-
Публікації
2 610 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
78
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Пока катался городом (примерно с месяц после монтажа лампочки), постоянные заводки, ночью свет итд, такого не было! Перед поездкой акуум подзарядил (он почти новый), и заметил подморгивание раза три в городе, а когда приехал - на ХХ начало моргать, много мотался по селе (частые заводки), в райцентр, со светом - ничего не было! Затем опять на город и опять по новой, сейчас по темному ездил со светом - все ОК! И еще вспомнил, довольно часто на бмв форумах выплывает проблема, после заводки светит лампа разряда, надо газнуть и только затем тухнет, по мануалу надо лампочку ставить 1,2-1,3 Вт, а люди ставят что есть (читай 3 Вт), вот отсюда и проблема, мож и я такое вчудил? Лампу поставил 3 сд, меньше не оказалось, этож москвич, и так будет работать! Правда на бмв потухла и больше не моргает, а у меня тухнет мгновенно.
-
На БМВ разборке. Чисто теоретически могу посмотреть у нас, но последний раз там был тыщу лет назад. Завтра попробую замерить, главное не забыть. Огромнейшее спасибо!!! Теперь все понятно, вырежу и смонтирую.
-
Перед поездкой купил на лохе рулевую трапецию с тягами на волго пальцах, со слов продавца легкое б/у в идеальном состоянии! Попросил чуть дороже чем он продает обычные, потому что идеал! Так как он с Винницы, а благодаря форуму я привык винницким верить - купил не думая. Первое что кинулось в глаза - пыльники, все "мертвые", установил обычные москвичевские. И будучи в селе думаю - ща по бырику разберу, перемажу и установлю, но не тут было, все описывать не буду, только основное - два пальца (стакана) заменил сразу, в одном был обычный москвичевский палец! Второй был мертвый, и при установке выпал третий! Благо что при установке, а не в пути!!! На одном наконечнике была перерезана резьба, и все резьбы были закисшие, как итог - два дня мучений, вот и верь людям! Еще с полуосей выточил проставки на перед (на зад будут чуть позже), получилось хорошо, диск будет центрироваться по проточке в ступице, а не как я хотел в проставке. И у меня была кривая правая ступица! отсюда и болталось правое колесо! Токарный "вылечил". Ступица которую пришлось "лечить", ну и проточки в ней под проставку и центровку диска. Не удержался и один диск притулил на проставку, резьбы на гайке буквально два витка! И расстояние от диска до рулевого наконечника примерно 2см и четко напротив края диска - хватит на все случаи жизни! Ну и проблема, как установить пыльник ступицы? Вариант от люкса не подходит. Просверлить ось в торец и нарезать резьбу - тоже никак, там отверстие шплинта гайки, какие будут варианты еще? Предлагайте!
-
Сегодня приехал от родителей, 90км и 1,5 часа в пути, реле холодное!, почему тогда было теплое - не знаю, возможно контакры притерлись.
-
Доброго дня, установлен у меня генератор, родной, на 52А. Когда еще был амперметр, заметил такую фишку - стрелка амперметра отклонялась влево - вправо от ноля с частотой 1-2 раза в секунду (еще с детства помню что батя так ездил), сейчас амперметра нет, установлена лампочка, и заметил такую вещь - когда акуум полностью заряжен (после зарядки или длительной поездки) на ХХ лампочка моргает с частотой 1-2 раза в секунду! Когда включаю свет - лампочка "молчит". Так вот, если мерять мультиметром напряжение на клемах акуума - мультик сходит с ума, точно так как у Вас, а если мерять стрелочным - стрел играет туда-сюда, на ХХ все лампочки (свет итд) притухают, газну - светят ярче. Заряд акуума от генератора - идеальный, нет ни перезаряда, ни недозаряда. Так у Вас может все в порядке с геной, это так и надо?
-
Сейчас на 92 специально зазвенеть двигом не могу!
