zaxar80

Москвичеводы
  • Публикации

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

zaxar80 last won the day on 10 декабря 2018

zaxar80 had the most liked content!

Репутация

37 Excellent

О zaxar80

  • Звание
    Свой

Converted

  • Год выпуска авто
    1999
  • Откуда
    с окраины Галактики
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

5 042 просмотра профиля
  1. Там всё аналогично 41, только цепь на карлсон отличается.
  2. Предохранители разные. 4 на карлсон отопителя. 6 на освещение салона.
  3. а разве есть 45х45? 45х40 это от 53 солекса. 40х40 от 2141
  4. Возможно имелось ввиду замена на импортные.
  5. Отличия кузова от серийных М-408 Кузов автомобиля отличался не только формой. В виду отсутствия крыши, чтобы сохранить жесткость кузова на том же уровне, на днище появились небольшие лонжероны, Х-образные перемычки, соединяющие тоннель кардана и пороги. Мы знаем, что на фургонах «Москвич-433» заднее крыло и панель, где могла бы быть задняя дверь, штамповалась одной деталью. Но в 1963 году, когда создавался «Турист», эти детали еще не штамповались. Поэтому были взяты филенка двери и крыло от седана, и просто сварены. Интересно, что на одном из двух экземпляров не задействованные в силовой структуре кузовные панели были выполнены из алюминия!
  6. У Светлова есть ролик на тему выравнивания подошвы. Присутствует нагрев ( без фанатизма ) и выравнивание с помощью болтов и гаек.
  7. Это вперёд должно смотреть.
  8. Сторона, где отверстие ближе к центру должно смотреть назад.
  9. Тогда лишишься подогрева карба и коллектора , что очень не желательно зимой.
  10. Ждёмс вскрытия.)))
  11. Больше склоняюсь к феноксу. У старых помп под шкив был кругляк. И тело было круглым.
  12. Косозубая помпа была на 407-408 москвичах. Хотя и на ранних 412 попадалась. Либо это косой Фенокс.
  13. Вроде бы обычная помпа, только без шкива.