ИЖ 412 "Белый Котофей"

[trotssergey]

Димончик, мои тебе и твоему зверю поздравления!!!  Так держать и не останавливайся на достигнутом)))

[D.mon]

Пасиб, Серёга! Останавливаться не будем, ведь движение это жизнь!!!

[Molodoy27]

интересно как именно датчик вписался в интерьер... на сколько выпирает и т.д.

[D.mon]

интересно как именно датчик вписался в интерьер... на сколько выпирает и т.д.

Про какой датчик идет речь? Если про вольтметр то вписался отлично. По установке то он совсем не выпирает, а наоборот немного углублен. Приблизительно на 3 мм.

Теперь немножко о плохом. Меня уже достал кардан, а вернее его вибрация на скорости 30 км/ч не зависимо от передачи. Вывесил задний мост, завел, втыкнул передачу и выставил скорость когда начинается вибрация. Заглянув под машину я увидел как кардан ходуном ходит на гофре подвесного. Решил его сбалансировать по технологии описанной где то у нас на форуме в разделе "Как это делается". Единственным отступлением от этой технологии то что не хотел хомуты крутить, а настроился на то чтоб грузики приваривать сваркой. Дальше дело было так. Завел, раскрутил до нужной скорости, наметил мелком, остановил. Гляжу а кардан как раз отклоняется в сторону приваренной пластиночки да балансировки. Болгаркой отрезал её.

Опять вывел на эту скорость, и... О чудо! Вся вибрация исчезла . В общем получилось как всегда, настроишься на тяжелую работу, приготовишь кучу инструмента и вспомогательного оборудования, а воспользуешься только чем то одним и сделаешь все за 5 мин

О плохом продолжаем дальше... Поездка в Харьков показала, что нужно менять задние подкрылки По протирало дырки. Вернул обратно седьмой лист рессоры чтоб не так низко жопа висела.

Обнаружилось еще одно. Сальник правой полуоси потек уже второй раз. Не могу понять в чем дело. Полуось вроде не гнутая, колесо ходуном не ходит чего он надумал течь хз

[D.mon]

Вот сегодня немного по развлекался. Это будет ШИМ регулятор оборотов электровентилятора.

Провел настройку лабораторным источником питания. В виде нагрузки цеплял две галогенки с туманок. Включение вентилятора(разгон с малых оборотов) начиная с 80 градусов включение на максимум при 93 градусах. Как на практике будет работать пока хз, но надеюсь что будет гуд.

Отдельное СПАСИБО Вове Чайке и Игорю jew_zp.ua за предоставление мертвых коммутаторов, которые использую в виде корпуса для данного устройства.

[Igorek]

Они эти карданы по ходу от балды клепают, не балансируя. Я свой когда покупал, продавец божился, шо это супер-пупер, все отбалансировано, шо есть подешевле так те фуфло, а это супер... В итоге отдавал заново его на балансировку...

[D.mon]

У меня как видишь так же, только нести его некому и некуда да и снимать тоже облом. Решил старым проверенным способом

[motorist]

Насчет подтекание полуоси,поставь два сальника,я так сделал и вродь перестало течь!)

[D.mon]

motorist, это как их туда два впихтурить? Обрезать ничего не нужно?

[motorist]

motorist, это как их туда два впихтурить? Обрезать ничего не нужно?

Нечего обрезать не нужно,там места хватает для ищё одного сальника!

[Dronord]

Привет D.mon, мы не знакомы, но если увижу бело-серый котофей скажу однозначно:  поехал Димон

Я не знаю как у тебя хватает сил на все это, потому как почитав впервые твой гараж я был, мягко говоря потрясен, и заболел идеей восстановления авто. Т. к. мось мой ровно дышит и превосходно себя чувствует, решил жене сделать подарок и купил Тавроид на газу, думаю а дай ка...Это был ноябрь 2010, сегодня июль 2011, машина только в стадии сборки и уже подошла к критическому моменту моего закипания Я не знаю как ты так бютжетно вложился, у меня так не получилось. Я понимаю что за вложенный труд будет вознаграждением результат, но тем не менее дорого это выходит все

Поэтому прими поздравления за выбор 2011 года, если бы знал о голосовании то обязательно бы проголосовал за твою машину. Удачи тебе, а для себя я решил, что восстановление с копеечки это не моё, наврятли я еще когда либо отважусь на такое.Удачи, терпения, сил и вдохновения тебе.

[D.mon]

Благодарю, очень приятно!))) По поводу бюджета, то практически все работы делались собственноручно, а что делалось за деньги так это только токарные работы и кое чего по салону. Еще всегда старался и стараюсь уходить от разного рода автомобильных материалов, т.к. деньги ломят хорошие а аналоги есть и в разы дешевле. А вообще перед тем чтоб что то начинать делать консультировался, юзал поиск, использовал наработки других соклубников, которые прошли этот этап... Определял что будет лучше/хуже, где можно сэкономить, где не стоит экономить, покупал б/у запцацки... На этом может и сократился бюджет.  Такая работа мне нравится вот и занимаюсь этим... Не без того, конечно, чтоб иногда себя заставить что то сделать, но в большинстве случаев все делаю в удовольствие а не в принуждение.