-
В двиг под 76той забил 92рой - как итог потеря мощности и увеличенный расход, залил 76 - поехал, но это было до смены двига.
-
Один с самих плохих горючек - БРСМ! За АНП ничего не скажу - у нас такого нет, я всегда катаю АВИАС, он самый дешёвый и проблем с ним не было ни разу, и ещё, в москвич 95 не льют, только 92 и спиртовый лить очень не желательно!
-
Таже история, вибрация после 80, предвестник - где-то с 77-78 появляется низкочастотный гул, и затем вибрация, гул не пропадает, с 110 вибрация уходит, но гул остаётся. По началу было вообще все печально, на 90-100 внутрости вибрировали, затем ремонт - заменены втулки хвостовика КПП, обе крестовины, все подушки, поднята КПП с траверсы, отчищен до идеала кардан и установлены задние диски на 14 с идеальной резиной, естественно все отбалансировано, но центрируется на полуиси гайками а не ЦО. Задний мост в идеале, ни люфтов ни гула (воя) нет. Это все ситуацию улучшило кардинально, но осталось то что описал в начале сообщения. На шосейке (щебенка) особенно не очень ровной вибрации не слышно, но вот на идеальном асфальте - ощущается. Единственное что - передние колёса, они родные (на 13) (да и резина не супер), вот и грожусь на передок. Надеюсь в ближайшее время и спереди будут 14тые диски и отцентрированные по ЦО. Тогда посмотрю что-то поменяется или нет. Результат сюда отпишу.
-
Вот так: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719269 Вы ведь видели! Последние слова в посте именно СУ посвящены!
-
Читаю, и все пишут - выбросить СУ, а я его установил! И катаю, и горя не знаю! На рабочем 66 стоит и за 30 лет проблем не было, батя его выбросил через 20 лет! А ведь можна купить новый, или восстановить старый если потек и 20 лет кататься! Случайно заметил что ушло ТЖ около 5 мм с бачка, а затем засветился СУ, оказалось месяц ездил с потекшим задним РТЦ, хотя за барабан ТЖ не побежала (не успела), а без СУ катали-б пока полностью прорвет и датчик уровня не сработает? Или переломило ступицу (я чувствовал что там что-то не то) и засветилось СУ, полез искать, а там нежданчик, а если-б его не было - наверное катал пока и ступицу не сорвало! Уже писал, повторю - с ИСПРАВНОЙ тормозной системой и исправным СУ, лет 20 за него не знаешь, а когда тормоза начали сыпаться легче ведь СУ выбросить чем все восстановить, только в населенные пункты ездить не надо, там людей убить можна! без тормозов!
-
А это не показатель. Подпалив датчик порог срабатывания мог сделаться не (0,6 а 0,1) и когда есть утечка масла возле насоса (мааааленькая дырочка) под давлением масла 90% улетало туда, вот до четвертого и не доходило (+ забит заборник), а когда откручен датчик - отверстие огромное, вот туда струей и хлынуло!. Разберите насос, надо все варианты исключить, будет обидно перебрать двиг, и опять поймать клин! И еще, редукционный клапан исправен? может он сильно садил давление? А фильтр какой, вазо или М? Может с ним были проблемы? ПС Датчик, тот что был подпален, надо выбросить и купить новый!
-
Вряд-ли. Возможно, как вариант, очень сильное, резкое масляное голодание, это и обьяснит клин без стука, в четвертый и масла меньше поступает, возможно он и сильней пережат был, а может и все вместе + неисправный датчик давления, КЗ в нем (подсоединение на + акуума его не отремонтировало а убило) и контрольный выстрел - дерьмовое масло. А не умер маслонасос, это и обьяснит все проблема с давлением и лампочкой? У знакомого прокладку пробило на насосе и была полная потеря давления, но он оперативно среагировал, правда двиг был БМВ М10.
-
Продам.
