KSV

Долить масло и послушать грохот, попытаться натянуть цепь (если клапанка снята - проверить натяжение). Брызнуть со шприца масла и еще раз проверить компресию, если поднялась - кольца, если не подымается - клапана. При определенном везении этот двиг и капиталить может не надо! 412 движки живучие!

Выскажу СВОИ (лично мои и никому не навязываю!!!) мысли. Ценник в 12 тыщ - адекватный (думаю если предложат 10 - продадите), но стучащий двиг много кого отпугнет, это первое, а второе - машина по фото очень достойная, но она явно красилась, предшественником покраски, думаю, была поварка (возможно локальная подварка), как качественно это сделали - не известно, что творится в скрытых местах (лонжероны, подкрылки итд) - не известно, доскональный осмотр на месте много чего прояснит. Далее, будь Вы в Кремне, я с заменой двига помог-бы, но не с ремонтом! У меня в Киеве есть знакомый который может послушать и сказать примерный диагноз что стучит, он может (я так думаю, но надо спрашивать у него) заменить двиг, перегнать машину к себе, привезти другой двиг с почты и поменять. Но это надо спрашивать у него, захочет такое делать или нет и если захочет, то во сколько это обойдется Вам. Ну и на последок, будь это ланос или ваз не класика, думаю за такие деньги он уже ушел-бы, а так как это москвич - за озвученные мной цифры его продать почти невозможно, если скинуть в двое - возможно и уйдет.

Теперь надо второе такое. Смотрится отлично, лучше чем пластиковый китай в уголках.

Это полемика! заплатить за двиг, доставку, перевозку москвича и двига до места ремонта, заплатить за работу (замену двига), получится 7-8. А двиг уложен (особенно сельский где с маслом не заморачиваются и льют что подешевле). Или найти ремонтника который может проточить КВ (или знает где это сделают), купить новую поршневую, и своим ходом отогнать, обойдется тоже в 7-8.

Снять, разобрать до винтика, сделать полную дефектовку (промыть, продуть, изучить на порватости мембран, резинок, неисправности, проверить плоскости, при надобности придавить прессом итд) собрать, поставить жиклеры по мануалу как на двиг 1,5 (там кулачок ускорителя не такого номера как на 1,5 (из-за этого могут быть провалы на разгоне!!!)) И только тогда отрегулировать ХХ и принимать решение о замене жиклеров, иначе ехать будет хуже чем на 126 ну и жрать больше будет.

Решил Вам помочь и полез в гугл, нашел такую инфу, сравниваю два карба, 081 и 083, в них все абсолютно одинаковое, и камеры и трубки и жиклеры, но первый предназначен для двигателей 1,1 таврия, а второй для двигов 1,5 ваз, выводы делать Вам. ПС Поизучал дальше (сравнивал), разница есть но незначительная, возможно для двигов 1,1 и 1,5 достаточная, но вот нюанс с винтом качества (закручен и не глохнет) - это не правильно, подозреваю что карб мертвый, если он не новый.

Днище фоткать бессмысленно, а вот подкапотное пространство пару фоток, и фото багажника не помешает. ПС увидел добавленные фото, багажник без ковров, что-б видно было состояние пола. и фото сидений (салона с открытыми дверями. ППС на олх фото также обновите.

Сом с простатой порадовали.

Я тоже когда-то не мог сделать! Причем это когда-то было ДВА года назад! Было много авто на карбах, как своих, так и рабочих, как-то настройки крутнул и поехал (принцып в общем знал, назначение винтиков, жиклерчиков итд - тоже), а вот в глубину процесов не вникал никогда (до ТЛДЕ), тогда мне важно было: 1) заводится, 2) экономит. Не экономит - разобрал, промыл, поменял прокладки, уменьшил ГТЖ и поехал, не помогло - в мусор, купил б/у визуально лучше и все по новой, но я с карбами как-то и не мучился, везло! А затем была БМВ с полным инжектором, где нет винтиков, трамблеров итд, крутнуть ничего нельзя, от слова вообще, и когда заводиш в минус 30 ничего не вытягивая (подсос), не нажимая (газ), и она заводится с пол тыка и само все регулирует - вот это кайф! И поездив на москвиче с убитым озоном 05, начинаеш вникать что к чему!

Я еще раз акцентирую внимание, будь у человека все ОК - этой темы не было-б!!! А так у него свечи в черном бархате, и он просит помощи - что не так? Ваш ответ меня убил: Очень информативный ответ! Понятно что надо крутить, регулировать и настраивать!!! Не можете ответить по существу - пройдите мимо! Зато написали как у Вас все правильно настроено и какие чистые свечи! И эту полемику растянули на две страницы. Тогда муть про 8 лопастей не пишите, а подскажите человеку как карб настроить! без широкополосных лямбд, а как рядовому пользователю, так что-б свечи никогда не были черными, заводилась с пол тыка и ехала очень хорошо и экономно!

