D.Vader
-
Публікації
6 375 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
146
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача D.Vader
-
Тоже модель датчика, обозначение "нового" образца
-
Вот просто ховайся ММ-111В, 30.3829
-
Однозначно конусная С таза не подходит
-
За нее и спрашиваю, просто интересно. На жиге маленький красный кружок с выпуклой такой пирамидкой пятиугольной. Светит мерзко и тускло
-
А какой там светофильтр стоит? Как на жигулях фигурный или просто красный кружок с шершавой одной стороной?
-
А мне он никогда не нравился кстати по салону, какой-то пустой Вариятор ніц хочу
-
Сомневаюсь
-
Оутландер ХЛ ребаджированный Влазит А полнопривод не важен, важен просвет
-
Можно, а зачем? Неужели проблема купить патрон и лампочку? Место под нее есть, светофильтр красный тоже стоит Опять начинаются костыли
-
Карбюратор чистится за два часа своими силами Лол кек чебурек. Уголь как раз и крошится и забивает каналы в карбюраторе, это не фильтр, а говно. Любюой инжекторный без этих маркетинговых штучек По две прокладки, винты на герметик, или сверху замазать чем-то Прыгающее напряжение может свидетельствовать о плохой проводке. Проверить провод от генератора до точки входа в бортсеть. А лучше - заменить на сечением 6 квадратов (или 10, если генератор на 60-65 А), обжать правильно и проложить в гофре. Обязательно крепить провод к генератору и кузову не просто, а чтобы крепилась изоляция, чтобы соединение провод-клемма не шевелилось вообще
-
Срал я на таких мастеров за такие деньги... Фильтр от инжектора решает Уплотнение топливоприемника, уплотнение датчика уровня, уплотнение заливной горловины. Как показывает практика, пары бензина проходят по отверстиям для винтов крепления, их надо герметизировать А чем меряется? Не вымпелом случайно? Выбросил заводскую шумоизоляцию, годную кстати еще, в салоне легче стало
-
Еще больше, когда ставим второй датчик давления на лампу от второго гольфа и модуль сигнализации от него же или от 80 б3
-
Более мягкие, чем немцекроссы
-
Человек не понимает в наших деньгах
-
За 13 как раз двухлитровый. Но такое, не ездил не пробовал, если честно, а вот французы дааааа
-
Я всё, я пошел
-
Вот прямо на работающем двигателе можно регулировать? Как тогда объяснить тот факт, что ток разрыва в КСЗ - 6 А, а ток разрыва в БСЗ/МПСЗ - 10 А? Лично мерял. Куда деваются джоули энергии?
-
Повторяю для пассажиров поезда 092О Одесса-Константиновка МПСЗ дает СТАБИЛЬНОСТЬ характеристик угла опережения зажигания, их предсказуемость, независимость от износа узлов, гибкость в настройке и возможность настройки к оптимальным значениям, которые приблизят мощность и крутящий момент двигателя к заявленным в инструкции по эксплуатации, также это позволит сделать более щадящими некоторые специальные режимы двигателя, как например торможение двигателем при полностью закрытом дросселе Чего практически нереально добиться на железной реализации этой всей херни График УОЗ - плавная кривая, а не две прямые с горизонтальными участками. Сделать обратный наклон графика на ЦР невозможно, на ВР - возможно с двухдиафрагменным приводом от эскорта и мерседеса Искра более сильная
-
на экзисте от типо и темпры есть
-
Все не вытечет Заводить без датчика будет неразумно
-
ну и все, меряй мехманометром на горячем моторе Горячий - это когда он на ХХ догрелся до 80 и поработал еще минут 15-20. Масло греется медленнее, особенно зимой. Я для замеров катался километров десять по городу летом в жару
-
Да, там немного иначе решено, чем на тлдр Если эти заглушенные отростки ведут в каналы отбора вакуума из диффузора, то их просверлить и как раз оно будет проводить вакуум в полость между блоком диффузоров и блоком дросселей Очень даже может быть, потому что есть опыт некоторых фиатоводов, что при покупке всего новго карбюратора (с ним подушка в комплекте), проблемы уходят. Но дорого, долго ждать, и вообще солекс Дарю еще идею по поводу вакуумного привода второго дросселя Можно сделать довольно простую схему из пары клапанов, реле и клавиши на три позиции. Первая позиция - второй дроссель не открывается вообще никогда. Просто не подводить вакуум к сервоприводу. Вторая позиция - вакуум подводится из диффузоров карбюратора и тогда работает, как и положено. Третья позиция - вакуум подводится всё время из источника постоянного вакуума (полость ВУТ, например), и тогда пневмопривод работает как мехпривод
-
У меня такая же срань была, я потому и избавился от стрелки. Горячий мотор без давления, ну около того, там на полмиллиметра стрелка отклонялась. На холодную давило якобы 2-3. Мехманометр показал 1.1 атму на горячую на 900 об/мин. После чего все вопросы отпали
-
Тройник ГАЗ Если заменить датчик на стрелку датчиком на лампу, а провод от указателя давления отсоединить и присоединить к лампе давления, то получится
-
Я хочу карпет райд, а не вот это всё )))))))))))))))))))))) дыр-дыр-дыр В том и проблема, что по факту как ланос, а стоит конских денег
