KSV
-
Публікації
2 651 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
86
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
На БМВ, на двигателях М20 (инжектор), есть маленькая проблема - когда двиг под уложен начинает давить масло через сапун в дросель, а оттуда во впуск (двиг дымит) и в ДМРВ и ДПДЗ, так вот, ДПДЗ находится под дроселем и не герметичный, в нем два контакта и микрик. Когда купил машину, впуск разобрал, все отмыл от масла, сделал ремонт двига (устранил подачу масла во впуск), ну и катался, так через год что-то случилось, поиск проблемы указал на ДПДЗ, оказалось внутри контакты без масла сгнили! Ну что, купил датчик, налил масла, катаюсь по сей день. Возможно не попади туда хоть раз масло - он не сгнил, но после того как масло попало - оно там должно быть постоянно. Я думаю - пока датчик будет в масле - будет он у вас работать и никуда не денется, а если что-то пойдет не так - новый датчик, аргон, токарка. Не попробывав - не узнаете, вряд-ли кто-то именно такое делал.
-
sale 50% Продам новые и б.у. запчасти Москвич 2140, 412, 408
KSV відповів у тему користувача MyRun в Запчастини та аксесуари
А теперь очень вниматьльно прочтите правила "барахолки" и очень быстро приводить тему в "порядок", иначе она просто исчезнет, а за повторное ее создание в таком виде будет БАН. -
Если это запись про то что не включается основной свет (дальний, ближний), то 100% ЦПС или начудили с проводкой до или после него.
-
Быть такого не может что реле клацнуло на дальний при нормальном включении - свет не светит, а при "флеше" клацнуло и светит! Так как управление реле разное, а питание одно, тоесть если реле дальнего клацнуло, то свет или будет или нет! не зависимо от чего оно клацнуло, хоть снять крышку и пальцем нажать! Получается что при "флеше" клацает, а при обычном включении нет! Тогда разобрать ЦПС и почистить контакты (установить другой) Провод от реле идет сначала к водительской колодке, а затем к пасажирской. Кто-то ранее крутил и провода ближнего и дальнего на этой колодке поменяли местами, или поменяли местами на патроне лампы.Это не проблема.
-
Сосуды сосудами, но вот влага.... В сотрудника мет гараж и по весне уровень воды в смотровой яме около 10 см, сделал обриштовку на 30 см и не парится, а на лето вытягивает (яма и так низкая + обриштовка), и по началу когда купил говорил что влага очень большая, но он ее победил сделав систему вентилирования + пока в гараже включает принудительные вентиляторы, я к нему десяток раз в гости заходил, и скажу такое - в гараже влаги почти нет только в конце лета перед дождями, а остальное время тихий ужас! И это он влагу победил! А что было до этого? У меня гараж в соседнем кооперативе, три уровня! Что такое влага и как может голый метал рыжиками покрываться - я не знаю. Так что возможно вариант летом продать и купить без воды.
-
У нас пока что наоборот, город не большой и пробки не частое явление, но сейчас ввиду транспортного коллапса, и много людей работает - все пересели на личный транспорт, но когда начнут закрывать предприятия - думаю и у нас поток уменьшится.
-
Снять, разобрать, убрать люфты, почистить контакты, собрать, установить на место, ездить и радоваться. Если врет одинаково (к примеру на 10 л меньше, но постоянно!) - подогнуть поплавок. Я взял старый совдеповский, переваривал длину ножки поплавка несколько раз, подгинал его, и получил то что в 20-ти литровом лодочном баке у меня на приборке погрешность около литры при любой заправке.
-
Пример практика, у нас на работе был стенд по "холодной" обкатке двигателей. Предприятие большое, экономят на всем, так что масло самое дешевое, и з/ч ну вообще полное фуфло. В моей службе с разницей в пару месяцев на обеих газелях "умерли" двиги (время пришло, пробеги нормальные), на одной после КР двиг поставили на стенд и гоняли дней десять, а на второй надо было ездить и на стенде не гоняли, (КР одними и теми з/ч, масло одно и то-же, пробеги примерно одинаковые), так та газель что гонялась ездит до сих пор, а другой уже делался КР (к тому времени стенд спионерили!), и опять КР на подходе. Так что до масла надо еще и правильную обкатку, а лучше сделать импровизированный стенд и двиг погонять пару тройку суток.
-
https://detali.zp.ua/search/?search=прокладка+гбц+москвич
-
И еще, для езды на газу карб вообще не нужен! Можна снять карб, с водопроводных труб сделать пародию на дросель (что-б на педаль газа давить можна было), подвести подачу газа, все залепить герметиком и изолентой и в путь! Абсолютно ничего не поменяется, что с карбом что без!!! вряд-ли, как понимаю некоторое время назад (может и год) он работал на бензе нормально, потом пришло лето, перешел полностью на газ, , зимой почти не ездил, а когда пришла весна и надо было завестись - ой, подозреваю что карб поведен, все пересохло и начало сосать воздух во все щели, а начнет ехать на бензе - окажется что заливает бешено!
