KSV

????? Откуда такая инфа? 95 это перегрев двигателя! для ваза рабочая 90, москвич 80-83!

Изучаем:

А возле ручника и на шахте КПП - это збрыжи от удара?

Да забудьте за холодное масло! Это у Вас на М8 открывается редукционник! Человек четко написал что у него за масло! при -25 и газ в пол давление больше 4,5 не будет! Это Вам не М8!!! И он пишет что там с ЗАВОДА "правильный" фильтр, а не вставка! Могу ошибаться. но и редукционника может не быть! ТС Вам уже выше писали кроме меня, все поиски поломки (не только масло) начинать с меньшего зла, в данном случае - фильтр, датчик (мех замер), маслонасос, вкладыши. И без вариантов!

Уважаемый, я не думаю что ТС абсолютный "7Б"! и будет ездить без давления неделю! Это написано про то что если давление будет - поездить неделю и посмотреть как оно себя ведет! Вот как я езжу: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=710307 И это я еще сильно не издевался, ведь дорога дальняя и стремно! Или так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=712942 не кисло, это 110-120. двиг узам 1,5, КПП сток 4, расстояние 100км. По городу: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=701213

У меня стиль езды очень жосткий, нагрузка на все и сцепление и тормоза и на двиг, всегда езжу на высоких оборотах двига, и не важно какое авто, будь то ваз, бмв или москвич! Я писал Вам выше - попробуйте лить не дешевую срань, а дорогое масло и Вы будете удивлены что двиг жостко может ездить не 60к до капитала, а 300-400 и больше! Хотя мне знакомый сказал - а зачем лить дорогое масло? это ведь деньги, я за 50к уложу авто, не меняя масла вообще! залью присадку за 100грн, продам и куплю новое (другое) авто! Нагрелся - залег клапан! Это болезнь всех дешевых фильтров! Вот чуть выше писал: Я на дешевых уже обжигался неоднократно! И на вазе и на бмв!

И о чем это говорит? Один жесткий перегрев с клином и капитал, даже если он проехал 100 метров!

Что повторять? Замена масла раз в 10к км (не реже), фильтр меняется вместе с заменой масла. Я писал выше:

А вот здесь Вы не правы, я не просто так задал вопрос о фильтре! При вставке сомнет и может забить канал, но тогда давление просто пропадет, но чаще всего просто прорывает элемент или резинку и масло просто не фильтрируется, но и давление не падает. А вот на фильтрах с мет корпусом ДВА клапана и на сверх дешевых (или подделках) есть приколы, может как в ТС плавать давление, может пропасть полностью, а может просто течь мимо фильтрирующего элемента! По этому на фильтрах экономить нельзя!

При чем здесь колено и датчик! Человек четко написал - сменил фильтр и началось! Неужели от смены фильтра умер датчик или колено? НЕ НАДО ВСКРЫВАТЬ!!!!! В первую очередь смена фильтра!!!!! Поездить с недельку и только тогда если не прекратится, снятие поддона! А это Вы к чему пишите? У меня двиг без кап ремонта с одной заменой колец и вкладышей прошел 420000 км и что? Зря, вот от этого и рождаются мифы про пробег до капитала 150к км. На БМВ двиг милионник, но при заливке масла М8 с ноля 200к км не выхаживает!

У меня на полусинтетике 2 на холодную и 1,7 на горячую, это при дорогом масле. Кольца на масло не влияют, вкладыши .... ну не очень, быстрей двиг стуканет. Но если фильтр не поможет - вскрывать и смотреть, мож что-то не так установили. Неа, маленькая сильно, клаустрофобия!

Даю 99,9% что именно фильтр, у меня на класике точно так было, пожалел 3грн доплатить за нормальный фильтр, а пришлось платить дважды.

А фильтр хоч как по заводу (вставка) или аля жигуль через переходник?

Зачем создавать тему и самому в вопросе давать ответ? Если ранее никогда не было проблем с давлением, а после замены фильтра начались, тогда все понятно!

Продолжу свою мысль, если штатная КПП, трос спидометра подключить к отдельному блоку (изготовить блок самому) на вал одеть пластину (ось с магнитами (не важно что)) прокатить машину 10 метров и пощитать обороты пластины, далее расщитать необходимое количество прорезей (магнитов) и блок спрятать под капотом (торпедой) и все будет показывать правильно. И при этом не важно какая резина, 10 или 17 дюймов, важно на сколько импульсов запрограммирована приборка.

Этот момент чет не понятен. 6000 за расстояние или время или что? Может датчик на 6 импульсов на МЕТР выдаст 6000 импульсов на КИЛОМЕТР? На БМВ Е28 в заднем редукторе установлен датчик на 5 имп/метр. Приборка запрограмирована на 5 имп/метр и щитает импульсы с датчика, сам датчик работает по принцыпу ДХ, в редукторе установлена пластина с прорезями и вот датчик щитает прорези ( 1 прорезь - 1 импульс, 5 прорезей - 1м), все четко и понятно, можно устанавливать любой датчик (подходящий по сопротивлению) и импульсы не добавятся и не уменьшатся! А вот когда количество прорезей изменить, тогда спидометр будет врать. Знакомый ставил приборку с Е34, а там спидометр запрограмирован на другое количество импульсов, и он просто расщитал количество прорезей и выточил другую пластину с прорезями, но она магнитная! С простого метала датчик не щитает!

Машинка прикольная, и сделали очень даже нормально. У меня точно такой москвич, декабрь 82, даже передние тормоза барабаны (были) и все остальное точно такое, не удивлюсь если и печка нового образца с трехрядным радиатором, вот моя: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=710776 только снимать ее прикольно, там описано про сварку. Вот только машина моя в сто раз в хужем состоянии.

А метал и должен быть одной фольгой, но не тоньше 0,8мм, кузов ведь несущий, а не рамный, сделать пороги с метала 1,5 это оч хорошо - не сгниют никогда, но! начнет рвать стойки, лонжерона, ломать стекла итд, кузову надо играть! И если будете покупать сами метал, обязательно покупать листы ХОЛОДНОЙ катки, горячей как не обрабатывай - всеравно гниют, правда цена в половину дороже, но оно того стоит!

Только если когда-то решитесь полностью перекрасить машину - обязательно сошкурить балончик иначе краска (грунт) слезет!

На 28 и 30 абсолютно одинаковые, у меня есть, но она не фиксируется, поспрашиваю - отпишусь.

Удачи и МИРА!!!

Ну и предпоследний штрих, вырезал отверстия в материале и перевальцевал пластины под подголовники, гемор еще тот! пришлось приспособу под болт быстро вырезать что-б стянуть пластины, сидения легче пошить было!

Точно так как по заводу: Вшит карман, в него вставлена стальная проволока, делаются прорези и в них заводится шнурок (под проволоку!), у меня таких шнурков 5 штук, затем оббивка шнурками через проволоку притягивается к каркасу придавая форму оббивке (на БМВ вместо шнурков стальные скобы).

За два вечера все доделал, осталось отверстия под подголовники вырезать. Получилось очень прикольно. Фото пока только так, попаду в село тогда одену и сфоткаю как выглядят в машине, но это будет в конце января.

Ключевое слово - ОБЩЕНИЕ! Но когда за 2 часа вылезает 200 страниц текста с оскорблениями типа М-8 это лучшее масло что было сделано в мире, а вы все 3,14.... потому что льете оригинал мобил 1, лаки моли итд. И такие темы создаются через день, вот модераторы и не выдерживают!