Таблиця лідерів

Сегодня Террочке 1год исполнился! Порадовал ее Праздничным лакомством!)))))

да на здоровье москвич москвичу друг, товарищ и донор запчастей ЗЫ только ты проверь их внимательно, а то они 2 года в гараже лежали и куплены были просто из жадности

Кассета - набор звезд, который надевается на шлицы задней втулки и прикручивается гайкой. Храповый механизм (который трещит при свободном ходе колеса, при накате) - расположен во втулке. Трещетка - набор звезд со встроенным храповым мех-мом, просто прикручивается к задней втулке. Кассета - дороже (7-11 звезд/передач). Трещетка - дешевле (6-8 звезд/передач). Но принято считать, что, в силу конструктивных особенностей, ось кассетной втулки более крепкая и менее подвержена изгибу, чем ось трещеточной втулки. Но до придумки кассетного стандарта все катались на трещетках и не особо парились. "Втулка" - это "ступица" по-велосипедному. У них вообще многие вещи принято называть иначе. Фишка в цепях - современные цепи съедаются за несколько сотен километров, унося за собой звезды. Поэтому "в некоторых кругах" принято катать "в три цепи" - каждые 500-600 километров меняя цепь по кругу. Так на дольше хватает. А еще толпы народу в интернете холиварят на тему как мыть цепь и чем ее мазать, чтоб хотя бы на 100 км хватало Короче, поезди на том, что есть - пойми, что надо именно тебе, и твое ли это вообще.

Привет всем кого заинтересует мой гараж. Решил здесь вставить свои 5копеек. Москвичеводом стал сравнительно недавно, автомобиль приобрел в сентябре 2012года.Вообще-то я психанул , хотел купить телеобьектив для зеркалки ,но жена сказала что лучше на машину копить.Ну открыл Авториа , а там- Москвич 2141 40минут как выставили. По всем моим капризам подходящий на%80, и главное с ГБО официальным. Из недостатков "требует косметики по кузову". Созвонился с хозяином договорился о встрече и на следующий день "серый" поменял хозяина. К слову я третий по счету хозяин у москвича, Предыдущий владел ним 7лет. Отдали мне его за 11400грн. Капитально ничего с ним не делал, по мелочам - 1. замена крышки рубашки охлаждения на блоке,(сам сделал) 2. установил фаркоп 3. перебрал замки дверей(при морозе замерзали) 4. заменил патрубки СО и тосол Из планов на ближайшее будущее- Сделать дублирующие световые индикаторы (мой рост не позволяет видеть что-либо кроме габаритов и дальнего света не пригибаясь) До конца разобраться с шлангами и патрубками СО. Установить ПТФ и светодиодные планки в задние фонари дубль габаритов и стопов Заменить двери или шубы дверей(сгнили по низу), подварить и перекрасить кузов .

Всем привет вот приобрёл почти как новый пробег 39 т повсюду мовиль даже доехал на нём в Одессу с Запорожья

Как пугали меня, при таких опытах хана мосту. Вообще замеры какие то не правильные, может слишком вольтметр через окисление не показывает. Давай сними фильм ужасов как ты меряешь.

Да я так конечно в курсе, и выдерживаю. Ну как и Анциф говорит - пока походили, пока протерли пока примерились, пока то да се так оно и получается Ото по последней фотке - правильная подготовка перед завтра, знач все должно получится отлично. Желаю удачи , и чтоб получилось лучше чем у меня.

Был плохой контакт 10 предохранителя))) Выкинь родные реле поставь от 2108. Вот схема переделки.

Мова залежить від року випуску. Латинські це більш ранні випуски наскільки пам"ятаю, кирилічні - пізні

MerlinZP, спасибо огромное за полуоси! будет что то нужно по з/частям - обращайся, чем смогу помогу.

