KSV

Это круче крутого!!!! респектище не реальное!!! А я два отверстия в кулак полтора года варю, позорище!

Пока! вроде с 2020 будет, да и каркас внутри салона закрепить не просто, в лонжероны, пороги, стойки проще, но надо распаковывать почти весь кузов, я уже писал, что "правильно" усилить капсулу обойдется в пару кил уе. Не правильное или частичное - чревато!!!

Лонжероны как передние так и задние усилять нельзя! категорически!!! Если что (не дай Бог) они должны смяться погасив удар! Я ни разу не видел БМВ с двигом в салоне, а вот сотрудники попавшие в ДТП на рабочей 2109 (100% лобовое перекрытие) первое что увидели очнувшись - это двиг между сидений! Лучше усилить капсулу с перегородкой в салон! У меня были барабаны, просто взял и поставил диски: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=704563 Продолжение парой-тройкой постов ниже.

О да, рвать начинает все и вся!

Но мысль открыть сто есть, но не в Кремне и не раньше чем через 5 лет, всетаки это единственное что у меня получается идеально - гайки крутить, но это 0,0001% что получится. Хотя жизнь такая штука....

Это было мне сказано, но я более двух авто (чужих) по мелочи, не делаю. Спиться тежело!

В 50% наездников даже не подозревают про основную поломку и приезжают типа у меня свечи завыделывались, надо поменять - машина не едет и троит, а там оказывается поршневой хана, или, у меня сцепление уже год выделывается - первую забиваю, а остальные хрустят, надо диск (корзину) поменять, вскрываеш, а там сцепление идеал, а КПП труп, или патрубки зжимаются, а там прокладка пробита, итд, у нас 90% (а то и больше) водителей наездники.

Я спросил ради интереса. У меня работа основная и + под заработок, авто делаю только своим и только за пиво, при этом еще и упросить надо! Свои авто делать некогда.

Начал заниматься ремонтами?

Резина с дисками, цена? Предварительно бронь.

Да, пять лет отъездил а на такие мелочи внимания и не обращал! Но вроде регулирует/гасит только приборку, клавиши не реагируют. Но думаю если строить проводку с ноля - реализовать не проблема.

У меня была 2101, и денег я не жалел, покупал реально дорогие з/ч, за 4 года сделал лялю (своими руками!), а затем пошел ремонт по кругу, при этом пробег 8000 в год! Продал и перекрестился! И купил БМВ с уложенным недодвигом, который убить никак не могу! И москвич у бати пробегал 400000+, с одной заменой вкладышей и колец, без расточок! правда двиг КР уже не поддавался, проще было новый купить, что и сделали, и прошел он уже 50000 и я первый раз клапанку снял!

Я молчал, долго, часа десять! Весь сыр начался именно из-за этого! Я указал именно на это! И меня обозвали кривожопым, руконогом Васей, и все за один вопрос - почему овно на овно? Жаль нельзя цитаты вставлять с другой темы, по этому Ваши фразы беру в скобки!: """"Я еще не дочитался, чего же сделал ты такого ( ну кроме замены масла и вонючки в салоне) , за что можно было бы тебя осуждать ( мягко говоря) , а если не мягко , то - хуесосить. Дочитаюсь и если увижу чего то особенного ( ну типа в моем стиле) , то не буду обсуждать концептуальные решения ( это твое право и я его заранее уважаю)"""" Читать мою тему не надо больше - не дочитаетесь!, и уважать меня не надо! там не будет москвотаза! даже колхоза не будет! И про это я написал в первых сообщениях своей темы. А по поводу вонючки - Это Вы у нас миллиардер (следующий параграф об этом!), а мои родители прожили всю жизнь в селе и на хлебушек зарабатывали своими руками на земле и помогал им в этом москвич (о чем тоже написано в первых сообщениях), вот по этому в салоне и висит вонючка. И по поводу масла - я уже понял что добиться Вам 280 кобыл и бешеного ресурса двига помогает именно самое дешевое М8! """"У меня имеет 280+ коней.Lо войны в Луганске на стенде показало.Могу карту выложить. И это на стандартных валах и TD 04."""" Человек который смог со стокового двига, со стоковыми з/ч 2103 снять 280+ коней, при этом """" в своем недогараже , со своим недоиструментом и недоопытом"""" - этот человек ГЕНИЙ! И ему башляют миллиарды все мировые бренды лиш бы узнать эту тайну. И вот здесь уже я не пойму как такой ГЕНИЙ не смог - """"если они изначально идут РАЗНОЙ высоты."""" сделать четыре гильзы одной высоты!!!! Да настолько что впихнул тазокласический двиг, правда с 280+ кобылами. А ведь БМВ Е46 комфортней, устойчивей, управляемей, в10 раз лучше тормоза, итд,так почему не туда? ведь и там недодвиг со 150 лошадями! Вот это была-б зверь машина!!! Все гонки выиграла, по трассе шашки как два пальца об асфальт, восмерки по асфальту - аж резина горит!!! Вы ведь так ездите??? НЕТ??? Так зачем тогда весь этот цирк??? Вам ведь не 17 лет! Чтоб жечь резину! Вы пенсионер и на скромную пенсию установили стоковый двиг 2101 с газовой установкой, и Вам никто и буквы не вякнул-бы, мы все живые люди и все понимаем!

