Главный вопрос бытия - машины не ездять потому что так задумано, или потому что водители рукожопы?

[SERGEYVFS]

8 часов назад, D.Vader сказал:

А также не понимаю вот этой темы

 

Ну окей, есть электронная приборка. Но зачем мне вся эта анимация, когда я завожу мотор? Почему нельзя сделать тупо индикацию режимов лампами и стрелками? ЗАчем все эти пузырьки, логотипы? Оно не нужно

У тебя денег нет на новый авто такого класа, такчто помалкуй что ненадо оно, былобы такое количество денег ты ищеб носом крутил.

[scor.p]

5 часов назад, SERGEYVFS сказал:

У тебя денег нет на новый авто такого класа, такчто помалкуй что ненадо оно, былобы такое количество денег ты ищеб носом крутил.

я вот тож не понимаю дисплей поставили и всё. но люди берут, ездят и им всё нравится. значит нормальная тема

[SERGEYVFS]

А мы лампочку поставили и радуемся.

[dimasldo]

Только что, SERGEYVFS сказал:

А мы лампочку поставили и радуемся.

каждому свое!

кому то лампочки достаточно, кому то дисплея мало!

[....]

4 минуты назад, -vitaliy- сказал:

...А что значит, если изготовлены до 2010г?

Дата выпуска авто.  То типа не платить.  Хотя все в целом это винегрет

[D.Vader]

С большим удивлением обнаружил полное (полное!) отсутствие датчиков давления масла на мерседесовских моторах конца 90-х. W202, спринтеры второго поколения, W210

Почему???

Ахахахаха

[SERGEYVFS]

8 часов назад, D.Vader сказал:

С большим удивлением обнаружил полное (полное!) отсутствие датчиков давления масла на мерседесовских моторах конца 90-х. W202, спринтеры второго поколения, W210

Почему???

Ахахахаха

Та их и сейчас нет и небыло, ток датчик уровня масла.

[D.Vader]

Несколько дней катался на РХ-330 Фаза II. На переднем и заднем сидениях пассажира. Описываю впечатления

Сидения кожаные, не нравятся - жесткие. Боковая поддержка есть, но из-за кожи скользит. Холодные, благо есть подогрев на передних. Задние плоские и жесткие, у меня подушка от ыжа гораздо мягке и удобнее

Машина сама по себе холодная - стоит "умный" климат-контроль, который управляется из меню на тачскрине. Скорость вентилятора, направление дутья - только из меню. Да, оно вызывается железной клавишей, но потом смотри на экран и тыкай в него. Холодная машина потому, что якобы "умный" климат-контроль в холодном салоне все равно дует еле теплым воздухом. В долгих поездках держит температуру шикарно, но моментально прогреть салон не может. Дутье из дефлекторов на задние сидения очень слабое даже при почти полной скорости вентилятора. В принципе воздух перемешивает и ладушки

Пневмоподвеска мягкостью своей не порадовала. Моя Лизка реально мягче, невзирая на грузовые пружины и рессоры. Три положения высоты, на Lo очень неприятно трясет даже на мелких неровностях, Hi отключается при 50 км/ч и оценить мягкость при езде по городу нереально. Norm едет как среднестатистическая иномарка с небольшими ходами подвески - слишком упруго отрабатываются крупные неровности, мелкие дают небольшую вибрацию

Свет хороший как в салоне, так и по фарам. Приборка оптитрон. Непривычно. Подсветка есть не на всех клавишах

Руль с мотором регулировки, при вставлении ключа сам выезжает и опускается. У конкретного экземпляра посвистывает его привод. Сам по себе руль резиновый - крутил на запущенном моторе на стоянке, такое впечатление, будто он вставлен в мягкую резину. Крутится довольно легко

ЭСП у конкретного экземпляра убитые, стекла при старте моторчика ЭСП громыхают. Удивило отсутствие концевика на стекле - при полностью поднятом стекле мотор ЭСП можно включить нажатием клавиши, стекло перекашивает слегка, но мотор не выключается

