KSV

2107 продан. Теме АП.

Со слов "да", но это больше везение, или термос не плотно закрывался.

ПС повторюсь! Если "вылазит" неисправность, надо вернуть весь колхоз в сток (нижние термостаты вверху, срезанные клапана на пробках, заглушенные малые круги итд, пишу к примеру) И в 90% случаев неисправность сама вылазит на поверхность! А когда наколхожено, переколхожено до того что уже и сам не поймеш что и где - тогда и другие не помогут.

Ну и что? Исправная система ОЖ, при резких прыжках температуры не повело голову итд, но это не означает что так правильно и должно быть на постоянке! Плюс к тому что все было исправно, а в создателя темы явно имеется поломка! иначе темы не было-б, и опять Вы вместо того что-б посоветовать что делать и где искать неисправность пишете как у Вас все клево работает! Может хватит, а?

Нет, когда под термостатом воздух, термостат закрыт и ОЖ циркулирует по малому кругу, происходит закипание ОЖ, при этом элемент термостата и датчик температуры находятся в теплом воздухе, ОЖ кипит , а температура норм, и пары давит через низ в радиатор и расширитель. верно, но если где-то есть подсос воздуха, как его найти? А никак, воздух будет постоянно подсасывать, вечно будут пробки, а я буду думать что не так, ведь без пробка (без клапана) все должно работать! И только установил "правильную" пробку, только система начала набирать давление - бах, с под термостата тонкая струя ОЖ! Поменял прокладку и два года ни одной проблемы! И Вы сами написали: "Рабочая система охлаждения", а в понятие рабочая как раз и входит РАБОЧАЯ крышка радиатора! И с Вашей логики получается что можно снять расширительный бачек, шланг дренажа поднять чуть выше и лить ОЖ по соты радиатора, и все будет ОК! ОЖ расширяться есть куда (верхнего бачка с пол литра), итд. У меня кстати так водила на рабочем газоне ездит! и ничего, за последние 10 лет еще ни разу не закипел! только каждое утро воду доливает, и еще термостат выброшен, так как зимой радиатор замерзнет пока воду по малому кругу гоняет! И так можна ездить, годами! но зачем? Это на рабочем газоне плевать на термос, бачек итд (ведь это все ставить надо, а затем герметизировать всю систему надо! А так только воду утром долил и в путь). Но здесь ведь своя, любимая машина! можно и пробку за 35грн купить и утечки устранить!

Они есть после заливки ОЖ, воздух находится в печке, она завоздушена, но при исправной! системе охлаждения после первой заводки и пробега в пол километра (обязательно открыть кран печки) воздух выходит и больше не появляется. Но есть еще один нюанс, с верхним термостатом при его герметичности в нижней части находится воздух, и он сам не выходит! его надо стравить! Для этого заводом (на СССРовских термостатах) сделана канавка для выхода воздуха, а в новодельных и иномарочных надо сверлить отверстие диаметром 0,5-1мм, иначе двиг очень быстро закипает, а термостат не открывается, и тогда есть ощущение что гонит воздух. Ну и еще надо приделить внимания такой "мелочи" как крышка радиатора, ведь про нее часто забывают и получают гемор не на один месяц!

Нет. Пробка или есть, и Вы о ее существовании не знаете, и (или) ее сразу выгнало, всю! уровень упал на 200-300 грамм после поездки, долил и забыл! А если машина стоит, работает, и время от времени гонит бульбы в расширитель - смотреть пост выше.

Первый пост в теме, под ним кнопка "изменить", нажимаете, и открывается возможность изменять текст сообщения и НАЗВАНИЯ темы, все, ничего сложного. В любом другом СВОЕМ сообщении темы можете изменять только текст сообщения. Ну и после редактирования ниже нажать "сохранить".

Интересует рулевой редуктор и тормозной супорт (без всего остального), цена (что-б забрал)? Предварительно бронь.

И Вам не хворать. На форуме ограничение 600 МБ одному пользователю. Человек с камерой 10К запостил 10 фото - и нет у него больше места! (у меня место кончилось за пол года, и камера не 10К) пока было место - фото были маленькими ярлычками, а теперь что попало! И когда в пользователя заканчивается выделенное место - он начинает постить фото через сторонние ресурсы, и здесь правила не ограничивают, каким хоч - таким и пользуйся, у нас свободная страна! А вот здесь кто какую фотку вставит. Лично я пользуюсь этим хостингом он удобен тем что если вставлять прямую ссылку - сайт автоматом делает миниатюру, и когда нажал на ней - вот тогда выбрасывает на хостинг с прогрузкой! Но ведь всех не заставишь пользоваться именно этим хостингом! Так что придется терпеть!

Естественно! 90% населения не могут позволить себе авто с салона, 100% пенсионеров не могут, а ведь в селах только благодаря полу уложеным москвичам и жигулям пенсионеры мотаясь по полям и выживают. Политику обсуждать запрещено, но не обьяснить это не получится, я НЕ агитирую и НЕ обсуждаю, просто КОНСТАТИРУЮ ФАКТ который вижу - у кого-то упал рейтинг на 10% и у нас полная перезагрузка! А теперь представляете что будет если выше описанное примут?! Я представить не могу, так как этого не будет! Если такое примут - поднимется вся страна! А там сидят не бараны и это понимают и закон этот (поправку) просто не примут! Возможно по этому и вынесли на обсуждение, что-б показать какой негатив будет.