Это вопрос, и задают его потому что никто не казал, а проблема есть, и её надо найти, по этому и спрашиваю! Реально - похоже на перетяг.

Это недостаток тех кто делает через меть его ..., и недо..., в вазо пихле другие недостатки! В БМВ - свои, в двиге Ф1 - я вообще молчу! Но то что Вы сделали - я на голову одеть не могу! Всовывайте ино двиг - понятно, но вазо, при этом вкинуть в него денег как ино двиг стоит, и кардинально перекромсать морду - понять не могу! Хоть застрелите!!!

Моя история затягивания ГБЦ. До БМВ как-то получалось так что зажимали другие люди, а на своей пришлось самому, раздобыл дино ключ, перечитал тон пять макулатуры и в бой, первый поджим 3кг, легко, даже не ощущая усилий (а болтов ведь 16шт!), второй 6кг, и как-то так получилось что первые штук 6-7 затянул играясь, а вот остальные уже и усилие чувствуется! Ну и третий заход это 90 градусов, для проверки выставил 9кг, но тянуть можна и 100 кг после щелчка (примерно и получилось 90гр - 9кг), ну и начал тянуть, первые два-три болта пошли как-то легко, а дальше все тяжелей и тяжелей, и последние уже еле дотянул! такое ощущения что болт заклинил! хотя он физически не заклинит, а на 12 кг начнет просто вытягиваться! Вот и у тебя может быть так что без ключа на последних гайках было ощущение что тянеш все 20 кг, а в реальности и 10 не было. Хотя судя с фото мне лично кажется что прокладка тупо пережата и из-за этого она начала пропускать!

А вот этого я не знаю, гасит подсвет полностью, но отключает или просто очень большое сопротивление делает я не скажу.

Лично мое мнение - вот по этому и довольно часто бывают проблемы с ГБЦ, прокладками итд, именно из-за этих шпилек! Ведь на ино не просто так установлены болты! Расширение-сужение болтов (шпилек), ГБЦ - это целая наука про физику, вот по этому и надо правильно зажать болты (усилие зажима), и именно по этому болты одноразовые!!! А вот на нашпроме с этим не заморачивались, и именно отсюда (шпильки) 90% проблем с прокладками и ГБЦ. А вот тупо взять и выкрутить шпильки и вкрутить болты не получится (можно сделать еще хуже), надо учитывать расширение металов ГБЦ, болта, их толщину, сплав итд. По теме - гильзы извлекались, медные колечки под ними менялись? Если "да", то при сборке могли "промазать" с толщиной колец! Тогда прокладка будет всегда прогорать!!! Сколько ее не меняй.

Вопрос надо начинать с "у меня контактное зажигание (безконтактное)...." , причины отсутствия искры разные! Рискну предположить что у тебя зажигание контактное, в нем три причины отсутствия искры, 1) отсутствие +12 (после замка), ищется подкидыванием провода от АКБ, 2) умерла катушка, ищется так: провод от АКБ и вместо провода на прерыватель торкаемся проводком к массе, в момент отпускания пробивает искра, и 3) умер прерыватель (гдето в нем обрыв или умер кондер и загорели контакты), ищется так как и пупкт 2, только надо понимать где мертвая катушка, а где контакты. Если умирает сопротивление вариатор, то машина заводится, но только отключили стартер - глохнет.

2,3,4,5 - та ну нафиг! Затянуть за три захода с дино ключем, и затем через 1000 км ещё раз обтянуть. Если надо 10 раз обтягивать - голова кривая. На ино обтягивается только раз по мануалу (за три захода), без подтяжек, и болты одноразовые, иначе или болты вытянет, или голову поведет.

Я Вас уважаю, и Вы мне лично много чем помогли и подсказали, но в этом случае Вы ошибаетесь! Движения резины вздовж корпуса нет!!! Вообще!!! Только вращательные движения! Вот "условная!" ось: И при движении палки вперед-назад шарик не двигается, он остается в одном месте, только малость вращается туда-сюда, но там усилие минимальное! точно так-же, и кроме этого между сухарями и корпусом зазор в 2-3мм, а это люфт на ручке до 30мм! Если сядет в посадку плотно - можна.

Фишки, немцы так не халтурят.

Штыри заходят примерно на 2мм в глубь, но от выворачивания это не спасет, их надо с корпусом ставить.

При движении рычага вперед назад, резина не совается туда сюда, а как-бы вращается вокруг условной оси! Я думаю что даже забив плотно - трения практически не будет! Наверно я именно так и переделаю. Там резина прикольная - эластичности почти нет! + Должно выходить нормально, быстрей пластиковые втулки разобью, ведь они уже с портянками. И 2-3мм люфта палки именно на этих втулках, портянками полностью выработку корпуса убрать невозможно.