Таблиця лідерів

Вот вот, обычно с этого всё и начинается)))

Это я один получается без руля

Конечно все вокруг идиоты, жаль тебя там не было-уж ты небось бы все правильно сделал. Чего ж ты это дерьмо, собраное дерьмоинженерами то покупал? Собери сам, ты же лучше всех знаешь как правильно все должно быть.

Был в поле, собирался дождик, узнал как шлифует по грунтовке рыногор на ходу на 3-й

Ну летом теперь она такая: Поставил летнее литье, давно лежало, стравили все четыре колеса, накачал ножным насосом, стал мыть - слышу свистит три колеса по ободу, усохло по посадочному месту, поехал на шиномонтаж, все четыре сняли, зачистили, промазали и одели, вроде все. Ступичные колпачки к дискам есть тоже, но пока не одевал, не до них. Поставил бесконтактное зажигание с датчиком холла, новый замок зажигания (китайский), т.к. родной стал чего то заводить машину во всех положениях. Доделал немного мелочи под капотом и в салоне. Дал проехаться жене, она сдала на права недавно, сказала, что намного лучше чувствуется машина чем дэу и вообще почти как учебный лансер Ну а по делу, сейчас активные приготовления к замене всей тормозной системы - буду ставить нормальный вут, менять передние рычаги, цапфы, ставить дисковые тормоза 3102 с четырехпоршневыми суппортами, которые ставились на москвичи, ну на волгу они с проставками шли. Собираю недостающие детали, опыт по установке и литературу. А, ну и еще вроде бы почти нашел место, где перетянуть сиденья, хочу что то вроде экокожи, или перфорированный кожзам, ну как раньше Ну это все уже после переборки тормозной и передней подвески будет.

просто называя кого-то дибилом надо самому как-то выглядеть правильно, хотя б примитивные вещи называть правильными терминами.

В связи с падением сайти my-photo.ru , кудя я выкладывал фотки, а потом сюда, фотки в этой теме пропали, щас просто накидываю в конец поста что понасобирал на компьютере, в принципе все так оно и есть. Надеюсь может когда-то поднимуут тот сайт. вобщем фотки в конце поста Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Маховики. примеры работ, маркером понаписыван вес. Переходник под маслофильтр Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.

А разве не с пасажирской стороны под бардачком?

Рома, мы твоего объедания и не заметим))))))))))))))))))

Финансами никак не помогу. Буду наглым "колорадом" (жук такой) И попрошу - ни слова, ни намёка о политике

Толик, а до скольки ты арбайтэн?

Мы же на нем не танцевать собираемся)

Новоиспечённый москвичевод. Хотя в клубе уже около года. Ато как сапожник без сапог Ездили по красивым местам (см фото выше). Даже видео где то есть. На этот раз меня везли в моей машине. Немного погодя И возле моря Но только что то увлёкся сильно. Не заметил что потихоньку тормозуха подтекала из РЦС. Домой приехал уже без сцепления

так красной цифирью и показываются сотни метров а не километры)

Редуктор 200, насос 100, сошка + маятник 150. ЭУР на москвичевский редуктор считаю жестким извращением

Крышки на защёлках под КСЗ, на болтах под БСЗ.

Оно конечно проще и дешевле создать тему, навыкладывать фоток, сходиь в магазин, купить крышку, чем выкрутить жиклер ХХ и продуть его.

Бери на 60Ач они как правило в одном размере,только выходы клем +,- по разному расположены Харьковские не плохие.Смотри на дату выпуска.Залитый аккум больше чем 3 месяца стоять без работы не должен.Чем свежее,тем лучше.

да че вы гадаете как она называется - я уже привел поз. из каталога и название, хватит флудить в гараже. Давайте по существу. Стабилизатор поперечной устойчивости есть в задней подвеске см. поз. 12 на рис. ниже взято тут

Думаю тоже буду. Грех пропускать такое событие. Да и клубный флаг в гараже пылится

разбери, смажь, собери. там вроде особо нечему ломаться. всегда или смазка старая, или её отсутсвие. зы. и трубочку глянь. может просто слетела ззы. пока сочинял ответ, уже всё ответили

может его просто почистить и смазать? там ничего сложного, обычный манометр. бывает подклинивает шестерёнку. крайнее левое положение это у него по умолчанию. может шланг слетел или забитый. он от вакуума работает. у меня сколько приборок было, эконометры не ломаются обычно. прибор конечно есть. если починить не удастся пиши в личку, пришлю.

