zaxar80

Отличия кузова от серийных М-408 Кузов автомобиля отличался не только формой. В виду отсутствия крыши, чтобы сохранить жесткость кузова на том же уровне, на днище появились небольшие лонжероны, Х-образные перемычки, соединяющие тоннель кардана и пороги. Мы знаем, что на фургонах «Москвич-433» заднее крыло и панель, где могла бы быть задняя дверь, штамповалась одной деталью. Но в 1963 году, когда создавался «Турист», эти детали еще не штамповались. Поэтому были взяты филенка двери и крыло от седана, и просто сварены. Интересно, что на одном из двух экземпляров не задействованные в силовой структуре кузовные панели были выполнены из алюминия!

У Светлова есть ролик на тему выравнивания подошвы. Присутствует нагрев ( без фанатизма ) и выравнивание с помощью болтов и гаек.

Это вперёд должно смотреть.

Сторона, где отверстие ближе к центру должно смотреть назад.

Датчик Абсолютного Давления

Тогда лишишься подогрева карба и коллектора , что очень не желательно зимой.

Ждёмс вскрытия.)))

Больше склоняюсь к феноксу. У старых помп под шкив был кругляк. И тело было круглым.

Косозубая помпа была на 407-408 москвичах. Хотя и на ранних 412 попадалась. Либо это косой Фенокс.

Вроде бы обычная помпа, только без шкива.

Подходят втулки опель кадет, вектра... Они чуть длиннее, но это не страшно. Код по экзисту 01 32 608

https://www.olx.ua/obyavlenie/dvigatel-moskvich-2141-2-0-IDF5F8I.html#120c838dd3