KSV

А не многовато это 8 атм? редукционник закручен на всю? Если это реальное давление - то и сальники выдавить может! А при езде 2 атм это нормально! А еще лучше отсоединить стрелку и сделать лампочку, на сколько гемора уменьшится. Я именно так и сделал, и информативности этой лампочки достаточно с головой, к примеру еду 60 на третьей (обороты малость повышены) и вхожу в крутой левый поворот, на выходе с поворота лампочка моргнула, и я это увидел!!! (стрелку так никогда не увидеть!) - пора долить масло, далее, масло менял на дорогое, а то батя маслосистему загадил прилично, внутри двига начало красиветь, но с пробегом замечаю что лампочка после заводки тухнет все дольше и дольше, а пробег около 4к - масло менять пора, гадостью начало забивать фильтр, этого на стрелке не увидеть никогда!

Чот меня не правильно все поняли, разлаживаю по словам: на газу он едет с пользой, а на бензе от него пользы нет!!!! За экономию не увидел и буквы, только польза. Что на бензе, что на газу, в него надо влаживать деньги, так как зарабатывать мулены на нем не получится, знач он безполезный! А знач польза будет от того что он стоит 100 лет и влаживаний денег не требует! Повторю еще раз: я (именно я - пользователь с ником KSV) езжу на москвиче каждый день, и езжу с пользой! Да, не экономлю как на газу - плачу за бенз чуть больше, но езжу с пользой! И как вывод, человек ездит на нем на бензе без пользы, тоесть едет не понятно куда и зачем, лиш бы ехать, а когда поставить газ - будет ездить с пользой, к примеру в магазин за хлебом, на работу итд. Тоесть написана абракадабра с набора слов, а ведь можно было написать: "Также чтобы Москвича можно было эксплуатировать каждый день, и экономить какую-то копейку, буду ставить ГБО." И сразу всем все понятно, а то "пользы" от экстлуатации нет! ТС, я ничего не имею против тебя (да и будь какого пользователя на этом форуме), просто надо научиться как-то правильней вылаживать свои мысли, а то читаеш форумы (ресурсы) и вроде взрослые люди, а пишут такой лепет что и на голову не натянеш!

Прикольный набор букв! Я использую москвич каждый день на бензине и с пользой!!!! Объясни, как можно использовать авто (любое) без пользы? Без пользы авто может только стоять годами!

Лично мое мнение! Закипятить тормлзуху в режиме даже гоночной езды (соревнования, спуск по серпантинам итд) почти не возможно, чисто моя теория - если закипела тормозуха (вода в тормозухе) образуется пар, тоесть воздух, знач после поездки постоянно надо прокачивать тормоза! У меня такого еще не было ни разу! А вот участвуя в гонках на БМВ довольно часто замечал картину перегрева тормозов и снижения эффективности торможения (увеличение тормозного пути, срыв в юз итд). Когдато на своем вазе после довольно агрессивной езды городом попробывал пальцем тормозной диск - кожа осталась на диске! Сильный нагрев диска - это нормальное явление, а перегреть тормоза, так чтоб нагрелся поршень, так он расширится и заклинит, вот и отказ тормозов в горах.

Мог, где-то выработка, когда смесь воспламеняется - все четко, под нагрузкой, а когда нет - КВ тягает поршень туда-сюда без нагрузки и гдет стучит. А в ином случае стука не должно быть, тем более постоянного, пусть хоть все 4 не работают и машину на галстуке на скорости тянуть. У меня на холодную! слышно легкий стук, после даже маленького прогрева он уходит, но вот когда хоть одну свечу вырубает (или троит), то этот стук слышен даже на прогретом двиге, что стучит не знаю, вскрытие когда-то покажет, а стук называю контролем работы свечей.

А вот и не верно! Это панель индикации, а платы управления находятся под капотом и в багажнике, и герконы засвечивают светодиоды на контроль лампочек (габарит, стоп, бл свет, подсв номера), по две лампы - 8 герконов.

Именно по этому принципу геркон и работает! Если не будет приходить ток на катушку - геркон никогда и не будет работать. ТС, я советовал не найти другие б/у и перепаять! А купить новый!!! Себе в БМВ на БСК плату управления перепаивал, попутно перепаял все герконы (некоторые уже выделывались), за 5 лет ни одного сбоя!

Очень удобно! Только надо рычажок с третьим положением откидывающийся автоматически . К примеру - очень мелкий дождь, нажимаю на рычаг - мах дворников, через 6 сек стекло достаточно увлажнилось, нажимаю еще раз - опять мах дворников и далее они сами машут с интервалом 6 сек. Ну и к этому еще два положения - быстро и медленно.

Подкину идею для размышления: вроде с новой славуты (спрошу откуда сотрудник покупал), реле программируемое! Вещь нереально практичная, в дороге в зависимости от интенсивности дождя можно двумя нажатиями подрулевого рычажка запрограммировать задержку дворников от 0,5 до 30 секунд (в цифрах могу ошибаться!), с его слов очень удобно в пути.

Этот вопрос я вообще не понял!!!! Вы прекрасно знаете что такое геркон и где он! Сами это сказали!: Это и есть геркон внутри катушки, там контакты или окислились, или подгорели, проведя тысячу раз магнитом возле геркона им "прохлопали" эту тысячу раз, и контакт появился и бус заработал, но это не на долго, месяц, год (как повезет) и геркон умрет, его легче было перепаять.

Интересует 3 полуоси в состоянии полного хлама, по цене чермета, можно отрезать оси (они мне не надо), наличие, цена?

Он и не должен останавливаться после нажатия! Принцип работы: после нажатия кнопки омывайки начинает работать двиг омывателя и дворники, после второго маха дворников останавливается омыватель, а дворники еще делают один мах.

