KSV

Неа, можно хомутиком, а можно новый крепеж изготовить. Сколько не мочил ведешкой - до задницы, мне она ни разу не помогла!

Можно на закисший штуцер капнуть бенза, водки и подпалить, ну и капать пока хорошо не нагреется. И не забыть про пожарную безопасность! Можно и ведро с водой возле себя поставить!

Выше написали верно, держать подходящим рожковым ключом. Но там и штуцер к трубке прикипел! Надо будет долго играться, иначе можно трубку свернуть. Сначала закрутить шланг в тройник, затем его второй конец впихнуть в проушину и зажать гайкой (на нижнем фото видно), и только затем в шланг закрутить штуцер с нижнего фото. Если этот штуцер закис - то его надо разработать! Иначе никак не закрутить! С верху площадка - это грань, но с низу крепеж! Шланг выкрутить полностью и ключ рожковый туда ставить, только не во внутрь (в резьбу!), а так что-б грани ключа были выше и ниже, ну и ключ подобрать что-б идеально туда подошел.

Сделай фото, желательно со стрелками, я не могу понять что откручивать, что закручивать, а что прокручивается. В 90% все можно открутить, и тольво в 10% ломается, и то с дури.

Видел вроде на этом форуме, возможно в чьем-то БЖ, человек вваривал, гофру и вроде с ВАЗа соединение типа полушаров, был доволен, если прочтет - мож ссылку кинет. Думаю такой: НЕ реклама!!! первое попавшееся с нета.

Это что?: Человек спросил, я ответил, ты ответил, он прочел - сделал выводы, это свободный форум и ограничений на количество постов нет! Главное писать по теме! Повторюсь, ты начал провокации, я не сдержался - оба в БАНю уйдем, посидим, подумаем как себя вести!

Уважаемый, пересмотри выше написанное! Ты начал провокации устраивать! А затем день светлый вспоминаеш!

Первое, Я могу и в Вашем нике одну букву поменять! Во вторых, радуйтесь что приемную трубу на баварце не меняли, я менял на 66, газели, волге, 2101, и 412, но только на баварце надо лебедкой двиг поднять что-б приемную трубу вытянуть! И в третьих, я ответил на вопрос, а пришел крутой перец с драйва и начал провоцировать, зачем? В БАНю оба уйдем.

А этот звездобол тоже везде влезет! Так и звездуй на свой драйв! Нехрен здесь отмечаться!!! Человек задал вопрос, я ответил, при этом указал четко и понятно - ВОЗМОЖНО, а не ОБЯЗАНО быть. Любителям купить на халяву посвящается! А затем темы везде клепать - "москвич фуфло".

Да, такое вполне возможно. Рассмотрим что такое рабочая смесь ДВС, это бензин в виде пара смешанный с воздухом в определенной пропорции. Все четко и понятно, но не все так красиво как кажется, ведь в камере сгорания эта смесь горит и через клапана выпуска, выпускной колектор, резонатор, глушитель выходит в атмосферу, но в резонаторе и глушителе сделаны каналы которые гасят звук и создают сопротивление выходящим газам, а это в свою очередь создает давление в системе выпуска и как следствие часть газов остается в КС и при следующем цикле смешивается с бензином и воздухом и вот это является горючей смесью! Так вот, при проектировании ДВС, системы питания и выпуска это все учитывается, и когда система выпуска дырявая, то весь ДВС не правильно работает! Вот по этому когда собрали "правильно" систему выпуска - оказывается и двиг лучше едет! И когда занимаются тюнингом ДВС, а в частности впуска и выпуска (полировка каналов, равнодлинники и прямотокы) все это надо учитывать, менять фазы газораспределения, и состав смеси! А если просто впихнуть равнодлинник, или прямоток, оно не то что не поедет, а поедет еще хуже чем сток! Это очень тонкая наука и не всем она под силу! И при всем этом это очень дорогое удовольствие! (доработка ДВС)

Если травит вакуум (сосет воздух) - это почти не поломка! Заменить шланг, или заменить ВУТ, а если нет денег - заглушить вход в коллектор, придется сильней давить на педаль тормоза, на ВАЗ 2101 с завода ВУТа нет, и как-то до этого времени ездят! Только не надо казать что копейка легче! Она легче на 60кг, а это не вес.

И при этом кто-то в салоне рычаг держал четко в нейтрали, или крутить и постоянно лазить смотреть где рычаг (а у меня он буквой ЗЮ вывернут) И ходят точно так! Нормальных нет! Вы были правы, как не писали Юникар годами ездит, я свою (та что лила) осмотрел и в мусор кинул, точь в точь что у Вас была, у меня и зиму не прошла! И самое обидное - точно такую поставил!!! В спешке ставил (среди дороги) - уровень не регулировал, так динамика поменялась, расход не упал, а начала тупить. Ищу цельную, качественную, но у нас нахожу только юникары. Найду, тогда и уровень выставлю.

Это то что со снятием тяг?

Я не медвежатник! чтоб чувствовать микро движения и щелчки. Описал как мне проще было сделать, кстати три похода под машину и скоростя идеал, при этом у меня рычаг КПП спецом загнут в лево и назад (мной). На данный момент ищу кулису та что на КПП для сотворения "правильной" короткоходки. Сейчас Родион скрин выложит и узнает как правильно регулировать.

