KSV

А где его взять? У меня термо датчик с БМВ на 40 есть. Подумаю что лучше.

Да, раз попробывал и все! Подключать надо только через термо-вакуумный клапан.

Он отключен вместе с ВУ. Спасибо, уже как-бы и не надо.

В общем, пусть будет:

Покажите (процитируйте!) где я написал НЕ балансировать корзину, маховик, диск??? Обязательно балансировать, но по отдельности! Для того что-б в случае выхода со строя корзины, диска не надо было снимать КВ! А отбалансировать новую корзину с диском на маховике (возможно и новый маховик), установить на двиг и ездить. При такой балансировке у нас получается ДВА отбалансированных узла: 1) КВ, 2) маховик, корзина и диск, при правильной! балансировке обеих узлов, как ке соединяй их вместе - общая балансировка НЕ нарушится! И ситуация - по Вашему совету человек отбалансировал все вместе, установил, откатал месяц, а корзина попалась бракованная (это реалии жизни и качество современных китай з/ч), и ему опять снимать КВ для балансировки? Да, иначе будет дисбаланс! А так достаточно будет снять маховик и отбалансировать с новой корзиной! Установил и поехал (по воде) дальше, работы пол дня!

В смысле штатная не вариант? Графит до 100 т не выходит? Быстрее диск умирает чем графит! У меня батя менял два диска и один выжимной, а это примерно 150т пробега. Я на москвиче столько никогда не наезжу! Тоесть, в прошлом году поставил графит и мне его хватит на все время езды на москвиче!

Все! Надо было на корзине диске и маховике насверлить отверстий, установить на КВ и балансировать КВ! Что-б эта конструкция была вечная и не сьемная! А теперь серьезно! Вы отбалансировали КВ!!! А по остальному только проверили балансировку и нашли правильное место установки (корзину кернили). Так что не вводите в оману людей! И у человека маховик не 2141 и штифтов нет! Так что конкретно ему балансировать колено, а затем все остальное порознь! КАК И СОВЕТОВАЛИ РАНЕЕ!!!

Много слышал негатива за оба выжимных, но именно за подшипник больше, это и то что при выжиме его перекашивает и идет боковая нагрузка (представить как он работает и поймеш что это так), и качество, они быстро выходят со строя, я видел у нас на форуме в БЖ что люди при монтаже подводят к нему капельную смазку и смазывают в процессе эксплуатации! Вот человек пишет выше что 10 лет и ноу проблем, возможно 10 лет назад качество лучшее было! Но и за современный графит слышал много плохого! Очень много! тогда лучше подшипник, но с капельной смазкой! А еще лучше найти совдеп, они еще попадаются и по адекватным ценам.

У меня оттуда тоже не течет, а вот привод - да, ничего ему сделать не смог!

Примерно 102-103 при 0,5 атм, но явно не в 10 раз! На БМВ 2,0 атм - закипает примерно при 115-118.

Ну это - да, я тоже обновил, лужи под машиной нет, но КПП не сухая, и течет (потеет) не с сальников, а с кольца штока выбора передач и осей, которые сделаны через оппу!

Графит. Ню-ню!

Не только. Основная работа крышки создать давление в системе от нагрева и расширения ОЖ, это давление указано на крышке (0,5атм), для того что-б ОЖ закипала на порядок выше, и чем больше давление в системе, тем выше порог закипания. Можно снять крышку и ездить так, но эмульсия всеравно пойдет, ну на пару дней позже, если ОЖ уже пошла в масло - этот процесс уже не остановить, можно отсрочить на некоторое время. Так что - снимать голову и менять прокладку, или искать причину попадания ОЖ в масло.

Что Вы с ними делаете??? На сколько я помню - Вы их меняли пачками, потому что они пачками дохли! И вроде даже я советовал НЖК поставить и забыть! И уже вылетают НЖК! У меня тогда уже стояли НЖК с дитолей, стоят до сих пор, вчера одну выкрутил, посмотрел, и пусть ездяет дальше! Может проблема не в свечах? или пробеги по 40-50 тыщ в год?