А здесь диды что-то не то говорят, зачем крутить (испытывать) маховик? Смысл??? Что-б разорвало облегченный маховик, лично я думаю, что не придумали еще таких оборотов! А вращать для центровки - так там рукой удержать можно. И даже если с дуру его раскрутили, то какая должна быть его разбалансировка что-б сорвало с болтов? А если он отбалансирован, то как не крути, а на болтах усилие будет ноль. Вывод - маразм и вранье!

Спасибо большое, по Вашей наводке был куплен сьемник рулевой сошки заз. Строил планы купить рулевую трапецию с тягами на волго пальцах что-б делать все вместе и по 100 раз не снимать, но жизнь в очередной раз преподнесла сюрприз, прям как здесь описал: http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367&start=120#p47762 только прицеп с мебелью теперь будет таскать москвич. На этой квартире прожил ровно два года, и досвидос, как это все достало! За 19 лет жизни в городе будет двенадцатый! переезд!!!!! По этой причине, поговорив с женой "по душам" было принято не легкое решение - все ресурсы и средства направить на восстановление БМВ и ее продаж - свое жилье необходимей, плюс к тому и жена и дочь не гордые, за два квартала не просят остановить и выйти что-б не позориться в москвиче. И по этой причине все работы по москвиче откладываются, будет только экстренный ремонт что-б мог ездить.

В точку, гайка закрыта пробкой с шампанского.

Практически нельзя, теоретически можна, но смысла нет, будет правая сторона упираться, резать в любом случае, или переносить, сегодня по видному оценю что к чему и как лучше и приму решение что далее делать.

Спасибо, не надо, купил потличную. Может комусь будет нужней. Так.

Установил бардачок, его состояние на твердую 4, крепится вверху к поперечине на три самореза и одним болтом к моторному отсеку (пока не сверлил, а прикрутил саморезом к фанере - есть нюансы). Плюс бардачка в том что он закрыл воздуховоды, проводку, релюхи итд, визуально стало на много красивей. Вид со стороны взгляда пасажира: Вроде и красиво, но если наклонится: Сама крышка с годами искривилась, и визуально угол торпеды малость приподнят, надо что-то придумать. И получил кожух подрулевых переключателей, состояние на три с минусом, хотя продавец уверял что он отличный, обидно, буду искать дальше. Но даже так стало в разы симпатичней. Ну и выплыл неожиданный нюанс, невозможно закрыть жалюзи! Надо резать или ручку, или короб, или переносить вниз трос.

Вода там капает из под резинки лобового стекла. Давление как я понимаю 4 атм. Чехлы лучше пошить, а ещё лучше перетянуть, то есть снять старый дермонтин и обтчнуть по новой, даже тряпкой, и сидения на много станут удобней.

Именно это и было на газоне, при этом стрелка не отклонялась влево, но это не причина бешенного разряда! Я даю 99,9% на то что проблема со стартером или контакты.

Люди не пишите чушь! Мертвый реле регулятор за 10 метров пути и 10 мин работы посадил аккумулятор! Вы сами в это верите??? 10лет назад на средне убитом аккумуляторе, ночью! со светом я проехал 70км! полностью без зарядки! Когда заглушил и попробывал завести - даже втягивающее не сработало! Но кривым завел и доехал еще три км до гаража! На рабочем газоне без заряда, по 30-40 заводок в день отмаслал три рабочих дня! правда акуум сотка. ТС, первое - ставь акуум на ночь (день) часа на 6-8 на зарядку, на 2-3А, после этого желательно проверить его нагрузочной вилкой. Далее: Абсолютно новый акуум, на клемах 12,6! С исправным стартером он будет крутить при 11,5, а с редукторным при 10,5! Мож у тебя проблема со стартером? Далее проверить, при надобности почистить, все клемы, а особенно на акууме и стартере. Далее снять клему с АКБ и последовательно подключить амперметр (мультик), ток утечки в несколько сотых ампера будет по любому, это нормально. И если после описанных мной процедур ничего не помогло, все исправное и рабочее - вызывать священника, это злые духи! И только после того как найдется проблема не заводки можно приступить к замерам уровня заряда итд.

Да ну, смазать и еще лет 20 поездит.

Полирнуть, на ней нагрузок, вращений нет, если вилки болтаться не будут - пусть работает Меряется диаметр оставшегося шарика, берутся пара-тройка подшипников с визуально похожими шариками, разбиваются по очереди и затем мерять (я четыре разбил пока угадал (не в этих целях)), а пружинку подбирать в магазинах, рынкам по той что осталась. Если кто-то и проходил, то вряд-ли помнит с чего был снят подшипник 10-30 лет назад, да и пружинки которые валяются в гараже вряд-ли кто-то подписывает с чего сняли.

Начитался форума и нета по поводу переделки рулевой колонки под трех рычажный переключатель и принял решение не резать колонку, а купить все с 2140, что и сделал. Так-же купил сам переключатель и руль с СЛ. Все обошлось в 300грн. На подшипнике даже переходник под двух рычажный переключатель! На переключателе и руле в местах постоянного контакта с руками до 3мм грязи! Отмыл все, сушится. А далее все пошло как по маслу. снял родную колонку, установил новую, подшипник, переключатель и руль, отрегулировал переключатель относительно руля (вверх-вниз). В лево-право не вращается! Как заводом выставлено - так и есть. Нашел такой-сякой кожух переключателя, что-б провода не торчали. Родной кожух (с СЛ) и бардачок где-то едут. Подсоединил провода на свет, повороты, осталось изучить инфу по подсоединению дворников, ну и подсоединить. Вся переделка заняла два часа.

Было-б отлично и замерять диаметр резьбовой и шлицевой части.