zaxar80

Там всё аналогично 41, только цепь на карлсон отличается.

Предохранители разные. 4 на карлсон отопителя. 6 на освещение салона.

а разве есть 45х45? 45х40 это от 53 солекса. 40х40 от 2141

Возможно имелось ввиду замена на импортные.

Отличия кузова от серийных М-408 Кузов автомобиля отличался не только формой. В виду отсутствия крыши, чтобы сохранить жесткость кузова на том же уровне, на днище появились небольшие лонжероны, Х-образные перемычки, соединяющие тоннель кардана и пороги. Мы знаем, что на фургонах «Москвич-433» заднее крыло и панель, где могла бы быть задняя дверь, штамповалась одной деталью. Но в 1963 году, когда создавался «Турист», эти детали еще не штамповались. Поэтому были взяты филенка двери и крыло от седана, и просто сварены. Интересно, что на одном из двух экземпляров не задействованные в силовой структуре кузовные панели были выполнены из алюминия!

У Светлова есть ролик на тему выравнивания подошвы. Присутствует нагрев ( без фанатизма ) и выравнивание с помощью болтов и гаек.

Это вперёд должно смотреть.

Сторона, где отверстие ближе к центру должно смотреть назад.

Датчик Абсолютного Давления

Тогда лишишься подогрева карба и коллектора , что очень не желательно зимой.

Ждёмс вскрытия.)))

Больше склоняюсь к феноксу. У старых помп под шкив был кругляк. И тело было круглым.

Косозубая помпа была на 407-408 москвичах. Хотя и на ранних 412 попадалась. Либо это косой Фенокс.

Вроде бы обычная помпа, только без шкива.