Таблиця лідерів

-10 на улице, одеялом его прикрой, мерзнет бедняга

А вы что такой ездок прям ас!??? Разные ситуации в жизни бывают... И хозяина москвича тролить как минимум не уместно, единственное в чем он не прав это то что убежал и все. Сами то права когда получили? Сорри а откуда ж опыт возьмется? Я так понимаю данная машина была и куплена что бы получить тот самый опыт. Ну помял бы мерина и что?Проще к железу относиться нужно,главное что все целые.

поэтому ты все время орёшь что передний привод гамно?

чуть фоток

Короче всю ночь я вносил свою лепту по снегоборьбе на комбинате, а значит и в городе. НО, как оказалось, городу на это ваще пох! На дорогах продолжался писец... Спереди снега засыпало по капот. Но лопата рулед! Чего я только не увидел по городу: и как не может выехать из сугроба новая Шкота СуперБ и как ракие-то лантухи толкают какой-то японский джип, а он не может выехать - тупо видать срабатывает анти-пробуксовочная система и оно по-дебильному всё получается... Ну а Москвич, конечно, едет дай боже. Правда по прямой в основном . Я после Плотины хотел повернуть налево к Сильпо, но после 2=х неудачных попыток тронуться перехотел и поехал прямо. Дальше разочарование. В наших людях долбо....х, если их можно назвать нашими. Таких дегенератов надо ещё поискать. Значит, Осипок. Эти дЭбилы повыезжали по магазинам. На стоянках естественно не проехать, там стоял одинокий сильповский МАЗ и такое впечатление, шо стоит он там до весны! Все, короче, бросают машины свои нищебродские прямо на дороге! Ото как ехал, там и бросил, и упиздил куда-то. Я ОЧЕНЬ нервничал, проезжая мимо. Мне надо было в магаз, но я так нигде и не припарковался, бо парковкой это назвать не получается. А я типа хоть немного адекватный и ставить машину, шоб она АБСОЛЮТНО ВСЕМ мешала, совесть ещё не позволяет. У меня вопрос: де, сука, мусора!?!?!?!? Ну приедте та позабирайте пару-тройку этих корыт на штраф-площадку! Ото наука будет и немного научит народ, может какая-то хоть извилина появится.. хотя врядли. Страна требует героев а роджаются одни долбо@бы! Я бросил машину дома и погнал в магаз пешком, с быдла в шоке: в Стране война, долар по 16, евро по 20, они скупляются на НГ как-будто это последних НГ в их жизни! ЗЫ. В машину попал естественно через заднюю левую дверь - передняя не хотела открываться

Я читаю эту тему-слезами вымок на "нет"

именно комби запрятан)))

не, ты реально слишком много паришься. можешь носок на него натянуть. но яб первой попавшейся более-менее чистой тряпкой накрыл и всё.

Хром наше все!!! Я то же перерос и теперь понимаю и чувствую всю прелесть сего дизайна))

ой ли куда хотел) я б посмотрел как бы ты в марте 2013го поездил куда хотел)

Делаешь так, берешь ведро компрессии и заливаешь из него прямо в коллектор, потом подпаливаешь спичкой. А лучше сделай как на том фото, что я выкладывал и спичку кидать удобно. В трубу не лей, в выхлопную ложи тлеющий уголь и кусочки льда.

Продаю свой 41-й.Машина покупалась для моего деда,но увы ему ездить уже нельзя.Последнее время использую я. Машина 90г.в Двиг Уфа 1,7л,КСЗ,карб 2107.Оригинальный пробег 140тыс.км.Двигатель до меня не вскрывался,я снимал ГБЦ(лопнуло коромысло).Компрессию не замерял.Масло не кушает,не дымит.Тянет хорошо,заводится с пол пинка.Единственная проблемка,на обпределенный оборотах стучит РВ(ГБЦ 248-я),как следствие мерцающая лампа давления на ХХ(не всегда) Масло 10W40 Хадо,в системе тосол.Новый радиатор охлаждения,радиатор печки,новый АКБ.Недавно поставил новые задние амморты СААЗ и задние пружины Орловские.Новые оба подшипника передней ступицы и один задней.Новые колодки по кругу. Салон полностью коричневый оригинальный.Сохранился в очень добротном состоянии панель не убитая,без саморезов.Сидения целенькие.Все пластмаски на месте. Что касается кузова,он так же как и салон сохранился очень хорошо,не идельный,но хорош!Варить ничего не надо.Метал весь родной.Кузовня ровная.Стекла все родные,кроме одного заднего уголка.Красилась еще в 95-м. Цена машины 1600у.е,покупал ее за 1650у.е + отдельно покупал диски.Можно в гривнах не важно. Еще есть запчасти,заводские штампы с родной резиной.Можно на родных дисках,будет дешевле. Или обменяю на Ниву(комбайн не нужен ),можно под ремонт Телефон 097 82 98 590 или 066 57 97 997 Юра

неа, холодно ща чёта ремонтировать, заглушил задний контур, пока так перекатаюсь пока есть чем занимаццо..