-
Если коренные идеальные - то можна и оставить. Каналы КВ были сильно забиты? Шейка четвертого не повреждена? Желательно фото шеек и вкладышей увидеть, только смотрительные!
-
Термос сверху на кольцо установил? У меня так не получилось, термос при установке крышки совался туда-сюда, пришлось установить термос а затем кольцо, но при зажатии крышки (или при первой заводке) кольцо выдавило с двух сторон и ОЖ циркулировала мимо термоса. Надо искать родную резинку "П" образного сечения, а не круглое кольцо. Со второго раза вроде греется нормально, но не так быстро как должно быть (по моим ощущениям), возможно вырвало с одной стороны.
-
Шабрение это совсем другое, баббит шабрить нельзя. Если не изменяет память, в 30тых - 50тых годах на первых совд авто не было понятия проточки КВ, и ремонтных вкладышей, КВ ездил до последнего, а вкладыши были одного ремонта (образно пусть будет шестого), и водителю выдавался ящик вкладышей, услышав стук КВ водитель! обязан был остановиться и сменить вкладыши, подогнав их под КВ ножом! (или подправить старые). Правда и пробеги до смены вкладышей были от 2 до 10т км, все зависело от умения водилы работать ножиком!
-
Сегодня подсоединил правильно дворники к люксовому переключателю, была крутилка на пять положений + омывайка, теперь рычажок на три положения + омывайка, схему подсоединения, куда какие перемычки ставить итд рисовал долго, при этом делал так что-б не курочить родную проводку, все заработало с первого раза! Подскажите чем можно залепить лобовое стекло чтоб не текло и на долго, скоро дожди, задолбался воду с салона вымакивать! Отчистил от батиной замазки и эпоксидки резинку и стекло, теперь надо чем-то заделать щели. Кузовной герметик не предлагать! Тема конечно хорошая, но если менять стекло - резинка в мусор.
-
Увы не видел. Но насколько я понял двиг после капитала и чистый внутри, не щитая сетки в герметике, но не до такой-же степени, возможно пережали вкладыши + плохое масло, вот и имеем. Но вероятней всего таки каналы.
-
У себя в фото не нашел, завтра сфоткаю где она должна быть, хотя мой москвич без нее всю жизнь отъездил, я только в этом году установил. И еще там на РЦС есть две проточки, одна (первая) под пыльник, а вторая под штопорное кольцо, при сборе не установите кольцо в первую!
-
Да, третью держать, первую крутить, а затем второй законтрить, когда начнете крутить - все логически станет понятно. Суть регулировки сводится к тому что надо сделать минимальный люфт между вилкой и штоком, когда все будет смонтировано и прокачано!, надо в яме стоя спиной к двигу нажать правой рукой на вилку, а левой рукой двигать ось вздовж авто туда-сюда, и люфт должен быть 0,2-0,3мм, когда это начнете делать - что и как делать станет понятно, после регулировки законтрить гайку №2 с гайкой №3. Все. И еще, на фото не вижу пружину, желательно установить.
-
Если есть все новое, а старое сгнило, то трубку вряд-ли легко открутить удастся, так что ее можно лмать смело. После стольких лет простоя там может и выжимной подшипник прикипеть к маховику! И после установки всего надо будет сцепление отрегулировать! Еще не поленитесь снять колеса и осмотреть тормоза с цилиндрами, там ноже могут быть сюрпризы!
-
Не надо. Вот мой шток (у Вас точно такой), Гайка №1 регулировочная (ею укорачивать шток и регулировать сцепление), №2 контр гайка , гайка №3 цельная со штоком, за нее надо держать когда регулировать сцепление. На зачеркнутую не обращайте внимания - то у меня лишняя. У Вас он потек? Или какая причина снятия?
-
Я вот свое сцепление реанимировал, информации что и как делать ноль, но фото можно посмотреть: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=718905
-
Пожалуйста, задавайте вопросы - всегда поможем.