Andy_Bad

Москвичеводы
  • Публикации

    642
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    8

Andy_Bad last won the day on 16 октября

Andy_Bad had the most liked content!

Репутация

118 Excellent

1 подписчик

О Andy_Bad

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 01.04.1973

Converted

  • Авто
    Москвич-412
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    Винница
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

2 731 просмотр профиля
  1. Да. И не только радиатор, а и двигатель тоже. На проюные поездки по весне можно залить дистиллированную воду. Если по ходу мотор-радиатор-печка не обосцутся, можно будет залить антифриз, классом повыше, для полностью алюминиевых моторов.
  2. Да все те же. Хрен найдешь нормальный бензонасос. Помучился с родным. Поремонтировал. Поставил Пекар. Помучился, поремонтировал, помучился. Поставил эбн. Езжу. Запуск всегда с полоборота.
  3. Типа Аврора у меня отходил пару недель, с превеликим геморроем. Электроиагнитный ЕР-500 отъездил уже больше месяца Правда, тарахтит громковато, даже через резинки. А если что, то у меня их два
  4. Не мучай карбюратор - поставь китайский ЭБН с "известного магазина на букву А" и будет тебе щастье. Там есть и разборные. Как вариант, поставь пружину под диафрагмой помягче - это снизит давление.
  5. Что за специфика такая? Наоборот же - с ЭБН обратка необходима.
  6. Зачем??? Уровень выставляется один раз. Но перед этим надо кое-что проверить: целостность поплавка и герметичность игольчатого клапана. Целостность поплавка: визуально + потрясти - не должно быть дырок и хлюпаний внутри поплавка. Проверка иглы на герметичность. Крышку в сборе с поплавком перевернуть, отсосать (да-да, мы все тут гусары ) из входного штуцера, не снимая "отсоса", заткнуть штуцер языком. Язык прилип? Значит игла "держит". Дальше регулируем уровень и ход поплавка "по книжке" (это зазоры между поплавком и крышкой и прочая трахомудия). Ставим крышку на карбюратор, притягиваем нежно парой винтов, подключаем топливо. Заводим мотор. Глушим. Отключаем топливо, снимаем крышку, смотрим уровень. Если надо - корректируем и снова проверяем уровень. У меня карбюратор 2140, но, еще раз повторюсь, на горячую, после простоя, мотор заводится неохотно. Как я с этим борюсь - писал выше.
  7. А давай расшифруем эти волшебные буковки? А - свеча автомобильная, резьба Мсколько-то там, в общем, под ключ на 21. 17 - калильное число по системе измерения, принятой в СССР. Д - длинная резьбовая часть. В - выступающий изолятор Р - в конструкции центрального электрода встроен помехоподавляющий резистор М - медный центральный электрод. И где тут "разработано под БСЗ, и поэтому всем на БСЗ надо ставить только такое"? Что за ересь? От БСЗ тут только "Р" и искровой зазор 1 мм, если не ошибаюсь. Для 1,5 УЗАМ нужны свечи с калильным числом 20. Можно с резистором. Искровой зазор выставляется, требуемый системой зажигания. А17Д ставить можно, если машина постоянно ездит в условиях хронического непрогрева до рабочей температуры: 10 км "туда" утром и 10 км "обратно" вечером. Иначе свечи очень быстро сдохнут от перегрева. Также А17Д, вроде, идут на дефорсированные моторы.
  8. Кроме "бриска" есть куча других достойных внимания производителей. Достаточно ввести в поисковике "таблица соответствия свечей зажигания" и настанет щастье
  9. Если двигатель не дефорсированный 1,5л - свечи А20Д и их аналоги по калильному числу. Ваши "бриски" - это аналог А17,жигулевские свечи. Из "брисков" нужны L14. Продавцов на рынке не стоит слушать, как истину в последней инстанции.
  10. Золотые слова. Но я все же попробую внести уточнение, что при этом надо сначала отсоединить шланг подачи топлива от карбюратора, а только потом снимать крышку. Это, конечно, если в карбе нет окошка.
  11. Вот именно. Что-то тут не так. Или ты не так рассказываешь. У меня мотор на горячую заводится легче, если выжать газ и крутить стартер. Секунд через 5 заводится.
  12. Ты понимаешь, что таким образом наливаешь бензин в коллектор?
  13. ОК. "Купить право интеллектуальной собственности" - так тебя больше устроит? Далее, насчет "присвоили". Продукция ВАЗ активно экспортировалась, неужели ты думаешь, что если бы у кого-то были претензии к лицензионной чистоте продукции, ей бы позволили продаваться за рубежом? По поводу "девяток" и даже "Таврий", ты, наверное, снова удивишься, но да - разрабатывали САМИ. 2108, правда, в сотрудничестве с Германией в плане доводочных работ. Никто этого, опять же, не скрывал, а наоборот даже, выпячивали в надежде на экспортные продажи. Сейчас это называется "фейслифтинг" и никто по этому поводу не плачет. Но вернемся к карбюраторам. Кто поставлял карбюраторы на конвейер АвтоВАЗ, в частности, для мотора 2101? Италия?
  14. Разбалансировка изначально была. Потом уже ликвидировали. Сплав - это да. Ага. Фирмы Пекар, АТ, и прочих, правда? Зуб даш? На "Москвич" покупали лицензию у "Гирлинг" на тормозную систему. Никто и никогда этого не скрывал. В Тольятти завод, кстати, тоже "нагло копировали и присваивали" ? Смишно, да.
  15. Вот, честно, даже и не знаю, что ответить на столь кристальную незамутненность... То есть, покупается лицензия, закупается оборудование, строится завод... А продукция, полученная в результате всего этого безобразия, оказывается, никуда не ставилась? Я ничего не напутал?