Значит сосед виноват

Это пока что. Тут или попрёт или нет. Но если попрёт то уже не остановить. По началу тоже так думал, пока ездил на азимутовском ашанчике, но теперь именно так как выше сказано: 70-100км за день со снарягой на багажнике. Каждую неделю. И ежедневные покатушки по городу и району по 30км минимум. И снова про вилку. Велики 8-10тыс грн (и дешевле) - все с эластомерными вилками. Могут быть с локами или без. С вилками на масляных картриджах + 1500-2500грн. Старый сантур и новый - это две БОЛЬШИЕ разницы.

Да ездить можно на чем угодно =) Просто я считаю, что покупать новый МТБ велосипед на стальной китайской раме - не самое лучшее решение. Крокодил на базе ХВЗ - ОК, имеет право на жизнь, но дешманский стальной китайский вельбан - сразу втопку. Это сугубо моё мнение, я его не навязываю. Масляная вилка будет тяжелей, но она будет лучше и приятней по субъективным ощущениям. У меня был какой-то Сантур, и когдя я сел после него на масляную Тору, то очень радовался переменам в работе вилки. А выносной локаут усиливал мою радость ) Конечно, эластомер имеет право на жизнь, но если бы я собирал (покупал) вел, я бы брал сразу масло. И эластомер с холодами немного дубеет. Переплата за марку, как правило, таит в себе хоть какой-то контроль качества и гарантию на раму. Я слышал про случаи гарантийной замены рамы у того же Спеша, про какую-то гарантию и работает ли она на обычный китай-байк я не в курсе. Покупать Спеш не обязательно, но лучше брать что-то более-менее известное, что представлено у нас в широком ассортименте.

Ого какая дискуссия развернулась =) С переменной интенсивностью и успехами катаюсь на велике с 2006 года, особо за "железом" и новинками в нём не слежу, не вникаю, но попробую сформулировать своё видение основных моментов, которые должны быть (сугубо по ему субъективному мнению) в новом первом "нормальном" велосипеде: - Рама только алюминиевая. Сталь - в топку. - Более-менее известный бренд. Я бы по старой памяти присмотрелся к GT, сам долго ездил на Bergamont. Сейчас катаюсь на Specialized. Распространён сейчас Pride, но сказать что-то внятное о нём я не могу. Что-то совсем невнятное я бы не брал. - Хардейл. Без сомнения, двухподвес круче, но существенно дороже. Брать дешевый двухподвес не стоит - кроме боли о отчаяния он ничего не принесёт ) - Вилка масло. Желателен локаут (блокировка) на руле. Воздух лучше, но дророже. Эластомер - в топку, лучше уж с жесткой вилкой. - Колёса я бы себе брал 28. У меня 26, но хотелось бы вкусить прелести МТБ на бОльших колёсах. - Тормоза. Наверное, дисковая механика. Дисковые - не засираются при езде по говнам (мало ли в какую любительскую гоночку захочется погонять), не протирают обод, не боятся восьмёрок, но погнуть тормозной диск легко, выровнять бывает сложно. Механика (привод тросиком) ремонтопригодней. Дешёвая гидравлика может тоже принести боль и разочарования. А дорогая гидравлика - дорогая. У меня хорошая гидравлика - и это песня. Тормозится легко и непринуждённо =) - Колёса - хз. На нормальном велосипеде буду нормальные колёса (обода и втулки). Главное не стремиться к очень широкой резине - вам же потом и бороться с её сопротивлением качению. - Переклюки и манетки я бы брал SRAM. Я фанат этой марки =) Работают чётенько и плавненько. - Я не знаю толком, что там сейчас продаётся в магазинах, но знакомый веломеханик говорил, что сейчас в тренде впереди одна звезда и 10 сзади. Имеем экономию на одной манетке и переднем переклюке при примерно таком же диапазоне передач. Я бы присмотрелся =) Ну, и не стоит забывать, что нормальный велосипед нуждается в нормальном обслуживании. И цена обслуживания велосипеда (особенно если это гидравлический двухподвес) иногда сопоставима с ценой обслуживания авто.