Повторюсь, Вы шестерни сквозь метал видите? Клацнуло, Ура, первая, отвел клацнуло, ура третья, отвел клацнуло, ура задняя, а в реале трижды клацнула третья!!! Шестерни ведь не видно. Скрин в студию!

Вы не издевайтесь! двиг НЕ работает (да если и работает автору это не помогает, он даже тему сделал спецом (эту)). Ну отвел я ручку КПП в право и вперед, ну что-то включилось, откуда я знаю что там клацнуло? я что шестерню вижу??? А это вообще издевательство и не калашников! Ничего не подымая подлез под машину максимально возможно, посмотрел на тяги, определил какая отвечает за поперечное перемещение ручки, покрутил гаечку М10 под ключ на 17, залез в машину и включая по очереди первую и заднюю пробывая тронуться - понимаеш не в ту сторону гаечку крутил, полез опять, крутнул в два раза больше в правильную сторону, сел, поехал. Вот это калашников! А тяги я с ямы без мата скинуть не могу!!! А автору я фотку со стрелочкой выложу какую тягу крутить! У меня ее физически нет, и этого даже не замечаю, так как кулису перебрал и она на веки тугая! Зато люфтов нет!

Автор темы все что я пишу ниже НЕ ЧИТАЙ!!!! Что-б основательно не запутался!!! Я нигде не написал что я легко определю передачу на НЕ заведенном двиге! В моем БЖ есть запись как я регулировал кулису, и есть запись что выехал первой, а заезжал третьей! Так вот с моим опытом я тронусь не то что 3 а и 4! без сцепы газелью неделю товар городом развозил, по 35 магазинов в день, А вот тогда когда кулису не правильно крутнул, я включаю 1, а там 3, я включаю 3, а там 3, иногда ЗХ, ну и 2, а там 4, Ну и 4, а там 4. И Вывод - не работай двиг - хрен я когда скажу какая там передача!!! Вот по этому автору и не советую просто клацать скоростя в надежде понять сто включилось. АВТОР НЕ ЧИТАЙ!!!!! ОК, пишу как определить: Вывешиваем одно заднее колесо, делаем метки на кардане и на колесе, включает нейтраль, вращаем колесо и считаем обороты кардана и колеса, делим одну цифру на другую и узнаем передаточное число ГП (не забывая поделить на два), далее выкручиваем свечи, включаем 1, и вращаем заводной ручкой двиг считая обороты двига и колеса, далее пара математических формул с вычетом ГП и мы имеем передаточное отношение КПП, смотрим таблицу передаточных отношений КПП москвич и вуаля - мы знаем какая передача включена!!! Вы довольны!!!! Как и просили я обьяснил как узнать какая передача не заводя двиг. АВТОР - забудь все что прочитал выше - я "умничал" как меня и попросили! Для тебя повторю - спиливай болты (лучше снять траверсу, попутно сделаеш ревизию крепежа с другой стороны и подушки КПП (мож она дает гул!)), а затем это - https://moskvich.net/topic/29513-двигатель-глохнет-и-не-хочет-ехать/?do=findComment&comment=732824

Это сделать самое первое! Затем завести и определить какая скорость включается вместо первой, первая или третья? если не поможет поднятие - обьясним как регулировать кулису. И только затем пробывать ехать и регулировать карб.

Опытный водитель сможет на ощупь определить где 1, а где 3, и то, если кулиса не разбита, а если разбита - практически невозможно. Я подозреваю что в автора темы и кулиса разбита, + опыта езды те 1-2см и все. Так что определить 1 или 3 он не может даже трогаясь (опытный мгновенно это поймет), а на не заведенной он физически не определит. Пусть поднимет траверсу, и заведет, а дальше будем читать симптомы и определять что ему делать далее. Наверное уже третья включается.

Никак, завести, прогреть, и поехать. На 3 тронуться можно, и тогда станет понятно это 1 или 3, если вместо 1 включается 3, то вместо 2 включится 4. Надо подымать КПП (траверсу прикрутить на место), и если не поможет - регулировать тяги КПП. Масло в КПП есть? Это 100% что-то с КПП, при выжиме сцепы отсоединяется КПП, а если отпустить - вращается первичный вал. Это не со сцеплением, иначе все было-б наоборот, при выжиме - грохот, отпустить - тишина. Что делать - поднять траверсу, проверить уровень масла в КПП, проехать и послушать как себя ведет гул на разных скоростях, результат написать сюда, тогда можно будет давать советы, иначе это гадание на кофейной гуще.

Неа, у меня с декабря 82, а по ТП с 83. Просто двиг батя менял в свое время. https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/ Это очень реальный вариант!

Я рад что у вас все з/ч оригинал, у нас увы все абсолютно наоборот - и масла и фильтра в 90% подделки, подозреваю что и с з/ч ситуация не лучше.

У меня все красиво. Там точно такая буква Э, только номер другой и год 75, а так все один в один.

Можна малость крутнуть в сторону чуть раньше, но не сильно!

Надпись на корпусе: 210? (неизвестно). Только то что на фото, к солексу больше нет ничего! Что с ним и почему его сделали таким - неизвестно. Визуально корпус не поведен! Хотел собрать, но понял что без з/ч не реально, как донор корпуса пойдет. Цена 100грн. Отправлю НП, Деливери. О67-7О2-8З-5З Сергей.