Мультимедийка в максимальной комплектации, с ЖПС-навигатором. Ловит спутники отлично, компас работает. Проблема с картами - как их обновить, хрен его. Все меню на английском - для меня не проблема, для хозяйки огромная проблема. Коннектится к блютузу айфона сразу, перенаправление звонков на внутреннюю аудиосистему работает отлично, мультируль поднимает и кладет трубку тоже адекватно и без глюков. Телефон видит машину как хэндс-фри. Звучит аудио в принципе неплохо (Марк и Левинсон жи ш). Удивило наличие кассетника в тачке 2006-го года выпуска. Оценил фишку с камерой заднего вида

Шумоизоляция на высоте, вибраций нет. В салоне сразу после старта двигателя слышно зудение ГУРа, потом через пару минут пропадает. Компрессор пневмы слышно тоже, но не раздражает

Тормоза хорошие, очень внятные и динамичные

3 МЗ-ФЕ звучит неплохо, но слишком попсовенько как для в6, тяга неплохая (ГБО-4), АКПП переключается без рывков и не тупит. Рычага раздатки не нашел, надо будет подробнее посмотреть. По ускорению до 40-50 км/ч на газу в пол не вдавливает в сиденье - три литра маловато для этого баяна. По городу 12-14 газа выходит. На ХХ мотора не слышно ни в салоне, ни снаружи

 

Вердикт - очень неплохо, но я бы не хотел менять свою любимицу на такую повозку. Слишком скучно, что ли. Не цепляет. Не очень уютно внутри - слишком широко для меня. Себе из наворотов хочу навигацию, зеркало с автозатемнением и камеру заднего вида с парковочным ассистентом

[chaika]

10 часов назад, D.Vader сказал:

Вердикт - очень неплохо, но я бы не хотел менять свою любимицу на такую повозку.

а я бы хотел.

 

[McPherson]

Вейдер, отличное внимание к мелочам, начинай снимать тест драйвы, я серьезно.
По поводу лексуса, ездил один раз за рулем такого, просто понравилось : быстрая, мощная и комфортная.
Не однократно слышал мнение что в обслуге и по надежности это один из самых адекватных кроссоверов.

[D.Vader]

2 часа назад, McPherson сказал:

в обслуге и по надежности это один из самых адекватных кроссоверов

Это покупалось для моей директорши, ну фотку я показывал. То есть тачка должна соответствовать внешности

Выбиралось из всяких пежо 207 сс без крыши и прочее, но в итоге был куплен 330-й за 11 500 баксов. В принципе машина с пробегом 250к пока мозги не выносит за исключением вышеописанных моментов. Но будет выносить - хозяйка танцовщица и не разбирается, что нужно греться перед выездом и прочее

Был варик взять FX35 за такие деньги, целку двухсотую. Но те по обслуге влетают просто ховайся

Вторая машина у них SLK-200 2005-го, там вообще ценник космический на обслугу. Но там и тачка в себе, вся из себя такая

2 часа назад, McPherson сказал:

начинай снимать тест драйв

Мне достаточно и сцены, гаража и фотографии. И так времени ни на что не хватает

[D.Vader]

Ещё раз убедился, что современные европейцы для наших условий не очень

2015 Пежо 3008

Динамика впечатлила, дизельный. Не хуже трехлитрового лексуса. Но ускорение очень ровное - полка крутящего из-за турбины, 6ст- робот. Разгоняется как троллейбус

Шумоизоляция так себе. На скорости выше 90 начинают шуметь арки колес и завывает трансмиссия, как и на троллейбусе. Тихо, но все же заметно такое зудение. Сам по себе салон не скрипучий

Отделка в салоне интересная - пластик, кожзам и ткань, темно-серое плюс чёрное, строчки белыми нитками. На ощупь неплохо. Заднее сиденье жесткое, его можно продавить, но по факту, если сесть в него, продавливается как сиденье в вагоне. Переднее чуть мягче, обнимает, плюс подушки безопасности в плечах. Понравилась центральная консоль на уровне локтя, пассажир и водитель отделены друг от друга. Эргономика, ээээ, французская. Маленький квадратный руль, по ширине места спереди хватает, но до приборки тянуться надо. Панорамная крыша, камера заднего вида, связанная с рулём - показывает направление и угол поворота

Что не понравилось?