Карбюратор ОЗОН 2140, отличное состояние, полностью рабочий, плоскости не поведены - 300грн. Перед отправкой разбиру, продму, поменяю прокладки. Жиклеры установлены по мануалу на 2140 1,5 двиг, установлю любые по желанию. Отправлю любым перевозчиком, самовывоз, О67-7О2-8З-5З, Сергей.

Он заказывать не будет - форумом ошибся. Спросить как отремонтировать - может, а вот купить - нет, ему дешевле будет москвича с Москвы пригнать, чем у нас комплект сайлентблоков купить.

Он того стоит! Реально музейный экспонат!

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-IDHih7P.html#b0aa00c9b9 Что ты?

Света, что у Вас там с москвичом? Затихло что-то.

Насколько я осведомлен - АИ 76 не было (в продаже), только А76, тоесть эти 76 единиц октана измеряны не инструментально! Могу ошибатья, но вроде А шли до 92, а дальше шли АИ, повторюсь - могу ошибаться. А вот 76 никогда не меряли инструментально (экономически не выгодно), тоесть семдесят шестого АИ НЕ было! Только А!!! И как вывод - то что Вы написали то-же не верная инфа! И кому верить? Вот здесь согласен на все 100%! И поршневая менялась! До нас, батя двиг покупал после КР, а родной был ДЭ. Выйду на работу - возьму в сотрудника эндоскоп к мобильному - сделаю фото поршней.

Возможно я и заблуждаюсь, но я вижу фото и БЕЗ скрежета за 2000 так выгрызть метал просто не возможно! Если пятка не с пластилина.

Вы сами пропагандировали ино карбы! Так и должно быть. В теме про солекс есть видео где человек регулирует озон 2140 газоанализатором, и там видно что любая из настроек влияет на ХХ (видно именно по газоанализатору, на слух почти не заметно!), как я понимаю - наши карбы дубовые, а ино - очень нежные в настройках, и любое малейшее изменение довольно сильно влияет на его работу! Возможно по этому (не могут настроить) эти карбы и выкидывают с ино. Я тоже недели две промучился с настройками! И заметил такую особенность - за это время (что катаю карб) дважды перегрел двиг (картонка в радике торчить + жалюзи закрытые) выше 80, не более 85! Так в обеих случаях пропадали холостые! Возможно это следствие не правильной регулировки! а возможно так и надо, я не знаю. И еще заметил - по мере прогрева убираю по чуть-чуть подсос, но когда температура доходит до 50-55 обороты начинают падать и приходится подсос по новой вытягивать! А уже после 60 можно полностью убирать. Я понимаю что это настройки, но без газоанализатора уже ничего сделать не могу, по этому и хочу раздобыть его и по нему настроить карб.

Очень знакомая проблема, но ее источники у нас разные (разные поплавки, по сравнении с ТЛД). Первый раз то-же проверил уровень - идеал, а льет. А второй раз делал все и сразу - поменял иглу с посадкой, идеально отрегулировал положение поплавков в камерах (подгибанием ножок), отрегилировал язычок поплавка по отношению к игле и повторная регулировка уровня, и только тогда ушел перелив. Снимите еще раз поплавок и осмотрите внимательно - что-то не так! Я посадку и иглу ставил с озона (и была установлена такая) подозреваю что и у Вас такие, так язычок поплавка что нажимает на иглу по отношению к игле был под большим углом (подозреваю что родная посадка и игла не такие по размерам!) я этот язычок долго гнул пока добился расположения под 90 градусов по отношению к игле, посмотрите, возможно и у Вас так? И это может быть причиной перелива, так как язычок не толкает иглу вверх, а как-бы придавливает ее к стенке и игла не закрывает вход, а при проверках все было четко!

Человек понимает что делает, на форуме должен быть, но профиль быстро не найду. Про него знаю с вайбера. Нашел: https://moskvich.net/profile/25470-egor_morozov/

Вики пишет: Тип топлива бензин А-76 (для АЗЛК 2140 такси и 21406) - АИ-92 https://ru.wikipedia.org/wiki/УЗАМ-412 И нашел на драйве: https://www.drive2.ru/b/1430488/ Кому верить - не знаю. И в вике написано как-то в общем, и ни о чем, так что статье с драйва больше верю. Если есть другая инфа - поделитесь, прочту с удовольствием.

Насколько я понял с фото - пятку сожрал не графит, а заклинивший подшипник! который видно на фото! Это какой скрежет стоял при выжиме! и человек так не один десяток тысяч накатал!

Переобул резину на лето (с такой зимой можна было на летней ездить). И залил бенз 95тый, Двигатель ведь 412Э, а изучив мануалы нашел такую инфу что "Э" создавались под 95тый бензин. В баке было около 1,5-2 литры второго + 5 литров пятого. Работа двигателя порадывала, начал реально мягче работать! Проехал слишком мало что-б понять как поменялась приемистость и тяга, ну и надо посмотреть расход.

Если покупать в Егора Морозова, то да - "поставил и забыл", а если у кого-то другого - пост выше.