Таблиця лідерів

Итак, я уже дома. Отогнал машину в Днепр. пока доехал, думал или рыгну или сжарюсь... А причиной этого стало одно стекло которое открывалось, и выхлоп который дико тянуло ри открытом окне. ВЫбор был либо жариться либо вынюхивать выхлоп... я чередовал эти моменты, попутно еще травя себя никотином). Ну и безумный шум в салоне конечно тоже давал о себе знать. А так машинка стойко проехала эти 550км. Те кто знает сколько от Киева до Днепра не удивляйтесь почему так много. Это я провтыкал поворот на Кобеляки и поехал через Карловку. Да, у меня топографический кретинизм. И да, ЖПС у меня есть. В Днепре был на сходке пятничной, правда уже без машины. Я ее сразу отогнал Космичу и там и оставил. Потом сьездили на гонки, там меня на долго не хватило.. наверное я до часу ночи вытерпел, а потом меня начало вырубать, и я дико мёрз. И поехали мы с Саней Мессером греться коньяком к нему домой) Очень рад был его увидеть, так как последний раз я его вживую видел аж в августе 2012года... Далее я уехал в Запорожье к Валерчику... Мы никуда не ездили, мы просто бухали два дня)) с утра до ночи))) ) :beer: В воскресенье к нам приехал Макс, привез пива) Я думал что покрутим белого) Но нет, все пошло по накатаной схеме) А сегодня утром уже Валера меня отвёз в Днепр обратно, откуда я вместе с Гарри ехал домой. Всем хочу сказать огромное человеческое спасибо, отдых получился очень классный! Завтра с новыми силами на работу)) Фоток нет.. выбачайте..

Уже несколько лет не посещал данный анахронизм. Недавно проезжая мимо решил заглянуть и подкупить мелочевки для своего коника. Немного подахренел от тамошних цен. За натяжной ролик от волговского 406 двигла зарядили 200грн без крепежа. С крепежом под 300. Хорошо что жаба задавила. Полез в инэт (не реклама, но детали.зп.уа) ролик в сборе - 186 грн. В очередной раз убедился, что рынок, как источник дешевых запчастей, себя изжил. Помимо этого не улетучилось ощущения, что продавцы тебя считают за лошка и относятся пренебрежительно. В общем плюнул на это проклятое место и поставил крест на нем. Для себя вердикт - заказ запчастей через инэт.

Спасибо большое Вове(Chaika) за мего маховик , грядет установка.) Прокатился недавно в село за 150 км от киева, хорошо там , связи нет.

В Киеве жить очень дорого,и платить за место надо, и пожрать,и туалеты там платные,ну и т.д. Я не удевлюсь если они берут запы в нете,а для тех кто не шарит в ценах выставляют в 1.5-2 раза дороже,а таких хватает. Я пока не нарыл этот форум,тоже на Перова ,или Отрадном тарился запами,поверьте народу хватает, особо пенсия всякая именно туда и ходит

Подтверждаю. Завозиться 90% только ходовой товар, 99% у всех одно и то же. Когда пытаешься доказать, что АТ - это не Чехия, а Тотти - не Италия, смотрят, как на идиота. С нынешним ростом цен, тоже блин, охренеть можно. Уже несколько раз ловился - захожу на зп.юа - в шоке от цены, еду на рынок, т.к. помню, что там данную позицию находил дешевле. И охреневаю повторно, т.к. на рынке уже дороже раза в полтора, чем в нете.

А что ты думал, тебе за 300 гривен ище и гомно продали, и ты бы плевался потом, За лоха там держат любого, если токо не постояный покупатель.

Во второй цилиндр рыганула вода,менял прокладку и до лампочки,видать с головой или гильза...

Алкаш

Вот видишь, я хорошо вангую, сразу сказал што сцепа глючит)

Ну, норм)))) А я работал, шо конь.... На днях тебе на работу тросик подсоса привезу))

Аминь...