[Railnolds]

D.mon, по поводу сальника. Если поставил новый не должно течь. У меня такое тоже было - поставил новый а всё равно течёт. Я вывесил эту сторону, и завёл, поставил на передачу. Когда на вторую переключил начало бить полуось. Снял её - а оказалось что внутреннее кольцо подшипника болтается на валу полуоси.

В общем поменял полуось и всё прошло. Так что попробуй не бьёт ли полуось - вывеси ту строну и на второй передаче включи. Может и не подшипник у тебя, но полуось если бьёт то новый сальник не поможет.

[Railnolds]

Вот сегодня немного по развлекался.  Это будет ШИМ регулятор оборотов электровентилятора.

Провел настройку лабораторным источником питания.  В виде нагрузки цеплял две галогенки с туманок. Включение вентилятора(разгон с малых оборотов) начиная с 80 градусов включение на максимум при 93 градусах. Как на практике будет работать пока хз, но надеюсь что будет гуд.

Отдельное СПАСИБО Вове Чайке и Игорю jew_zp.ua за предоставление мертвых коммутаторов, которые использую в  виде корпуса для данного устройства.

Можно по-подробнее про это устройство - схемку, описание? Думаешь лучше плавное чем просто включился-выключился? Вроде проще на обычном реле собрать, чем паять эту схему...

Посмотри пожалуйста вот эту статью - http://carlines.ru/modules/Articles/article.php?storyid=47&storypage=0 что думаешь по ней. Тут не плавное включение, но возможно использовать родной датчик температуры, схема тоже электронная.

[D.mon]

Вот схема. Объяснять не вижу смысла, все и так понятно

[Messer]

Ну это совсем другое дело!!! Сразу стало все понятно. Спс, Димон.

[D.mon]

Лан, раскажу чуток, а то вчера уже не успел ничего написать, пора было уходить.

Railnolds, фишка в том что имея данный девайс мы можем выставить вручную нужную нам температуру включения вентилятора, силовая часть сделана без применения электромагнитного реле и еще один не оспоримый плюс - плавное включение вентилятора.

Обороты регулируются широтно импульсным регулированием, за счет чего достигается максимальное КПД. Тепла на  полупроводниковых ключах рассеивается минимум.

На этой неделе может получится протестить в реальных условиях.

На выходных в очередной раз снимал радиатор для промывки. На его внутренних стенках был толстый масляный налет. Видимо  когда снимал головку масло попало в рубашку охлаждения. Так что интересно, на патрубках и внутренних стенках рубашки охлаждения двигателя этого налёта нету, только в радиаторе. В общем залил я вовнутрь радиатора концентрированный раствор каустической соды и оставил так на восемь часов. До вечера весь налет сожрало. На следующий день чуток поездил по городу, стало конечно лучше, но все равно при температуре воздуха на дороге +40 приходится ездить с постоянно включенным вентилятором.  Короче это не есть хорошо и решился на покупку и установку таврического алюминиевого радиатора. На фото тот который поменьше слева.

По размерам должен идеально садиться в родной телевизор.

[Blues]

Свое имхо, не гонись за радиатором который должен встать в наш телевизор. Это тупиковая ветвь. Купи от 2108 (у него КПД выше, мануалы по установке есть) или от 41ого

[Rasp]

От 41-го не стоит: патрубки и вентилятор с другой стороны будут, да и на 2108 больше выбор.

[D.mon]

Паш, так это резать, варить нужно будет под радиатор 2108? Вот как то не особо хочется этого... На ТКМ читал некоторые ставили радиаторы с карбовой таврии на движки 1.7 и 1.8, если не ошибаюсь, так результат был положительный. Кстати есть еще для инжекторных двигателей с большей площадью и теплоотдачей.

[SANYOK]

Димон,а сколько денег стоит радиатор?А то у меня тож проблема с охлаждением серьезная.Таврический станет без резки кузова?

[D.mon]

Парень пишет что подрезал где то внизу кромку, чтоб патрубок было удобней одевать или что то в этом роде, а так без серьезных вмешательств.

Вот пара фоток с ТКМа как становится радиатор

Вот ссылка на тему. Про таврорадиатор написано на третьей и шестой странице.

В интернете нашел цены от 211 грн. до 255 грн. за алюминий. Это простой радиатор , а есть и повышенной теплоотдачи

типа "Спорт", но он чуток шире. На выходных думаю попаду на рынок, узнаю цену и размеры. 

[Blues]

Варить не чего не надо. Отрезается лишнее и прикручивается поперечина .

[D.mon]

Хм...  Тогда будем думать и исследовать цены на радиаторы.

[Dronord]

Привет на той фотке что слева радиатор от инжекторной тавры, от карбовой один пи...юн для перепуска паров в расширительный бачок. А вообще дерьмище редкое, поищи лучше медный от москвича, надежнее, практичнее и долговечнее. А если решил, то проверенный сайтик есть заказывал приходило все ок http://zapchastizaz.com.ua/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=6&product_type=9&Itemid=26.

Там сразу и кожух  можно и вентилятор и датчик заказать. Вот как-то так