Прогревать Или Нет?

[ИЖ 2715]

А правда в том, что каждый сам для себя делает выводы. Факторов весьма много, такие как расход, нагар образовующийся в двигателе на холостых, время, нагрузки, износ и прочие. Выберите на чем сделать акцент.

[egor1979]

Согласен,но все таки склоняюсь к тому что надо руководствоваться заводскими установками.

[Tfd]

Насколько помню на х.х потребление бензина-литр в час

ИМХО, намного больше! Иначе почему при стоянии в пробках палятся вёдра топлива!

[mr. PAVEL]

Где то на сайтах то ли на нашем то ли на росийском хтото сообразил термос небольшой в багажник и трубки через весь салон,газелевский насос О.Ж все это приколхозил и при минусовых температурах завел,включил насос, он с термоса горячюю житкость перегнал и двиг прогрет! Но наверное это актуально в росии тама холодей

[Nimnul]

При такой системе про охлаждение тосолом можно забыть. Это скоко его надо...

А в место термоса можно водонагреватель влепить! и греть от ~220

[egor1979]

Ведра потому ,что там газонул- остановился,газонул -остановился.А для начала движения, как известно, надо больше мощности, соответственно ,и бензина ,чем при езде.

[Med]

Где то на сайтах то ли на нашем то ли на росийском хтото сообразил термос небольшой в багажник и трубки через весь салон,газелевский насос О.Ж все это приколхозил и при минусовых температурах завел,включил насос, он с термоса горячюю житкость перегнал и двиг прогрет! Но наверное это актуально в росии тама холодей

Ага. 5кг 80-ти градусного тосола прогреют 100 кг холодного двигателя... Или наоборот, масса двигателя мгновенно охладит тосол? Подумайте, как оно по физике выходит.

[Tfd]

А для начала движения, как известно, надо больше мощности, соответственно ,и бензина ,чем при езде.

Для начала движения хватит 1-й передачи и кратковременных 1300-1500об/мин + накат, подавляющую часть времени двиг в пробке работает именно на холостом ходу.

[Skade]

Греть надо, тепловые зазоры выйти должны раз, масло нагреться два. Инжектор меньше, карб дольше - хотя зависит от конкретной машины и состояния двигателя. (офф - моя полумертвая кенга-инжектор, но не прогреешь минут 5-10 - не едет)

Расход на холостом почти никакой - 0,7 - 1,0 литра в час! Поэтому говорить о какой-то экономии неуместно.

[egor1979]

Т.е. 50-100гр.бензина или 50коп.-1гр. на прогрев?Да, серйозная экономия.

[Tadeush]

ну не знаю почему у вас глохнут машины на холодную! но скажу за себя так машина нормально идёт не так как прогретая и 0.7-1л в час это сильно мало или это при оборотах 700 об\мин я вот прогревал на подсосе вначале бывает если сильно холодно то вытащил подсос и обороты в диапазоне 800-1000 и растут потом до 1500-1800 ну в зависимости как подсос высунут.так вот при таких оборотах машина где-то 1-2 литра за мин 20 скушала ну и это приблизительно! у меня кольца могут залечь разве после зимы потому как зимой я не катаюсь! а движок я иногда очень хорошо кручу для продувки цилиндров удаления нагара и т.д. ну всё как положено и кольца разминаются!я не могу понять вот тут шла речь о зазорах на холодную и говорилось что мол удары сильные происходят. только вот мне слабо верится что там уж такие большие зазоры.я вот при таких температурах -2 \ 0 градусов я завёл минут 5 и всё и в путь и машина потом за 2-3 минуты уже 80 да и у меня больше только при температуре на улице 40 градусов в пробке тогда один раз было 90 где-то а так всегда 80.и вот машина вобще с 40 градусов норм едет почти нет разницы между что 40 что 80!

[Skade]

Понятно что расход у тебя большой, если обороты 1500 - 1800. А ты попробуй поменьше, вот и расход упадет, а то 2 л за 20 минут - больно жирно.))

Линейное расширение для сталей разных марок при исходных 100 мм и разнице температур 100 град. (например, при прогреве с -20 до нормальной температуры +80) составит от 0,11 до 0,13 мм. Суди сам, много это, или мало для зазоров ДВС)

[Tadeush]

ну не знаю... но я теперь буду на 1 минуту заводить и ехать!

[Skade]

Я грею минуты 3. Завожу, курю возле машины, и сразу еду. Хватает в принципе.

[egor1979]

Вот то, что двигатель на холодную ест бензина в два раза больше, я убедился лично(описал в теме "температура двигателя")т.е экономии никакой нет от того ,что едешь не разогревшись, а наоборот, спалишь больше ,чем постоишь 5 минут на прогрев.

[umanSV]

Ниву масло 10w-40 мороз -25, пять минут прогрева и потихонечку 0.5 км на пониженной в путь. Москаль с азмолом 20-w40 (ужосс!) вообще не запускали, отдыхает в морозы и снеги. Кстати зависит расход не только от прогрева двига, а и от прогрева масла в мосту, коробке.