Вроди как тросик сцепы на Тавроне то фирменная болячка. Нам, когда "Славку" покупали, так сразу говорили с собой запасной возить. Но мы как-то забили и тьфу-тьфу-тьфу Боженька миловал )))

а я тебе говорил, чтоб не звал меня в гости, у меня карма погнута

Перепрошую але що таке "коронка шума"? цікаво, але непойму що)))))

Так, ну шо...))) Ежу много, как по мне. Накатал уже 37000км на таврончике, почти, за 2,5года.. Опять нужно менять колодки по кругу))) Сегодня был в Днепропетровске)) Отвез Тимофея и встретился с Фимой)... По незнакомому городу ездил уже без сцепления и стартовал со второй. На трассе вообще не беспокоило пока в Запорожье не заехал... Дороги жопа! Дырки с глубиной до Китая нАФИГАТОР, ЧЕГОТО ВЫПЕНДРИЛСЯ, ЗАВИс НО ЗВУК ШОЛ))))) Так что по английски меня он направлял))) Так и не отлил Тимофею обещанной эпоксидки , так как два дня на пролет бухали в середине пъянки вспоминали и благополучно забывали Ну собственно и фото гаденыша... Походу у нас эпидемия какаято с цеплениями))) То у МерлинаЗП на зеленом и на галанте крякнулось, то у меня)))

Отпишусь немного о проделанной работе =) Вроде, закончил с виброшумкой салона. Уложил войлок на моторный щит, застелил коврики. На тонель КПП уложил войлок потоньше. Почти всё. Двери пока оставил голыми (без вибры/шумки). В салоне вырезла печалька - тоннель КПП вварен кривовато, если ставить жигулёвский пыльник, вторая скорость не включается. Думаю, решаемо без переварки. Или обойдусь без пыльника, или смещу его крепление, а образовавшуюся дырку чем-то пофикшу. Еще прикупил пластиковые жигулёвские накладки порогов. А потом психанул и прикупил жигулёвский ковер - нужно чем-то закрыть места с неприкрытой шумкой. Ковер и порожки только приложил, еще не перекраивал =) Покращил багажник и днище с лонжеронами под ним. Болгарка +лепесковые круги, местами болгарка +щетка, преобразователь ржавчины, кислотный грунт, обычный грунт, краска, мастика. Краска и мастика на днище еще не задействованы. Было как-то так. Кислотные сопли. Покрашено, стыки и полости пролил мовилем. С днищем и лонжеронами еще немного в раздумьях. Нужно ли чем-то замазывать швы? Машина была варена 7 лет назад криворуким мужичком сварщиком-раздолбаем. Я думал покрасить, затем хорошо позапшикивать швы мовилем, затем уже мастику. Шовный герметик... Мне кажется, можно без него. Как обезопасить такой шов от появления в нём ржавщины? А такой? Мовиль меня спасёт? Т.к. авто пока недвижимость, то дальнейший секс с днищем перенесён на попозже - с ямы дальше нормально не достаю. Придётся и мост с рессорами красить. Когда-нибудь =) Уголок юного кисточкового автомаляра (часть баночек разбросана по гаражу). Главное событие салонных дел - натянут потолок и установленны стёкла!!1 Можно было и лучше, но как-то так. Зато он новый =) Нужно немного оттереть и заправить. Со стёклами было сложно. Я побоялся своей криворукости и на помощь был призван Туман. Заднее стекло встало относительно легко и нормально. А вот переднее - никак. Туман призвал Пушу, после долгих мучений, Пуша сказал, что стекло у нас неправильное и вставить его не очень получится (цитата не дословна, но смысл ясен). Пришлось покупать новое новодельное стекло. Зато триплекс =) Кстати, моё невставляемое стародельное стекло тоже было новым и, типа, еще советским. Купил у дедушки на базаре почти 4 года назад. П/О "Харьковэнерго" делало говняныё стёкла! Прошу учесть этот факт. Подготовил пространство под установку таврорадиатора. Еще нужно доделать крепление для расширительного бачка, всё прикрутить и подобрать патрубки. Еще прикупил и установил новые корпус и крышку термостата. Характерной чертой этих новых деталей есть то, что среди кучи корпусов и крышек вы не найдёте две детали с подходящими друг-другу отверстиями. После покупки доработать напильником... Модные болтики и красный гермет придают + сколько-то к скорости и брутальности. Старый корпус был уныл. Страшненький конец. Немного обновил бензобак. Купил новый, но он оказался хуже, чем этот, зато скрутил с него датчик бензика (волговский) с лампочкой =) Еще притащил в гараж (чтоб уже всё нужное в одном месте валялось) кучку блестяшек. Насадку на выхлопную. Скоро буду собирать выхлоп, пригодится. Четвёртый колпак. Три уже давно лежат в гараже, вот теперь там будет лежать и четвёртый (абсолютно новый, даже с бумажечкой!). А еще где-то лежит комплект "повседневных" колпаков. Зеркала амерыканськи. 2 штуки. В прошлом году подруга из Штатов привезла. Вид сзади. Да, в них ничерта не будет видно, да, они больше бы подошли к раннему 412, но они же красивые! Фарки Весем. 2 шутки. С габаритом. Сначала хотел стоковые (без габарита), потом захотел с габаритом, сейчас снова хочу без, но будет уже с. Пока как-то так. Нужно собрать выхлоп, охлаждение, салон, купить аккум. Что-то придумать с электрикой. Воплотить все мои сексуальные электрические фантазии мне не хватит опыта и терпения (

