KSV

Нет!

1 - удлинитель, 2 - вторичный вал. С корпуса КПП можно вытянуть (установить) только вместе. Извлекать втор вал с удлинителя надо только в трех случаях, при заменах подшипника, втулок, привода спидометра.

Удлинители есть двух (а то и больше) видов, первый закрывает торец пром вала и до половины вал ЗХ, второй эти валы не закрывает (какой у Вас на фото не видно, предположу что первый), на втором постоянно течет масло с пром вала, а первый надо провернуть что-б выбить пром вал, сложного ничего нет, но я раз пять собирал пока собрал правильно, разбирать - "ноль" проблем. И лично я эту КПП не советую разбирать, лучше поставить и проехать. Я на своей после кап ремонта мог включать только с удлинителем, в эксплуатации - одним мизинцем. Сухари здесь не при чем, они фиксируют передачи от самопроизвольного выключения. Предположу что синхроны не правильно подобраны.

Надо видеть в живую, уж очень сильно отполировано (так кажется).

Праздник, делать ничего нельзя, и пришла шальная мысль сварить в кастрюле (в лимонной кислоте) родной термостат (нашел в селе), он весь в накипи от воды, заразом посмотреть как открывается. Придумал - сделал: Открылся идеально, прям перед закипанием, правда за два захода вся накипь не ушла, но еще за пару раз уйдет. А это фото через пол часа после кипения: Морозилка не помогла, так и лежит открытый. Вот чешу репу что с ним дальше делать, кипятить еще, или нет?

Нет, Вимрации из-за втулок хвостовика, или розбалансировка кардана, в основном из-за налипшего за года мусора. А вибрация на кузове? В 95% это диски-колеса.

Вот все описали, что-б не разводить флуд - почитай мою тему: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719471 и вниз до конца. Да хоть на крышу! Только ДО насоса! Если там где у меня - без, если выносить в другое место - можна с отстойником. https://detali.zp.ua/catalog/54719-filtr_toplivnyj__karbjurator_Zollex_s_otstojnikom_magnitom/ Фильтр отличный! А так - любые с не дешовых. ПС Пошарился по детолях: https://detali.zp.ua/catalog/11179-filtr_toplivnyj__karbjurator_big/#comments https://detali.zp.ua/catalog/7300-filtr_toplivnyj__karbjurator_nf_02_t/ Я покупаю вот такой: https://detali.zp.ua/catalog/9768-filtr_toplivnyj__karbjurator_at/#comments Меняю дважды в год, за 8грн можна. И еще, много кто советует брать инжекторные, типа нулевое сопротивление итд, я не советую! Подделок не меряно, а по 500 вряд-ли будеш покупать, а что внутри творится - не видно, На БМВ четыре фильтра резал после исспользования, один был оборван! И там обычная бумага, только больше. А обычные прозрачные и видно что творится внутри. Бензостойкие, с тряпичной прослойкой, в продаже они одни. Качество гадость, но на 3-5 лет хватит.

А что, драг на инжекторе? Возможно ошибаюсь, но там карбы.

И не только, ниже написано что современные не кипят до 60, а дальше кипят, и чем больше присадок, тем выше точка кипения и дороже бенз. Я лью один из самых дешевых, тоесть кипение около 60 и минимум присадок, и , повторюсь, за 20 лет использования - нареканий нет! История, у нас в транспортном цехе около 40-50 единиц техники (на грани фантастики), и всегда ездили на авиасе, а в один прекрасный день кто-то отмыл денежку и нас перевели на БРСМ, результат - за месяц три прогоревших головы, и один поршень, вернулись на авиас, за 10 лет ни одного пропала.

Еще как кипит, сегодня установил новый фильтр (бочонок), все, забыл что такое кипение!!! Но вот снятый фильтр меня порадовал, проехал на нем 500-600км, а мусора в нем было очень много (а это уже не порадовало!), фильтрует реально хорошо, только где мусор берется?. А вика пишет, чем больше температура вскипания, тем меньше октанов, тоесть если при 100 (плюс, минус) дешовый бенз (тоесть без крутых присадок) не кипит, знач он фуфло: https://ru.wikipedia.org/wiki/Бензин

Человек пообещал мне, жду.

АВИАС, последние лет 20 только его и лью, ни одной претензии не было.

Вот видно старый фильтр: Прошлое лето в самое пекло отмаслал и ни одного перебоя. А сейчас стою смотрю на него, а он кипит! За пару мин выкипел, качаю, набежало 1/6 фильтра и все, не качает, а бенз кипит!!! И как на зло, ни отвертки ни воды.

У меня так не получится, фильтр до насоса. Завтра поставлю бочонок - посмотрю, Сегодня день отдыха от гаража и москвича. Жду мамы-папы с детолей.

Колесил городом, что-б была понятна суть проблемы - ранее было холодно и катал так что или двиг холодный (малый пробег), или прогретый, но поездка долгая и по приезду долго стою (двиг успевал охолонуть). А сегодня началась жара и двиг постоянно прогрет, а поездки короткие и 10-15 мин постоял и опять поехал, и вот здесь свистопляска! отъехал 50-100м и стал, бенз с карба выпалил, а насос не закачивает, далее заметил закономерность - бенз кипит в фильтру!!! Мокрая тряпка на насос не помогает! Только двиг (впускной колектор) охолол - кипение прекращается, закачал и поехал до следующей остановки. Анализируя эту ситуацию понял такое - осенью установил новый фильтр (по совету сотрудника), вот такой: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=714142 и постом выше его фото (левый). Люди - НЕ устанавливайте так и такой фильтр на москвич!!!! Был обычный бочонок (правый на фото) - горя не знал! Ни какого кипения даже в страшную жару не было!

