KSV

Пара минут на ХХ - это не показатель смеси! Свечи на ХХ обязаны быть черные! Особенно при прогреве с подсосом. Что-б понять смесь по нагару - надо прогреть до рабочей температуры, убрать подсос и проехать при 80чм/ч не менее 5км. Эта свеча не работала! (не было искры на ней), смотреть свечу, ВВ провод, наконечники! Изучайте итнернет и лезте! Как минимум надо почистить контакты и выставить зазор, а также проверить люфты и перекос контактов.

Как я понял - проблема не решена.

Это обязательное условие! Если завернуть винт качества и двиг не заглохнет - карб мертв.

Когда машина будет нормально заводится и работать При этом двигатель должен заглохнуть.

Надо было шприцом с капельницой выбирать. Медной!!! С указателем проблем не было, а вот датчиков 7 штук и ни один не показывает правильно!

Эффект сильно обедненной смеси - машина не заводится, и заливает свечи, 1 или 2. Но могут быть и свечи плохие. Подозреваю что они тысячелетние и раз 100 выпалили, так проверять - искра бомба, а под давлением - ноль, + обедненная смесь вот и не рабочие свечи закидывает и не заводится, а когда все таки завелась - прогретая и с минимальной искрой так-сяк заводится и работает.

А возможно бедная. Я всетаки склоняюсь - не проверить свечи, а купить новые!

Нет. Даю 99% или свечи или карб.

Вот по этому я и писал "в двух словах" и "Там не все так просто, но суть понятна". В свое время я это изучил, теперь изучили и Вы. Мне было проще - не лез в прошивку и не рисовал карты. Терпения и удачи.

Нет, это максимум. Заводить не обязательно (регулятор никак не связан с вращением КВ, ну кроме вакуума, но его функция примерно как ускоритель на карбе), достаточно принудительно дать питание на бензонасос не запуская двиг, и тогда будет слышно как работает регулятор, а вакуум можно сделать через трубку ртом, и если регулятор рабочий - станет понятна его функция, в двух словах: малые обороты - малое давления (мало бенза), возрастают обороты - больше бенза, стабилизировались средние обороты - мало бенза (нет достаточного вакуума), большие обороты - много вакуума - много бенза. Там не все так просто, но суть понятна. Я на БМВ в свое время намучился с этими регуляторами и принцип работы изучить пришлось.

Оно обязано быть выбитым на корпусе! Вот: https://www.drive2.ru/l/548559271432815123/ Я слышал что волговские давят 3,5-4, но сам не проверял и не перепроверял!

Редактировал пост выше, прочтите.

Почитал, не понял вообще ничего! Я в прошивках ноль полный, просто знаю за РГД и как они работают. ПС Еще почитал и понял что Вы хотели сказать. Просто написали-б что есть и на 3,8! Я на слово поверил-бы. Вот поэтому и писал что надо читать на самом регуляторе. Но тогда ВСЕ не правильно!!!!! Производительность насоса около 3,5 а регулятор 3,8 ! впрыска правильного не будет, да еще и насосу плохо будет! Хотя надо включить насос и кратковременно! пережать обрату, посмотреть что манометр покажет, насосы есть и на 7 атм. ППС Если начали делать - делайте так что-б мозг не парило постоянно.

На ХХ давление на 0,5 падает от номинала (то что на регуляторе написано), если написано 2,5, то на хх будет 2, а на оборотах 2,5, ну и с 3 так-же на 0,5 меньше на хх.

Нет регуляторов на такое давление!!!! Есть 2,5 и 3, возможно еще есть, но я с ними не сталкивался. 3,6 это похоже на производительность не дорогого волговского насоса. Если регулятор не работает - насос и недели не протянет! И все таки, надо прочитать что на регуляторе написано.

Так будет если подсоединить вакуумную шлангу, без нее - 2 постоянно, или на ХХ создать ртом вакуум и станет 2,5. Если регулятор не рабочий - может "порвать" форсунки, а судя с давления - он не рабочий! Еще и бензонасос ляжет.

Много, должно быть 2-2,5, отсюда может и заливать. А что написано на сбрасывающей колбе (не помню как правильно называется, стоит на топливной рампе и сбрасывает излишки давления (бенза) в обратку в бак)?

Возможно, я метан изучал. Про пропан прицепом подумал, но даже если очистят до полной потери запаха, то будут добавлять ароматизатор, иначе трупов будет вагон.

Он не отрегулирован вообще! попаду в гаражи по темну, и тогда отрегулирую и нормально сфоткаю.

Ближний. Дальний светит чуть выше, забыл сфоткать. Принцип лампы - три светодиода по кругу через 120 градусов, два не в фокусе - ближний, и один в фокусе - дальний. При включении дальнего ближний не тухнет! На дальнем добавляется свечение чуть выше.

Закидывайте камнями. Оптика ОСВАР, новая, лампы китай китайский. Машина стоит на возвышенности, до дома метров 20-25, лампы светят вверх и вправо, пока не регулировал. Со слов тех кто поставил их ранее (покупалось 10 комплектов) - галоген светит малость шире, а эти ярче, но больше лучом. Проеду - тогда смогу сказать доволен или нет.

Я скажу больше, никакой газ не воняет! Это жидкость без цвета и запаха! И невероятно токсична! в первые года использования было невероятно много смертей из-за этого и приняли решение - в газ добавлять ароматизатор! И вот когда мы слышим запах газа - мы слышим запах ароматизатора, а не газа, и евро 4, 5, 6 - 20 будет иметь этот запах! Иначе его не пропустят в реализацию! Газ обязан!!! вонять, чтоб вовремя услышать и предотвратить трагедию! Если мне не верите - вика в помощь.

Нда, я про этот вариант даже не думал! Ведь уровнем нельзя регулировать смесь! Он должен быть согласно мануала, ведь добавляя или уменьшая уровень мы не обедняем или обогащаем смесь, а нарушаем работоспособность карба! А 99% пользователей этого не понимают и продолжают уровнем регулировать смесь! А за подсосы воздуха - так это вообще другая тема.

Как добавили? Что-б в карбе добавить бенза - надо менять жиклеры! А вращение винтиков влияет только на ХХ. Заливает когда? на ХХ или в движении? Если на ХХ, то это свечи!

Дай Бог Вы этого никогда не узнаете.