Зачастую просто в специализированном магазине дешевле. Тот же Сапсан на Индустриалке, запчасти на Святошинской, 20.

на базаре можно разве пощупать и измерить, а покупать через инет))).

уже давно покупаю все запчасти в интернете. за редким исключением нахожу что то качественное по адекватной цене у себя в городе. еще реже когда что то ломается внезапно, и нужно здесь и сейчас - тогда беру то что есть и по цене какая есть. Но до такого стараюсь не доводить. П.С. почему то всегда считал что отсутствие нормального товара и неадекватные цены это особенность маленьких городов.

Порада №1: Коли ви так називаєте тему, то так проявляєте зневагу до всіх нас. Читайте правила! Порада №2: Можна намалювати маркером: "не іржавій, падло!" Порада №3: Пофарбувати серебрянкою. Тема закрита, автору попередження.

Так і попросилось звести все до купи

Рядный Вэ 6. Всьо панятна.

Всем спасибо за полемику, но я предпочитаю верхний смеситель. 1) Не нужно сверлить и портить карб, у нас на рынке сейчас такой стоит 3500-4000грн. 2) Как показали опыты ( просто просверлил кастрюлю и протянул шланг вовнутрь воздушного фильтра) двигатель на холостых работает отлично и ровно, при вытягивании подсоса обороты поднимаются и двигатель работает на повышенных оборотах ровно без тряски и провалов. При попытке газонуть почти глохнет ( нужен ещё один шланг во вторую камеру) 3) Поставил второй шланг в кастрюлю ( просто теперь два шланга из кастрюли лежат каждая напротив своей камеры) двигатель заводится с пол пинка, на подсос реагирует отлично, во время пробного заезда не ощутил никакой разницы в разгоне и динамике, винт жадности при этом на вторую камеру закрыт полностью а на первую приоткрыт на 2 оборота. Отсюда напрашивается вывод: карб портить не нужно ! нужен вехний смеситель! пока езжу со шлангами расход ещё не известен но думаю всё в норме, а пока ищу смеситель если у кого есть свистите!!! А трубки куда шланги надевать нету?

при чем красились они иностранной краской, как правило по 6-8тыс штук в год в каждый из цветов. Форель в частности выпускалась с 76го по 78гг.

Тимоха вместе с машинком доехали нормально. и на встрече уже отметился. Доехал нормально, только немного оглох. голый салон, висящая с потолка бесшумка и полный салон выхлопных газов))). потом сам расскажет. теперь о машине. пациент скорее жив чем мёртв. но есть проблемные места. передняя левая стойка в очень очень плохом состоянии. из за этого передняя дверь упала сантиметра на три. стойку скорее всего нужно искать донорскую. задняя левая дверь сильно вывалена наружу, проблема с нижней петлёй. левый передний лонжерон хорошо забит землёй и нижняя часть сильно пострадала. правый получше, но есть подозрения, что он гниёт. задние домики и кронштейны крепления балки тоже требуют внимания. Тимоха изъявил желание усилить пороги профильной трубой. посмотрим. может и не понадобится. а может и надо, шоб уж насовсем)). днище средней ржавости, очень просит обработки. задние пружины хотят на пенсию)) передние крылья прогнили в обычных местах. остальное ещё не осмотрел. буду отчитываться потихоньку тут. кому интересно, заходите читайте. будем резать и варить. немного фоточек

На мой вкус - так лучше блок-фары, смотрится по-приличнее, а там - уже решать тебе

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=84640 Давненько зреет у меня мысль...