Таблиця лідерів

Ну что, расскажу немного о ходовой. Изначально на машине были красные фланцы и задние барабаны. Да, я понимаю, это плюс десять лошадиных сил и все такое. Но на таврии оно не смотрится вообще - ладно, когда там суппорт и барабан небольшой покрашено - оно симпатично, а когда байда на все колесо - ну не свистит. Смываем нафиг. Красим в черный мат - наоборот, чтобы его не видно было. Правда потом передумал, и поставил передние диски и фланцы нового образца - шеститочечные, т.к. старые тормозные диски уставшие очень были. Кстати, вопрос, кто сталкивался, к Валере в частности - на фланцах нового образца что при замене колодок нужно каждый раз фланец со ступицы снимать? Задняя балка тоже была красного цвета. Теряем еще три лошадиных силы и красим в черный.

афигеть. наводил порядок в ноуте, прикололся. у меня уже 1124 фотки ремонта Тимохиной машины))) и это ещё не всё

закончилась тройка. завтра пойду ещё покупать

На ТКМі вже це пережовано і опробувано людьми. Ось темка: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=35594&st=0&p=730312&hl=логан&fromsearch=1entry730312 Наскільки пам"ятаю, зараз лінь перечитувати все заново, не все там так просто, нехило допилювати супорта всеодно прийдеться для повного контакту колодок з дисками. Але саме основне це те, що у людей знижувалась ефективність гальмування порівняно з нашими чотирьохпоршневими супортами. Тому доцільність як на мене сумнівна, гальма повинні залишатися гальмами.

Иллюстрация к заглавию топика Сорри, то я под пивасом только что накреативил

А причина чего ссальник выдавило?

у меня с фронтальной загрузкой и я тоже кроссовки стираю. Анциф, Игорек по этим делам, советуйся с ним.

Не путайте людей. Примерно такая же - это белая и с люком? У самсунга разборной бак, ничего пилить не нужно. Манжету тоже смещать не нужно - там хромированная втулка, если ее сожрало, то под замену всю крестовину. Но это крайне редко бывает. Неприятность - это оригинальный сальник с наружным размером 50,55 мм. Крайне не рекомендую что-то колхозить, не отходит и половины от предыдущего срока. Только оригинал, в инете есть. Анцифер, стучи в личку, расскажу в подробностях, что и как сделать. Модель не новая, так что ей никак не пару лет. А если дейсвительно года два стираете, то рано для подшипников.

надо в альбом оформить и выдать вместе с машиной)))))

положыл радиатор набок,налил в него гарячей воды полный,соты все гарячие и вылилась водичка чистая

Работать будет. Но никто не скажет как пока сам не проверишь. Вместо колдуна можно применить модулятор на заднюю ось. ИМХО: если ставить на перед суппорта логан, то тогда и ЗТЦ менять на что-то более надежное. Качество наших - говно. Кстати тема по суппортам логан есть З.Ы. НАзвание темы отредактировал

Когда снял передние рычаги, удивился очень. Одна втулка на сайлентблоке лопнутая по диагонали, и втулки проварены ровно до середины. Не понял, что это за фишка. Новые рычаги завод стоят дорого, какие-то сатурновские не рискнул брать. Выточили новые втулки, и обварил их полностью. Не знаю, правильно ли я сделал, посмотрим.

это для него дорого будет.

Боуи нету на капоте, но хорошую музыку люблю.

если нет вилки включаются электроприборы и меряется на заведеном движке и заглушеном.генератор по моему всегда надо проверять под нагрузкой.вообще я так понял автор регулярно и часто чистит клемы.вот в этом и весь вопрос.почему?.плохой контакт и нагрев.кислота.или дейтвительно коротит стартер.как сильно просаживается напряжение при заводке?состояние акумулятора?напряжение на акумуляторе на только что заглушеном двигателе и простоявшем несколько часов будет отличаться.при посыпаных банках оно тож будет почти в норме.а емкости не будет.автор не дал исчерпывающей информации.поэтому только догадываться.но вцелом рекомендаций дали предостаточно.надеюсь автор отпишет как решил проблему.

короче, надо мерять напругу при работающем стартере обычным вольтметром и смотреть щетки.

Тимоха, а ты чего на драйве забросил тему совсем? может продолжишь?))