Панель приборов. Вместо нее - цветной экран. Стрелки нарисованные не тупят, как на первых вариантах таких приборок. Слишком размалеванная, как по мне. Минус - контрольные лампы это тоже изображения на дисплее, их яркость сравнима с яркостью остальных элементов, они теряются. Лампа дальнего и лампа ближнего - на одном месте, просто меняется цвет и рисунок. Нет лампы давления масла и работы генератора - видимо, французам достаточно джеки чана. Ночью дисплей светится целиком, как экран смарта, я привык к темноте и светящимся шкалам

Подсветка салона. Подсвечивается периметр люка, верх дверных карт, лунно-голубым светом. Вроде и прикольно, но я бы отключал

Дисплей мультимедийки торчит сверху, а клавиши управления под консолью на такой полочке, форма просто атас

Система распознавания знаков и разметки работает, но распознает почему-то только знаки скорости. Но работает правильно

Адаптивный свет - херня. Едешь такой, впереди пусто, только знак висит, оно тебе бац и переключает на ближний, дальний включает метров через 500. При встречных машинах с дальнего на ближний переключает только тогда, когда встречка сама с дальним едет. Сам свет хорош - заливает две-три полосы полностью от самых колес и до границы светового пятна

Но самая главная жопа - это подвеска. Мелкие неровности типа наплывов от ямочного ремонта асфальта проглатывает, будто их нет. Любой другой рельеф, а особенно ямки (не бугорки) любого размера приводит к проваливанию и подпрыгиванию кузова. Очень жестко, напомнило всратый автобус эталон

Вердикт - для хороших дорог ок, для поездок по среднестатистическому райцентру не алло, для поездок на дачу вообще херня

Может, мои краткие обзоры помогут кому-то определиться с выбором второго ведра

[D.Vader]

[D.Vader]

Продолжил знакомство с 330-й

Хозяйка великодушно пустила за руль - прогреться. Порулить не дали. В общем, докладываю

У меня рост 169 см, у мадам 162 см. Ей хорошо, у меня при правильной регулировке сиденья правое колено упирается в кожух приборки возле руля. Вылезти из машины на заведенном моторе сложно (руль опущен в ездовое положение автоматикой). В локтях просторно, сажусь в свою Лизку - уже тесновато кажется. Переднее пассажирское отодвинуто назад до упора, так вот сидеть за ним почти точно так же, как и в москвоклассике, когда сиденье где-то посередине. То есть не слишком просторно, и большие ботинки под сиденье не запихнешь - достаточно низко. Сидения из кожи РЕАЛЬНО холодные, подогрев на максимуме начинает хоть как-то прогревать обшивку минут через пять. Не очень алло. Согреть сидение для пассажирки не выйдет - обогрев не работает, пока в него не сядешь. Вот это мне не понравилось

Пытался разобраться с климатом. Включается, но вентилятор печки начинает работать только тогда, когда мотор прогреется до 25-35 градусов где-то. До скольки точно - хрен его, термометр на приборке без делений. Включил на максимум, ВРУЧНУЮ выключил кондиционер (он за каким-то хреном всегда по автомату включается), поигрался с переключателем потоков. Он, как я уже говорил, сенсорный и вызывается железной клавишей на навигаторе. Так вот. Нихрена оно не мощно дует. Не, ну мощно, но только если поток направлен куда-то в одно место - или в морду, или вниз. Причем откуда оно внизу дует, я при беглом осмотре не обнаружил. При включении одновременно морда+низ или морда+стекло поток из дефлекторов на приборке падает катастрофически даже на максимуме. У меня с ваговентилятором реально ураганит со всех дыр - и на стекло, и в морду. Обдув на задний ряд работает только тогда, когда включен обдув на передние дефлекторы в приборке. Но я таки добился от климата максимально теплого воздуха сразу - именно путем отключения кондиционера. Автоматика в общем не алло, заборник салонного датчика расположен вверху перед люком

