Виталий-Херсон

Что-то в нашем городке вяло как-то общаемся!!!???( Нужно исправлять ; ; ; .

Да. Взаимозаменяемы. Я ставил без переходников перерезав резьбы на шлангах 412-го. (и не забудь нагреть медные шайбочки-уплотнители)

Масло не берет! пены в тосоле нет! а тормозуха не уходит?

Отпиши!

Да что вы заладили: "малый круг, большой", я уже 2 года без термостата езжу, и попробуй ПЕРЕГРЕТЬ. Изимой не страдаю - Стоят жалюзи радиатора. А суть ТЕРМОСТАТА - открыть большой круг при нагретой ОЖ, а не закрыть малый круг. А при появлении разницы температур ОЖ в радиаторе - ОЖ в блоке - ОЖ в ГБЦ, (вспоминаем физику 7 класс) Теперь когда вспомнили, можем предположить что ОЖ в ГБЦ достигла 85С в блоке 79С и в радиаторе 55-70С (зависит от крыльчатки, чистоты радиатора), так вот с ГБЦ ОЖ лучше пойдет в радиатор Чем с блока, А с блока хуже, но не забываем что и с ГБЦ и с блока ОЖ все равно пойдет в радиатор для охлаждения. А по поводу датчика температуры - он действительно ухудшает проходимость, сам поменял на ТАЗовский.

У меня было подобное: набор оборотов стука нет, едиш на стабильных - стучит, сбрасываешь - разрывает двиг. Причина этого провернуло вкладыш шатуна.

Да может они и не слабоваты! А вот то что их много (5 человек), так они просто мешали друг-другу. Вот и возились "ДЭБЭЛО" :good:

Опоздал С советом,) Но думаю если напишу хуже никому не будет. Как то я решил поменять приборку на комбике, и всунул с 2140 (так как врезал туда спидометр с 2106). Ну вот значит все привинтил подключил, и думаю торпеду пока прикручивать не буду, проверю - мало ли что, и это самое мало ли что, меня "нагибало" 2 дня. ставлю торпеду на место все работает, завел приборка потухла, заглушил - работает, включаю ближний свет все тухнет подсветка горит. В общем 2 дня я торпеду туда сюда, проводов метров 20 поменял (то оборвал, то сомнения в их целостности). Короче позвонил отцу (он у меня хоть и не авто, но все же электрик) говорит массы нет на приборах, я меряю - есть, завожу -то есть, то нет :moil: . Короче прикрутил я проводок и поехал к авто электрику (на проводке работает, но меня аж распирало узнать в чем дело) . Приехал объяснил что да как, мужики минут 15 не могли слова сказать - "ржали". Короче залез он открутил мой проводок, привинтил торпеду как должно быть и :lucky: ВСЕ РАБОТАЕТ!!! Спрашиваю сколько денег за это, а он мне: " Да едь уже катайся... , ты нас повеселил на сотню. Вот такая история из жизни юного Москвичевода.Всем СПС за внимание. Буду приятно обрадован если кто то научится на моей ошибке.

Порыскай на сайтах автобазаров. За 2300 также можно купить Мося который, хоть, заводится, и можно попробовать и КПП и послушать и двиг и мост. Я в позапрошлом году за 1000гр. приобрел 2140SL битый в левое переднее, разобрал, двиг уже полтора года у меня в комбике живет, и мост с него же сразу залез под комбик. двери стоят с задним капотом - и выкинуь жалко и на..рен ненужны А кузов с передней балкой (она тоже в га..но) уехали наверное в турцию на метал за 370 гр.

В смысле - когда мы устанавливаем доп пружины, которые по своей высоте позволяют снять нагрузку (вес кузова) с рессор, и рессоры ,при не загруженном, авто выполняют функцию - "крепления моста". И кузов при движении по неровностям дороги начинает "качаться" на пружинах из стороны в сторону, ведь поперечная тяга отсутствует как на тазах. Вот и вопрос: если установить ПНЕВМО рессорную ПОДВЕСКУ машину тоже качает? Или не качает ни на пружинах ни на баллонах?

Уже видел. Пружины у меня есть, так же как и токарный со сварочным, а ответы на вопросы, согласись, дадут, более внятно, те кто уже это делал, а продавец - он есть продавец. Но за внимание и подсказку СПАСИБО.

Я прикрутил наконечник выхлопной в магазине 50грн. он выглядывает дальше бампера, теперь запаха вообще нет.

то есть если с рессорами то качения кузова не будет, как в случае с установкой пружинно-рессорной подвески?

Мне капиталили голову (нов.клапана, седла,втулки, притирка, перепресовка втулок распредвала, шлифовка) 1290 грн.

Каждый человек идет от ввозможностей к цели, но цель постоянно возвращает его к возможностям.

Так как замена рессор исправила ситуацию со смещением моста, то значит подрессорные площадки в норме. А втулки и без излишней нагрузки убиваются неплохо, я сейчас поставил с новыми рессорами втулки капролоктановые - посмотрим как они себя покажут. Еще появился вопрос: в посадочные приспособления для пружин нужно ставить резиновые кольца (как у нас на передних пружинах) или нет?

+1

Длина рессор по "проекту" может и разная, но они взаимозаменяемы 100%!!! (личный опыт) - "перекатывал" мост в сборе с рессорами с "ЛЮКСа". на них и ездил до замены. А расстояние между проушинами рессор сто на моих, старых, до того как они "сели" что на ново купленных 1250мм (новые измерял при покупке).Но снова прошу, ребята, тема не о рессорах, а о просьбе совета - какие пружины и дополнения к установке "ПРУЖННО-РЕССОРНОЙ" подвески. Рессоры то уже куплены и установлены! я думаю что пробовать нужно с "ЗЕПАРА" он то легче Москвича, значит и пружины под МОСИКОМ будут мягче, или поправьте меня.