самое простое поставь насос.(с байпасом, на случай выключения света) расход газа упадёт процентов на 20. и в доме станет теплее. у нас кчм на естественной циркуляции тоже жрал под 600 кубов. дальше уже нуна будет курочить сам котёл... хотя лучше его оставить для дров, а рядышком поставить чонить посовременней. даже отечественный РОСС будет давать ощутимую экономию по сравнению с этим динозавром.

+1 Присоединюсь. Да хлопцы, сочуствия у Вас хоть отбавляй! Как минимум на один целый не дырявый живой 408 стало меньше.

Народ подвязывайте!!! мне плакать нечем

Тогда уж лучше ПИНОСОЛ, он облегчает дыхание. )) И в больших колличествах заменяет турбину.

есть, но он с минами. Доставка зелеными фурами.

Сосульки стремно так висят..... а если упадет на машину? Дурак какой то камнем кинет в сосулину и все....

Torx'ов в моём Гольфе не обнаружено ) А ремонтировать на самом деле всё в нём довольно легко.

Подзаряжает генератор,а полноценная зарядка только на зарядном устройстве в течении суток. Попробуй на холостых(устойчивых) скинуть клему любую,если заглохнет,то ты ездишь не на генераторе,а на аккуме.По поводу запуска, надо курить регулеровку карба на холодный старт

в такой сугроб можна сигануть с крыши) или с окна), если не знать что там комби запрятан

проверь контакты под капотом(Акум,стартер)Они могли окислится за время простоя.Похоже на плохую массу.

Я бы остановил выбор на кукурузе! Как сулии с самогоном!

О,я знаю шо за корч Журналисты как всегда все перекрутили,хозяин потом вернулся,он просто был в шоке

Вот же дэбилы! Еврейской наружности))))))

то был уникальный водитель

Я тоже ощутил всю прелесть переднего привода! Лучше только полный!!!!! Если все будет хорошо слаживаться, то следущая машина то же будет переднеприводной))))

А вторая машинка в семье Матиз? Если так,то можно Матизом заткнуть карб! хотя.... это жены авто пардон я забыл)(

С новыми карбюраторами марок Озон и Солекс, которые поступают в продажу отдельно как запчасть, идет в комплекте пластмассовая транспортная овальная заглушка. Она имеет 2 ушка с отверствиями на 2-е диагонально расположенные шпильки корпуса воздушного фильтра. При всяких длительных работах, когда корпус фильтра мне мешает, я вместо него накидываю эту пластмаску. На старых карбюраторах К-126Н можно накинуть одноразовый пакетик типа "маечка", зафиксировав его по кругу в нижней части тонким проводом от порывов ветра. Большой герметичности это не даст, конденсата опасаться нечего - он возникнет что с корпусом фильтра, так и без него, а вот от попадания прямой крупной пыли предотвратит.

Спасибо всем за отличные советы

Не пам"ятаю, які перед цим стояли, але у магазині сказали, що вони були під звичайну систему (я хотів такі самі узяти), а ці - під безконтактну системи... Політ нормальний, гарно заводиться, мотором не кидає... malosol - дякую Ну до весни, до тепла точно так буде )) А там - думаю просто привикну й усе )))

ОЙ, и мне подскажите, а куда бензин заливать? прям в двигатель? или можно в выхлопную трубу?

тряпкой заткни.

Я б срезал и поставил крышу типа кабрио, но это ж денег немерянно Не, машина на техпаспорте Да нормально Даже прикольно - все шугаются Думают, что дедушка едет пидслипуватый - все уступают, как на Бентли

История одной машины в картинках. Каждая картинка - 1 год.

твоя мечта? боян наверно дикий но все же..

) ) Фото такое фейковое получилось))) Расположение двух гбц, так как будно это та самая двухвальная москвичевская)))

Щас у многих случился оргазм

Так раз ты настаиваеш то с тебя вал по супер цене

База Газ 66, морда Зил, мотор дизель от трактора, жопа УАЗ, коробка Зил

Цена составляет стоимость запчастей +сама работа ( 500гр ) .Менялось все и сразу . Вопрос к Санек XXX . Где собственно происходят встречи ? С удовольствием приехал бы познакомиться !