Не пойму, как пользоваться навигатором. Компас есть ,а как карты обновить, залить? Непонятно. Аукса на магнитоле нет, CD-R оно не читает. Зачем оно тогда надо? Блютуз только на звонки, музыку с телефона не играет - видимо, в 2004-м еще не могло стримить в нормальном качестве 

Немного ввел в ступор заторможенный отклик на газ и очень неохотное сбрасывание оборотов по сравнению с чистым мотором без электроники. Понятно, что это сделано в угоду экологии, но надо привыкать

Присмотрелся к рулю подробнее. При кручении на месте руль пружинит где-то на четверть оборота, хотя шины вроде и не высокопрофильные. И чем дальше от нулевой позиции, тем хуже мотору крутить насос усилителя

ЛКП бомбическое. Мадам на паркинге немного задумалась и утилизировала правую заднюю дверь об угол стены. Теперь ищем дверку, цена 150-200 баксов, 3500 грн установка, плюс еще заднюю арку шпаклевать. Но! Потер немного краску от стены, вижу, что металлик содран, грунт на месте! То есть даже в таком случае металл защищен. Внутренние механизмы двери в норме - и стекло катается, и замки срабатывают, и внутренняя обшивка целая. Там вмятина такая некислая, от плоскости двери где-то 20-25 см на всю ширину

Сейчас холодно уже, на улице вечером +6-8. И вот мой совет, если кто захочет ЛЮБУЮ машину с пневмо - не надо. Или храните на обогреваемом паркинге. Пневмоподушки дубеют и еще километра три-четыре прогреваются. Причем на ровной дороге они нихрена не прогреются, нужна такая, хотя бы как проспект Поля в Днепре - мелкие волны, неровности. И вот эти три-четыре километра оно так неприятно потряхивает, причем регулировка высоты не помогает в принципе. Если хотите подвеску с регулировкой - то или магнетик райд, как на кадиллаках, либо любой ситроен с гидрактивом. Те вроде должны зимой нормально работать, хотя я ни разу не ездил на гидроситроенах. Очень хотелось бы попробовать

Ну и еще раз оценил самый главный минус машины - габариты и плохой обзор. Я у себя как в аквариуме сижу, все видно, здесь так себе, габарит с другой стороны сложно почувствовать, надо просто привыкнуть, ну и обзор назад вообще фуфло. При езде назад камера очень помогает. Салонное зеркало до жопы - шо есть, шо нет, лучше в боковые смотреть

Эргономика неплохо в целом, но я привык к управлению климатом наощупь, тут же куча плоских клавиш в ряд. Хоть между ними зазоры ощущаются, а сейчас же есть вообще сенсорные полностью. Сенсор-дипслей отвлекает от дороги, на него надо смотреть, если хочешь что-то узнать (карта, бортовой комп) или настроить (температура в салоне, направление обдува)

Самое главное - как убедить людей пристегиваться? Ездят с заглушками в замках ремней. Мои доводы не помогают. От мешает ремень и все

[D.Vader]

UPD по навигации. Все плохо. Читаю форумы, там какие-то дивидишники под полом багажника, танцы с бубном для правильной посекторной записи образа диска на болванку, люди винты от ноутов подключают. Шо-то совсем мрак

Собственно, обновление карт на РХ-350 третьего поколения проходит как-то так

[dimasldo]

16 часов назад, D.Vader сказал:

Самое главное - как убедить людей пристегиваться? Ездят с заглушками в замках ремней. Мои доводы не помогают. От мешает ремень и все

Ремень мешает жить 

[OGON]

20 часов назад, D.Vader сказал:

Переднее пассажирское отодвинуто назад до упора, так вот сидеть за ним почти точно так же, как и в москвоклассике, когда сиденье где-то посередине.