У Вас зимой двиг за 10 минут со штатной крыльчаткой и термостатом выходит на 80 градусов? Я уже большой и в фантастику не верю! У меня кроме этого радиатор закрыт на три чверти картонкой, температура воздуха 0 - +3, после заводки прогрев 20-30 секунд и поехал, 2,5км городом, три светофора и три нерегулируемых пешеходных, если повезет - проскочу на зеленый (в основном не везет), далее 1км кооперативом на второй, возле гаража 40-50 градусов! Летом с открытым радиатором 60-70! До работы 11км, при температуре -5 - 0 по приезду выхожу в акурат на 80, по времени 10-15 минут езды в зависимости от светофоров. ПС при всех равных параметрах беха на 80 выходит на треть времени быстрей (радиатор картонкой тоже затулял!), но там установлена вискомуфта, и термостат тоже верхний! ППС на москвич тоже хочу вискомуфту приделать, но пока что не до нее.

Это 10-15 минут, ну нак еще написать? 600-900 секунд! За весь месяц, 25-30 поездок! - 6 часов. Я ведь спецом написал: Где здесь норма, за эти 30 поездок ни разу не прогрел до 80! Отсюда на 8-10 поездке свечи в хлам! А ведь человек четко писал что двиг работал 3-5 мин! Даже если крыльчатку снять - двиг в температурный номинал не выйдет, а еще надо минут 10 чтоб свечи очистились! А вы пишете что свечи черными и залитыми не могут быть, при этом двиг явно на 2-3 цилиндрах работал.

Что такое короткое время? Двиг за этот месяц отработал около шести часов, при этом он работает за раз 10-15 минут (температура не более 50) и охлаждается до уличной температуры, и так эти все шесть часов. Вопрос, это короткое время? Или длинное? Бо я что-то ваши понятия времени не понимаю.

Чет я подозреваю, будь исправная система - этой темы не было-б. Повторюсь! КАРБ ПЕРЕЛИВАЕТ!!!!! А играться с жиклерами впадлу, мне 12л по трасе не проблема в плане денег на бенз и 25 городом тоже!

Вы издеваетесь? Думаю вы в курсе, у меня ТЛДЕ, малость не подобраны жиклеры (пришла резко зима , а до уверенных +15 я карб крутить не хочу), и он малость богатит смесь, не сильно, но богатит, Так вот, заводка до -10 идеал, едет бомбы (как на ненастроеный карб), все последующие заводки огонь, но вот маленькая проблема - в 80% пробег 3,5км (до гаража, и столько обратно) и по приезду подсос в акурат убран на 2/3, при выезде 1/3, и так я могу сделать 7-8 поездок, а затем двиг заводится на двух горшках, малость поработает и подхватывают остальные, приезжаю в гараж, выкручиваю свечи, а они черные, это следствие постоянной езды на богатой смеси. При этом, еду к родителям (примерно 90км по трассе (естественно прогрет и без подсоса)), по приезду домой - свечи как в кота хозяйство. А здесь, пара свечей не рабочих, подсос, 3-5 минут работы двига, сверх обогащенная смесь (вряд-ли карб на каждом режиме отрегулирован широкополосной лямбдой), и не может быть ни при какких условиях!? Вчера звонит знакомый (владелец бмв с м20) - Серега что может быть - двиг работает идеал (ездит на газу), но вот 2-3 минуты и 5 и 6 свеча с черным бархатистым нагаром (на газу!!!), 10-15 мин и они тухнут, новые свечи и все по новой! А Вы говорите такого не может быть, типа Вы этому двигу сделали КР, настроили карб и отрегулировали зажигание! Человек вообще не шарит что он делает (типа что и зачем крутить и что за что отвечает в карбе, трамблере), так что может быть все!

О, подготовка в сезону, респект.

Учим правила: цена, фото, способ доставки - обязательны!

Зря, у меня абсолютная тишина. ПС Интересно - на сколько запала хватит? А так - все четко.

Пара минут на ХХ - это не показатель смеси! Свечи на ХХ обязаны быть черные! Особенно при прогреве с подсосом. Что-б понять смесь по нагару - надо прогреть до рабочей температуры, убрать подсос и проехать при 80чм/ч не менее 5км. Эта свеча не работала! (не было искры на ней), смотреть свечу, ВВ провод, наконечники! Изучайте итнернет и лезте! Как минимум надо почистить контакты и выставить зазор, а также проверить люфты и перекос контактов.

Как я понял - проблема не решена.

Это обязательное условие! Если завернуть винт качества и двиг не заглохнет - карб мертв.

Когда машина будет нормально заводится и работать При этом двигатель должен заглохнуть.

Надо было шприцом с капельницой выбирать. Медной!!! С указателем проблем не было, а вот датчиков 7 штук и ни один не показывает правильно!

Эффект сильно обедненной смеси - машина не заводится, и заливает свечи, 1 или 2. Но могут быть и свечи плохие. Подозреваю что они тысячелетние и раз 100 выпалили, так проверять - искра бомба, а под давлением - ноль, + обедненная смесь вот и не рабочие свечи закидывает и не заводится, а когда все таки завелась - прогретая и с минимальной искрой так-сяк заводится и работает.

А возможно бедная. Я всетаки склоняюсь - не проверить свечи, а купить новые!