там много одного зуба. Шестернёй точнее. ..не забываем Киев... у меня минимум 11, ито если по ночам ездю...

Взял с ТКМа Правильная обкатка. Капитальный ремонт ДВС это: правильная сборка, и правильная обкатка. Причем последняя это 50% от капиталки. Если у вас нет средств, желания, возможности произвести «холодную» обкатку, то вам предстоит собрать волю в кулак и,… просто кататься! Тут я собрал все что когда либо читал про обкатку. Спорные данные или справедливые, это решать вам. Но в любом случае обкатать правильно, конструктивно «старый» двигатель, это очень ВАЖНО. Сразу предупреждаю всех, кто думает что это легко. Обкатка это тяжелое и нудное занятие. Занятие которое требует большой сдержанности и выносливости. Выносливости психологической в большей степени. Не каждый сможет в течении всего этого длительного процесса удержаться от того что бы «не нажать», не обогнать. Соблазн появляется почти сразу же. Очень сложно осознавать, что твоя машина может обогнать того или иного участника дорожного движения, но нельзя это сделать. 1. При сборке мотора, все трущиеся детали ОБИЛЬНО смазывайте маслом. Обильно, это значит МНОГО. Не окунуть пальчик в масло и повозюкать по постели коленвала, а именно смазать. Желательно вообще иметь ванночку с маслом того типа которое будите использовать при обкатке, и кисть. Короче мазать ВСЁ! Уделите ОГРОМНОЕ внимание правильно сборке маслонасоса. Не поленитесь тщательно вымыть все детали маслонасоса. Потрудитесь прочитать главу книги где описана регулировка и настройка маслонасоса. Подбирайте прокладки и шестерни. Это залог долголетия двигателя. 2. Все собрано. Мотор готов и вы тоже. Не нужно сразу вытягивать подсос, жмакать газ, подкачивать насосом бензин. Покрутите 3-4 секунды стартером. Пускай смазка пройдет до маслонасоса. Подождите секунд 10 и повторите еще раз. У многих возникает проблема: мотор завелся а давления масла нет. Масло не качается маслонасосом. Фильтр пустой. Смазка не поступает в РВ и КВ. Скажу сразу, у меня так не было, потому что я маслонасос собирал тщательно и досконально. Если вы, по какой либо причине не уверены что у вас ВСЁ правильно, то выполните следующие действия: Снимите свечные провода. Открутить масляный фильтр, и налить туда масла. Закрутить. Проворачивайте стартером до тех пор пока стрелка указателя давления масла не поползет вверх. При исправном датчике и показометре (лучше механическом), стартер «на холодную» крутит двигатель достаточно (250-350 об.мин) что бы дать 1АТМ давления. Если стартер слабый то поможет выкручивание свечей. Дополнение от SHARk'а Хочется дополнить про появление масла в система на "сухую". Такое уже было, не раз, не только у меня. Крутим стартером, крутим, давления не появляется, под клапанной крышкой сухо, масла нет. По идее, маслонасос фиговый - воздух не прокачать, в общем, не критично, если на "мокрую" он качает исправно и хорошим давлением. Как сделать чтоб масло пошло по "трубам": сооружаем из подручных средств приспособу типа клизьмы (если нет таковой), чтобы масло в систему закачать, снимаем маслофильтр, берём клизьму, видим 2 отверстия под снятым фильтром, качаем в оба отверстия масло, чем больше, тем лучше, самое главное, чтоб масло добралось до маслонасоса и чуть дальше, до маслоприёмника в картере. После ставим фильтр на место и крутим стартером, обычно масло появляется, это хорошо видно, если снята клапанная крышка. Только крышку одеть не забудте, когда заводить будете, при хорошем двлении всё вокруг будет в масле. Дополнение от GreenMile'а вообщем суть какая, после того как залил масло в свежий двигатель, вынимаешь привод трамблера, одеваешь на маслонасос подходящий по диаметру гибкий шланг и за вторйо конец шланга крутишь дрелью с реверсом против часовой стрелки, чтобы маслонасолос захавал масло и закачал его в стакан (у кого он есть конечно) ну и заодно он прокачает масло по доступным каналам, а мотом трамб на место и вперед. В ходе «прокачки» масла, бензина уже достаточно как в бензонасосе так и в карбюраторе. Можно заводить. 