Но ведь разговор и идет не о стандартном комплекте. Я же пишу что при пустой машине рессоры почти ровные, то есть - подняв авто на донкрате примерно на 6-8см колесо еще уверенно стоит на земле, а рессора уже не держит кузов ( я в этом положении снял серьги), в свою очередь поставив пружины примерно такой высоты клиренса машина будет амортизировать на пружинах, а при нагрузке пружина сжалась и в "работу вошли" рессоры. Я так понимаю.

Благодарен всем откликнувшимся. Ну можно было бы или не можно, обсуждать уже поздно - купил. Сегодня пробовал ставить по дополнительному "подкоренному" листу с резинками. Эффект: после спуска с донкрата новые рессоры сразу "лягли" на вставленный подкоренной, жостче стало, ощутимо! Но клиренс визуально не увеличился. Nimnul писал: То что мост ушел и колесо трет, лечится подкладками (хорошо подходят пластинки от дроселя лампы дневного света): Я с этим не согласен, а может я и не прав, но в моей ситуации соосность проушин рессор не нарушилась а в поперечности "пузо" рессоры отклонилось от прямой. Подложкой мы попытаемся компенсировать "пропеллерный" изгиб, но не пойдет ли излишняя нагрузка на ланжерон и серьги?

За информацию СПС! Но в том то и дело что ""упрыгивает" в стороны". Мои логические расчеты основываются на том что: ресоры у меня, судя по всему, мягкие и зад не едит, а плывет. Мне как-бы эта мягкость не мешает просто хотелось бы приподнять зад, хотя б до предшествующего состояния и чтобы при моих, редких, пригрузках он не падал.Исходя из этого - установив пружины приподнимаем машину (не "задираем жопу", а именно ПРИПОДНИМАЕМ. Но приподнимаем до состояния когда кузов будет "стоять" на пружинах и ресоры будут "входить в работу" только при определенной нагрузке. Другими словами - ездить я буду на пружинной подвеске, а возить на пружинно ресорной.

Значит у тебя к резине еще и голова имеется))) Это не ирония - это утверждение!

Приветствую, друзья - соклубники -собратья москвичеводы!!! Прошу после прочтения не посылать меня по ... форуму и не закидывать ссылками, так как я там уже был но ясного ответа не нашел. (может он есть - ответ, но я тупой и для меня он неясен). Так что прошу "разжевать и в рот положить". Ну а теперь сам ВОПРОС с кратким описанием событий: Значит просели у меня ресоры, мосика моего зовут КОМБИК, и мало того что просели так после моей "бухтовки" еще и кореной лист повело и мост ушел "на лево", да и ушел не сам а потянул, гад, за собой правое колесо. Но тут кузов решил их остановить и принес себя в жертву дикому трению колеса. Концовка, еду я на работу с женой, у нее как обычно: "не газуй, стой, пропусти, тормози" и т.д. и т.п., и тут Ба-Бах .... колесо проиграло кузову - кузов его протер (ездил я с этим перекосом 4 месяца). Так жена теперь ездит молча :) , спрашую у нее - че молчиш, а она мне - слушаю. Так вот после того, она - жена, поверила в то что рессоры нуждаются в замене, и поехал я на авторынок покупать ресоры. Рынок. Подхожу к первому "торгашу - нае...щику" спрашую, и он меня "убивает" своим ответом - "5-ти листовые после реставрации 1500 гр." и после этого я узнал что я ничего не смыслю в ресорах и что 5листов - это стандартные ресоры, и 7-ми листовые это "самадел", и стоят они дороже. Ну и так еще двое "торгашей - нае...щиков", я уже начал сам верить в то что я "НЕУЧь", ан нет нашел я своего ПРОДАВЦА :lucky: !!! Вобщем есть ресоры 7 листов "усиленные" (толщина листа, не мерял, но видно что толще чем мои старые). Купил 1200 гр. Замена. Вобщем как у всех, до тех пор пока не "спустил" с донкрата - и ресора стала почти в ровную плоскость :( , хотя я ожидал что прийдеться повозить песок до нужной просадки. Я думаю "НАИПАЛ" меня "мой ПРОДАВЕЦ", но беру вторую ресору и засовую ее под АЗЛК 2140, а она держит - даже задок приподнимает. Ставлю ее себе и она тоже выравнивается как и первая :( . Еду к продавцу а он мне типа это для седанов, а для комбика "нету". И вот закралась мне в голову идея подкинуть пружинки, не отговоривайте все равно подкину, просто ПОДСКАЖИТЕ с какого авто лучше???? в наличии есть с передка ВАЗ 2101, и Запорожские - не знаю зад или перед. может кто еще какие подскажет и по правилам подбора высоты пружин, и стабилизировать кузов от виляний? Заранее блогадарен всем откликнувшимся за советы, и не откликнувшимся за чистоту темы. С Ув. я и мой КОМБИк.

Но .... увы... ЭТО нереально так как мы все знаем что живем в "КРАІНІ" где господствует КОРУПЦИЯ, и те кто выдает эти права на управление Т/С, ей подчиняются БЕЗПРЕКОСЛОВНО!!! Так что деньгами можно заменить мозг :new_russian: . Одно плохо - останавливает этих гоньщиков,чаще всего, не дерево или бетонное препятствие, а жизнь и здоровье других людей :( !!!