Отчет по крепежам. Верхний левый, с родной люксовой торпеды: Нижний левый, был выломан, пришлось делать инплант с метала и приклеепать заклепками, + крепеж под родное отверстие: Далее обклеил шумкой 5мм и установил плафон: Нижний правый, тодной с люксовой, малость укоротил и подогнал под родное отверстие: Верхний правый, на торпеде есть место крепежа, в кузове сверлил, вид с низу: Затем установил накладки на передние стойки и собрал торпеду. Подозреваю что при установке сильно завернул в низ торпеду, и я на приборке верхний ряд индикаторов вижу только на половину, примерно так: Человек на 15-20 см выше меня их реально не увидит - закроет козырек! Ну и заворачивать торпеду в перед уже некуда, мусорка на консоли шахты КПП уже закрыта бородой: Что-б снять консоль - надо снимать торпеду, как хорошо что у меня КПП уже с боковой заливкой и не течет! С механикой почти закончил, осталось закрепить трос подсоса с права от рулевой колонки и установить трех рычажный переключатель. И останется только электрика. Печка, прикуриватель и заслонки уже подсоединены и работают.

Достала легкая вибрация кузова, как при прогреве двигателя, так и при разгоне на каждой передаче на определенных оборотах и при скоростях выше 80. Ранее заметил что КПП болтами лежит на траверсе (прошлым летом ставил новую подушку, болты не доставали 1-1,5мм, и как я понимаю подушка мгновенно просела), на фото видно болты в местах касания счесанные. Установил подушку что шла с этим москвичом! Ей за жизнь попало, но визуально лучше чем новая! И установил проставки. Когда выехал, то сразу и не понял что случилось, и только затем дошло, что я слышу удары резины о асфальт на выбоях! Тоесть в салоне абсолютная тишина! И при отпускании сцепления на холостых пропал вой коробки! Я начал четко слышать урчание двига и можно в салоне разговаривать шепотом - все слышно! Это круто!!!!! Домой уехал так: В салоне по не много начинает красиветь. Торпеду прикрепил только с низу, ничего не сверлил, правый крепеж укоротил переклепав заклепки, а левый делал сам, так как там все было выломано, этим крепежом отрегулировал высоту и наклон торпеды как мне нравится. Завтра займусь верхним крепежом, с лева есть штатный, только надо приклепать к кузову, а вот с права торпеда подымается вверх, и крепежа там нет, но это поправимо. Завтра отчет по креплениям.

Я нашел за менее часа, и именно то что искал. Не выполнимого ничего нет - нет желания!

У меня два, на стрелку и на лампочку, тот что на лампочку подсоединил, тот что на стрелку - в будущем будет два доп прибора, амперметр и давление масла. https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719100

Э не, руль останется, возможно утолщу и загоню в кожу. Выше в теме я рули уже обсуждал.

Вот это я и пытаюсь доказать человеку, а он просто не понимает! ОК, без флуда и умняка, Диск должен быть: Диаметр - какой душа желает, ширина - от 4 до 6, ЕТ (вылет) от 20 до 30, разболтовка 5/115, можно втулить и 5/112 и плевать что шпильки выгнет - десятки так ездят! И ЦО не менее 71 (можна и меньше, только доработать болгаркой). Все что не выходит за эти параметры станет на москвич. Параметры дисков понятны? - ОЛХ в помощь!!!!!

Принял решение сегодня начать инсталляцию торпеды. Начал с зеркала. По сравнении с 412-тым оно огромное, но и обзор получше. Далее с торпеды СЛ снял все что можно снять, и слегка поустранял косяки, сделал крепеж под левый плафон освещения и крепеж к кузову. Затем снял все со своей, все провода подписал. Все работы произвожу так что-б можно было все вернуть на свое место, тоесть проводку не режу, а делаю вставки, кузов и снимаемые з/ч не кромсаю! Так время и пролетело. Установил приборку с СЛ, датчик температуры ТМ100А, провода амперметра просто соединил, лампочка разряда временно не задействована, лампочка обогрева заднего стекла тоже, на нее установлю контроль подсоса, а так все уже работает (по приборке). Вот в таком виде уехал домой: Завтра буду тулить торпеду, и мож что-то еще по электрике успею.

Эти щитаются жигулевские, москвичевские - смотри выше. Можно и 16 и 17, но здесь вопрос о ямах и подвеске, и чем больше диск, тем ниже резина и выше давление в шинах, вот к примеру, 205/40/17 давление около 6-7 атм, и какая езда по ямах? Смело ставим 165/80/13 на родные диски (центровка и вибрации ведь не интересны!) и в путь по ямам! А если на те ж 15 поставить полный профиль 195/80/15, так ведь она не поедет! Будет все затирать. Реально тема ни о чем, человек нне понимает что общая высота колеса должна быть определенной и никак не выше.

Родные : 165/80/13, не родные : 185/65/14 на 2 мм выше, нивилируется износом протектора. Итд, Смысл? Повторюсь, я делаю центровку колеса по ЦО, а не по шпилькам.

Очень интересная политика. Ответте, как можно втулить диски с вылетом менее 30 и отрицательным с проставками, так что-б параметры сохранились максимум москвичевские? https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=718719 Вот я тулю от мазды, все параметры москвичевских дисков там есть, только нам диски надо с ЦО 71, а таких нет! И придется точить диски, если это литые, то "ноль" проблем, а если штамповки, то ..... Я спецом брал диски с ЕТ 40, что-б сделать так проставки, что-б ними (проставками) центрировать диски, а не шпильками. А если ставить диски лиш-бы поставить, так проще катать москвичевские, эфект с замены будет одинаковый, и не морочить яйца голову ни себе ни людям.