-
Да, но может быть что во всех других системах еще хуже! Ездить на бензе пробывали?
-
Подсос воздуха в системе ХХ. Разобрать, продуть, проверить на искривленность плоскостей (если сильно кривой - уже ничего не поможет), поменять прокладки, отрегулировать и ездить.
-
Как я понял - когда ладонью прикрываете вход в воздухан - обороты поднимаются и стабилизируются?
-
Карбюратор.
-
Стоп! Как одели? На холодный, завели и прогрели? и он надулся? Или завели, прогрели, одели и только тогда он надулся? Если первое - не правильно одевали, его и должно надуть из-за расширения холодной ОЖ, если второе - искать куда давит воздух.
-
У меня на БМВ с М20, термостат верхний, но установлен не вертикально как на узаме, а горизонтально, и в самой верхней точке винтик для стравливания воздуха, и термос герметичный, очень прикольная система! Вот это правильное решение и поиск: https://moskvich.net/topic/29461-гонит-воздух/?do=findComment&comment=731848
-
2107 продан. Теме АП.
-
Со слов "да", но это больше везение, или термос не плотно закрывался.
-
ПС повторюсь! Если "вылазит" неисправность, надо вернуть весь колхоз в сток (нижние термостаты вверху, срезанные клапана на пробках, заглушенные малые круги итд, пишу к примеру) И в 90% случаев неисправность сама вылазит на поверхность! А когда наколхожено, переколхожено до того что уже и сам не поймеш что и где - тогда и другие не помогут.
-
Ну и что? Исправная система ОЖ, при резких прыжках температуры не повело голову итд, но это не означает что так правильно и должно быть на постоянке! Плюс к тому что все было исправно, а в создателя темы явно имеется поломка! иначе темы не было-б, и опять Вы вместо того что-б посоветовать что делать и где искать неисправность пишете как у Вас все клево работает! Может хватит, а?
-
Нет, когда под термостатом воздух, термостат закрыт и ОЖ циркулирует по малому кругу, происходит закипание ОЖ, при этом элемент термостата и датчик температуры находятся в теплом воздухе, ОЖ кипит , а температура норм, и пары давит через низ в радиатор и расширитель. верно, но если где-то есть подсос воздуха, как его найти? А никак, воздух будет постоянно подсасывать, вечно будут пробки, а я буду думать что не так, ведь без пробка (без клапана) все должно работать! И только установил "правильную" пробку, только система начала набирать давление - бах, с под термостата тонкая струя ОЖ! Поменял прокладку и два года ни одной проблемы! И Вы сами написали: "Рабочая система охлаждения", а в понятие рабочая как раз и входит РАБОЧАЯ крышка радиатора! И с Вашей логики получается что можно снять расширительный бачек, шланг дренажа поднять чуть выше и лить ОЖ по соты радиатора, и все будет ОК! ОЖ расширяться есть куда (верхнего бачка с пол литра), итд. У меня кстати так водила на рабочем газоне ездит! и ничего, за последние 10 лет еще ни разу не закипел! только каждое утро воду доливает, и еще термостат выброшен, так как зимой радиатор замерзнет пока воду по малому кругу гоняет! И так можна ездить, годами! но зачем? Это на рабочем газоне плевать на термос, бачек итд (ведь это все ставить надо, а затем герметизировать всю систему надо! А так только воду утром долил и в путь). Но здесь ведь своя, любимая машина! можно и пробку за 35грн купить и утечки устранить!
-
Они есть после заливки ОЖ, воздух находится в печке, она завоздушена, но при исправной! системе охлаждения после первой заводки и пробега в пол километра (обязательно открыть кран печки) воздух выходит и больше не появляется. Но есть еще один нюанс, с верхним термостатом при его герметичности в нижней части находится воздух, и он сам не выходит! его надо стравить! Для этого заводом (на СССРовских термостатах) сделана канавка для выхода воздуха, а в новодельных и иномарочных надо сверлить отверстие диаметром 0,5-1мм, иначе двиг очень быстро закипает, а термостат не открывается, и тогда есть ощущение что гонит воздух. Ну и еще надо приделить внимания такой "мелочи" как крышка радиатора, ведь про нее часто забывают и получают гемор не на один месяц!
-
Нет. Пробка или есть, и Вы о ее существовании не знаете, и (или) ее сразу выгнало, всю! уровень упал на 200-300 грамм после поездки, долил и забыл! А если машина стоит, работает, и время от времени гонит бульбы в расширитель - смотреть пост выше.
-
Первый пост в теме, под ним кнопка "изменить", нажимаете, и открывается возможность изменять текст сообщения и НАЗВАНИЯ темы, все, ничего сложного. В любом другом СВОЕМ сообщении темы можете изменять только текст сообщения. Ну и после редактирования ниже нажать "сохранить".
-
Интересует рулевой редуктор и тормозной супорт (без всего остального), цена (что-б забрал)? Предварительно бронь.