Обрати ещё внимание на толщину спинок сидений. Чем дороже и больше машина, тем толще раздувают спинки сидений, съедающие пространство обратно до объёма малолитражки. Аналогично дуют толщину дверей.

20 часов назад, D.Vader сказал:

Включил на максимум, ВРУЧНУЮ выключил кондиционер (он за каким-то хреном всегда по автомату включается)

Кондиционер включается, чтоб осушить воздух и чтобы не успел выпасть конденсат на стёклах

20 часов назад, D.Vader сказал:

заторможенный отклик на газ и очень неохотное сбрасывание оборотов

Я такое тоже замечал. А ещё оно усугубляется, когда форсунки давно не промывались — на холодную при нажимании на газ даже как бы клюёт носом вниз

[KSV]

4 часа назад, dimasldo сказал:

Ремень мешает жить 

Сегодня у нас кому-то помешал: https://www.telegraf.in.ua/topnews/10073833-pod-kremenchugom-18-letniy-voditel-ne-spravilsya-s-upravleniem-i-perevernul-vaz-paren-pogib-na-meste.html

Покажите ссылку мадам и она без ремня не тронется.

[....]

22 часа назад, D.Vader сказал:

Самое главное - как убедить людей пристегиваться? Ездят с заглушками в замках ремней. Мои доводы не помогают. От мешает ремень и все

Сколько моя машина столько я не ездил пристегнут. Когда установил ремни от ауди. Которые тебя держат и на поворотах и когда тормозишь. Тебя не болтает, ты сидишь как вкопанный. Теперь уже не могу ехать без ремня - вообще. Если я не пристегнусь - мне не комфортно. Но скажу  на родных ремнях, ездить жесть. Инерционные позволяют ездить с комфортом, родные же зажимают тебя в одно положения, и едешь как скелет - не можешь двинуться. Наверное это главная причина почему я не пристёгивался.

 

А в инно, все с завода! Удобства! Вообще не вижу проблемы пристегнуться!

[KSV]

3 минуты назад, Nicholas сказал:

Инерционные позволяют ездить с комфортом,

Скажите это владельцам ВАЗ2107 , 

 

4 минуты назад, Nicholas сказал:

дные же зажимают тебя в одно положения, и едешь как скелет - не можешь двинуться

У меня посадка относительно далеко от руля, ремень отрегулирован (натянут) так что-б я не смог достать до руля (лбом), да, дотянуться до бардачка - отстегиваться, но в пути лезть туда нет необходимости, а вот ремня я почти не замечаю, и он не давит! из-за дальней посадки.

[....]

25 минут назад, KSV сказал:

Скажите это владельцам ВАЗ2107

Ну у меня ремни не от ваза)

[KSV]

33 минуты назад, Nicholas сказал:

Ну у меня ремни не от ваза)

Да будь там ремни от мазератти, там конструкция авто так сделана что ремни давят!

[D.Vader]

Та я на родных тряпках езжу всю жизнь, и они мне не мешают вообще

Но блин, погнула тачку и не пристёгивается все равно

Сегодня двери в Киеве смотрел, стошники те ещё рагули

[D.Vader]

Следующий тест-драйв (коротко)

Объект: 1995 Ford Galaxy

Условия: Львов, брусчатка, дождь

Вердикт: обычный ланос в кузове минивэна. По ходовке, управляемости, по скрипучести и качеству салона - тупо как дэву ланус. Двухлитровый мотор не ощущается в принципе. Посадка по ширине такая же, только чуть более вертикальная. Короче, ничего особенного. Шумоизоляция так себе

[Kondit]

Во Львове большинство машин благодаря брущатке превращаются в Ланос, а то и ниже.