Самый лучший клей для таких целей из недорогих вариантов:

антисиликон растворяет клей от скотча. а полирнуть стопаки лучше машинкой, тогда ваще агонь. у меня на работе маляр так клиентов подлавливает иногда)) полирнёт одну фару или стопак, а за вторую денег просит))) не дорого, но ему нравиться реакция клиентов. был даже один на лупатом мерине, печально так рассказывал, что фары новые надо, а денег нет. пока он в магазин пошёл, приходить а одна фара новая! у него шок был."А, что, так можно?" на радостях маляру две сотни отсыпал)) да. и стёклышко на силикон не приклеивай. потеряется. силикон это клей для сантехников))

соглашусь, аморт-вилка для бордюров не предназначена вообще, иногда даже мешает на них запрыгивать (а запрыгивал я и на шоссере в том числе). Вилка, ИМХО, предназначена чтобы сглаживать ошибки наездника. Даже по нашим дорогам я могу одинаково комфортно ехать как на 100мм вилке и мтб-резине 2.3", так и на ригиде + резине шоссерской 25мм, при этом на последней по асфальту ехается приятнее и быстрее, просто иногда нужно маневрировать и подпрыгивать. Но если ехать ночью или отвлечься, въехать в кратер - аморт отработает, а ригид - не простит, да и лететь можно будет очень высоко и красиво. Так что если "бездорожье" - грунтовая тропинка или дорога, а не ямы и корни деревьев глубоко в лесу, лучше бы наверное сэкономить на вилке в пользу качественных колес, переключателей, цепи, кассеты и тормозов.

Чет они по встречке валят ).

та шо ,обезжиривай антисиликоном. Я обезжирил же и машину и остальное, а на ляде пятна не факт что из-за него. Это первое. И второе - в каких-то учебных роликах, вроде даже мобихеловских, говорится, что и шпаклевка и грунт сильно и быстро впитывают влагу и ваще жидкости, в т.ч. и антисиликон, и при протирании антисиликоном его сразу надо вытирать сухой тряпкой. Я так и делал на машине - тру антисиликоном одной рукой и сразу сухой чистой тряпкой вытираю насухо другой рукой, когда он даже не успел испариться, хотя испарятся он быстро. И потом еще проходило какое-то время и он успевал довысыхть. На ляде же я испытал другой способ, тоже озвученный одним из наших тутешних - обрызгивал из пульвера антисиликоном, потом обдувал. Видимо обдул не очень качественно, и не дал высохнуть, и было 8 утра и еще не жара и высыхал он не быстро. И кода я начал красить то ваще были пятна размером со спичечный коробок, тогда я вытер краску растворителем, , благо совсем чуть-чуть краснул, все переобезжирил и перекрасил , и получилось только пара-тройка пятнышек диаметром около 3мм, видимо что-то пропустил или что-то ляпнуло, которые я просто залил вторым проходом и потом вторым слоем, и их стало не видно. Не парься, антисиликон он для того и нужен..Хотя....читаем дальше. Сегодня вечером я внезапно отполировал задние фонари). Было у меня припасено с зимы 2 святогоровских задних фонаря, я про них писал в теме прошлой машины. Почему-то всегда я про такие мечтал. Ага, знач достал я их вчера, и такие они на вид унылые, какие-то равномерно матовые, темные. Разобрал, помыл сын, но все-равно стекла печальные. Думал я даже ставить родные на машину. Но думал поспрашую на форумеччем полирнуть чтоб не дорого. Но, на одном фонаре не было стекла заднего хода, и видимо когда-то его клеили скотчем, и от скотча остался на фонаре на большой площади клей и сам скотч, но какой-то зараза супертонкий и не снимается просто так. Я его и шкрябал легонько, и так, и сяк, и бензом пробовал размягчить, и очень аккуратно(чтоб фонарь не поплыл) растворителем. И тут попался мне под руку антисиликон, я как-то исключительно для пробы его взял намочил им тряпку, и ру тряпкой, чтоб терся скочт и стирался. Ну, скотч то пошел от трения тряпкой, но там где тер фонарь офигено отполировался. Не то чтоб прям как новый, есть и царапины старые и все такое, но блестит хорошо и красиво. Тоесть обычная тряпка и антисиликон)). Ну да, есть следы, но блестит теперь. Если до завтра не помутнеет то может найду еще более мягкую тряпку и финиширую, хотя и так отлично выглядит. еще где-то надо взять немного прозрачного силикона, приклеить стеклышки заднего хода, на втором тоже легко отпало при нажатии. Многа букав , простите, ну так получается. Сегодня еще вечером проезжал мимо моего двора Санек и помог мне поставить ляду и стекло в нее, спасибо Саня. И еще я тернул треугольнички те что за стеклянными треугольниками , тоесть они были крашены и начали облазить, я зашлифовал. И покрасил их. Будут надписи "АЗЛК" там. И еще заркала старые свои БМВшные. Были крашены матовой черной краской. Помыл их, врое ниче так но всетаки не совсем гуд. Тернул скотч-брайтом 600м "ультрафайн", и стали равномерные, можно было и так оставить,или тернуть еще наждачками 800 и 1000, но я таки тоже освежил их из баллончика. все пока.

