D.Vader

Предусмотрел все по максимуму, полный инжектор вряд ли, а тут все есть. Датчик температуры на стрелку, датчик уровня масла, датчик уровня ОЖ, датчик давления масла на стрелку, датчик недогрева на лампу Датчик перегрева на лампу - через штатную проводку сделан Будет еще третья часть проводки, дополнительная, которая на ЗПТФ/кондиционер/обогрев стекла/ЭБН и прочее. Думаю, как сделать так, чтобы ее можно было проложить после установки панели приборов До этого проводка была сделана под экотроник или хотя бы под солекс с электронным ЭМР Я вообще не хотел инжектор, меня пугает ЭБН, но меня задрали эти уродские карбюраторы

Продолжим Салонная проводка моторной косы готова, осталось только достать разъем ЭБУ, обжать его и подключить к моторной проводке: Несколько разъемов, два на зажигание, два на инжектор и один на дополнительные приборы. Серый кабель - от ДХ (в будущем ДПКВ), экранированный: Вот так сделан выход из-под капота в салон. Синяя гофра - штатная проводка: А под капотом будет вот так. Примеряю положение модуля впрыска: Хочу теперб вместо черепашки и внешнего фильтра кастрюлю, но модную - от бмв какого-нибудь. Хочется, чтобы внешний вид двигателя был как можно ближе к аутентичному, я не воспринимаю эти всратые ящички-фильтры Проводка на блок впрыска и датчики. Датчиков будет багато, в том числе и датчик уровня масла (!). Будет сделан по принципу, как на сиерре/таунусе: Закрепил проводку куском хомута, который завесил на полочку и прижал уплотнителем: А вот так сделал обход замка капота. Не захотел резать провода просто. Г-образный отвод - как раз на датчики: Такое пока, ползем дальше Ага, левые фотки подкинуло, ну да пусть будут

А вот мне кажется, что в сборе это более правильная, потому что учитывается люфт в хвостовике коробки. И эц самое, вот у нас негде отбалансировать

На последней фото клавиши и ручка управления стеклоочистителем с подсветкой Упростили

Основа фонарей одинаковая, отражатели переставляются. Плафоны разные, рисунком рассеивателя можно пренебречь

Впал в ступор от белых шкал на Ц124 Почему бронза сдыхает быстро? Она же для чего-то выпускается

Слушал м-классику с вазомотором, выхлоп оставался штатным - звук почти такой же. Штаны вроде были переварены из двух разных. По крайней мере, бульканье на холостых есть

Штаны разные, вот и вся причина

Иногда люди у меня спрашивают - а ты вообще работаешь? Ну вообще работаю, обычно у меня работа проходит вот так: А потом этими же руками ковыряюсь в машине. Вернее наоборот - теми руками, которыми ковыряюсь, потом играю на сцене. Вот А пока пальцы заживают, продолжаю собирать конструктор Разметил место под блок впрыска: Затем из старой обесшумки и новой сделал бутерброд (да, обесшумка съемная, как на ино) и прижал его собственно блоком впрыска: Штатный войлок был выброшен по причине впитывания запахов (а так еще годный был, кстати, не разлезся и не развалился), вместо него на предварительно окрашенную заводскую картонку наклеен трехслойный шумовибро. Пока блок не подключен, пусть ездит так, а потом под него подложу кусок текстолита тонкого для защиты картона от нагрева Наконец-то домучал блок наружного освещения, теперь нужно делать блок комфорта. Блок освещения представляет из себя два блока предохранителей и три реле: Работает по нужной мне схеме - габариты могут быть включены независимо от положения замка зажигания, подсветка приборов - только в положениях Acc и Ign, а фары - только в положении Ign Закрепил блок на левой панели салона, надо к нему сделать крышку - зачистить и покрасить: Блок закреплен таким образом, что он не мешает панели приборов, закрепляет жгут проводки, идущей на корму, плюс прикрепляет саму защитную накладку Около двух месяцев продумывания схемы дали свой результат - блок работает сразу без всяких переделок: https://photos.app.goo.gl/LiuhCfUky48JnyRZ8 Я обычно очень долго парю себе мозги, продумываю схемы так, чтобы одновременно работало как можно меньше реле, чтобы это всё было разнесено по своим предохранителям и чтобы между потребителем и источником тока было как можно меньше контактов. Потому и два месяца... Такое пока, не переключайтесь

Ну у меня на входе в вентилятор стоит обще-то

Ей резистор нужен, хотя бы 2108. В принципе я максимальной скоростью даже на штатном моторе не пользовалься Штатный мотор 15 Вт, а этот 12 Вт и лопасти деградические

Ааааааа, так бы и сказал, что только моторчик Я думал вся печка

Порошин разжижает мозги нелепицей и несуразицей, у него божество солехс Херня это всё

@Nicholas а можешь вообще ее сфоткать с разных сторон и размер померять? И чего за нее хочешь?

Опачьки Там есть место под испаритель? Как ставил?

Так и не поставил?

Ну у меня на ТРЕХ валах разных есть вибрация. Купил вот новый кардан, все никак не поставлю. Проблема именно в нем Дергал колеса с моста - вибрирует Дергал по одной полуоси - вибрирует Мост още без полуосей - вибрирует Дернул кардан - ако жы в мерсодесе

Но ведь если карданный вал в них болтается, то и вибрация будет. Разве нет?

Стремно Как показывает практика, у всех специалистов руки из сраки Что переделывалось?

В этих повозках тоже ничего не было Только вот торонадо был доступен всем, кто имел возможность заработать, а зил-111 с таким же оснащением - нет

Вынос мозга

Я привычку выработал - на всех светофорах держать тормоз нажатым. Отпускаю только перед троганием Привычка облегчает переход на автомат )))))) Бери квадратики от 403-го

а какая разница? Объем или прямо над двумя трубками-диффузорами, или чуть дальше. Всё равно во впуске принимает участие весь объем от начала заужения (вход в камеры карбюратора) до перегородки (фильтрующего элемента)

Ты не понял Это как вот это: Только вместо бочки - кастрюля под сухой элемент Аналог вот: Ну и поближе от аутобьянчи: То есть вход воздуха по центру кастрюли снизу, выход очищенного - по периферии и прямо в маленькую жестяную черепашку