"Белый крокодил" АЗЛК 21412

[MADCAT]

Сегодня поставил летние колеса. Так как 16е диски с вылетом 15 я так и не смог подружить с нормалной высотой машины, были найдены такие-же диски с вылетом 40, правда уже 15го радиуса. Ширина такая-же, 7 дюимов. На одесском форуме купил очень неплохой комплект резины 195/65 Р15.

 

 

После установки заметил что руль ближе к крайним положениям стремится не вернуться в среднее положение, а наоборот-стремится в крайнее положение... то что у меня сбит развал я знал, но на родных колесах оно себя никак не проявляло...

Надо заменить развальные болты и ползунки, и выставить развал. Посему вопрос-кто знает как правильно ставить развальные ползуны? Ибо развальщики за откручивание стойки и переворот ползуна обынчо хотят еще денег, поэтому хочется их сразу правильно поставить)))

Ну и надо задуматься как опустить морду...но то потом.

[trotssergey]

Гена, я на правом колесе ползун сам переставил прямо у "развальщиков", т.к. они запросили 50 грн за это. Это заняло 15 минут.

"Жопа" четко смотриЦЦа 

[MADCAT]

Та наверно на глаз вытавлю чтоб колеса в правильные стороны смотрели, а потом на стеед

[Санек ХХХ]

надо собрать все,потом закрутить гайку на болт и пробовать крутить...

[leon]

пробуй сам оно не сложно

[MADCAT]

Черкну еще пару строк...
Заменил развальные болты, заменил ползуны (хотя под конец начал жалеть что ползуны трогал).
Вобщем если у вас ползуны в более-менее нормальном состоянии лучше купить отдельно болты, ибо новые ползуны у меня залазили в кулак очень хреново.
ПОлзуны засунул сначала вот так (если смотреть спереди)

развал получился положительный, не уходил даже в ноль, пришлось переворачивать ползуны. Переворачиваются они задом наперед, и сверху вниз-т.е. возможных положений только 2 (а не 4 ) Развал выставил сам, по отвесу, вроде получилось, но на стенд еще на всякий случай заеду.
Вобщем после замены пружин и колес получилось вот так

расстояние под порогом впереди и сзади одинаковое, были мысли поэкспериментировать с пружинами от Форда, но пока трогать не буду-мне результат понравился. Диски R15 7j ЕТ40 с резиной 195/65 встали нормально. нигде не затирают.

 

И о печальном-сильно засопливил сальник левого фланца в КПП, завтар надо выдернуть его и посмотреть состояние фланца, сальник один есть-если фланец более-менее живой то пока поменяю...

Растрескался шланг от расширительного бачка к радиатору, кто помнит какой у него внутренний диаметр?

[Alexey]

Я поставил 8мм. (внутренний около 7.5)

[MADCAT]

Я поставил 8мм. (внутренний около 7.5)

 

Не, не пароотводящий, а толстый, через который жидкость заливается

Он то-ли 14, толи 16мм

[mosalek]

я покупал вроде 16мм.

[Alexey]

Подтверждаю 16мм который большего диаметра.

[MADCAT]

Ага, спасибо.

[MADCAT]

Сделал еще один шаг к МПСЗ.

Для его работы требуется реперный шкив 60-2. Я решил его делать не на переднем шкиве коленвала, а на маховике.

Зубья мне нарезали, надо было разметить положение датчика, и определить какие два зуба надо спилить. Благо в гараже лежал полуразобраный блок, собрал такую конструкцию

На маховике у меня осталась одна метка но! эта метка показывала 10 градусов до ВМТ, а не саму ВМТ, поэтому желательно в подобных случаях ориентироваться по переднему шкиву коленвала. Выставляем коленвал по второй! метке

и смотрим в посадочные места датчиков на колоколе (первое фото-сверху колокола, второе-сбоку):

Что в одном, что во втором посадочном месте датчик стоит напротив зуба. Но первое место смещено вперед относительно зубьев, поэтому датчик я поставлю во второе место-в первом месте датчик скорее всего буде захватывать зубья венца, и показывать неправильно..