Та отож, у нас в одном магазине есть один, 13 грн, ото я так и отталкуюсь от него на счет цены. А у меня суперпупермегабест новость!! Мы с сыном только что успешно вставили лобовое стекло !! Не обошлось без тревожных моментов. Сначала верхние уголки естественно проходили очень плохо, но тут зная форму резинки в углах, понимая что происходит я таки повытягивал веревку. А потом с водительской стороны выскочила веревка а резинка не сошла, и так не много не мало сантиметров на 10. В это же время с правой стороны резинка начала рваться, и прорвалась так сантиметров 5. Ну шо, пролили все обильно галой жиденькой, с водительской стороны аккуратнейше поправил отверткой резинку и пошлО,, с правой стороны тянул но тоже помог немного очень аккуратно отверточкой, совсем немного буквально сантиметр, и тоже пошло и оторванное ранее наружу вытащило, ну и дальше опять же аааккккуууррааааатттнееееннньььььккооооооооо вытащил веревку и все , сомкнулось. Фух,я переживал капец как! Мы молодцы!

да на здоровье пусть радует, я тоже тебя регулярно раскуркуливаю на запчасти и работу ну и спасибо тебе огромное за корчевание "Белого", "Зеленого", мицика да и всего автопарка ) и за аккум огромное спасибо

Да так жизненно, что даже добавить нечего. Вот сегодня, вывозил строй мусор и другое. Снял задний диван и напхал сколько влезло. Ну наверное много. Но когда начал вытаскивать, а оно всё некончается и некончается. Аж задолбался. Седан не вместительный? У москвича меленький багажник? Та да... А куда это всё тогда поместилось... Чухаю репу.. Жаль фотку сделать нечем было. На обратном пути загрузился пенопластом 1Х1М. Нормально так загрузился. Привёз в салоне. Как то это тоже всё уместилось... Блин, печка греет что невминяемая. Открыл только салонный воздухозаборник, створки и нижние задвижки были закрыты. Да всёравно, это капец. Пока катался аж упарился в машине. Из неприятного - сломался ограничитель пассажиркой двери в самый подходящий для этого момент. Как не замяло дверь я вообще не знаю. Порывом ветра распахнуло дверь и вырвало ограничитель. Ну что ж, пойду исправлять.

слоты еще никто не отменял. и про зад речь не шла. если заниматься тормозами, то понятно что ваг супорта сзади решают)