[спец]

Ребята как меня учили по танковым дизелям - запуск без подогрева и прогрева движка при -5 и ниже -100 км пробега движка по износу .Думайте сами -решайте сами иметь или ни иметь

[Sprat]

Прогрев для меня обязатено должен быть! машинка уверенней едет после прогрева, а ехать с подсосом... так точно больше бенза спалите! я в -25 прогреваю минут до 10, стрелка до 60 градусов поднялась, и подсос почти убран, можно уверенно ехать!

Не жалейте времени на прогрев! чем более зима...

[umanSV]

на ниве через пять минут в минус 25 50 градусов, потихоньку выежаю, а вот мосты, КПП, раздатка чтобы прогрелись надо где-то 3-4 км. Фиг знает какое там масло, то ли 80-W90 или худший вариант 85-w90

[Tadeush]

я вот заводил в -25 так покрутил пару раз и завёл! работала чётко и ровно а вот до 40 градусов прогрелась мин за 5 а вот у соседа Ваз 2104 на -25 заводилась и глохла и даж на подсосе не хотела работать! а только если газ выше середины нажмёшь и всё только тогда она могла работать!а моя запросто и при том что до того как я её завёл она стояла на морозах 2 месяца.

[Виталий-Херсон]

я вот заводил в -25 так покрутил пару раз и завёл! работала чётко и ровно а вот до 40 градусов прогрелась мин за 5 а вот у соседа Ваз 2104 на -25 заводилась и глохла и даж на подсосе не хотела работать! а только если газ выше середины нажмёшь и всё только тогда она могла работать!а моя запросто и при том что до того как я её завёл она стояла на морозах 2 месяца.

Заводится или нет - это вопрос третий, а вот прогревать, по моему опыту, необходимо! Экономить бензин, зимой, лучше не на прогревах, а на езде - поставь машину в гараж и весной посчитаеш экономию))). А не будеш греть так до этой самой весны можеш не "доехать". Расскажу пример из своего опыта: купил я своего комбика 4 года назад,осенью. Машина "зверь", а у меня опыта "дружбы" с москвичем - "0", и в первый мороз -15 (тоже не грел) провернуло фкладыш на шейке коленвала, поменял движок, а тот мне откапиталили. через месяц в том что поставил начал распред вал "тарабанить", я снова к мастеру, говорю: "что за машина??? сыпится - то фкладиши то распредвал(((" Мастерм - дед всю жизнь на мосе проездил, снял крышку ГБЦ, а там шейки вола гнезда так раздолбали - люфт 1.7мм. Тут-то он меня и просветил что причина этого и провочачивания фкладишей - езда на непрогретом двигле.

С тех пор еже 3-я зима есл до -7 то завел минуту "погудел" заглушил - тепло разошлось по маслу, и снова завел давление выровнялось и поехал. Если ниже -7 - -10 то подогреваю картер, а режим заводки оставляю тем же минуту работает две курим заводим и едем. В салоне иногда использую обычный тепловентилятор - "дуйку" салон прогревает моментом хоть у меня и "комби", а его "натопить" ого-го))) и машина "живет" на улице гаражом еще не обзавелся.

[GreenMile]

Тут-то он меня и просветил что причина этого и провочачивания фкладишей - езда на непрогретом двигле.

Причина не в этом, а в том, что не надо в двигатель подсолнечное масло заливать. "Старая гвардия" отчасти права, именно отчасти, потому как раньше ездили на М8, которое загустевало в холодец уже при -5°С, потому и прогревать надо было долго. Современные масла нормально работают при куда более низких температурах, потому подогрев картера - совершенно лишняя процедура.

[scor.p]

Причина не в этом, а в том, что не надо в двигатель подсолнечное масло заливать. "Старая гвардия" отчасти права, именно отчасти, потому как раньше ездили на М8, которое загустевало в холодец уже при -5°С, потому и прогревать надо было долго. Современные масла нормально работают при куда более низких температурах, потому подогрев картера - совершенно лишняя процедура.

но всё-равно ледяной москвичёвский мотор так забавно работает, что поддон ему таки хочется подогреть

[MADCAT]

Я гре мотор пока он не перестает захлебываться от резкого нажатия на педаль газа на месте, по времени-завести, обойти машину посмотреть колеса, протереть стекла/фары и можно ехать потихоньку пока не нагреется. Зимой грею подольше, но больше грею коробку-ибо при минусовых температурах передачи приходится переключать как в Т-34-напару со стрелком-радистом

СОберу нормальный мотор и поставлю нормальную коробку-посмотрим что поменяется.

[Виталий-Херсон]

Причина не в этом, а в том, что не надо в двигатель подсолнечное масло заливать. "Старая гвардия" отчасти права, именно отчасти, потому как раньше ездили на М8, которое загустевало в холодец уже при -5°С, потому и прогревать надо было долго. Современные масла нормально работают при куда более низких температурах, потому подогрев картера - совершенно лишняя процедура.

Как по мне - то подогрев, со стороны, в минус - лишним не будет), и уделяется этому около 10-15 мин. Главное чтоб поддон не в масле.