Обычный ДПКВ от ВАЗа выглядит так

(Датчик положения коленчатого вала Ваз 21214, 2123, 191.3847 21120-3847010-00)

Железный выступ на конце должен быть параллелен зубу шкива. Если датчик прикрутить в родное крепление на колоколе-то датчик окажется повернутым в сторону (грубо говоря-если смотерть по циферблату часов зуб будет стоять на 6-12, а датчик по 2-8). Поэтому в моем случае датчик пришлось разместить вот так

Надо будет делать переходную пластину, чтоб его закрепить, кроме того датчик тут сидит очень глубоко и цепляет за зубья маховика. Так что прийдется сделать пластинку, чтоб приподнять датчик, и закрепить его.

Существует еще вот такой датчик

(Датчик положения коленчатого вала Ваз 21214, 2123, 37.3847 21120-3847010 -00)

у него железный выступ круглый, ориентация в пространстве ему пофиг, но я такой тупо не нашел

Дальше-надо определить какие два зуба надо спилить. Для этого изучаем картинку

Ставим коленвал в ВМТ, считаем зубья, и спиливаем два лишних

Спасибо Chaika за идею,  Dimon_F за нарезку зубьев на маховике, и Instryktor_G за объяснение по остчету зубьев, и предоставленый для опытов датчик

[SSK]

Вобщем после замены пружин и колес получилось вот так

И мне нравится, сбалансировано выглядит.

[leon]

Мне эти отверстия в колоколе тоже хотелось задействовать, не зря же их придумали. Вид у маховика примерно как и у реномотора. Хорошее исполнение. Ждём дальнейшего развития.

[chaika]

ну так а че, на заводских МПСЗ туда и ставились ДНО и ДИ (или как там оно звалось?)

[leon]

ну таки да ставили, вот только где ее заводскую найти МПСЗ, ХЗ, но за большие деньги можно.

[scor.p]

ну таки да ставили, вот только где ее заводскую найти МПСЗ, ХЗ, но за большие деньги можно.

народ в россее сейчас эти МПСЗ потихоньку снимает, и ставит не безизвестную систему мая.

[chaika]

ну таки да ставили, вот только где ее заводскую найти МПСЗ, ХЗ, но за большие деньги можно.

да висела она на форуме у нас в продаже, костя из Харькова продавал, и продал почти за безценок. 500-600грн продаются.

[NEPTUN]

MAD! Как себя ведет ЭБН,не выстебываеться? И какое "хитрое" дорогое реле ты заменил самодельной платой?

[Анатолий 412]

Тоже интересует сей вопрос!!!

[MADCAT]

MAD! Как себя ведет ЭБН,не выстебываеться? И какое "хитрое" дорогое реле ты заменил самодельной платой?

 

Бензонасос тьфу-тьфу работает нормльно. В свете недавно созданой теме на форуме-как-то загляну, оценю состояние контактов.

Самодельную плату я так и не доделал   но в двух словах так:

На машинах с электрическими насосами обычно делают так, что они отключались при неработающем двигателе. или после сильного удара. Сделано это как минимум для безопасности-в случае аварии если поврежден бензопровод то такой насос быстренько выкачает все что есть в баке, с понятными последствиями. У товарища соего форд скорпио-там стоит хитрый датчик, который от удара размыкает цепь насоса, но такая конструкция не очень рассчитана на наши дороги. У тех-же фордов есть реле, которое работает по сигналу от катушки-пока сигнал есть насос качает, когда сигнал пропадает через небольшое время отключается, но оно стоило еще тогда около 200грн....я решил что это дороговато и соберу сам...как-то так.

[NEPTUN]

А в данный момент как ЭБН подключен?

[MADCAT]

А в данный момент как ЭБН подключен?

 

от замка (катушки зажигания), через предохранитель.

[mosalek]

можно подключить от датчика давления масла, только нужно будет вывести дополнительно кнопку подкачки.

[MADCAT]

Можно и так, но у меня лампа давления масла на ХХ горит....так что это не мой вариант.