Ndrey кажись шось пихав себе под приборку

добрались до лонжерона. дыра сбоку это само собой, но мне очень интересно было посмотреть на него внутри. напомню, со стороны салона всё выглядело вполне нормально, ну пару маленьких дырочек, не страшно))) срезаем почти новый полик так, чтобы потом приварить на место. так не хочется его вручную делать, долго клепать. режу рядом с точками. после вскрытия прояснилась полная картина. причина сгнивания везде одна и та же, латки наложены поверх старого металла. половина подпольной части лонжерона превратилась в труху. чтобы резать дальше нужно усиливать домик, иначе можно делов натворить)))) первая латочка пошла из тройки. хороший такой металл, дорогой правда)) приварить сегодня не успел, поскольку Новый год. он хоть и старый, но новый)) и меня увезли домой. всех с праздничком. по пути домой забрал посылочку от Тимохи. амортизатор рейки. будем инсталлировать. как по мне то штука интересная, но только с ГУРом. она довольно тугая. улыбнуло старое крепление))) на сколько я понял это всё уже стояло на сорок первом и прикручено было прямо к брызговику. категорически не согласен. это повлечёт за собой проблемы со стаканом. там металл под это не рассчитан. мы пойдём другим путём))

Жена только что сварила огромную кастрюлю борща. И выперла её на балкон, остывать. А у нас тут буря. И крышка на кастрюле не родная, от какой то другой кастрюли поменьше. Цепляет там краями еле-еле и, звякает на ветру, раздражает. А я хоккей смотрю. Пошёл, взял гантель (ту, самую, которой ботинок клеил). Думаю, прижму крышку. А она, сцуко, крутанулась, край провалился, и гантель в борщ булькнула. А там кипяток. Ну, я в панике — бегом за плоскогубцами. Пытался за ручку гантели ухватить — уронил в борщ ещё и плоскогубцы. Теперь сижу на кухне, смотрю хоккей. В борще — гантель и плоскогубцы. Об этом знаю только я. Как теперь жене сказать? Ботинок к полу приклеил, теперь ещё и это. Либо задушит во сне, либо отравит.

Я думаю многих не устраивает штатные плафоны освещения как в 412 так и в 2140. Раньше стоял круглый плафон на центральной перемычке крыши. Мне не нравилось, что для его включения надо тянуть руку назад, да и потом показалось, что по центру он лишний. После просмотра ТКМ, других ресурсов и похода в автомаг был куплен плафон Ланос: Прийдя в гараж понял, что это - то, что надо (по крайней мере для меня). Цвет (да и форма) такой-же как солнцезащитные козырьки. Единственное, что смущало - это выступающие за срез плоскости крепления элементы (переключатель режимов и гнездо лампы. Но потыкав потолок пальцем, я понял что все станет нормально. Инсталяция: 1. Необходимо изготовить пластину. Чертежа нет, все делал по месту. Один край с тремя отверстиями под зеркало заднего вида, второй П-образный - для крепления самого плафона. 2. Аккуратно разрезать обшивку потолка в виде квадрата по периметры крепления лампы и переключателя. 3. Сначала под обшивку засунул и прикрутил зеркалом пластину 4. Потом к ней (в уже размеченные и просверленные отверстия) закрепил сам плафон Стоп, подключение. Для подключения использовал штатную проводку от левого плафона. Откинул и перетянул по передней стойке и под обшивкой. Так как штатного разьема не купил (но у на Кардачах купил маленькие мамы) обжал концы, плюс под один винт крепления зеркала пустил постоянную массу. Соединения: штатные желтый и фиолетовый от плафона на серый и красный разьема нового девайса. Черный - масса под винт. Особо ленивые могут протянуть провода под резинкой лобового стекла и дальше по стойке вниз к предохранителям. Не забываем, что на плафоне должен быть постоянный плюс (не зависимо от ключа в замке) и минус от концевика двери. Фото плафона в работе будет позже, но субьективно уже гораздо лучше. З.Ы. Совместно с ним наконец-то поставил "вежливую" подсветку салона - плавное включение\угасание лампы, включение\выключение от ЦЗ, выключение при забытой открытой двери. З.З.Ы. Стоимость девайса на сегодняшний день - 63 грн+ светодиодная лампа 24 грн.