Andy_Bad

Москвичеводы
  • Публикации

    424
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

Andy_Bad last won the day on 15 августа 2019

Andy_Bad had the most liked content!

Репутация

67 Excellent

1 подписчик

О Andy_Bad

  • Звание
    Свой
  • День рождения 01.04.1973

Converted

  • Авто
    Москвич-412
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    Винница
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

2 444 просмотра профиля
  1. Еще можно на сидушках "городского" ЛАЗ-695 покататься и сравнить с Иж-412 Тогда уж точно эталоном покажутся Я описываю свои ощущения и ощущения своей жены. Нам - не подходит, потому что слишком мягко.
  2. https://a.d-cd.net/T0AAAgHguOA-960.jpg Там той боковой поддержки - кот наплакал. На фото по ссылке - это уже "увеличенная". И все равно "ниачём". На сиденье - вообще ничего нет, кроме поролоновой формовки. https://www.drive2.ru/l/512574454878962876/
  3. У меня сейчас сзади диван 2140. Сиденье, правда, от "Люкса", его каркас пришлось рихтовать и усиливать. Но получилось как раз хорошо по жесткости. Я по себе заметил, что слишком мягкое сиденье - плохо. Поначалу приятно, а потом замечаешь, что ты фиг можешь сменить позу - кресло/диван тебя "обнимет" и достаточно крепко держит в своих "объятиях". Передние сиденья я тоже переделывал (у меня 412-й ижевский "Москвич" с "поролоновыми" сиденьями, как раз такого плана, как у тебя на фото). Стало лучше, но хотелось бы еще жестче.
  4. Я такие снял в околоидеальном состоянии - такие сиденья слишком мягкие, на них всё тело "затекает" через несколько минут.
  5. У меня на станке пневмомагистрали пластиковые. Часть исправно работает с 92 года, а часть пришлось поменять... В общем, те, что поменяли - так и меняем дальше Это я к тому, что "пластик" он шибко разный бывает, а наша жизнь такова, что купить "здесь и сейчас" мы можем непонятное "нечто", которое продавец купил задешево, чтобы впарить задорого.
  6. Реклама жи, маркетинг. Это не первый случай "пожизненной гарантии". Фишка в том, что потребитель в это понятие вкладывает свою жизнь, а производитель - жизненный цикл изделия. К примеру, "жизненный цикл", к примеру, стиральной машины - порядка 7 лет. То есть, надо внимательно смотреть, чего там мелкими иероглифами где-то в уголочке написано
  7. О, йя-йя, натюрлих. Да чего там "каталик высыпался"! Пепельница заполнилась - и на свалку Украину Это был сарказм, ага. Это, мягко говоря, не так. Нигде булки на деревьях не растут, и машины просто так не меняют.
  8. По заводу масса прикручивается на болт натяжения генератора, на планку. От мотора косичка на кузов идет с одного из болтов задней крышки ГБЦ куда-то в район замка капота.
  9. Думаю, можно подытожить тем, что "каждый дрочит, как он хочет"? В смысле, "все остались при своих"
  10. Характеристика штатного трамблера - не военная тайна. Она есть и от нее можно отталкиваться. А характеристики новых "заводских" трамблеров, боюсь, имеют среднепотолочную характеристику, к чему от них отталкиваться - не понимаю. Или кто-то всерьез верит, что в Китае будут заботиться с подбором пружин для УЗАМа?
  11. Этим коммутатор управляет по сигналу от ДХ. В данном случае блок посылает коммутатору сигнал фиксированной длины, не зависящей от оборотов, при простое происходит отключение коммутатора и катушки. Это был ответ на заявление об использовании в данной системе решений, которые давным-давно устарели. Типа, сарказм Нет в мире совершенства В центробежниках пружины неизвестных тарировок, Сами трамблеры сейчас в массе китайские, которые можно воспринимать лишь как "массо-габаритные макеты" В старых трамблерах пружины уже могут быть "уставшими"... Контактные трамблеры тоже имеют свои недостатки - от самой контактной группы до конденсаторов, которые могут отказать, или не отказать
  12. Но зачем??? То есть, надо со стробоскопом снять характеристику штатного центробежного регулятора, потом нарисовать желаемый график, разницу забить в электронный блок... Но ведь можно сразу зашить нужную характеристику в блок и похерить штатный регулятор вместе со всеми его настройками. Нет, ну если очень хочется, то оно, конечно... НО ЗАЧЕМ??? Три характеристики полезны на "газ-бензин", как минимум.
  13. Я описал алгоритм работы "Сарумана". Про какие импульсы на катушке речь? Ну нарисую я график ниже на десяток градусов, а центробежник уже стал линейным? То есть, он включается и дает постоянно 10 градусов? "Москвич" устарел лет так 40 назад. Подобные до сих пор в коммутаторы ставятся, в те, что продаются Как настраивал? Стенд? Менял пружины? Пилил/наваривал грузы? Еще раз. "Саруман" - это простая замена центробежного автомата с возможностью иметь 3 разных характеристики этого автомата. Не корректировка "штатной" характеристики, а три ЛЮБЫХ характеристики по выбору. Можно подключить еще и другие плюшки, но то не всем нужно.
  14. Нет. Для работы этого зажигания центробежный автомат нужно удалить или заблокировать. Для построения графика, естественно, все берется по коленвалу, потому что конечному пользователю так проще.