3. И так двигатель завелся. «Дайте газу» (примерно 4500 об. мин) что бы кольца «уселись» правильно. Установите максимально низкие обороты двигателя с помощью подсоса. Т.е. работа движка должна быть ровной но на границе «тряски». Не нужно что бы он крутил на богатой смеси. В течении прогрева двигателя убирайте по-немножку подсос. Двигатель прогрет (если ДВС работает не ровно, то нужно подрегулировать карбюратор). Многие слышали про то что после капиталки машина должна съесть полный бак, или проработать минимум два часа на ХХ. Так часто делают в дешевых сервисах после переборки. Выгоняют машину на улицу, и она стоит и молотит. Это неправильно. Во время работы на ХХ, давления масла ниже чем на ходу. Новые детали греются сильнее. Из маслоканалов выходит старый шлак, вымываемый новым маслом. Масло не успевает остыть, возникают локальные перегревы и т.д. Правильнее всего дать машине проработать на ХХ ровно столько что бы она прогрелась, вы отрегулировали карбюратор (на все про все 30-40 минут) и не спеша тронулись в путь. 4. Машина готова к обкатке. На первом баке следует ехать не больше 60 км/ч. Обороты при этом не следует поднимать выше 2500. При переключениях, сцепление вкл/выкл. плавно. Я проехал на первом баке 660 км. 5. Первые 2000 км. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ехать максимально ровно. То есть не обкатывать машину в городском режиме. А именно: дневной режим, разгон-торможение, пробки, сбросы скорости при поворотах и т.д. Самое удобное это ночная трасса. Выезжаете на трассу (МКАД, КАД, различные шоссе) и не спеша в правом ряду «жгите» бензин. Найдите для себя удобное положение ноги на педали газа и вперед… Я так и провел 2000 км в ночных покатушках на трассе Москва-Рига и МКАД. Господа поверьте мне это очень трудно. Даже от второго круга по МКАД начинает подташнивать 6. На 500-600 км. Пробега смените масло и фильтр. Масло будет черным. Так же проводите смену масла и фильтра после 1500, 3000 и 5000 км. обкатки. На 1500 км. протяните ГБЦ и проверьте натяжение цепи и зазор клапанов. Так же после протяжки ГБЦ скорее всего прийдется подкорректировать зажигание. 7. После первого бака можно смело ехать 80 км/ч. Каждую 1000 км., смело поднимайте «обкаточную» скорость на 10 км/ч. Тем самым вы планомерно увеличиваете нагрузку. С 0 до 600 – 60 км/ч. С 600 до 1000 - 80 км/ч. С 1000 до 2000 – 90 км/ч. С 2000 до 3000 – 100 км/ч. С 3000 до 4000 – 110 км/ч. С 4000 до 5000 – 120 км/ч. После 5000 можно «дать» полную скорость, и посмотреть на что способен мотор. Внимание во время ВСЕГО срока обкатки ДАВЛЕНИЕ масла и ТЕМПЕРАТУРА ОЖ не должны меняться. Если есть изменения то лучше сразу найти и устранить проблему (даже если для этого прийдется разобрать двигатель). Я только после 2000 км. стал выбираться в город Думки типа: да я на воде, залью тосол будет меньше греться! или Да масло не очень, поменяю будет хорошо! НЕ ПРОКАТЫВАЮТ. 8. Все выше описанные пункты мною проверены. Так сказать на личном опыте. Я выбрал сложный вариант обкатки, а именно 5000 км. Многие говорят что достаточно и 3000. Если вы решите обкатывать 3000 км., то пожалуйста не нужно после этой заветной цифры на одометре сразу валить. Покатайтесь еще хотя бы 200-300 км. З.Ы. "Валить" после отметки "Обкатка Завершена" нужно только после смены масла. Набор оборотов до 2500-3000 следует производить плавно. А то некоторые думают что если не больше 3000 то "тапку в пол" и в момент достижения 3000 тапку бросить... НЕТ! Только плавно. Что бы хоть как то окупить бензин, после 2000 км., можно "бомбить". Многие говорят что обкатать лучше на минералке, а потом перейти на полусентетику или синтетику. Я не знаю - не проверял. Выбирете сразу хорошее "правильное" масло. Не лейте что попало и когда попало. Четко следуйте правилу "смену масла и фильтров производить всегда вовремя". Я меняю масло раз в 5000. Кто то раз в 8000 или даже 10000 км. 2008 (с) Joyraid. TKM. оригинал сдесь http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=11358&st=0&p=237734entry237734

Хром покрась в черный,а то с ним смотриться,как стандартный сраннийИЖ

до 2000у,ё