KSV

Да! И не при позднем зажигании, а при оборотах и нагрузке, тоесть в движении. Пламя в нормальных условиях до метра!

Затонировал передние стекла: Но тонировку буду отрывать, пленка не тянется! И заднее стекло не обклеить, а с кусков не вариант. Знач будет обычная черная. И длинными зимними вечерами (ночами) сижу на кухне и ровняю наполнитель сот радиатора, каждую полоску!!! Работа - врагу не пожелаеш!!! Я такое и за деньги не сотворю больше! Было: Стало:

А термо бинт не сгорит? Ведь колектор греется до красна! И труба по лонжерону не бьет? Двиг колбасит на подушках солидно.

Нет, перешью. Это было типа ап.

У меня точно такое и именно там, на правом лонжероне, только пробег в четыре раза больше.

Да ну на.. У меня будет лишний повод в гараж пойти, а то я на него совсем забил. Сколько штук надо? Правда гарантии не дам никакой что они есть, особенно угловые, а если что ровные пойдут? И замеряете диаметр штырей кнопки мерса, у меня этих круглых контактов разных диаметров - вагон, правда с бмв.

А зачем менятся? Купить уставшие, а свои отложить, мало ли откатить назад придётся.

Да. Метал шли стоком на 412, а у меня комплект с 2140, а на них пластик. Все отстирал, одна направляйка была деформирована, или ДТП, или так сняли и в итоге сгнила, печаль. Зато стекла реально идеал.

Получил сегодня комплект безфорточных стекол (сейчас пойду отстирывать), некоторых вещей не хватает, типа стеклоподъемника с планкой и роликами. На бархотках есть дефекты в виде переломаных в местах 90-то градусных перегибов, и закрашеных в бежевое уголков + два отверстия из под саморезов. А вот слизыватели и хром на них идеальны, и сами стекла воде не поцарапаны. Вот теперь сижу и чухаю репу, что делать? Купил пленку тонировочную на всю машину, но мало того что она 5%, да еще и зеркальная, вот и думаю теперь клеить ее сейчас или купить 30%, зеркальную?

Не знаю как на славуте, но на бмв выкинув его получаем такой момент - пары бенза скапливаются в абсорбере, на разгоне клапан его открывает и мы имеем пару кобыл, а выкинув его - вместо паров бенза двиг сосет воздух и вместо + мы имеем -.

Я вообще задумываюсь все промерять, привести отверстия до идеально круглого и прямолинейного состояния и выточить втулки с бронзы, да и пальцы тоже новые выточить, а то уже напоминают сильно гнутые гвозди. И еще, кулиса как полежит малость, начинаю типа включать скоростя, и прям как на новых шаровых - хрусь и пошла! Прикольно, если пластик более менее качественный - должна поработать. А сидеть в них как шикарно - мягкие, это не задубевший родной дермонтин!

Прикольно! У меня именно там и втулки и пальчик еле забил! А вот в продольных ушах выработка была до 3мм! Продолжаю с сидениями. Попал к родителям в гости и перетянул, забыл дома степлер и низ остался не приклепан, да и установить нет возможности - гараж по крышу замело! Вот так притягивается оббивка к поролону: Ну и собранное сидение:

Купил машину, сделал страховку, и через два месяца перерегистритовал на себя, со страховкой фамилия и гос номер не совпадает, новую страховку жаба давит делать, но в мрео сказали - страховка действительная, ведь номер кузова не поменялся! Затем пару раз тормозили и никто и буквы не сказал за не совпадения в страховку.

А он и не должен пахнуть, там газов 20 мл, только чтоб термос завоздушить, а остальное пар от кипения. Если заклинит термос, то так мгновенно не закипит, да и печка будет жаром дуть, а у тебя явная остановка циркуляции ОЖ.

При пробитии прокладки (трещине в ГБЦ) может быть - течь антифриза в масло, течь масла в антифриз, все вместе, течь антифриза в КС, газы с КС в антифриз, все вместе, газы с КС в масло, все зависит от того где и как пробило прокладку (треснула ГБЦ). И тебе правильно пишут, достаточно микро трещинки и маленького пузырька газов чтоб завоздушило термос со всеми вытекающими. А возможно антифриза пару капель и попадает в КС, только их сгорание не заметно, а завоздушенный термос видно сразу. У меня на вазе был разморожен блок, трещина отоло 5 см, при капитале двига ( на улице было -10), с трёх человек никто её не увидел, и только после полного прогрева начинало малость соплить, я просто замазал герметиком и так откатал четыре года, так и продал.

Прокладка ГБЦ!.

Здесь правда и спорить не буду, но это в сравнении с 2,0, а в сравнении с вазо класикой еще как едут!

Плохо знакомы, у меня м20б27, это рядная шестерка объёмом 2,7л., эконом режим, траса 7,5, город 10, но в не эконом режиме видел в городе и 18! Если ездить нормально, то москвич жрёт на литр больше, в городе.

Я понял, это переделка ради переделки! Я помню что у Вас есть 46, и ваз, вроде семака. Вы ведь в 46 двиг с супер кара V12 не ставите! Я ещё могу понять человека в которого денег нашлось только на москвич, а двиг мёртв и он (на сто) корячит с ваза от безисходносии, но Вы! Вот этого я понять не могу!

Лично мое мнение - все понимаю, переделка тормозов, бак с ваза, КПП с ваза итд, но вкорячивать двиг с ваза с кардинальными переделками балки, кузова итд, я реально не могу понять!!! Даже пусть он будет и 2.0, даже 2.2 литра, накоряченная система питания, вечные прошивки, перепрошивки идеального результата не дадут и он ехать как надо всеравно не будет! Так почему не всунуть готовый двиг, к примеру, с БМВ М10Б18 на инжекторе и он в разы лучше поедет чем вазовский!

А вот здесь реально интересно! Так как угадать ПЛАН на авто не реально! Продать и наварить - не реально, ретро или в музей не пойдет - сток почти безвозвратно утерян, кататься по фестивалях - краска не в тон, да и времени нет, гонки (дрифт) - двиг не позволит, поставить пусть стоит и любоваться - не вариант, возить свой зад?

один на салонное освещение, в багажнике освещение, еще в цепи БК на гонг ставил, и еще гдет, уже и не помню. А может еще гдет есть, я их много куда напихал чтоб не было типа противофазы. Но после всего этого салонное освещение (лед) в выключеном положении светит в пол накала, Подозреваю что сильно мощный диод взял, а в нем намряжение обратки большое, но переделывать не захотел, так и катаюсь.

А если стремно - тогда тот что на фото посадить на радиатор и гдет заныкать - вечный! Даже с КЗ он выживет!!! Схем нет, я по памяти делал, там изучать нечего! Вт = В * А, А = Вт / В, зная сколько лампочек, сумируем их мощность и делим на 12, далее множим на 2 или с запасом на 3 и на радио рынок, покупаем любой! диод подходящей мощности и ставим в схему, все. Это не транзистор с разной проводимостью, полярностью итд, здесь одна схема подключения. ПС я в квартире когдато три лампочки посадил на диод, лет 10 отпахал, пока леды не появились, диод был гдет 5 на 13 мм, без радиатора! И то я его с запасом в трое брал.

У меня на БМВ три диода, под нагрузкой, при этом один в цепи четырех лампочек на повороты, и ничего.