та понятно

С натяжителем был на 40-м у меня гемор,мастера нагадили старому хозяину,с остальным согласен,до вскрытия все только так,чуток успокоил. В подписи есть описька!!!нуна повнимательней глянуть в ТП.да простят меня Боги М-2141 и т.д.

Тупо лезешь под машину. Откручиваешь 4 болтика крепления кардана к заднему мосту. Они все должны быть с мелкой резьбой и меткой Х. Дергаешь кардан вниз и назад . все он у тебя в руках. Дальше берешь одно шарнирное соединение ( где крестовина) водишь туда-сюда до упора. Если все идет мягко и ровно , то все нормально, если слышны щелчки, идет как бы уступом - то действительно пора менять. Потом так же проверяешь вторую крестовину. Если не щелкает не лезь. пусть ходит. Дальше снимаешь внутри стопорные кольца. Каждая чашка стопорится одним стопорным полукольцом внурти. Присмотришся - увидишь. Вытаскиваются они отверкой . то же не проблемно. Потом ложишь в ладонь нижнюю чашку с игольчатыми подшипниками в ладонь и с обратной стороны начинаешь стучать молотком только не по противоположной чашке а под ней. там с одной стороны полукруг с тоненьким металом а с противоподной стороны побольше тела (там где сам кардан, само тело что крепится к заднему мосту 4-мя болтами , которые ты снял, и там где папа входит в коробку). короче лупишь по металлу под чашкой - противоположной той что у тебя в ладони. Постучишь трошки и увидишь - о чудо . она вылазит. Потом другую чашку. Ну а потом также другую крестовину. вот и все . Меняешь на новые. только родную смазку в этих чашках не меняй. родная синего цвета. При сборке можно пристукнуть по чашке молотком, только удар должен быть перпендикулярно иначе если наискосок будешь бить - лопнет, она каленая. Посадил две противоположные чашки и сжал их вместе в тисках, чтобы вставить стопорные кольца. потом противолполжные. таким же способом и вторую крестовину. потом снова рачки под машину . вставляешь кардан ( произвольно ) в коробку до упора, а далее поднимаешь хвостовик вверх и прикручиваешь теми же болтиками к заднему мосту. Вот и всех делов . максимум на час - полтора работы. А вообщето стыдно батенька ездить на 2140 и не знать машину. Чтобы что там поливали ВД-шкой так для меня это новость. Ну а без матери там какой то как по мне вообче ничего сделать не получится. На правах рекламы - продаю книгу ремонт 408-2140 очень подробный кстати. Да если первый раз делаешь обычно стопорные кольца улетают при снятиии куда подальше. так что приготовся ползать и искать. Снова это время и помощь какой то матери. При ударах ладонь должна плотно лежать на нижнем подшипнике. она и передает удар вверх

опять сказки о родстве бмв и 412-го.. ушел нервно курить. а за установку - респект

Представляю фото новых видов продукции, сегодня эти штуки поедут к своим новым хозяевам. Маркером написан вес Маховик 412, облегченный с зубьями под ДПКВ, с выступом для увеличения преднатяга. Оьбычно вес облегченного 412 получается меньше, но тут вес вопервых больше потому, что много мяса не снято там где зубья, а во вторых маховик сделан из почти нового, и потому рабочая часть немного тоще чем обычно, в этом есть преимущество - при износе маховика его есть куда протачивать, не надо делать новый с зубьями. Второй - маховик 2141, облегченный , с зубьями под ДПКВ. Вес опять же немного больше, чем на просто облегченном 2141, из-за места, там где зубы ДПКВ. Ну и еще один - 2141 облегченный традиционно и дополнительно еще вырезаны отверстия. Вес получился на 250-300 грамм меньше чем обычно мои облегченные 2141. Облегчать вроде б и есть еще куда, но пока остановимся на этом, а моменты по дальшему облегчению я позже вынесу может быть в соответствующую тему на обсуждение. Вкратце - делалось так, чтоб он был прочный и на кручение и на изгиб, и не перегревался. Надежность тоже важна.

Дотёр китайскую резину (правда только одну, которую осенью "уграл" после ямы и поздно заметил). Одну китайскую не продают + цена космос. Просмотрел рынок предложения по б/у-ке цены тоже не радуют 700/пара более менее живая. Купил две шины вот такие новые Человек на сландо такие б/у продавал с пробегом в 30 тыс км и они были ещё не лысые. И мне понравилось, что в 60-м профиле есть защита диска На днях поеду на стенд сход-развала для контроля осенних работ и заодно выставить кастор правого колеса.

Ещё немного свдьбы

Свадебные фото Моськи