Таблиця лідерів

грунт гигроскопичен, после него нужно омязательно вскрыть эмалью!!! И только после этого мастичить...

а вот эта железка была вставлена в порог снизу, подсунута под верхний шов и приварена снизу. вот такой вот усилитель порога. дальше опять без комментариев. нечего там комментировать. отрываем гниль, ищем живой металл

дальше сборка по порядку

так потихоньку дошло дело до трубы.

примерка дверей. всё криво, косо, не красиво. прижимки, притяжки, пристуки не помогают. вколачивать стойку внутрь, как с левой стороны, нет необходимости. проще срезать петлю.

скукотища продолжается. чистим мазут и срезаем лишний металл

вечные споры о пригодности битумной мастики не кончаются никогда и никто не победит))) всё правильно. правильно нанесённая мастика в правильном месте даже помогает. прямое её назначение защищать от грязи и воды снаружи автомобиля. внутри ей делать нечего. основная причина её популярности это цена. но я ни на одной новой машине с завода никогда не видел битумной мастики. зачастую обработка автомобиля своими силами происходит следующим образом. с огромным энтузиазмом набрасываешься на машину, раскидываешь салон, попутно офигевая от ржавого ущерба. потом наступает самый ответственный момент, нужно всё конкретно вычистить. и вот тут одного энтузиазма маловато будет. поэтому через недельку побитые пальцы и боль в руках убеждают тебя в том, что всё уже и так блестит. и мастика самый удачный вариант. потому как если красить, то это займёт несколько дней, а мастика рррраз и готово. и антикор, и виброзащита, и даже бесшумка!!! ваще супер. панацея от всех проблем. и оно потом в итоге получается местами всё офигенно, там где не осталось или не было коррозии, а там где уже сил не хватило вычистить, а часто так бывает, что невозможно вычистить всю каку, через годик возникают новые проблемы, а мы ездим и не знаем об этом, потому, что не видим ничего, потому, что всё чёрное и красивое фух. опять понесло. извините))) продолжаем. при очистке внутреннего короба от мазуты и прочей грязи сзади рубило провалилось в другую полость. ту к которой приварена скоба крепления задней балки. расчистив всё прикололся с количества земли. полный короб был. потом вскрою его сверху

новые поступления в копилку Плюшкина: Абсолютно новый маслонасос с отсутствием люфта и карбюратор К-25 (без символа "А") 52 года выпуска. Карбюратор планировался как донор поплавка, но так как он оказался комплектным и выглядит очень бодро - будет отмыт и положен на полку. Удивило, что тяга воздушной заслонки - прямая. К тому же ее никогда шаловливые ручки не гнули.

ужасы передней стойки. из за того что было накрыто латкой под ней всё сгнило.

ребят, а можно я выскажусь, как владелец "свиномарок", купивший 2 москвича? начинал я с таврии 10 летки, потом сел на 5-летний ТАЗ 2105, что был с самого новья в нашей семье, потом купил себе ТАЗ 2107, разбил его, потом снова ТАЗ05 семейный, потом мазда 626 GE (после чего я понял, что не вернусь к нашемаркам, т.к. 2 дня езды на мазде без подвески и задних супортов, полностью разучили меня трогаться на ТАЗе) потом мицик галатн 98 года в идеале, купленный в 2005 г. (тут остановка, т.к. до этого момента презирал отечественный автопром, а москвич особенно цинично называя его мОсквичем ) а 3 года назад я купил дачу и понял, что по той дороге мицик не пройдет, форд подарен тестю и нужно искать бюджетный варик гонять на дачу будучи у друзей в гараже, увидел "зеленого@, но цена на него начиналась почти в 3 У.Е., потом было много чего (водки, разговоров времени, потом снова водки и пива, потом время торги и т.д. и он ушел мне за 1200 УЕ при курсе 8. когда прошла эйфория, я понял что ни на одном СТО их в ремонт не берут. Потом был частник, потом был форум, знакомство с Валерой, потом с Серегой и многими другими парнями у которых покупал запчасти и помогали в ремонте (а зачастую делая ремонт вместо меня). Потом вернулся скорп на лафете с черкасской области, его реанимация, снова батю посадил за руль, потом покупка еще одного москвича, но уже 408 у Ромчика из Бердянска (кстати шикарный аппарат) и его перегон с Валерой в ЗП и ковыряние Валеры в нем и т.д. Вот так я и вернулся от ТАЗов и иномарок к москвичам я рад, что у меня есть "зеленый" для поездок на дачу, батя рад, что пересел с скорпа на "белого" ибо он жрет меньше, ноу а теперь горькая правда: 1) скорп в обслуге гораздо дешевле любого из москвичей и при этом гораздо надежней (правда в моей комплектации 2,9 АКПП жрет больше) и если бы скорп вернулся ко мне раньше чем я купил зеленого, то москвичей бы я не знал 2) москвичи не берут на СТО это факт, есть "правило 3Ф", а мы в проклятии базарников и картофелевозов (волги, запарики, москвичи) ибо живут по 10 лет без ремонта и у владельца денег нет. Всего 2 человека в городе миллионнике взялись делать мне развал и оба занали меня и весь мой автопарк более 10 лет и то только после просьб меня, сервисменов и заверений, что все крутится и нет люфтов (а теперь подумайте что с москвичем будет делать офисный клерк купив его первым автомобилем?) пружины я меня так вообще смех был нигде не взялись и все послали в чермет, только на СТО "Седан", я уговорил парней за 2-й тариф и то только потому, что они знали 15 лет меня и не менее старого хозяина + заверение, что передняя подвеска менялась месяц назад, ну и там же я договорился на развал, т.к. все крутилось и парню просто хотелось проверить стенд на москвиче и 15" колесах 3) не ставьте перед машиной не свойственных ей задач! как не дано мосю в стоке рвать на драге буггатти вейрон, так и панамера не готова возить картофан с огорода. Думайте, зачем берете авто, как вы его будете эксплуатировать, под какие задачи и самое главное!!! ОДНО ДЕЛО КУПИТЬ АВТО, А ДРУГОЕ ОБСЛУЖИВАТЬ!!!! посчитайте сколько денег уйдет на заправку и хорошее обслуживание и в случае волги москвича и запарика, а сможете ли вы его сами обслуживать? (напомню, что на СТО обычно не берут)

