесь разъяснять другим то, в чем не осилили разобраться.

а просто секундомером нельзя динамику замерить? Даже не тарируя спидометры, без всяких ГПС можно определить с секндометром стало лучше или хуже.

Враження таке що в нас не клуб москвич, а бугатті чи бентлі, у всіх діна стенди дома, всі на інжекторі і у всіх айфони шості (чи які там останні?), а в кого андроід у них приблуда та що розгон показує. Автор ніби все доходчиво пояснив, що записується звук авто яке розганяється (не гучність прямотока, а якість звука), з цього звука береться частота, яка дорівнює обертам двигуна, з чого будується графік в якому видно час і оберти, зробивши декілька графіків, можна побачити які настройки були оптимальними. Якщо хтось наприклад викладе якісний звук розгона б'юіка і свого москвича, додавши передаточні числа кпп, моста і розмір коліс, то можна буде на графіках побачити як б'юік набере сотню, а ви перейдете з першої на другу передачу (до чого вставляти ті відео, не пойму та ще й при роботі на холостих, чи можливо ви хочете щоб автор сказав які в нього оберти на холости?) Жопометр класна штука, я собі завжди уявляю якогось чела в ржавій копійчині з стетоскопом в ушах (щоб прослуховувати детонацію), шлангою вихлопу у носі (щоб оприділяти состав смесі), з прогорівшою вихлопною (яку він називає прямоток), оце я розумію жопометр. А ще він сотки ногтьом в гільзі і на колінвалі оприділяє. Питання до SERGEYVFS чому ти так не любиш мпсз? Январь може і прикольна штука, але його вартість + доробити і настроіти, лише для того щоб відмовитися від трампльора як на мене дорогувато. мпсз зі своїми обовязками ніби справляється, а коштує в чотири раза дешевше. П.С. Міняю КСЗ і карб на комплект інжектора для узама або на діна стенд. Бо враження що тільки у мене і у автора їх не має.

Ну и зачем?.. Ты в курсе, что дизельное масло от бензинового отличается только составом присадок? В дизельном другой состав присадок для связывания сернистых соединений, и прочих остатков сгорания серы.Залей нормальное масло соответствующей вязкости и настрой нормальные холостые.

Ахахахахааааа)))))))))))))) А тормозной путь в метрах по частоте писка колодок можно определить? Я тут в офисе один сижу, так проржался нормально только что)))))))))) Спасибо, было весело)

Шо-то бредово Я так скажу - даже тахометр не нужен. Линейка, откалиброванный по тахометру/гпс спидометр, точное расстояние мерного отрезка, ПЧ ГП. Калибруем спидометр, используя показания тахометра и зная статический радиус колеса и ПЧ ГП. Потом на четвертой разгон с 40 до 80 на мерном участке дороги в обе стороны. Исходя из этого, можно приблизительно прикинуть отдачу По звуку мерять - это что-то за гранью моего разумения

Коромысло всегда можно докупить и поставить. Как-бы списывать в утиль голову только из-за одного сломанного коромысла и (возможно) втулки клапана -- нонсенс и паньскi витребеньки ...

очень даже прикольный корч... я вот посматриваю неспешно для стройки... т.к. прицеп тягать не хочу. но вот цена...

Знаете ребята, я вот читаю Ваши посты , и понимаю что мне очень повезло с машиной. Я машины вообще люблю, и обе рабочие ( Газель и ДАФ 5-ти тонник) и свой личный автомобиль Москвич. Он у меня уже почти четыре года, и все ремонтные работы, это работы связанные с возрастом автомобиля, и работы по улучшению МОЕГО личного комфорта за рулем. То есть можно-бы ездить и дальше , но мне уже не нравится и я устраняю все что возможно... Например потек задний цилиндрик , купил Фенокс , покрутил в руках , заказал и поставил LPR. Попутно и тормозные трубки поменял.... Поставил ЭБН, хотя мог обойтись родным, Переделал заднюю полка , хотя и старая родная могла поездить еще долго. Даже сейчас я подготавливаю детали для перетряха всей подвески, стараюсь сразу купить нормальное, по частям, чтоб не напряжно и для семьи. Поэтому любите свои машины и они вам ответят взаимностью....

Что бы уже окончательно доказать что эта тема по сути не о чем. Напишу пример Кто с вас попадал в воздушный поток? К примеру едет на встречу фура на скорости и разминается с вами. Какой эффект? Замедление! На мгновение. А почему? Что лошадок не хватило? Нет конечно. Просто влияют физические силы на машину. Которые в данный момент. На мгновение понизили мощность мотора. Это просто я сказал о таком нюансе как порывы ветра.А ведь Лёша написал и правду кучу других доводов. Автор и сам знает что он не прав, просто "Корона" не дает это признать. Хотя повторюсь мне тоже втирали носа парни тут. Я не знал все моменты.Мне делали скрин и показывали. Я признавал. И сейчас я многое не знаю так же. Ведь у нас тут есть ребята куда опытней ребята чем я и вы. У которых много чего можно научиться. Вы просто не хотите признавать ошибку. Ну и тот кто её купил, тебе рожу еще налупит если ты скажешь что он не прав.