А что судить? Главное что люди не пострадали (надеюсь), а остальное - железо! Открыть ЛОХ и смотреть, крылья по 500, фартук 300, лонжероны 1000, фары 300-500, бампер 100-1000, и остальной мелочевки до 1000 (решотки, габариты итд). Далее, все вырезать и вварить (правильно!), затем все собрать, а это 2-6 месяцев и 5000-10000 грн, покрасить, еще 5000-10000 грн. Да, можна годик мониторить ЛОХ, скупать з/ч самые дешевые, самому дуговой сваркой так сяк поприсирать железо и покрасить ПФ-115 кисточкой, ну и получится примерно в 2-3 тыщи ну и пару лет времени! А теперь заходим на тот самый ЛОХ, риа, рст и смотрим москвич 2140, за 15 тыщ можна найти довольно не плохие варианты! Свой, битый не спешно разобрать, что выбросить, что сдать в чермет, а что установить на новую машину (типа с двух сделать лучшее) или распродать. Можна искать с живым кузовом и убитым двигом, еще на этом и поторговаться, а затем просто вкинуть свой двиг. И таких вариантов масса! А начать восстанавливать свою - это попадос и на деньги и на время. Так как ремонт затягивается, а ездить надо, покупается другое авто, а это переходит в долгострой, а затем в порезку и лом, так лучше сразу это сделать!

Кто Вам это сказал? Надо балансировать сам КВ! А все остальное балансировать по отдельности! Представте - выходил у Вас диск ресурс, и что-б его заменить надо снимать КВ для балансировки? Легче и лучше снять маховик, корзину и диск и отбалансировать.

Был конкретный вопрос. Подскажите, где здесь ответ?:

Скажу так - я знаю как заводится мой двиг, и понимаю почему. Но много людей (которые часто слышат как я его завожу) удивляются как так может заводится москвич? И много (в сети) этому не верят и кажут что я звиздю.

Есть интерес увидеть видео как я завожу свой двигатель? Двиг завожу в разных режимах, но видео прогретого до рабочей температуры пока нет. Ну и так как камера - пачка сигарет, то и качество соответствующее.

Звонил, трубку не взяли. Сидение то на котором двиг стоит с люкса? Если "да" - вы его двигом убили сильно? оббивку снять с него и отправить мне сможете?

Получается это в руле. Я думал что в подрулевому переключателе скользящий контакт, тот что скользит по контактному кольцу во время вращения руля.

А там Г-образная пластина? Если мне не изменяет память, то на стоковом переключателе 412-того - подпружиненный контакт, а на люкс и поздних 40 - трехрычажный переключатель с ваза, с пластиной. Так само, форма другая.

Прочтите выше, я отредактировал свое сообщение! И еще, у нас в руле кнопка на сигнал силовая, реле там физически не нужно!!! Просто когда руль ставят с жопеля, и нет сигнала на руле - кнопку делают, китайскую НЕ силовую где-то на панели, вот тогда надо реле!

А какая разница, их два! Реле которое разгружает реле? так это вообще маразм!!! Я не думаю что делали одно реле на один сигнал, а второе на второй, тогда вообще всю схему переделать надо, а с этим никто не заморачивается, да и одного реле на два сигнала достаточно! ПС дочитался! Там стояла цифра два! Я понял что это в автора не штуки а порядковый номер!!! Просто в поздних ижах с завода уже стоит реле на сигнал! И его еще поставили (под номером два), вот здесь я и удивляюсь - зачем два реле! ППС Я ведь не до такой степени глупый что-б не дочитать что дальше стоит цифра три, и это не количество релюх на стартер! как и на сигнал.

Вы извините, малость разошелся и сам не знаю почему, ждал посылку которая сегодня должна приехать, а она не приехала. В принципе, машина Ваша - что хотите, то и делайте.