Продан

Какое то поршневое мракобесие намечается...

а вот и пистолет напросился на вскрытие. а нефиг меня расстраивать каждый день своим видом печальным))

Бронь на машинку до выяснения.

Я и сам никогда не думал, что у меня есть столько терпения Скорее всего тут есть большая заслуга азарта - нравится эта "охота" за редкими девайсами. Важный момент - иметь единомышленника в лице второй половинки

Мастику надо ложить не на голый металл

Битумная мастика - зло воплоти. Под ней влага скапливается как нефиг делать. Я у себя промазал днище в салоне, буквально через полтора года решил поднять коврики и глянуть че там, сверху все огонь, дай думаю ковырну, а там.. тотальный пипец, мокро + кое где уже начало ржаветь. Не послушал умных людей в свое время, теперь мучаюсь.

Я не представляю какое должно быть терпение, чтоб все так долго и тщательно собирать.. Действительно труд, который достоен мегауважения.

ручки я б в синий покрасил. а перекинуть местами ручки не дало б результата?

Саморез забитый молотком держится лучше,чем гвоздь закрученный отверткой) в добрый путь!

Добавляю по-чуть-чуть... Первым делом решил собрать двери, ляду, чтоб можно было на улице оставлять. Когда начал ставить дверные замки. ужаснулся, какие они раздолбанные. Оригинал автозаз стоит космос, про кооператив отзывы весьма неоднозначные... Что делать? Ближайший похожий вариант - от 2108. Каюсь, эти запчасти я отнял у ципленка (одолжил временно, потом куплю) - давно лежали для установки на москвич. Но варить-то нельзя! На свежепокрашенной-то машине! Думай, голова, думай! Придумал! Ну что, отрегулировано, закрывается просто бомба! Но! Замки не стыкуются с наружными ручками - ход тяги в разные стороны! Давно лежал комплект евроручек ваз 2110, купленных для ципленка, но потом понял, что на москвич они ну вообще не свистят. Ставим? Ставим!!! Режем только что покрашенную дверь? Ну да!!! Резал правда гравером с фрезой, болгаркой не рискнул - одно неверное движение, и дверь под перекрас. Долго, нудно, и в конце я гравер все-таки спалил. Но доделал! Ручки накрыли собой отверстия под личинки замков. Но мне кажется, так даже приколнее смотрится. Будут только с пульта открываться. И изнутри. Изначально ручки были серебристые, и я очень хотел покрасить их в синий цвет. Жена говорит - оставь так. Я говорю - к чему серебристые ручки да на синей машине? Говорит - поставь, посмотришь. Поставил - а реально симпотно смотрится! Серебристые ручки, серебристое литье, белые повторители - как-то перекликается! Ах да, и стекла уже стоят. Тут особо писать нечего - стекла как стекла. Разве что угробил лобовое по неопытности - треснуло при установке. Пришлось купит еще одно, но тут уже доверил установку спецу - ну его нафик. В отраженье цыпленок наблюдает за просходящим безобразием... Все, ушел пить пиво. Есть повод...

судя по вырезу, будет у тимохи почти новая хэндмейдная стойка

Не вижу никакой печали - основные зипы на мотор в продаже, цена на них приемлемая. Даже АКПП спокойно ремонтируют за адекватные деньги. Остальное то уже расходники =)

1000??? Видел мотор за 1000? и в каком он состоянии? там есть хоть что то живое? Ну если в 1000у.е. то может и будет хорошим, но как то дороговато. Более менее ценник на движёк стартует от 3000. и то кот в мешке. как собственно и любой незнакомый движёк. Хочу ещё много чего добавить. но не буду. что такое китайоЗЧ и предсметрный совок - уже знаю.

ММММ колено на москвич стоит 2000 1.7-1.8, может сейчас и больше. И загуглите на сландо, для иномарок)))) Ну всеравно при всех мінусах, На 412 можно , нормально, безопасно, и динамічно ездить!!!! Единствнено нормальной вентиляции зимой не хватает. И тормоза мне не нравятся. Єто решает ВУТ и ГТЦ дрцие. НУ и КПП другую. Он неплох. И выглядит красиво. НУ что быего довести то таокго состоянии, нужно баббла ввалить, за котрое можно уже ино купить((( И опять вваливать баблок в ИНо))))))))))))))))

Мне кажется что даже самый ломучий Москвич обслуживать не так уж и дорого, если покупать запы не у барыг на рынке, а из первых рук, на лох.юа или на форумах. Кузовщина, всё что я покупал лично - крышка багажника 100 грн, крылья по 120 грн передние (4 штуки брал, себе и отцу), шаровые 4 взял новые совдеп (музейное состояние) - 200 грн обошлось с доставкой по моему, я брал кардан в сборе с крестовинами совдеп - 100 грн, редуктор скоростной батя себе покупал в позапрошлом году 350 грн - новый, карб ДААЗ 2140 случайно тоже он купил - 150 грн, новый почти, рессоры пирожковые отец покупал, по 100 грн штука совдеп, стартер я купил и поставил 70 грн, состояние отличное, крутит аж машина подпрыгивает, генератор отец купил - 100 грн, коробку мне бесплатно подарили рабочую, всё что вспомнил за 5 минут, оно лежит себе про запас. Моторы в продаже от 1000 грн до 3000 грн. Где ж тут дорого? Другое дело тюнить машину - тут уже срач можно развести на 100500 страниц и положить сервер. Дело тут не в том что это плохо или хорошо, у каждого свои увлечения, просто если быть предельно кратким - потом при продаже люди ноют, что вложенное не возвращается. Ну блин, сами ж знали что москвич придётся рано или поздно продавать, так нефиг ныть, что москвич гавно, надо было раньше думать, когда покупалось 100500 "нищЩтяков", где стоимость каждого превышает стоимость машины. Развал-сход мне сделали без проблем, СТО при вьезде в город, там вечно очереди большие, случайно попал - было свободно, заехал на платформу (трясучка какая-то), меня потрясли, пощупали всю ходовку, покрутили, раззинули рты, потом пошли дальше - развал в норме, никто и никогда его не трогал, сход сделал за 10 минут и в путь. Сказали что никогда москвичей в таком состоянии не видели, когда сказал что пробег четверть ляма, еще больше удивились и пожелали хорошего пути.

На покупку другой машину у меня денег нет. Псевдомашины по типу лайносов и жегельме я не перевариваю. У меня в них развивается клаустрофобия. А то к чему у меня лежит душа стоит недешево. Приведу пример машин, а цены на ауториа. VW Passat B5+ 1.9tdi на шестиступе (обязательно люк и климат), Audi A4 B6 (те же требования что и к пассату), BMW e60 530d (только с кожей и люком. бэнэнэ без кожи это моветон.) А тут при относительно небольших вложениях мы имеем хороший, крепкий, просторный, быстрый и главное комфортный автомобиль (относительно, потому что ремонт дешевле в разы чем хороший автомобиль) А покупать какую-то сиерру или что-то по типу, для того чтоб провести такие же пенетрации как с москвичём и вложить еще три таких машины не вижу смысла.

Ух сколько букав у Мерлина, но я дочитал, все правильно написал по сути.

Установили ГБО, очень довольны.

сегодня вдруг захотелось заняться приборами. разобрал спидометры (их у меня 5 штук) Почти все приборы имеют следы ковыряния - отсутствие деталей, прокладки стекла. У всех шкала чуть подплавлена лампочкой, а особенно пострадали цифры одометра. С одометром вообще все печально - из пяти приборов не посыпались только на одном и еще на одном есть повреждения одного ролика. В принципе, из 5 приборов можно собрать два нормальных. Судя по фото в сети, ролики с цифрами одометра очень похожи на ролики от газ21. также визуально могут подойти от м-402. ищу теперь от них неспешно спидометр-донор. И самая важная супер-задача - придумать, как восстановить хромированные ободки... ну и еще сегодня разобрал сигнал, который купил у одного гада когда-то. гад, потому что утверждал, что сигнал идеальный, но когда забрал с новой почты - это оказалось не так. Сигнал С-52 6 вольт